汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
可以看出缸数与汽车排量是直接关系,六缸发动机与四缸发动机不存在比较意义
其次要搞懂的是
排量1升以下的车就是指"微车"最好的例子:长安奥托 优点:节油 轻巧 适合普通百姓 缺点:马力当然比不上大排量汽车 此外很多城市有限制小排量汽车的法规
一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型。目前1.3L-2.3L排量的车大多采用直列四缸发动机，其特点是体积小、结构简单、维修方便；2.5L以上的排量一般采用多缸设计，其中有直列六缸，如宝马；也有呈一定角度分两边排列的V型六缸发动机，可有效果降低震动和噪音，如别克车系；一般来说排量越大，发动机的功率就越高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。
关于最大功率与最大扭矩：这往往是大家最容易混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力就越大，其实不然。同样300匹马力，在跑车上可以让车跑到250公里／小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有150公里／小时的速度，但它能拖动30-40吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说，功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子能跑多快，扭矩不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性。
在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。
3缸、4缸、6缸、8缸、12缸发动机差距在哪？3缸为啥会抖？
排量3升左右的发动机一般为6桶，4升左右为8缸，一般在同等缸直径下，缸数越多，位移越大，功率越高。在同等位移下，缸数越多，缸直径越小，转速越好，得到的上升功率越大。可能是使用最广泛的发动机，运行稳定，成本低，结构简单，大小紧凑，但缺点是，当然大小基本固定，不能适应大的位移，但这并不妨碍占大多数常见民用车型的事实。
与直热型或V型发动机不同，水平面向发动机的活塞水平左右运动，因此发动机整体高度降低，长度缩短，车辆重心降低。但是也存在制作成本和维修成本高的缺点。与这种发动机的V6相比，最大的优点是结构简单，成本相对低，运行顺畅，适应性位移范围广，扩展性强，但最大的缺点是太笨重。所以现在使用直列6缸发动机的最具代表性的宝马也要扔掉它。
6个气缸分为两组，排列成V形，优点是每个气缸相互协调，噪音小，运转顺畅。另外，V6发动机的长度和高度都很小，部署非常方便，因此缺点是技术比较复杂，费用也很高。V型8缸发动机和6缸的结构相同，但又增加了两个活塞，使8个缸分成2个组，排列成V型。重量比V10发动机轻，体积小，但发动机功率差异不大，成本比V10低，因此是所有性能车型首选的发动机形式，民用车的利用率也很高。
V-发动机的顶峰，其体积仅为民用车型所能承受的最大值，性能也达到了动力的顶峰。但是，在V10发动机上安装涡轮后的动力几乎超过V12的动力极限，成本也较低，因此，V12发动机基本上成为各大豪华品牌旗舰车型的感情配置。大众集团的“黑科技”的W型发动机设计极端，缸数最多，排放量最大，但体积与V8型一样大，比传统的V12型小得多。只有一个设计理念。因为不管成本如何，都会制造最好的引擎，所以只安装在大众的主力豪华和超级跑车上。
在聊发动机的气缸数量之前，首先我们要知道发动机的工作原理，就是通过将汽油雾化送入到气缸压缩燃烧，再由变速箱将产生的动力传输给驱动的，从而推动汽车前进。而发动机气缸数量的多少不仅会影响发动机的性能，还会影响动力输出的连贯性。目前市面上汽车发动机常用缸数有三缸，四缸，五缸，六缸，八缸，12缸。
一般来说，在汽缸直径相同的情况下，缸的数量越多，一次就可以燃烧更多的汽油，产生的能量也就更多，发动机的输出功率自然也就越高。这个也很好理解，毕竟，一个和尚挑水比较吃力，两个和尚排水相对就比较轻松。但是高速的增加会造成汽车排量的增加，随着排放标准日益严格，很多车型的排量都被限制住了，而在同等排量的情况下，缸的数量越多，气缸的直径就会越小，转速就可以得到提高，也可以获得较大的输出功率。简而言之，气缸数量越多，确实是可以提升发动机的性能和功率，另外气缸数量的多少也会影响发动机动力输出的稳定性。我们就拿市面上最多的三缸和四缸来做一下对比。发动机在工作的时候，一个运转周期内可以分为四步，吸气、压缩、做功、排气。
在一个周期内，活塞曲轴会转两圈，也就是720度。四缸发动机，在一个循环里可以做功四次，每次180度，刚好是720度。而三缸发动机，每次同样是180度，但是中间就会出现两次空档期，这就会出现，因为动力中断而导致抖动的情况，所以在早期，市面上大部分的家用车型，都是采用四缸和六缸，而我们常说的L型和V型发动机，主要指的是气缸的排列形式，L型发动机，就是我们常常说的直列发动机，采用的是经典的直列排列方式，直列发动机具有构造简单，成本低以及稳定性强的优点，非常多的家用车，都会配备直列发动机，而微型的排列方式，就是气缸成V字型布置。
微型发动机的特点就是结构复杂，但是体积会更加的小，可以释放前机舱的空间，以便配备更加复杂的悬挂系统，同时它还兼顾了稳定性，所以很多高档一点的车子，都会配备V6发动机，而它最大的缺点就是贵，买的时候贵，后期维修保养起来也是很贵的。
以上讨论的都是和发动机的气缸数量相关，在以前买车的时候，大家根本就不会考虑这些问题，只是随着三缸汽车，越来越多发动机气缸数的问题，才会慢慢被大家拿来讨论。
以上就是关于四缸六缸八缸车的区别在哪里?全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
