大家是否还记得，在今年夏天的时候我们提前带大家静态体验过一次吉利博越L。就在前不久新车正式上市了，这次我们也是终于可以试驾啦！在谈及驾驶之前还是先介绍一下基本信息，吉利博越L共推出6款细分车型，售价区间为12.57万-17.07万元。在动力方面，新车推出3种动力可选，其中包括1.5TD版本、2.0TD版本以及雷神Hi·F版本。吉利博越L在外观方面确实极具创新、年轻与运动属性。那么新车驾驶起来又如何呢？咱们废话不多说，直接开始试驾。
试驾的惊喜今天我们试驾的车型是2.0TD版本，最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，与之匹配的是7DCT变速箱。这辆博越L一开上路，第一感受无论是油门、刹车，还是转向都很轻盈，这种设定搭配上非常出色的NVH表现，就会让驾驶者开起来较为省力且轻松，也更符一台优秀家用SUV的定位。值得一提的是，转向力度可以通过中控屏幕进行调节，让驾驶者根据自己喜好选择。而在底盘方面，博越L基于CMA架构打造而来的。这个CMA架构绝对算得上是吉利家族值得骄傲的技术了，可进一步提高了整车的舒适属性。麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架帮你过滤到路面绝大部份的颠簸是没有问题的，就算是稍微高一点的减速带直面PK一下也是小意思。同时，新车在侧向支撑方面也非常给力，比如说在大的掉头弯，整车的侧倾幅度也不会过大。这些都大大的提高了驾驶与乘坐的舒适程度。
动力方面，这套Drive-E 2.0TD 高性能发动机最大功率218马力，除了起步快之外，我觉得它的优势在于速度达到80km/h、100km/h以后的后段加速也绝不拖沓，而就算在满载状态下也是可以从容面对。在油耗方面2.0TD版本，NEDC油耗可达6.7L//100km。雷神Hi·F版则更为惊人，NEDC油耗仅为4.2L/100km，实测续航可达1300公里，叫博越L勤俭持家小助手再好不过了。
这次吉利博越L在智能驾驶辅助方面也是一大亮点，搭载自家NOA高阶智驾辅助系统。通过整车的雷达与摄像头的配合可以实现、智能避让主动超车、舒适减速避撞等，除了这些功能以外还可实现自动上下匝道必须给一个大大的赞。而我最爱的则是自动与拨杆可变道功能，大家都知道在很多新能源车上的智能辅助驾驶如果要变道是需要打断自动驾驶的，这个打灯自动变道功能就大大的减少了重复操作的问题，也让我们在环路上行驶更为舒适。
竖屏中控 科技感满满吉利博越L的25.6英寸巨幕AR-HUD抬头显示，也绝不是样子货。除了超大的尺寸，显示信息也更为全面，可以实现人车路的视觉协同，同时支持三屏幕联动。吉利首个13.2英寸中控竖屏提高了车内科技属性，在硬件方面搭载的是旗舰级8155芯片，软件方面配合首发吉利银河OS Air版系统。在使用过程中极为流畅，要说如丝般顺滑也并不为过。车机内诸多的功能，支持可见即可说，通过语音指令即可完成所有信息交互操作，能动口绝不动手让驾驶更专注。而语音识别度也是非常之高，复杂多条件语音搜索以及多条件操控对于博越L也是小菜一碟。整车配备哈曼Infinity音响，11个扬声器配合独家Logic7环绕声处理专利技术，为车内提供声觉盛宴。
外观回顾虽然今天主要针对吉利博越L的驾驶感受进行体验，但还是要为不了解的朋友们介绍一下外观，如果您对外观更感兴趣可以翻看一下我们之前静态体验的视频。前脸部分，新车采用光波涟漪前格栅继承吉利经典“水滴涟漪”设计特征，也进一步将中国风格融入其中。当下最为流行的贯穿式LED灯组也绝不缺席，而数字律动大灯更具科技属性。182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，采用首发15×120mm的行业最扁平化“刀锋扁透镜模组”，远光有效照射距离长达168m，官方称一辆车就能照亮一个足球场。
车侧方面，吉利博越L采用双拼色车身，悬浮式车顶为整车增加了一丝时尚属性。潮汐流转腰线，大量凌厉的线条勾勒车身，再搭配上前低后高的车身姿态，使得整车视觉上有着极强的速度感与俯冲感。2777mm的轴距也为后排乘客提供了更为舒适的乘坐体验。
车尾部分，吉利博越L最为吸睛的无疑就是数字箭矢LED贯穿尾灯，极久力量感的造型进一步增加了整车辨识度。而极速转下的切线与犀利线条，这种更为前卫的设计更符合当下年轻的审美。
写在最后
吉利博越L在驾驶层面绝对给到了惊喜，也非常符合一台优秀的家用SUV定位。其实，这么多年走来，大家都看到了作为自主品牌“老大哥”吉利也一直在不断进步，为我们国人提供更好的产品。如果时间倒退到10年前你敢相信只用10万元出头就可以买到像吉利博越L这样全方面的车吗？最后，我也希望在未来吉利可以为我们带来更好的产品与技术。通过今天的试驾，你会选择那个版本的博越L呢？在评论区留言，我们一起讨论一下吧！
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试驾吉利ICON：让看不见的科技被看见
吉利发布了1月份的销量信息，其中博越家族的销量达到了2.3万余辆，这其中博越PRO绝对有着重要的作用，看来大家对于博越PRO的关注度明显要更高。也加上前段时间，我发布了一个关于上班之后疫情防护的视频，当时正好使用了吉利博越PRO的试驾车作为展示，后来有很多朋友询问道关于吉利博越PRO上AQS空气管理系统以及PM2.5空气净化系统的事儿，ok，那今天咱们还是拿博越PRO来聊一聊。
吉利博越PRO上的AQS空气管理系统，最早是在沃尔沃车型上配备的，在当年都是五十万往上的车型才会配备，随着吉利将沃尔沃收购，这项技术则被广泛应用到旗下更多车型当中，让我们在十几万的车型上也同样可以拥有这样人性化的配置。
首先，AQS空气管理系统是通过传感器来感知车外空气混浊度、有害气体等情况，正常状态下是车辆外循环模式，而当传感器探测到车外的空气具有危害时，会自动切换到内循环模式。AQS对汽车尾气十分敏感，如果是在遇到拥堵的状态，周围的汽车尾气浓度增加，系统会自动切换至内循环状态，令座舱内保持空气清新。不过，当AQS遇到道路上有尘土的情况下，并不会马上切换内循环，只有当路面粉尘较为严重的时候才会改变车辆内外循环的状态。
在遇到路面尘土飞扬的时候，博越PRO上标配的PM2.5空气净化系统就起到了至关重要的作用，它所使用的是PM2.5滤芯加活性炭、防霉菌等多种复合材料的滤芯。PM2.5指的是大气中直径2.5μm的有害颗粒物，而博越PRO的这套滤芯可以对直径达到0.3μm的有害颗粒能达到85%的过滤效果。当然，这套空调滤芯儿也不是一劳永逸，厂家会建议我们在使用10000公里的时候更换一次。
为了能够更加直观的了解博越PRO的车内空气净化能力，我们也通过一个小实验来展示给大家。测试方法，车辆启动，空调处于auto状态，然后在车内点燃发烟片，烟片发出的浓烟还是很明显的，而且带有一定刺激性气味，在这种情况下我们来测试一下博越PRO的车内空气净化系统对车内环境的净化效果。
经过测试，从车内处于烟雾弥漫的状态到基本看不到烟雾，整个过程约为五分钟，整个效果还是很明显的，而且速度还是很快的，测试顺利完成。
除了这些硬件上的设施，博越PRO所配备的一些特有功能也能够对车内的空气进行主动的换气。我们现在依然处于疫情防护期间，有很多朋友的车都会出现长时间停放的情况，这个时候，博越PRO所拥有的主动空调换气功能就显得很有效果。
长按解锁键，四个车窗和天窗会全部打开，在打开的同时空调系统也会启动，处于外循环加自然吹风状态，风量达到6.3-7.2立方米/分钟，就是我们风量最高挡位的状态，这样的方式可以更快将因长时间停放车内所积攒的挥发性气体换到车外。
当然，你也可以通过手机App自动降窗或者打开车辆车窗透气功能来保持车内的空气流通。如果遇到下雨也不用担心，它会通过雨量感应器触发系统，自动关闭车窗。
以上提到的关于PM2.5空气净化系统、车辆主动换气的功能都是博越PRO的标配，至于AQS空气管理系统也是除了最低配之外其他车型所配备的。除此之外，在顶配的博越PRO上还配有负离子发生器，负离子是空气中一种带负电荷的气体离子，它的存在就如同我们食物里的维生素。负离子除了对于空气净化有着更好的帮助作用，对于人体改善睡眠、预防呼吸系统疾病、提高自身免疫力都是有帮助的，所以在我们购买的很多空气净化器，甚至于吹风机都开始增加负离子发生器这个装置。
了解和测试过博越PRO的AQS空气管理系统之后，我们再来看看它在同级别中的水平。众多竞品中，哈弗H6和长安CS75 PLUS都是博越PRO最强有力的对手，但是在空气净化这项功能上，目前哈弗H6对大部分车型提供了具有过滤PM2.5能力的滤芯；相比之下，长安CS75 PLUS虽然它也配有车内空气健康管理系统以及PM2.5过滤系统，但是，想拥有这些配置前提是必须选择它的顶配版本，而其它车型是没有这项配置的。
回过头来看看博越PRO，首先全系车型都标配了PM2.5空气过滤系统，AQS空气管理系统是除了最低配的版本之外，所有车型都有配备，并且在顶配车型上它还增加了负离子发生功能。在整个关于车内空气净化的这些配置方面，明显是博越PRO做的更全面，相信在同级别的众多车型中，博越PRO在空气净化的配置和表现上算得上是名列前茅了。
之前我们也通过视频给大家带来了不少有关于博越PRO在当下可以用到的功能，确实开了一段时间，第一感受是这款车挺好开的，另外就是它的GKUI 19系统在功能上有着不错的表现，从语音控制到远程操控都表现出了自身智能的一面。
对于车内的空气净化功能最后再说两句，近期厂家推出了免费更换高效复合空调滤芯的活动，所以，已经成为吉利车主的朋友们都可以免费升级你们的空调滤芯了。好了，咱们今天关于博越PRO的AQS空气管理系统和PM2.5空气净化系统咱们就聊这么多，后面有机会再带大家带来更多、更全面、更深入的用车体会。最后让我们一起为武汉加油，为中国加油，也愿各位朋友身体健康、百毒不侵，我们一定会胜利的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近跟一位车企市场团队小伙伴聊天，他颇为困惑——现在所谓主打90后年轻消费群体的各个汽车品牌的用户画像到底是怎么样的？似乎大家都有画像，但画像都一样，没有区隔，仿佛所有走年轻化路线的汽车品牌都是把车卖给同一个人的，上至BBA，下至5万元的代步车。我随口回答——没错，那就是没有画像！然后在“后浪”热火朝天的时间点，我们陷入了一场如何精准找到年轻消费群体并把车卖给他们的话题。
我们一致的观点是——90后对品牌的迷信正在弱化，他们奉行“我觉得OK就OK”的自我认同价值观：颜值是不是我的菜？科技是不是够炫够好玩？车是不是很好开？所以对于车企来说，让90后们看到自己“很可”特别重要。
于是不少车企们陷入了一场认同感价值营销中，大家努力在寻找合适的平台、合适的沟通方式、合适的话题出口，让自家深藏在冰冷机械外表下的科技实力被看见。
5月13日，吉利汽车为ICON搞了一场全国媒体试驾会，地点是浙江安吉，2020年还从没出过北京的我内心颇为纠结——我是去呢？是去呢？还是去呢？
最终当然是去了，时光仿佛倒流回4年前，北京车展前，同样是在安吉，我试驾了吉利博越——当时我特别简单的想法是，在被博越洗脑了那么久之后，我想知道《博越真的有传说中那么神吗？》，回来后我给了博越相当高的评价，甚至发出由此开启吉利全新时代的感慨。
而这一次也一样，ICON如同一个ICON，它前期的营销成功种草，我想看看，对于这样一款无论是“长得”还是传播风格都跟吉利以往所有车型都不一样的车，吉利是如何跟媒体和大众沟通的，同时ICON到底怎么样！
在讲产品之前，我先插播一个小视频。
视频中“以二敌六百”的两位男主，分别是吉利品牌销售公司总经理宋军和吉利品牌销售公司副总经理王博，两位老总一改以往的“端庄风”，妥妥玩起了“抖音范”，而这场鸡蛋挑战赛其实是为了展示吉利ICON的540度透明底盘。这条视频在汽车圈被疯转，而两条相关内容在抖音上1天时间就收获超过3万的点赞。
说了这么多开篇，其实我想表达的观点是，试驾会后在吉利ICON身上，我感受到了吉利汽车“让看不见的科技被看见”的沟通方式。举几个我印象深刻的例子。
1，540度透明底盘鸡蛋挑战
不仅宋军玩了，所有媒体也玩了，吉利把它作为ICON试驾中媒体体验的一环。透明底盘我最早体验是在路虎全新一代极光上，吉利ICON虽然不是业界首创，却是30万元以内行业首搭。两家的相同之处是采用“摄像头监测路况+中控台模拟呈现”的方式，不同之处是ICON比路虎的三个摄像头还多了一个后方摄像头，这就让ICON可以做到倒车时同样能够监控到底盘下的路况。显然，这种前进后退来回“压鸡蛋”的体验方式要比纯讲道理好玩的多。而在我们在开放道路转弯时也发现ICON透明底盘带来的540度利好——妈妈再也不用担心我压马路牙子了！喏，如下图?
2，APA+全自动泊车
自动泊车并不算什么新鲜技能，吉利ICON的好玩之处在于它可以自己“画车位”，当我们选择了水平、垂直或者斜列停车之后，可以如同美图秀秀一样把“车位框”进行拖动和角度微调，虽然可调节角度不大，但是相比于以往的非此即彼的车位，显然吉利ICON是更优秀的，而我猜ICON的用户中一定有人因为好玩而去启用这个功能！
3，L2级别的智能驾驶
官宣说吉利ICON有12颗超声波雷达＋1颗广角毫米波雷达+5高清摄像头及1颗单目摄像头，可以实现0-150km/h的智能领航、60km/h以上的车道保持、5- 150km/h的行人车辆自动刹车预碰撞功能。
在试驾从安吉到杭州良渚的大概接近50公里的高速路上，我把车托管，全解放双脚和半解放双手（双手只需轻轻按在方向盘上），真的可以实现基于车道线的智能驾驶，可贵的是，在弯道中的方向纠正“很舒服”，并没有出现我在不少车辆上感受到的吓一跳式的方向调整方式。我心里默默想，这种状态我可以一天开到北京去。
4，智能语音控制
基于GKUI智能生态系统的语音控制功能真的很强大。对此，跟我同车的在智能方面颇有发言权的《智驾》主编张鑫老师有他测试模糊语义交互的灵魂三问：“第一是我饿了，第二是我肚子疼，第三是我想拉屎”，目前市面上大部分车辆对于灵魂一问都可以给出附近餐厅推荐，也有少部分车型基于灵魂二问会给出附近医院推荐，但是对于第三问，在所有测试过的车型中只有红旗HS5和吉利ICON可以给出附近卫生间推荐，特斯拉、蔚来、小鹏、威马等新势力都通通不行。
玩心大发的我后来还追加了“我困了”的灵魂四问，吉利ICON依然可以给出附近酒店推荐。总之，“很可”。默默的建议一句，吉利是不是可以为此搞个奇葩问答抖音视频，应该也能火。
5，抗菌方向盘
疫情之后，吉利第一个跳出来说要做“真车规级CN95高效复合空调滤芯”，并第一个拿下包括国家中汽研最高等级“001号”认证以及德国莱茵T?V集团环保认证“001号”认证。然后当其他品牌反应过来纷纷去做“口罩滤芯”的时候，吉利已经打出了包括CN95级生态净化舱、全面抗菌方向盘等硬核科技在内的 “健康车”概念。活动上每台试驾车上都特别贴上了可追溯二维码，媒体扫码可以进行滤芯认证溯源。
在试驾说明会上，吉利请来了中国杀菌防腐防霉峰会专家、抗菌生物新材料专家梅建伟老师，现场进行24小时种植细菌观察试验，结果发现在普通方向盘材料上和ICON方向盘材料上24小时后监测到的对于黄金葡萄球菌和大肠杆菌的细菌存活情况分别是，普通方向盘224675/346934RLU，吉利ICON方向盘7/15RLU。说实话，这个差值定然让所有在场媒体印象深刻。
6，动力表现
吉利ICON是BMA平台产品，试驾车型搭载的是1.5TD+48V电机+7DCT的动力系统，综合功率140kW，综合扭矩300N·m，百公里加速7.9秒，百公里油耗5.7L，传动效率97%，100km/h刹停距离35米，数字挺硬核了。
就我个人而言开了一天的“初体验”是油门轻盈、换挡平顺、启动安静、方向盘握感适中、驾驶起来有一种“轻松自在”的快感，而油耗吗，大多数媒体跑出来的数字是百公里5点几升，最好的一台车在全程满载三人、开空调的情况下跑出了百公里4.0L的成绩。
以上只是冰山一角，对于拥有100项黑科技的吉利ICON来说真的有太多“大科技小惊喜”需要被发觉和被看见了。一天的试驾时间太短暂了，所以我们决定等北京疫情稳定试驾车进京了，一定要把ICON拿来做个长测，然后在一点一滴中发现它的隐藏技能。
写在最后：
正如宋军所说的，吉利“全方位健康汽车”远不止是一个概念，它将成为消费者们都可以真切体验和享受到的健康成果。而在ICON身上，吉利始终在奉行同样的产品和传播理念——科技不是实验室里的数据和想法，而是有温度、可表达、可感知的真实存在，参数也从不应该停留在表格里，而是在每一个驾驶者获得的愉悦里。
回到开篇的话题，当我们茫然于消费者画像趋同的营销黑洞中时，当我们不知道如何把他们从千千万万的“后浪”中找出来时，也许，让自己“被看见”才是最“直给”的方式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于“新三好SUV”入门即高配 吉利博越L试驾惊喜不断全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
