今年1月初，福特正式宣布未来5年将推出13款全新电动汽车。近日，海外媒体报道，福特Transit插电式混合动力汽车将于2017年秋季在伦敦进行测试，并将于2019年上市。来看看福特Transit插电混动车的谍照吧！2019年上市的福特Transit插电式混合动力汽车谍照:外观外观方面，福特Transit插电混动版外观与国内新款Transit基本一致，但车身采用黑绿色涂装，凸显新能源汽车的环保理念。作为一款插电式混动车型，全新的动力系统是该车最大的亮点，但官方目前并未给出详细的动力信息。动力系统将是这款车最大的亮点，但是到目前为止，这款车的动力信息还没有公布。本文总结了2019年上市的福特Transit插电式混合动力汽车的谍照介绍。
最低不足7万，这10款2019年热门的新能源车型，你不来看看？
一句“我太难了”，道尽了2019年诸多造车新势力的心声 。
2019年，对于新造车企业而言，原本是交付大年亦是寄于厚望的一年。不料，车市寒冬持续蔓延，不仅使得传统燃油车市场跌跌不休，连一直暴涨的新能源车市亦未得幸免。
从2017年到2019年，造车新势力如雨后春笋般，据不完全统计，以互联网为代表的涉足汽车行业的品牌超过百余家，可谓是百家争鸣。不过大江东去浪淘尽，经过3年的发展和车市寒冬，很多造车新势力也逐渐销声匿迹，很多PPT造车终成纸上谈兵，实为可惜。
不过，值得欣慰的是依然有一波造车新势力存活了下来，新车开始陆续交付，并且还有新车型不断地被研发出来，也算是交出了一份不错的成绩单，接下来就为大家整理造车新势力在2019年推出的新车。
零跑S01：双门Coupe造型，最大续航460km，L2.5级别的自动驾驶能力
零跑S01是在2019年1月3日正式上市的，补贴后售价为10.99-14.99万元，定位“10万元级智能纯电动Coupe”，这款车也是零跑汽车的首款新车。
零跑汽车的目标客户是有技术头脑的年轻一代，采用当下流行的Coupe造型，双门造型类似轿跑车型设计。前脸日行灯采用了贯穿式设计，给其带来很强的科技感。
零跑S01已经上市有一年了，目前官方并没有披露销量信息，从各大网站和论坛来看，零跑S01这款车的销量表现一般，或许是过于小众的造型设计让零跑S01受众人群受限。
按照计划，零跑汽车将会在今年推出第二款车型零跑T03。与零跑S01不同的是，零跑T03新车定位微型电动汽车，不再是小众跑车，根据官方信息，该车未来将投向网约车市场。
理想ONE：号称是“无里程焦虑的智能电动车”，超过1000km的最大续航里程
造车新势力车和家的首款车型——理想ONE正式上市，这款车一经亮相就给中高端新能源市场投放了一枚重磅炸弹，几乎可以彻底打消消费者的里程焦虑。理想ONE只推出一款车型，补贴后售价为32.8万元（baby blue颜色需再加1万元）。
理想ONE整车采用四驱纯电动平台打造，号称是“无里程焦虑的智能电动车”，工信部纯电续航里程达180km，这款车搭载了一台1.2T发动机与发电机组成的增程器，官方称其能拥有超过1000km的最大续航里程，NEDC续航里程800km。
但是需要说的一点是，理想ONE采用的这套增程系统，厂家建议加95号汽油。通俗理解就是，车辆要在45L的油箱中加满95号汽油，再加上容量为40.5kWh的动力电池，等油和电耗尽后才能拥有如此超长的续航。
理想ONE给我们带来了绝对的惊喜，高颜值、长续航、相对较低的价格、丰富的配置、灵活多变的空间，都让它备受消费者关注，基本上能够满足消费者对于续航与价格的追求，至于后续市场认可度如何还需持续关注。
威马EX6 Plus：L2级自动驾驶，续航500km
威马在2019广州车展推出了威马EX6 Plus车型，限量首发创始人版，综合补贴后售价23.99万元，限600辆。
威马EX6 Plus的外观造型自然不用多说，横贯式家族科技前脸，结合全LED灯光系统和智能交互动态LOGO，营造出EX6 Plus独有的大气豪华。
超过4.8米的车身可以与中级SUV媲美，车内空间表现自然也很不错。威马EX6 Plus搭载Living Pilot全功能L2级智行辅助系统，及博世9.3 ESP电子稳定控制系统，有效提升车辆主动安全性，带给用户更加安心愉悦的驾驶体验。
重点来了，EX6 Plus为用户提供NEDC 500km/400km两种不同续航里程的车型选择，并搭载威马独创的第二代全车热管理系统，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温实现全天候电池包恒温热管理的不同选装组合，确保用户在零下30℃至50℃全天候无忧出行。
伴随威马EX6 Plus的正式上市，威马汽车产品矩阵愈加强大，满足用户对于智能电动汽车深层次需求。未来，威马汽车还将继续以一年至少推出一款新车的节奏，完成在智能纯电SUV市场的全面布局和持续深耕，我们拭目以待。
小鹏P7：650+km续航及L3级自动驾驶
同样是在广州车展，小鹏P7虽然没有正式上市，但是已经开启预售，预售价区间为27-37万元，预计2020年第二季度上市并启动交付。官方数据显示，自从该车在上海车展亮相到开启预售，已经获得1.5万个订单，一定程度上增强了小鹏汽车的自信心。
小鹏P7承载了“小鹏汽车第二代智能汽车定义“，并有着区别于一般的智能汽车的四大能力：高级别的自动驾驶能力，融合感知能力，万物互联能力，持续进化的能力。
在最为重要的安全方面，P7搭载28项智能主动安全配置及功能，信息安全方面搭载独立信息安全模块PSO。此外，其电池也达到了IP68防护级别。
小鹏P7还使用了高通和NVIDIA英伟达的智能互联芯片和自动驾驶芯片，搭载 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统，硬件基础支持 XPILOT 3.0，可通过软件升级至 XPILOT 4.0。
小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m，NEDC综合续航里程550km+；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm，NEDC综合续航里程650km+。
作为造车新势力的头部玩家，小鹏的表现还是较为亮眼的，小鹏P7的表现也值得期待。
哪吒U：双联屏+透明A柱，续航500km
11月22日，哪吒汽车携第二款量产车哪吒U量产版亮相广州车展，综合补贴后官方预售价15万元起，预计2020年3月正式上市。
值得一提的是，哪吒U配备了透明A柱，基于AR-View系统，配合自主研发的智能软件算法及外部高清摄像头来实现消除视觉盲区。新车还配备了生命体征监测系统，如果不小心将儿童或宠物遗留在车内，系统会第一时间通过电话等方式通知车主。此外，新车装载了同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯等。
新车还搭载了哪吒汽车最新的PIVOT智能驾驶系统技术，运用了由12个超声波传感器、8个高清摄像头、1个77G HZ毫米波雷达构成的感知系统，ADAS控制部分则集成了Mobileye Eye Q4高级视觉芯片，多项硬件系统配合工作使其具备了L2+级驾驶辅助功能。
哪吒U包含4款车型，均搭载三元锂电池，400 U创NEDC综合工况续航里程为400km；520系列NEDC综合工况续航达500km，除顶配的四驱版外，电动机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，两项数据均属于同级主流水平。
爱驰U5：采用“上钢下铝”车身结构，NEDC续航里程为503km
2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款量产车型爱驰U5正式上市，补贴后售价区间为19.79-29.21万元。
爱驰U5的NEDC工况下续航里程为503km，加装绿色增程电池包后，续航可达623km。这样的续航表现的确值得期待，用户对里程的焦虑也会相对好一些。
这款车的内饰三块大屏是亮点，全液晶仪表以及大尺寸中控液晶屏，让该车看上去十分具有科技感。车内很少见到物理按键，大部分功能都被集成到了12.3英寸支持触控操作的显示屏中。
同时，爱驰U5还可以实现L2+级自动驾驶能力，实现堵车自动跟随、高速自动辅助驾驶、全场景自动泊车等功能，带来更多的驾驶乐趣。
总的来说，爱驰U5的表现中规中矩，亮点也不是特别多，基本上也都是造车新势力常见的，这款车的表现还有待于2020年市场的反馈。
天际ME7：iMA智能架构的联动五屏，综合续航530km
12月28日，天际汽车首款纯电车型ME7量产版在绍兴智能工厂正式下线。新车定位于中型纯电动SUV，其NEDC工况下续航里程为530km，将于2020年第一季度正式上市，并将于第一季度交付。
天际ME7最早在2018广州车展亮相，2019上海车展开启预售，补贴后售价36.68万元，对手直指蔚来ES6，这个价格也与Model 3处于同一级别。
据官方介绍，天际ME7是由前保时捷设计师Hakan Saracoglu操刀设计，整体设计比较前卫，带有时尚气息。比较有特色的是，环绕格栅的外边缘使用了U形LED灯带，该灯带可随颜色变化，还能以呼吸灯的形式点亮。
天际ME7和传统燃油车内饰不太一样，其iMA智能架构的联动五屏是最大的卖点，整体营造出较强的科技感。值得注意的是，天际ME7搭载有三块处理器分别处理12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏幕/12.3英寸副驾驶屏幕、12.8英寸后排双屏幕，科技感非常强。
可以说，天际ME7与市场上现存的豪华电动车不同，作为一款豪华中大型SUV，它不会给你带来笨重的“大车感”，而是通过创新的车内布局以实现灵活操控与空间最大化二者兼得。从科技发展方面考虑，天际ME7还有相当多的潜力可以挖掘，通过远程OTA升级，将会有更多的功能得以实现。
写在最后
虽然2019年对于汽车行业来说是很大的考验，但是造车新势力也推出了不少车型，这些车在智能科技方面都很超前，续航里程也都在500km以上，减少了消费者对里程的焦虑，至于这些车能否得到用户的青睐，还需要时间去验证。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你的期待是什么？ 2019年度话题车型盘点
笔者做了一个简单统计，2019年国内上市的新能源车型中，仅仅纯电动车型就有近250款新车。其中，既有改款车型，也有全新首发车型；既有自主品牌，也有合资车企；既有在传统燃油版基础上“油改电”，也有专为电动车研发的电动平台系列车型……在这个庞大的新能源家族中，笔者从市场表现、关注度、话题性等各方面选取了这10款新能源“热门”车型。
01
红旗E-HS3：这款紧凑型SUV只是红旗进军纯电领域的“开胃菜”
在当红一代的红旗旗下，E-HS3算是一个特立独行的存在。它不仅是红旗旗下唯一的一款纯电车型，也是唯一的一款紧凑型SUV。
作为一款纯电紧凑型SUV，红旗直接“跳跃”过最受消费者欢迎的燃油版紧凑型SUV，这是为何？首先，根据红旗的规划，未来会着重发展新能源车，到2025年新能源车型将达到15款，占比乘用车型40%，在紧凑型SUV这个更大的市场才能创造更大的销量；其次，燃油版紧凑型SUV市场竞争非常激烈，红旗选择避其锋芒，直接推出纯电版，显然更明智；其三，在紧凑型SUV之外的主流车型市场，红旗已经有H5、HS5、HS7等热销车型，红旗自然不希望再在此细分市场推出纯电版，跟自己抢市场份额。因此，从这个角度看，E-HS3算得上是一款红旗向纯电动车市场试水的战略车型。
02
长安E-Pro：更运动，更大胆，也更富有驾驶激情
就在上个月，长安旗下的新能源车E-Pro上市，这是一款基于长安CS15全新推出的纯电小型SUV。虽然从整体轮廓上看，E-Pro还有不少CS15的影子，但从细节上看，E-Pro更灵动、用色更大胆、内饰也更运动简洁。
而从动力数据上看，E-Pro最大功率为120kW,最大扭矩245N·m，续航410公里等，这些数据都比CS15EV表现出色，这点也在价格上得以体现。如果是年轻消费者，或许大多数人会多花一两万元换取一台颜值更高、更运动的E-Pro吧！
03
宋Pro新能源：为比亚迪贡献了半壁江山
如果仅仅从动力数据上看，宋EV版或许不如唐EV版表现得那么出色，但由于宋Pro的全新上市，笔者更倾向于这款新车。而且，宋Pro EV版可比唐EV版少约8万-14万元呢！
从市场表现看，2019年7月上市首月半个月销量就达5500辆（此数据包括宋Pro燃油版与新能源版），之后一路上扬，截至11月份已接近2万辆。2019年1-11月的累计销量已达60413辆。目前在11月份这款车销量已经占比比亚迪45.31%的份额。可见这款车的综合实力表现不俗。
04
欧拉R1：最适合送给你心中的女神
欧拉凭借小巧的车身和可爱的造型颇受女性消费者欢迎，甚至为此还专门推出一款女神版。
欧拉是依靠长城汽车成长起来的新能源车品牌，凭借长城的背书，推向市场之初就得到了大家的认可。这点从其销量可以看出2019年1-11月累计销量以26195辆获得新能源销量榜第8，足以见得其出色的综合实力。
05
特斯拉Model3：全球新能源车销量榜第一
在电动车领域，特斯拉就是神一般的存在，Model3就是其销量担当。
Model 3作为特斯拉的入门版车型，是大家最容易接近的“神车”。如今随着国产Model 3越来越临近正式上市，大家对Model 3给予了更多关注的同时，其价格”波动“也牵动人心，引发一波波热议。
06
蔚来ES8:最高62.4万，价格比老款贵不少
蔚来这个品牌一直不缺少话题，无论是最高达148万美元的超跑EP9，还是它对打造高端新能源车的执着。
ES8凭借出色的续航表现和动力性能，得到不少年轻消费者的支持。相较2018款，刚刚上市的2020款ES8在续航方面得到了不小提升——最高续航从425公里提升到580公里；但由于换装了电机，新车百公里加速从4.4秒变为4.9秒，这一点让不少人感到有点小遗憾。
此外，变化最大的还有售价。其实上一代ES8的44.8万-50.6万元售价着实不低，但新款在老款基础上，将最高售价提升到62.4万元。不知在续航和售价、性能之间，消费者会如何选呢？
07
荣威Ei5:自主品牌中唯一的纯电旅行车
其实荣威旗下的新能源车并不少，为何单单选了荣威Ei5这款车呢？原因有二：其一，荣威Ei5是目前国内市场少有的旅行车，而且是自主品牌中唯一的纯电旅行车；其二，荣威Ei5常常霸占新能源车销量排行榜。从2019年前11个月销量数据看，以25090辆位列新能源车排行榜第9——相较去年同比增长10.5%。这在整体车市下滑的情况，还能保持如此强劲的增势，实在难能可贵。
08
几何A：未来几何？
几何A是吉利的新能源车品牌几何旗下的首款车型，上市之初就凭借颇具科幻感的外观、内饰获得年轻消费者的喜爱。
而且，在笔者看来，除了其“几何”元素点缀的中控台外，那块几乎贯穿前后的玻璃车顶尤其令人印象深刻。
从动力数据上看，这款车最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，百公里加速为8.8秒。作为一款紧凑级轿车，这个成绩并不能算十分出众，但参考15-19万元的售价，也完全在可接受范围之内。
09
微蓝：“微蓝”车身，温婉形象
正如微蓝这个别致的名字一样，作为别克旗下第一款国产的纯电动车型，微蓝有着非常好看的外观设计，也有着给人温婉感觉的“微蓝”色车身。
在2019年，微蓝历经了两轮上市，目前有6款在售车型。可以看得出来，作为合资车企中少有的推出纯电的品牌，别克也希望早一步抢滩国内新能源车市场。虽然目前从市场表现看，微蓝销量还属于低调的起步期，但凭借良好产品力，也许这款车的攻势未必像外表那么”温婉“。
10
腾势X：看得见的“Mercedes-Benz”
如果仅仅从目前市场表现而言，腾势真不算是个销量出色的车型。但由于腾势这个品牌有比亚迪和奔驰两大车企的支持，让它的一举一动都颇受大家关注。
2019年11月，自腾势2012年亮相首款车型腾势后，腾势品牌逮住2019年的尾巴终于推出了全新车型腾势X。与首款车型腾势不一样的是，腾势X能看到更多奔驰元素，如“Mercedes-Benz”铭牌、内饰风格、线条运用等。
从动力数据上看，腾势X百公里加速可达4.6秒，续航可达520公里，还有四驱版本可选。而且31.98-35.78万元的售价也相对比较让人容易接受。这么看来，腾势X或许会在2020年开启的新时代里有一个好的市场表现吧！
编者按：如果我有30万，就选一款微蓝和一款长安E-Pro，一款代步，一款买菜。你会怎么选？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
转眼之间，已经来到了2020年。反观2019年的中国汽车市场，经历了太多，其中“车市寒冬”应该是身处这个行业之人，最有感触的。
但就算是在这样的背景下，中国汽车市场依然有许多高话题事情发生。
邦哥将会在这篇文章中找出三款车型，作为2019年度话题选车型，选择他们的理由很多，比如最新的、变化最大的、消费者最期待的、话题性最多的都可以。在邦哥心中，以下三款车型绝对能够代表2019年的车市进化历程。
年度重磅车型：华晨宝马3系
华晨宝马3系（文中简称3系）作为全新换代车型，很多人说它变了，变的不认识了。而邦哥觉得，代号为G20/G28的这一代3系是稳中有升、直戳痛点，也可以说是最成功的3系。
首先我们看一个数据，2019年1-12月宝马在华销量为723680辆（含MINI），同比增长13.1%；奔驰2019年总销量为702088辆（含Smart），同比上涨4.1%；奥迪2019年总销量为690083辆，同比上涨为4.0%。
2019年奔驰均推出了新款C级、GLC L、GLB等车型，但销量依旧不及宝马。而奥迪更拿出了新款Q3、A6L、Q5L、A7等车型，依然排在了德系豪华品牌三强末尾。
而宝马之所以能够胜出，邦哥以为奔驰与奥迪在车型的更新与换代上，有种挤牙膏式的方式。与其相比，宝马全新3系的换代更加彻底，运动的外观、豪华的内饰，以及舒适的行驶品质都牢牢的找对了消费者的需求点。
年度期待车型：特斯拉Model 3
特斯拉Model 3（文中简称Model 3）能够上榜，主要是因为前段时间马斯克空降上海，亮相国产Model 3交车仪式。
在纯电动车领域，不论是电控系统的稳定性、车辆行驶的品质感、科技配置的装备方面，无人能够撼动特斯拉的标杆地位。
而此次国产，Model 3标准续航升级版车型官方价格下降为32.38万元，个人购车享受补贴2.475万元，补贴后售价仅为29.905万元。
首先我们看几个数据，Model 3标准续航升级版国际工况续航为445km（用户实际使用非常接近），最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。目前国内售价高达20多万的纯电车型有很多，但没有几款车型能达到这个指标。
还有一点必须要说的是，在2019年上市的许多纯电车型，一些你从没有听过的品牌都敢卖20-30万，这就让邦哥想起同行说过的一句话，真是“阿猫阿狗都敢卖几十万，中国老百姓的钱和补贴的钱这么好赚么？”。
而此前进口Model 3的售价均在40万以上，国产车型降到30万以下，这也让国产Model 3一度成为2019年最让消费者期待的纯电车型。
年度话题车型：上汽大众?帕萨特
本来在年度话题车型上有很多车型可选，比如颜值与质感不符的丰田RAV4，上市既降价的豪华运动选手凯迪拉克CT5，售价超过30万的1.3T奔驰GLB。
但想来想去，这些选手都没有在2019年碰撞测试中“脱颖而出”的上汽大众 帕萨特（文中简称帕萨特）有话题性。
帕萨特之所以能够成为2019年底热门话题车型，因为在中保研C-IASI的25%偏置碰撞测试中获得了P【差】，让这款平均月销在2万辆以上的车型备受关注。
同时，参照美国IIHS测试的上一代美版Passat车型的碰撞测试成绩，国产帕萨特碰撞测试成绩简直的差到让人唾弃。
如果还有人在质疑中保研C-IASI或者美国IIHS碰撞测试机构的客观性和中立性质，那么你不用再继续往下看了。
不论哪家车企，旗下产品的研发、量产到上市销售，都只会比上代车型更加优秀，配置、安全、舒适、动力等各方面均是如此。那么，新款产品比上代车型越做越差的例子，只发生在中国，这是为什么？
值得注意的是，近日被网友称为“五星批发部”的中汽研C-NCAP称，上汽大众重新申请为全新帕萨特做碰撞测试，而中汽研C-NCAP的碰撞测试中是没有25%偏置碰撞测试项目的。
那么，此次上汽大众重新申请碰撞测试的目的性是什么，邦哥觉得已经非常明显了。
最后：本篇文章，邦哥所说到的三款都是2019年比较有代表性的车型。宝马3系作为豪华中型车“驾控”的代表作，全新3系更加舒适的调校风格让许多消费者一时间无法接受。但经过短暂的时间沉淀后，消费者最后还是说“真香”。
特斯拉Model 3作为特斯拉中国首款国产车型，其优秀的续航表现和科技装备均是纯电车型中的代表，特别是在国产之后奇高的性价比，更是让一众中国新能源品牌集体打脸。
上汽大众帕萨特作为合资中型车市场中的销量之星，随着新一代车型的带来，在媒体圈的口碑崩盘。在中保研C-IASI 25%偏置碰撞测试中的表现，让许多人直呼“无法接受”。但上汽大众并没有反馈，而是在近日宣布参加中汽研C-NCAP的碰撞测试，因为中汽研C-NCAP的测试项目中并没有25%偏置碰撞测试。
邦哥记得有句网友的评论非常贴合这个事件，该网友称：一个高中考试都没过的学生，在经过短暂思考后，决定去参加小学考试，获得成就感，这是何等的讽刺啊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于2019年上市，福特全顺插电混动汽车谍照全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
