很多人还不知道汽车五国六维修电路的视频。现在让我们来看看！如果你买了一辆新车，里面有环保信息。你可以看一下环保信息，上面都写着车符合什么标准。你也可以通过看一辆车的生产年份来判断它符合什么排放标准。如果2017年以后生产的车，大部分符合国五排放标准
汽车国五国六维修电路视频
很多人还不知道汽车五国六维修电路的视频。现在让我们来看看！
如果你买了一辆新车，里面有环保信息。你可以看一下环保信息，上面都写着车符合什么标准。你也可以通过看一辆车的生产年份来判断它符合什么排放标准。如果2017年以后生产的车，大部分符合国五排放标准。如果是2019年生产的，大部分符合国六标准，但也有一部分符合国五标准。
2019年以来，全国多个地区或城市开始陆续实施国六标准。当初执行的是国六A标准，并不是很严格的排放标准。
预计2023年即将实施的国六B标准才是真正的国六标准，是非常严格的排放标准。
一项标准规定：
1.汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。
2.汽油车每公里排放的非甲烷碳氢化合物不能超过68毫克。
3.汽油车每公里排放的氮氧化物不能超过60mg。
4.汽油车每公里可排放不超过4.5mg pm细颗粒物。
六个最佳标准规定：
1.汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。
2.汽油车每公里排放的非甲烷碳氢化合物不能超过35毫克。
3.汽油车每公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。
4.汽油车每公里排放的pm细颗粒物不能超过3mg。 汽车国五国六用字母怎么表示
很多人还不知道“五国、六国”、“六国”用字母怎么表达。现在让我们来看看！
1.6.汽车合格证上写着呢。
2.首先纠正一点。刘过的“符号”是罗马数字，不是字母。
3.罗马数字、、分别代表阿拉伯数字12。罗马数字有以下七种基本符号：I(1)，V(5)，X(10)，L(50)，C(100)，D(500)，M(1000)。
4.排放标准简介附后：
5.2001年7月1日，中国根据欧洲排放标准发布了中国排放标准第一阶段，随后是第二、第三、第四、第五阶段。每一个阶段都比前一个阶段有更严格的要求。
6.目前我国正在执行国五排放标准，国六排放标准在国五的基础上提高了40%-50%，相当于美国的水平。可以说是目前世界上最严格的排放标准之一。国六排放标准分国六A和国六B两个阶段实施，国六B比国六A严格。
7.根据国家要求，国六标准分两个阶段实施：
8.自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六A”限制要求。
9.自2023年7月1日起，所有销售和登记的轻型汽车应符合“国六B”限值要求。 汽车国五国六维修电路视频@2019
国六车1+2坏了怎么
1、第一种是汽车不能启动，这个可能是燃油泵或点火部件故障导致的，那我们直接打电话求助吧，毕竟普通人想要靠自己捣鼓让车子起死回生的几率是很小的。
2、第二种是故障灯亮，但驾驶没有出现异常，这种可能只是某个传感器故障了，这种情况可以暂时继续驾驶，但最好中低速慢行，下个目的地当然是维修店。
3、第三种是发动机故障灯亮起，车辆可以驾驶，但出现严重抖动、加速无力等症状，面对这种情况就不要拿勇气碰运气了，乖乖停车，呼叫救援。
修国六飞碟奥驰货车玻璃护板怎样拆卸
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国六发动机12种常见故障维修案例分享
汽修那些事
2020年10月19日12:00
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前 言
随着国六重型柴油车上市，后期在日常维修中，经常会遇到各种疑难故障，今天，南阳泵友会陈永生老师整理了日常维修中国六发动机常见的12种典型故障维修案例，希望对大家有所帮助……
1
发动机限扭—ECU或线束针脚接触不良
故障现象：发动机限扭，发动机转速限制在1700rpm以下，ECU报传感器故障。
故障排查：用万用表测试传感器正常，检查ECU针脚和线束发现接触不良，针脚略微折弯。
更换ECU，故障解除。在ECU端线束安装时需要核对接插口，然后安装。
2
发动机限扭—脉冲阀气管漏气
故障现象：发动机限扭，车速上不去，发动机转速限制在1700rpm以下。
故障排查：发现脉冲阀气管漏气，导致增压器放气阀不受控，中冷后压力过高引起对发动机的限扭保护。
检查脉冲阀前后两根气管，更换气管卡箍，泵友会-电喷技术传播者，紧固气管，故障解除。
3
发动机限速—安装错误尿素箱
故障现象：试验车更换了故障车尿素箱，ECU由于没有测量到尿素浓度，判定人为作弊故障，车辆激活严重驾驶性能限制，出现限速20km/h的故障，
故障排查：更换国六尿素箱后故障解决。
4
比例阀故障—输出压力过低
故障现象：发动机报比例阀故障。
故障排查：检查气源压力正常，但比例阀后的气管没有足够的压力，拆解检查发现比例阀前端管路有水分。
清除水分，气源增加干燥措施，故障解除。
5
后处理不能工作—线束及管路错误安装
故障现象：故障车的DPF 部件SV阀与DV阀接插件接反，T4/T5温度传感器接反等故障导致DPF不能再生。
故障排查：原车的尿素泵进回液管没有防错标记，导致尿素不能正常喷射。
线束、传感器、尿素管路的放错设计，避免了类似故障出现。
6
再生后碳载量无法清零
故障现象：车辆再生结束后发生：
（1）打断afterrun，故障重现，碳量无法清零，显示碳量为上一驾驶循环累计碳量。
（2）完成afterrun过程后，ECU内碳量清零。
故障分析：
洒水车整车设计了电源开关；ECU供电电源也受整车电源开关控制，在司机关掉钥匙开关后，如果在短时间内随手关掉电源开关；导致ECU芯片供电切断，发动机无法完成afterrun状态下的相关动作，打断afterrun，当前驾驶循环内（包括再生的零碳量）碳量均不能正常写入，恢复至上一驾驶循环的碳量；
处理：
A. 将ECU电源和后处理电源连接电瓶正极，保证ECU和后处理能够在afterrun状态下完成后续倒抽和写入数据的工作；
B. 加装延时继电器，将ECU和后处理电源加入延时断电功能，延时时间保险起见设置时长为10min。
C. 加装ECU状态指示灯，提示司机发动机在ECU进入afterrun状态，当afterrun状态完成后，再关闭整车电源；
7
再生失败案例一
故障分析：
分析数据发现再生温度偏低只有370℃左右，TFI流量异常，出现负值，引起DPM计量单元喷射燃油偏低，导致再生温度低，再生失败 。
拆下该车TFI传感器至正常车辆，测试传感器本身正常没问题。再检查发现原拆下TFI传感器安装面，无压痕；分析原装TFI传感器存在漏气的可能性。
换回的TFI意外出现O型圈漏装，流量测试有负值，泵友会-电喷技术传播者，发现后把O型圈恢复，拧紧后后，TIF流量正常；可以正常再生，T5温度也可以达到600度。
措施：拧紧TFI传感器的固定螺栓，故障解除。
8
再生失败案例二
故障现象：车辆再生时碳量减少缓慢，再生温度偏低；
检查大包上各排温传感器安装位置正确, TFI传感器拧紧正常；
用解码器读取故障码P20DD,显示为MU计量单元异常，拆下排气管路，再生时DPM喷嘴不喷燃油，导致再生异常。
故障分析：
MU计量单元,根据供应商要求，整车出厂前需完成排空动作，以测试DPM系统是否工作正常。
措施：装上正常MU计量单元，再生成功，故障解除。
9
再生失败案例三
故障分析：
监控数据发现，HCI系统激活测试时，比例阀打开测试后，下游压力只有1100Hpa。
检查发现IU喷嘴被积碳卡滞在常开位置，由于IU喷嘴位置处于常开位置，再生测试时,下游压力无法建压，相当于下游压力传感器暴露在排气管中，所以测试时下游压力变化不大；上游压力由于下游压力泄压，导致上游压力无法进行压力建立，上下游压力几乎相等。
最终测试失败。最终导致再生失败。
措施：
更换IU件后故障消失
10
再生时管路漏气
故障现象：再生过程中，排气管路密封失效，导致再生喷油时，烟雾从排气管路中泄露。
故障分析：
出厂时完成再生测试，泵友会-电喷技术传播者，即可排查出排气管路密封是否有效。
措施：重新安装排气管路，密封垫正确安装，故障解除。
11
尿素结晶
车辆一、
故障分析：
发现在DPF拆卸处尿素结晶异常，检查时发现DPF拆装处有漏气，因试验车DPF反复拆卸，导致漏气。
措施：
清理结晶，重新安装。
车辆二、
故障分析：空车头长时间运行，由于空车运行排温较低，长时间固定在低排温工况导致少量尿素结晶无法及时被排气带走，时间久后内部出现结晶
用扳手。
先拆用扳手吧内门把饰板拆卸，然后拆下车门内饰板，拔掉中控锁、倒车镜和车窗控制开关插头，移除线束，取下车门限位器，拆掉车门合页得两人配合，车门很重到这里玻璃护板已经拆卸。
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