中国现在制造的汽车发动机怎么样？
汽车发动机的工作原理非常简单，目前国内主流的车企业可以生产发动机了，但是与主流美、德、日等发达国家相比还是有不小差距的，体现在质量稳定可靠性、耐久性和燃油经济性等方面。汽车发动机和飞机发动机一样，一直是国人心中的痛！虽然大家老说发动机可以自己造了，但什么核心部件还是得靠进口，还是没有百分之百国产化，所以普遍认为国产发动机不行。
目前国内主流的车企可以生产汽车发动机了，例如长安、长城、吉利、比亚迪等，其总体质量稳定可靠性也不错，但也是比较的中规中矩，没有太多技术亮点，仅仅是够用吧。
世界上优秀的发动机很多，例如每年都评选沃德十佳发动机，都是很有技术亮点的，例如日产的可变压缩比发动机，日产花了二十年的时间，耗资数亿才开发成功。还有本田的混合动力发动机，现代的1.6T发动机，都是世界名机，技术含量十足。如果是与这些发动机相比，国产发动机真的就很逊色了。
目前国产发动机与发达国家美、日、德发动机相比，差距还是比较大的，如果美、日、等等国家发动机打份90的话，国产发动机打60分，仅仅是及格，自主品牌汽车发动机也仅仅是刚刚摆脱了模仿逆袭的阶段。
可以肯定的是我们可以自主研发生产发动机了，自主品牌汽车的进步，大家也是有目共睹的，但是国产发动机综合指标还是逊色不少。国产车便宜，为什么还是不能大规模走出国门呢？如果真的优秀，怎么可能没有海外市场？说白了，还是差了些。
希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。
如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。
国产汽车发动机现状？
2015我国汽车发动机逐步迈向高端
“稳中有进”，1月8日，中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏用一个词概括了2015年我国车用发动机行业发展的总体特征。
1月19日，中国内燃机工业协会官网上发布了2015年我国内燃机行业的销量数据，全年累计完成5707.33万台，同比累计下降5.19%； 全年累计完成总功率21.35亿kW，同比累计增长1.14%。2015年销售总量稳中略有下降，但总功率却稳步上升。
2015年乘用车发动机市场销量大幅上升，累计销量远好于行业平均水平，同比累计增长7.29%； 受国三升国四影响，柴油机市场仍在低位徘徊，同比累计降幅扩大到18.52%。
新能源内燃机总体呈现平稳趋势，政府方面对新能源汽车的利好政策不断、新能源汽车相关的基础设施建设全面展开，以及民众对新能源汽车接受程度加深，新能源内燃机在2015年表现不错。
三大亮点推动发展
2015年我国车用发动机行业发展呈现三大亮点。
一是尽管销售数量同比下降，但总功率保持增长，这说明了产业结构调整取得重大进展。《大气污染防治法》、《中国制造2025》等国家环保政策及产业政策频频出台倒逼内燃机技术的进步和提升。汽车排放标准不断升级，也催促内燃机企业严格按照节能减排的技术路线向前推进。
二是车用发动机的关键零部件企业发展势头很好，比如无锡威孚、中原内配、渤海活塞、辽宁新风等，这些企业在2015年的增长率都超过了10%。
三是很多内燃机企业开始进行两化融合及实施智能制造。在去年6月份进行的内燃机行业调查中，邢敏发现有近8成的企业表示有智能化改造车间的需求和规划，希望借助信息技术，以智能化、数字化为发展方向，建立全生命周期的信息管理，加强对数据库、产品库、信息库的建设和管理。企业希望通过智能化改造，规范企业内部管理，提高工作效率。随着工业4.0对国内企业影响加深，随着“互联网+”概念的落地，越来越多的国内企业利用信息化设备加强对内部管理，朝着精细化管理方向发展。可见，传统企业尝试转型，纷纷触网。有些企业希望能通过网络拓展销售渠道；有些企业希望能够通过网络更进一步了解客户的需求，从而更好地服务客户，生产出让客户更加满意的产
轿车：基本上以外资合资品牌的为主，自有品牌也是购买的人家技术或直接仿制国外产品。
商用车（卡车）发动机国内三个层次：1、9L以下的（载重量低于10吨），国内无论是技术还是制造能力、成本、质量、技术储备都没有问题，国外有好的，但也强不到哪里去，同样成本国内综合性能是前列的；2、9L发动机（载重量10—25吨），目前核心技术有，潍柴，引进斯太尔，目前国内主流；华柴、引进道依茨1016，技术最新，但成本太高、产量太低；玉柴，6L机子自主升级来的，不超载没有问题，也是除了潍柴以外的一大主力。3、9L以上发动机（载重量超过25吨），国内不行，没有自己能够消化的技术，单纯引进或者9L机子升级来的，自主生产的问题很多。
以上就是关于中国现在制造的汽车发动机怎么样？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
