货车空调风机是多少w

500w-1000w。各车型功率是有一些差异的，这个是由厂家设计决定的。

1、货车分为三大类。一般货车、密斗货车、货柜车。

2、指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、 倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。（例：一般军用卡车，或一般家庭垃圾收集车辆）。

3、密斗货车，与货柜车有所不同的是，密斗货车并没有分开为车架和拖车头。

4、货柜车，也是集装箱车，也算全封闭车。

汽车空调功率多少kw?

新能源车的空调是不是费电？

电费很贵，耐力折扣很厉害!!所以所有的新能源都是一个笑话!!那些没有被强迫购买的人要么是富人，要么是XX

新能源电动电动汽车的空调制冷是用的什么动力，制冷效果好吗？

和家用空调的原理是一样的，利用电来驱动制冷剂系统加热和制冷

汽车空调的功率多大

一般汽车空调需要发动机功率8-10kw，空调系统的功率主要由空调压缩机和鼓风机消耗的功率组成。换电时，空调是打开的。因为空调压缩机的功率是由压缩机进出口压差、压缩机排量和当前转速决定的。这三种都是产物。如果是机械压缩机，动力来自发动机。速度取决于发动机。功率也随发动机转速而变化。鼓风机的功率消耗与它自身的转速有关。例如不同齿轮的风速，吹风机的功率就不同。

汽车空调的功率多大

一辆汽车的空调要用多少电力?一般情况下，国产空调器制冷量每增加1吨(3.5KW)制冷量，只需消耗1马力(约0.735kW)。为了节省汽车的空间，汽车空调的冷凝器通常设计得比较小，环境温度比较高。这样，为了得到同样的制冷能力，汽车空调必然要比家用空调消耗更多的电力。不同型号的汽车空调系统耗电量不同，一般随制冷量的增加而增加。但汽车空调对动力性能的影响基本在10-15%。具体表现在汽车的加速性能,也就是说,加速时间变得更长,攀爬能力变得越来越小,和最高速度下降。1日本冷吨= 3.861千瓦1我们冷吨= 3.517千瓦1英国冷吨= 3.923千瓦英国冷冻吨的定义:*英国Btu,也就是把一磅水的温度提高华氏度所需要的热量，即1Btu= 252Cal = 1055.06j是1吨(2000磅)的水在华氏32度(冰的熔化热144 btu /磅)所需的热量形成冰在24小时。32华氏度rt = 144 btu /磅* 2000/24hr * 1 = 12000 btu / hr = 3024千卡/ H = 3517 w定义度量冷冻吨:*千卡热量的单位。需要1千卡1公斤水提高1度*1公吨冷藏吨(1RT) =79.63千卡/公斤* 1000/24小时=3318千卡/小时=3859W

汽车空调功率有多大？如果用电瓶充电器供电能行吗？

汽车空调的功率是1000W到5000W之间。以下是汽车空调的相关介绍：1、汽车空调效率：汽车空调每获得1冷吨的制冷量则需消耗2马力为了节约汽车空间汽车空调冷凝器通常设计的要小一些而使用环境温度又比较高这样为得到相同的制冷量汽车空调必然较家用空调消耗更多的功率。2、汽车空调类型：按空调性能分为：单一功能型：制冷、供暖、通风系统各自安装单独操作互不干涉多用于大型客车和载货汽车上；冷暖一体式：制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道在同一控制板上进行控制工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。

汽车空调压缩机一般是几匹

汽车 空调(制冷）开启后需要消耗3-7kw的功率，当然是消耗发动机的功率。因此小排量车型开冷气会觉得 汽车 动力下降。而空调制热不消耗发动机功率，利用发动机废热通过热交换来制取热风，但是制热功率也超过2kw。

现在不少 汽车 都采用电动压缩机，例如带有驻车空调的车辆，采用的就是电动压缩机。车辆熄火后用电瓶为电动压缩机供电，可以实现熄火吹空调。

以20cc的压缩机为例，功率在500w-1000w之间，制冷量可以达到2000w。12V供电时最高工作电流已经超过100A，维持电流也在40A左右。

而生活中常见的电瓶充电器(铁芯式）最大输出电流不过30A左右，而且还不能长时间输出。开关电源式充电器输出电流不会超过15A，因此用普通的充电器难以为压缩机供电。

24V的电动压缩机工作电流比12V压缩机降低一半，工作电流20-50A。如果充电器功率足够大，实际功率超过1000w、那么是可以为电动压缩机供电的。这类充电器很少见，世面上充电器大多数标的是最大功率/峰值功率，实际功率小很多。

只有上图这种启动电源/充电一体机才能直接为电动压缩机供电，这种电源输出的直流电流可以达到100-200A，既可以直接启动车辆，也可以为电瓶充电，但是价格也很高。

汽车 空调系统功耗主要是压缩机功耗和风扇功耗，而压缩机功耗所占的比例最大。不过想用外接电源驱动 汽车 空调并不现实。下面咱们就详细分析一下。

汽车 空调运行时主要有这几个耗能点：

各功耗点的功率：

很明显不能，因为对于燃油车来说其压缩机是靠发动机驱动的，并非电动，所以即使你有电源也无法直接驱动压缩机。

而且就算压缩机是电动的普通充电器也很难带动。因为电瓶是蓄能单元，其储存的电量不可能瞬间释放完。比如容量为100安时的电瓶理论上来说以100安的电流放电可以持续一个小时。但电瓶显然无法承受长时间这么大的电流。电瓶充电也是如此，充电也是小电流一点点补充能量，并不是一瞬间就充满的。所以电瓶充电器的功率并不大。像我们平时买的百元级别的充电器其功率也就几百瓦，驱动风机也许勉强可以，但是面对千瓦级别的负载也就无能为力了。

“一般1.6排量的小车在日常行使时其输出功率大概在30－40kw” 。像奥拓这样的车子，最大功率也差不多这么大，但是注意，是“最大”。发动机待机，或是正常行驶，正常输出功率应该是其1/3或1/4 ，否则，发动机会因长时间输出功率过大而烧坏（俗称“开锅”）。

不可以。两者的电压不同，要冲的话会给充电器或者电平烧坏。

电动车用的铅蓄电池，是36V或48V，容量为10-20AH，属于电压高、容量小的电池。所用的充电器电压在40多至50多伏，电流在2A以内。

小 汽车 的启动蓄电池，电压一般是12V，容量在60AH左右。所用充电器的电压不到20V，电流近10A。

两者所用的电池差别很大，用的充电器也大不一样。如果用电动车的充电器给 汽车 电池充电，充电器很快就会因过载烧毁。

可以它的工作电压12到14伏

燃油车一般很少有电驱动空调的，只有少数高端大型车辆使用，电驱动行车空调电机会额外占用空间，还要加大电池，势必造成车内空间减小，市场效果差。

另外电驱动空调能源要二次转换，在我国现行排放要求下很吃亏，30万以下想要电驱动空调你只能看看两田的混动车

行不行的另说，不能拉着个充电器开车吧！

汽车 空调至少是3匹，你想想家里的三匹柜机用电池带行不行？不是不能带，只是成本很高。

第一，燃油车几乎没有电动压缩机空调，如果谁知道有的，请告知。

第二，混动大部分是电动空调，电池电压比较高容量比较大，能支持较长时间的熄火开空调。

第三，两田一类的混动车，也是电动空调，电池电压也较高，能熄火开空调，但因电池容量太小，支持的时间非常短。

首先， 汽车 原车空调压缩机是靠发动机驱动的，你用电瓶充电器一点用都没用。

还有一种是加装的电空调，功率一般1kw-3kw，你的电瓶充电器是多少w？两个120a的电瓶不发动车，只用电空调，四个小时就能把电瓶耗亏电，不能启动。你充电机八个小时能充满一个120a电瓶吗？据我所知电瓶充电机大部分功率都在100w左右，带空调的鼓风机都费劲 ，因为启动电流都不一定够。

不行，看什么车，一般都在一到3000我。

汽车空调大概是（4-5P) 。

汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

每个循环有四个基本过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

以上就是关于货车空调风机是多少w全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！