合资主流中级轿车PK，本田雅阁对比丰田凯美瑞谁更胜一筹

在国内中级车市场，传统日系三强雅阁、凯美瑞、天籁占据着市场主流，尤其是广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，可以说是这一细分市场的标杆车型。

下面我们就将雅阁和凯美瑞这两款竞品进行对比，看看究竟谁的实力更胜一筹。

外观对比

雅阁作为一款偏向年轻运动的轿车，再加上不错的乘坐空间和同级较低的油耗表现，受到很多年轻人的欢迎。而雅阁相比以往，针对外观细节进行了调整，比如前脸格栅面积进一步扩大，强化前脸的视觉冲击力，还新增搭载幻夜版运动套件，给人感觉更加运动高冷，相信会更符合年轻消费者的口味。

具体来看，雅阁外观采用时尚的造型设计，并提供幻夜版车型供年轻消费者选择。而幻夜版的外观特色在于“黑化”设计，比如前脸的多道饰条都采用了“黑化”的配色，相比银色饰条会更加时尚个性。

车身尺寸方面，雅阁汽油版车型长宽高为4906/1862/1449mm；混动版长宽高4908/1862/1449mm，轴距为2830mm。此外，雅阁幻夜版新增外后视镜黑色涂装，这样就不用后期改动。

而凯美瑞基于丰田TNGA架构打造，有着运动化的造型和犀利的视觉效果，因此适合追求个性的年轻消费者。此外，凯美瑞还在以往的基础上，新增了骑士版车型，这一版本的特别之处在于配备熏黑套件，搭载18英寸熏黑轮圈、横纹运动座椅等配置，相比普通版车型更加炫酷。可见为了吸引到更多年轻消费者，无论雅阁或是凯美瑞，都在造型方面花了不少心思。

车身尺寸方面，凯美瑞的长宽高为4900（4885）/1840/1455mm，轴距为2825mm，与雅阁的尺寸差距并不大。

内饰对比

从雅阁的内饰方面来看，坐进车内就会感觉到时尚大气。悬浮式的液晶显示屏提升了科技感，加上大量镀铬装饰的点缀，精致感也是营造的很明显。中控的布局看上去更加和谐，加上大面积软性材质包裹，不仅看上去舒适，体验起来也相当不错。

并且雅阁车内最明显的变化，莫过于尺寸升级到10.25英寸的中控触摸屏，配合悬浮式的设计，进一步加强了内饰的科技氛围。此外，雅阁导入了Honda ConNECT 3.0智导互联系统，拥有导航、智能语音识别、车辆位置共享等实用功能，给用户的智慧出行带来更多的便利体验。

总体看来本田雅阁的内饰说不上豪华感多强，但也属于耐看型，坐进去时间久了也不会觉得视觉疲劳。

而凯美瑞的内饰设计非常个性，尤其是中控台属于不对称设计，大大的“Y”字形设计看起来非常特别。此外，中控屏升级为悬浮式之后，内饰科技感更加显著，内置的腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，在功能上比较丰富，最特别的当属支持车载微信功能，在日系品牌车型上还是首次搭载，也能够看出凯美瑞的配置诚意。

配置方面，凯美瑞搭载腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，除了智能语音识别、远程控制等主流功能，还支持车载微信等功能，显然非常接地气，因此实用性上更高。

动力对比

动力方面，雅阁搭载1.5T发动机和第三代i-MMD混合动力系统，后者由2.0L发动机和驱动电机组成，其中2.0L发动机最大功率107kW，系统综合输出功率达到158kW，因此动力强、加速快，能够满足驾驶者对于操控的追求，同时综合油耗低至4.2L/100km，燃油经济性可观。

而本田i-MMD混动系统的驱动方式，能够提供充沛的动力表现，在中低速时还能带来出色的静谧性，NEDC综合油耗低至4.2L/100km，燃油经济性非常可观。

凯美瑞则提供2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动系统三种动力选择，其中混动版车型所搭载的2.5L Dynamic Force发动机，具备41%的发动机热效率，在丰田第四代THS-II双擎混动系统的加持下，系统综合功率高达163kW。除此之外，燃油经济性也是丰田双擎系统的优势所在，凯美瑞混动版的NEDC工况油耗低至3.8-4.1L/100km，实现了动力和油耗的兼得。

综合对比来看，雅阁和凯美瑞在造型上都比较运动时尚，而雅阁的整体风格更显高级，凯美瑞则更偏运动，适合喜好不同的消费者。

此外，两车在空间和配置上也没有短板，燃油版和混动版的动力配置。

对于需求不同的消费者而言，如果喜欢运动时尚凯美瑞准没错，如果偏向家用，雅阁也是最优选之一。

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跨级别的交手，朗逸与奔腾B70正面PK，换你你会怎么选？

燃油 汽车 PK新能源电动 汽车 ，他们各组优势和劣势在哪儿？大家应该怎么选！

经过经济的快速发展，现在每个家庭都有了车，或者在准备选择一台车。 汽车 成为了每家每户的必须品，那我们准备怎么选择车型，选择什么样的车型呢？

应该这么说，合适自己的才是最对的，不能纯粹地说是燃油 汽车 好，还是新能源电动 汽车 好。

“百年 历史 ”的传统燃油 汽车 技术可靠，用车用的安心，并且十分保值。新能源电动 汽车 可以让用车成本大大降低，各有各的优势。

下面我们就详细地对比他们优劣之处，让您做最好的选择。

1.从用车的便利性对比---传统燃油“胜”

1月13日，中国 汽车 工业协会发布的数据显示，2020年我国 汽车 整体产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%。其中，新能源 汽车 市场全年产销136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%，传统燃油车的比重还是特别大。

传统燃油依靠稳定的品质和技术的稳定，绝大部分消费还是优先选择。

（1）如果您没有自己的车位，暂时还是先选择传统燃油，去专门的充电站，毕竟需要时间成本，不便捷。

（2）如果您是个常常出差，需要用车的，暂时还是先选择传统燃油，出差的时候电力还剩50公里的时候你会特别紧张，到处找充电的焦急，是无法解决的。

2.从经济性对比---新能源电动 汽车 “完胜”

传统燃油车现在节油性很好，但是节油性再好，也基本上5毛钱一公里，但是新能源电动 汽车 在充电站算一下基本上达到1毛钱一公里，如果是在家里有车位充电，而且在晚上电费最便宜的时候冲店，就更加便宜了，几分钱一公里。

如果你有车位，又想省钱，别考虑直接选择新能源电动 汽车 没有错的！真的是省钱省到了极限。

3.从舒适性上比对--新能源电动 汽车 “胜”

在车辆行驶的过程中，噪音小舒适性强。电动车的电动机在运行过程中的噪音和震动水平都远远小于内燃机，电动机能够将动力输出得十分平顺自然，并且在低速的情况下，电动车也更舒适。这哪怕是燃油车配最好的变速箱也不能到达。

4.从保值率上比对--传统燃油“胜”

在二手车市场基本卖得好的，还是传统燃油车，量越大越保值。有些燃油车买的时候是什么价，过几年卖他只贬值了1到2万，很正常，因为二手车的品质很稳定，再开个十年不是大问题。

而新能源电动 汽车 由于 汽车 电池的技术是个新兴产品，产品的稳定性和持久性，很多 汽车 品牌还不能做到让消费者安心，有些品牌 汽车 用的电池，开个1年，掉里程掉惨不忍睹。在二手车市场，新能源电动 汽车 二手车市场不是太敢收，刚刚买的新能源电动 汽车 1年后再卖都可能是5到6折的价格，在保值这个方面，传统燃油车“胜”

5.环保性强对比---新能源电动 汽车 “胜”

对于新能源电动 汽车 而言，其能源转化率几乎是燃油 汽车 的两倍，也就是说行驶相同的距离，电动 汽车 所消耗的能源仅仅是燃油 汽车 的一半还少一点，可见在利用能源的效率上，电动 汽车 要比传统燃油 汽车 高的多。并且，电动 汽车 在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体，就算将耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也比传统 汽车 要低的多。所以在支持环保这个方面，大家应该优先选择新能源电动 汽车 。

6.在购车成本上对比---传统燃油“胜”

在市场比较好比较稳定的新能源电动 汽车 ，看得上眼的，基本上在25万左右，有些品牌也有便宜的。但是市场上传统燃油 汽车 ，8到12万品质稳定、品牌好、质量稳定的是一抓一大把。所以从购车成本上来对比传统燃油车“胜”，但是随着 科技 的发展，电池技术的提升，新能源电动 汽车 在不久的将来会完“胜”。

国产高热度中型轿车PK，奕炫MAX和奔腾B70怎么选才好

提起B级车，很多人的第一印象就是“贵”。

目前市场上在售的B级车，绝大多数起售价都超过了15万元，超出了普通家庭用户的承受范围。

不过也有例外，奔腾B70就是其中之一。

奔腾B70指导价为10.59-14.49万元，对比来看的话，大众旗下的A级车朗逸，指导价为10.09-15.09万元，与奔腾B70处于同一价格区间。

不过，消费者在购车时会更关注价格而不是车辆的级别，那么，奔腾B70这款卖出了A级车价格的B级车，能够挑战大众朗逸吗？

大气兼具年轻化，风格较为接近

虽然一个是A级车，一个是B级车，但朗逸和奔腾B70在风格上却有不少的共通之处，它们在大气风格之外，还有比较明显的年轻化色彩。

大众朗逸的年轻化，体现在星空式中网上。

这种设计在此前的大众燃油车上比较少见，给人一种眼前一亮的感觉。

当然，2023款朗逸有部分车型依然保持了传统的中网，它们更适合年轻较大的消费者。

作为一款B级车，奔腾B70采用了大尺寸多边形中网，有着比较强的气势感。

它的年轻化色彩主要来自于“戈”形的大灯以及溜背式车身，在大气之中平添了几分动感。

B级车对决A级车，空间差异明显

不难发现，奔腾B70和大众朗逸两款车价位接近，但在定位上，前者高出后者一个档次，二者最直观的差别就是内部空间，这也是奔腾B70的核心卖点之一。

具体来看，朗逸的车身长度为4678mm，轴距则达到了2688mm，采用传统的三厢造型，空间表现中规中矩，基本能够满足普通家庭用户的日常用车需求，不出彩，也不落后。

奔腾B70车身长度为4810mm，轴距则达到了2800mm，整体上比朗逸大了一圈，后排乘坐空间方面有明显优势。

如果用“够用”来形容朗逸的话，奔腾B70的空间这可以用户用宽裕来形容。

内饰各有特色，但奔腾B70性价比更高

内饰方面，大众朗逸和奔腾B70都采用家族式设计，风格上各有特色。

其实，很难说哪一款车更优秀，但奔腾B70的配置水平更高，这是显而易见的。

与老款车型相比，现款朗逸在内饰上已经有了不小的进步，采用了悬浮式中控屏，部分高配车型上还采用了触摸式空调控制面板，比老款车型更加精致，操作起来也更方面。

客观来说，朗逸在内饰的精致感方面仍有待提升，但至少赶上了主流水平。

相比之下，奔腾B70的科技感更强一些，它搭载了连体式中控屏，功能更强大，显示效果也更好。

除此之外，这款车还采用了贯穿式空调出风口和平底式方向盘，看上去更加年轻化。

在国内汽车市场上，不少合资车型都属于“低配高价”，大众朗逸也不例外。

这款车全系标配主动刹车，同时还拥有无钥匙启动、真皮材质座椅、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置。

但是，如果你细心研究的话便会发现，这些配置有不少都只出现在高配车型上，导致消费者不得不以比较高的价格去为早已普及的常用配置买单。

奔腾B70则不存在这个问题，这款车在售价为12.19万元的中配车型上即能实现L2级别的智能驾驶，支持车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像等辅助功能，无钥匙启动、后视镜加热、后座出风口、自动空调等均为全系标配。

除最低配车型之外，奔腾B70的其余车型均提供无钥匙进入、座椅加热等功能，性价比方面有明显优势。

动力差距明显，奔腾B70更有优势

动力性能曾经是国产车的短板，不过近几年来已经有明显改观。

客观来说，大众朗逸的动力性能并不算差，但是比对一番便知其与奔腾B70相比还是差了些火候。

从动力配置来看，大众朗逸搭载了1.5L自吸、1.2T、1.4T三种发动机，其中1.5L自吸发动机匹配6AT变速箱，最大功率为83kW，最大扭矩为145N·m；1.2T发动机最大功率为85kW，最大扭矩为200N·m；1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。

这款车动力多样，可选择性较强，但从客观角度来说，动力性能并不算强，而且1.2T和1.4T车型搭载7挡干式双离合，需要加95号汽油，这些都是消费者不太喜欢的。

反观奔腾B70，提供的则是1.5T和2.0T两种发动机，前者匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m；后者匹配6AT变速箱，最大功率为165kW，最大扭矩为340N·m。

与大众朗逸相比，这款车在动力上的优势还是比较明显的。

哪款车更有竞争力？

大众<

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畅销B级车PK，你选凯美瑞、雅阁还是帕萨特？

家用轿车领域的需求量依旧极大，是众多品牌不能放弃的必争之地。今天车叔重点为大家挑选了两款国产品牌的中型轿车，其价格区间集中在10~15万元的范围之内，同时两车在配置，颜值等方面有着不错的表现，来看看有没有你喜欢的菜吧。

2022款奕炫MAX混动版本车型于去年9月份上市，新车共推出两款配置，售价区间11.99~13.79万元。2022款奔腾B70于今年4月份上市，该车共推出7款配置，售价区间10.59~14.49万元。

接下来车叔将重点选取奕炫MAX混动版顶配车型与指导价格为13.69万元的2022款奔腾B70 2.0T 自动智享型进行对比，两者的价格差距仅为0.1万元，几乎可以忽略不计，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计‍

奕炫MAX在外观设计方面年轻化的取向比较明显，前脸部分配备了尺寸较大的中网格栅，点阵式的造型由外向内逐渐收紧，暗夜版车型针对车头Logo，底部饰条等部位赋予了一些金色的装饰，同时中网格栅全面熏黑处理，看上去具有较高辨识度。新车左右两侧配备的前大灯组棱角分明，灯光方面采用全LED光源，并且具备自动头灯，大灯高度可调等功能。

奔腾B70外观设计方面也进行了完全的年轻化，其中该车前脸部分配备的雨幕式中网占据了非常大的面积，全新的造型让整个车头部位看上去更加扁平低矮，格栅的外轮廓和内部细节都具有较高完成度，两侧T字型的大灯组颜值不低，作为亮眼的区域当属日间行车灯部位，点亮之后具有很高辨识度，远近光一体式LED大灯虽然区域不大，但是配置不低。

车身尺寸方面，奕炫MAX的具体长宽高分别为4817×1890×1475 mm，轴距为2770mm。该款车型采用了溜背式的结构，整车风阻系数为0.27Cd，底部匹配17英寸轮圈，同时搭载了马牌UC6轮胎。

奔腾B70的具体长宽高则为4810×1840×1455 mm，轴距为2800mm，两车的数据相差不大。新款车型车身侧面的主要亮点也体现在溜背式造型上面，此外一条贯穿前后的门框装饰条也进一步丰富了车身的细节，前后隐藏式门把手的设计比较讨巧，既增加了车辆的整体感，同时在把手弹开之后还能看到内部的Logo展示。

奕炫MAX暗夜版车型尾部完成改装之后可谓是相当夸张，后备厢盖上配备了大尺寸的固定式扰流板，尾灯组为贯穿式设计，外部灯壳进行一定的熏黑处理。此外该车后包围处加入了大型的后扩散器装饰以及双边共四处的圆孔式排气，看上去可谓是相当唬人。

奔腾B70车尾设计的层次感较强，通过中线而收紧的小鸭尾以及贯穿式尾灯搭配起来起到了不错的化学作用，尾灯组造型与前大灯类似，内部刹车灯带呈断点式排布，倒车灯和转向灯则位于底部。此外该车于后包围处配备了双边共双出的排气，外部所加入的多边形哑光饰板很有质感。

内饰设计

奕炫MAX暗夜版车型的内饰设计与普通版本车型保持一致，最主要的调整体现在细节方面。其中该车的内饰造型层次感分明，中控操作区域明显向驾驶员一侧倾斜，展现出了该车以驾驶员为中心的设计理念。新车车内中控台上下部位均采用软性材质包裹，手感以及质感表现颇为不错。中控显示屏幕使用3D曲面屏，内部搭载windlink5.0系统，多媒体和语音识别的速度较快，操作简单易上手。

奔腾B70在内饰设计方面重点突出了科技感和豪华感，车内使用大面积类似于钢琴烤漆质感般的材质，将中控连屏做了延展，进一步开拓车内的横向视觉效果。12英寸的全液晶仪表盘表现不错，图片边缘看不到明显的锯齿，信息丰富，界面切换时无明显卡顿现象。中控显示屏幕的分辨率以及菜单滑动响应速度都达到了该级别车型的主流水准，操作起来比较顺滑，车机界面设计并不花哨，且网络功能完善。

奕炫MAX车辆座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。暗夜版车型车内配备双面拼色的座椅，边缘以及内部花纹中都融入了亮色装饰，此外亮色装饰条还出现在车门内饰板等部位，运动气息浓郁。

奔腾B70车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比奕炫MAX多出前排座椅加热和驾驶位电动座椅记忆。新款车型的车内前排座椅内部填充物厚实且柔软，乘坐时对于身体各个部位的支撑都比较到位。

奕炫MAX车内后排座椅内部填充物同样柔软，正常情况下其腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间则剩余两指，后排中央地台隆起幅度不高，坐垫柔软度不错，但是纵向空间比较有限，对于舒适性有着一定影响。

奔腾B70车内后排座椅在材料运用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好，各个位置都匹配可升降的独立头枕，中央地台有着一定程度的凸起，不过纵向空间还算宽裕，满足中短途出行需求不成问题。

动力系统‍

奕炫MAX采用油电混合动力系统，其中1.5T发动机的输出功率为163马力，电动机输出功率177马力。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。

奔腾B70动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，峰值扭矩340牛米，性能表现更为优异。传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱。

车叔总结

作为售价较为亲民化的国产中型轿车，奕炫MAX和奔腾B70都具有不错的实力表现，通过以上两款车型的对比我们可以发现，它们的优点各有不同，其中奕炫MAX拥有更为炫酷个性的外观造型，同时油电混合动力系统的使用也让其燃油经济性得到较大程度提升，反观奔腾B70的主要优势则体现在性能表现和部分功能配置方面。从日常家用角度出发，还是奕炫MAX的性价比和产品力要更高一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是奕炫MAX。

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对于普通消费者来说，想要一步到位，那么选择一台B级车无疑是最合适的。这类车型既可以满足日常家用，还可以应付一般的商务活动，是一个“多面手”般的存在。

我们在选B级车时，凯美瑞、雅阁、帕萨特这三款车是必聊的，它们在整个B级车阵营中有着极高的关注度。接下来，《车314》就来对这三款车进行一个对比，看看它们都有怎样的表现。

外观：风格不同，各有特点，结果由你选

先来说说凯美瑞，这一代的车型抛去了以往的中庸气息，转头走向了运动路线。车标两侧的线条以及大灯造型都非常的修长凌厉，并向车头中部汇聚。车标下方的进气格栅以及下包围造型夸张，尺寸宽大，仿佛一张大嘴般，营造出了强大的气场。

雅阁在造型风格上，也从沉稳派转向了激进派，但是整体没有凯美瑞那么夸张，依然保持着沉稳大气。车头顶部一条粗壮的镀铬装饰条将大灯组进行连接，形成贯穿式设计。而进气格栅尺寸比较大，并经过了黑色涂装，视觉上也有不错的运动效果。

帕萨特虽然也经过数次换代，但整体造型始终保持着沉稳大气，仿佛一名“西装绅士”。前脸为家族式设计语言，横幅式进气格栅呈倒梯形。外围的镀铬装饰条将格栅以及大灯组进行包围，一体化结构非常强。下包围与雾灯处的造型也比较传统，整体显得十分规整。

总结：造型上，凯美瑞偏运动，更适合年轻人的口味；而雅阁处于中间位置，整体造型稳重，但细节方面又比较年轻化，帕萨特则更加商务一些，但是口碑实在是太差了，销量也下滑得厉害，不太建议购买。

内饰：凯美瑞中庸，雅阁稳重，帕萨特具有科技感

凯美瑞的内饰并没有外观那样的抢眼，整体表现比较中庸。尤其是那块中控屏，宽大的黑边仿佛不是这个时代的产物。要说最大的亮点，就是那条曲线状的装饰条，乍一看似乎将主副驾驶位分割开来。好在用料方面不错，大量软性与皮质材料覆盖，达到了这个级别该有的表现。

跟外观一样，雅阁在内饰方面也变得年轻了许多。方向盘采用平底式设计，造型动感时尚。功能区划分比较有序，除了空调控制实体按键以外，大部分功能都集中到了中控屏上。另外，高配车型还加入了碳纤维花纹饰板，让内饰更加有活力。

帕萨特的内饰不像外观那样充满商务气息，整体简洁并富有科技感。全系配备了液晶仪表盘，再加上大量的亮黑色饰板，让车内的科技感瞬间提升了不少。在用料上，帕萨特依然保持着高水准，皮质、软性材质、木纹饰板的大量使用营造出强烈的豪华感。

总结：作为B级车，三款车在用料方面都达到了高水准。但是在造型以及布局等一些细节方面，凯美瑞不如其它两款车型。但这两款日系都曝出来中控启动慢，经常卡机的情况 ，不知道你们遇到没有，可在评论区留言。

配置：雅阁整体配置更高

选择三款车中价位接近的车型，可以看出雅阁在主/被动安全配置方面最为丰富，凯美瑞次之，帕萨特的表现则一般。值得一提的是，凯美瑞全系配备的膝部气囊。

另外，在座椅配置方面，帕萨特表现最突出。副驾驶座位功能比较多，舒适性会更好。此外还加入了后排调节调节副驾驶功能，这一点更能满足商务需求。雅阁支持座椅整体放倒，在空间拓展性方面会更好。

在灯光方面，凯美瑞和雅阁都配备了LED雾灯和自适应远近光。这两点相对于帕萨特多出的氛围灯要更加实用一些。

总结：三款车的整体配置都不低，也符合20万左右的价格。只是在部分功能上存在差异，在选车的时候可以根据自己的需求来选择。

车身尺寸：帕萨特表现较好

在车身尺寸方面，凯美瑞长宽高分别为4900（4885）/1840/1455mm，轴距为2825mm。在后排空间调整好的情况下，后排头部有一拳的剩余，腿部则有两拳多的剩余。

雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm。后排乘坐空间方面，以一般成年人为例，腿部空间有两拳多的剩余，头部空间约为3-4指的剩余。

帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。后排乘坐空间的表现不错，头部和腿部分别有三指和三拳的剩余空间。

总结：这三款车型无论在车身尺寸，还是乘坐空间方面都展现出了优秀的成绩，也做到了B级车该有的模样。相对来说，帕萨特的后排空间更为突出，座椅舒适性良好，并且更加适合商务接待，就是减震太硬了，坐着不舒服。

动力：雅阁全系配备1.5T发动机，帕萨特综合实力较强

雅阁和帕萨特都配备涡轮增压发动机，凯美瑞则为自然吸气发动机。其中，雅阁功率最大，达到了194匹马力；帕萨特扭矩最大，为320牛·米；凯美瑞的数据表现比较一般，但动力输出更平顺。

总结：从全系来看，雅阁全系配备了1.5T发动机，调教方式都统一，会不会出现低配车型动力弱的现象？有经验的来说说。而帕萨特低配车型为1.4T发动机，多少有点小马拉大车。凯美瑞除了对比车型所搭载的2.0L自然吸气发动机以外，还有更强动力的2.5L自然吸气发动机，动力表现更强，但是要多花银子。

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