原因：
据初步调查，一辆在边坡上施工的工程车，因不明原因滑落，刚好砸到正准备进入隧道的太鲁阁号，造成列车出轨。
台湾媒体人谢寒冰表示，火车缺乏安全配件、隧道边坡未设置防护措施、工程车停靠边坡未按法规放车挡、铁轨高处所有停靠车辆都未放车挡，这些都是此次会造成惨重伤亡的主因；尤其最后一点，更是日后的极大隐忧。
扩展资料
4月2日上午，台湾发生列车脱轨事故。9时28分，一列从树林发车至台东的“太鲁阁号”408次列车，被边坡滑落的工程车迎面撞击，在花莲县大清水隧道内脱轨，全车乘客近500人。
台铁方面中午通报，目前至少37人无生命迹象，列车司机不幸罹难，70人受伤，还有数十人等待救援。
现场照片显示，遭撞击后冲进隧道内的车头“像豆腐一样被切开”，部分车厢卡在隧道内，5至8节车厢严重变形，其中一节横躺隧道内，造成乘客受困，伤亡集中在第7、8节车厢。
参考资料来源：百度百科-4·2台湾列车出轨事故
台湾铁路事故频繁发生的原因是什么？
据台媒报道，台湾铁路“太鲁阁号”432号次列车正常行驶道路中突然冒起了黑烟，让车上的旅客不得不全部下车查看情况，最后发现这号列车是因为机车头发生了故障，行为才会突发如此状况。台湾铁路管理局最后也紧急调派列车，让乘客们今转乘另一辆列车继续行驶道路。在今年上半年，台湾铁路就已经发生过一起脱轨事故了，此次又再次突发事故，都是因为台湾铁路的相关安全措施以及技术管理，车辆检修等方面做得非常不到位，这才导致了事故频发的现象。
据台湾当地人民也表示，台湾对于向电力高速公路地铁这些国家政府部门的建造行为，都是具有极致垄断性的，都由国家私人固定承包，如此一来，在建造过程中以及后续管理都是具有利益夹杂的。再加上这些都作为人民日常必要的生活交通用品，这些服务行业便更是因这竞争力不足，所以服务性极其差劲。
从服务器插件就可以看出台湾铁路内部公司对于车辆检修以及人员管控等方面也定是非常不到位，导致台湾铁路在长此以往的开始路线上屡出问题。这些也都算是正常现象，其实也不是台湾政府对此并不重视，只是他台湾政府对此事重视，所拨取的公款也不一定能计数地应用于建设台湾铁路之上。
因为具有垄断性，所以竞争力不足，所以那些垄断公司坐享其成并没有害怕这些也没有进会之前，所以对于下方的管理力度也是极为差劲。现在台湾铁路事故频发，一方面是台湾铁路长久不更新，线路线路搜索出现的问题多，再加上台湾铁路的客车的体验感也极差，以及中间的设备检修期，设施更换也不到位，这就直接导致了台湾铁路的突发事故的几率极大提高。
台铁“太鲁阁号”列车酿成51死200伤的惨剧！到底发生了什么？
台铁另一次发生重大事故是在2018年10月21日。
台铁6432次列车新马站内正线出轨事故，简称1021普悠玛事故。是2018年10月21日下午4:50分在台铁宜兰线的苏澳镇新马车站旁发生的普悠玛自强号列车脱轨事故。事故全车共有366人，18人死亡，215人轻重伤，133人未受伤。经台湾铁路管理局彻夜抢修，在事故3天后（10月24日）宜兰线铁路恢复双线双向正常行车。
该事件经过漫长的调查，最终也不清不楚，仅仅让列车司机操作失误顶罪，忽略了更深层次，更系统检讨台铁设施与管理系统的时机。尤其是当时宣称为该事件辞职负责的台湾交通负责人，陈菊子弟兵吴宏谋，辞职不久则任职中华邮政董事会董事长一职，中华邮政公司除办理一般邮政业务外，也办理存款、放款及投资业务，存款高达6.1兆元。而吴宏谋则毫无金融背景。
很多人质疑，民进党用人看颜色、派系分赃，跟对人出事不必负责，还能升官，完全不避讳外界观感，所谓负政治责任，仅是避避风头、骗骗民众。这次太鲁阁事故发生后，台交通部门林佳龙，只道歉不辞职，台湾著名媒体人骂林佳龙“不要脸”！
据台湾民意代表调查，近15年，台铁已发生9次重大工安意外，共造成12死11伤，其中，重大工安事故，仅仅2021年已发生3件，维修人员在轨道遭列车撞击已发生4次，造成10人死亡，质疑台铁局有包括：人力不足、SOP缺失、设备不足、执行困难等问题。
这次工程车坠砸导致太鲁阁号出轨导致重大伤亡事件，原因为何，尽管还需要进一步调查，但“人祸”的成分肯定是有的：工程车为何在山坡上、为何会坠落？工程车如在坡道施工确有必要，管理者是否有设想包括现有事故发生的可能性并在隧道口有没有采取防护措施？等等。
最后，再次让我们为在此事故中伤亡的台湾同胞表示不舍和愿伤者早日痊愈，逝者安息！
（毕殿龙）
吴宏谋：在2014年4月升任高雄市副市长；同年7月31日爆发高雄气爆事件，辞去副市长之职，转任高雄市政府顾问，5个月后，在2014年12月再度回任高雄市副市长，当时为气爆事件下台负责，结果只是弃车保帅的假动作。
2016年5月20日，吴宏谋升任行政院公共工程委员会主委兼政务委员；2017年11月23日，转任台湾港务公司董事长；2018年7月16日，吴再升任交通部部长，同年12月1日因普悠玛列车出轨重大事故，请辞负责，成为史上最短命交长，才半年吴宏谋即将接任中华邮政董事长，证明为普悠玛列车出轨事故请辞负责也是假的。
2018年10月21日普悠玛事故现场
2021年4月2日台铁太鲁阁事故现场
只能证明高铁周边的安全隐患没有详细的定点检查，希望经过两次重大事件以后，能够引以为鉴也希望逝者安息 ，出行千万条，安全为主，希望能够重视。
3D还原台铁列车脱轨事故，造成多少人伤亡？
发生脱轨事故时，太鲁阁号列车正常行驶，前方出现一辆横卧在铁轨上的工程车。太鲁阁号来不及刹车，径直撞了上去，这才导致列车部分车厢脱轨，进而造成51死200伤的惨剧。
事发后，台湾有关部门第一时间组织救援力量，对太鲁阁号列车的乘客进行救援。伤者第一时间被送往医院进行救治，即便如此还是有51位乘客不幸离世。面对如此重大的交通意外事故，台湾有关部门表现出一定的急救能力。但是，为何会出现如此严重的交通事故？这个问题一直萦绕在台湾和大陆民众心头。
就目前披露的消息而言，工程车司机李某独自驾车到事发路段，不知为何下车时他忘记拉手刹，导致车辆溜坡、侧翻，最后滚落到铁轨上。可以说，工程车司机李某忘记拉手刹是这起事故的“直接导火索”。不过，为何铁路工作人员没能及时发现横卧在铁轨上的工程车？为何没向铁路调度中心示警？这又是一个值得深思的问题！更让人匪夷所思的是，事故发生后20分钟，工程车司机李某和另一名穿工作装的男子在山坡上眺望事故现场之后离开。
目前，工程车司机李某已被警方拘留。李某自己在接受媒体时采访时表示会对此次意外事故负责，同时向受害者家属和受伤乘客表示最诚挚的歉意。如果李某在下车时能拉好手刹，车辆就不会发生侧翻，太鲁阁号这辆满载清明节祭祖、扫墓乘客的列车就不会脱轨。从列车的行车记录仪来看，当时列车正常向前行驶，等看到铁轨上的工程车时已经来不及刹车，这才会发生部分车厢脱轨的惨烈事故。
事故发生后，列车组服务人员第一时间组织乘客从车厢中的小缝有序撤离列车，第一时间安排乘客到就近医院做身体检查，没有大碍的已经自行离开。不幸的是，还是有51位乘客离世，这其中很多人都是当场死亡。由此可以看出这起事件之惨烈，希望台湾交通部门可以引以为戒，日后在选拔相关人员时提高门槛，并加强铁路沿线的巡逻工作。
综上所述，事发时太鲁阁号列车无可避免地碰撞到工程车，进而导致部分车厢脱轨。
“在4月2号的时候，台铁列车在途经一个隧道时，突然出现了出轨的事故。根据有关消息报道，在这起事故当中，有156人受伤，54人死亡。这趟列车的第二节和第三节车厢在行驶的过程中，出现了出轨。第三箱到第八箱的列车，出现了变形，可见事故的冲击力是多么的巨大。在事情发生的时候，这辆车上几乎载满了乘客。目前，涉嫌相关事件的负责人已经被警察带走。当地的警察也来到现场调查事故发生的起因。在这件事情发生之后，国台办等机构也表示了对逝者的悼念，对于这些遇难的家属也表示了慰问。
悲惨的事故现场在事故发生之后，这座列车已经变成了一个人间炼狱。在列车里面有很多人的尸体都不完整，有些人的尸体都分成了几块。根据有关消息表示，列车里面只有15个人的尸体还比较完整，其他人身体都出现了分离。由于这些尸体根本就无法辨认，于是就需要家属来到事故发生的现场进行指认。在这场搜救活动当中，可见对人的心理造成了多么巨大的冲击。对于这些失去亲人的家属来说，他们将一辈子活在这样的阴影之下。
难以承受的痛对于家属来说，他们经历此次事件是多么的心痛。面对着这些面目全无的尸体，他们要一具一具的辨认，可见他们的心理承受力也是非常巨大的。在这起事故当中，还有孩子丧生。他们还没有来得及好好的看一看这个世界，就永远的离开了，可谓是让人特别的心痛。
希望有关人员可以对这些公共设施定期进行检修。司机在驾驶的过程中，一定要以安全为第一，这样才不会造成惨剧的出现。希望这些逝者在天堂可以得到安息。
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