电动汽车的开车步骤：
1、很多电动汽车的档位和普通自动挡车不同，电动汽车的档位是一个盖子形状，换挡用拧。
2、一般4个档位，R档N档D档S档以及运动档，若是小车，可能是R档N档D档三个档位。
3、起步时，要把安全带系好，随后踩紧刹车，右手将手刹放下，摁下引擎启动按钮，使按钮上的灯变为绿色。
4、使仪表盘上两处Ready的字样，左右看车周围是否有人，将档位从N档旋至D档，打左转向灯。
5、右脚慢慢松开刹车，车子缓慢移动，待车子开到大路上后，关掉转向灯，右脚踩油门即可开始行驶。
开纯电动汽车需要什么类型的驾驶证？
以下是电动汽车的驾驶技巧：1、少踩刹车缓加油：选择小油门起步中油门加速避免在交通灯前猛踩油门接近前车时又紧急刹车这样驾驶能源消耗高危险性大而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。2、合理使用空调控制胎压：空调的使用温度一般是控制在25℃气温不高时多使用换气功能。轮胎气压较正常低20%会增加电量消耗8%气压较高消耗降低但轮胎使用寿命缩短附着力降低。3、快松油门用滑行：纯电动车辆具有传统车辆无法实现的“能源回收”性能加速结束后快速抬起油门这样不会浪费能量还会对能量进行回收给电池充电补充电量。
电动汽车驾照怎么考
开纯电动汽车需要中华人民共和国机动车辆驾驶证C证。
纯电动汽车要持C1驾驶证即可驾驶；自动挡（不是手自一体的）可持C2驾驶。
因为电动汽车的车长、车宽,包括车速都和机动车一样,最高时速60公里/小时，车辆性能远远大于老年代步车，所以电动汽车还是机动车，驾驶者必须持有C类驾驶证。
根据我国《安全法》第九十九条规定 未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的,处以二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。如果无证驾驶机动车发生交通事故的，按照交通事故的严重性可能会承担刑事责任。
无证、无牌电动汽车上路行驶，严重影响交通安全。交警部门将严格路面管理，对无证、无牌上路的电动汽车实行“零容忍”，做到发现一起，查处一起。因为是无证驾驶机动车，当事人将面临治安拘留或罚款处理。
扩展资料：
电动汽车，目前有两种：
一种是没有经过国家论证.批复.认可而生产的比较简易的所谓老人代步车（也称电动汽车），这种汽车无论从安全性能还是驾驶操作方面，危险系数相当高，该种车交管部门不予发放驾驶证或车牌。
一种是国家批复认证生产的新能源汽车--电动汽车。则需要按照车辆的驾驶要求（B证或C证）及交规取得驾驶证。
国家允许注册登记上车牌的纯电动汽车是必须要驾驶证的，那些不能注册登记的老年人代步车和四轮沙滩电动车。只要是在道路上行驶的被认定为“机动车”的车辆，都需要驾驶人有驾照。国家还没有相关法律法规，有的地方限行不让行驶，不限行的地方是不需要驾驶证的。
参考资料来源：百度百科-中华人民共和国国家安全法
电动汽车驾驶技巧有什么
电动汽车属于机动车，以上海市为例，考电动汽车驾照流程如下：
1、申请人携带所需材料到本市机动车驾驶员培训机构报名。由机动车驾驶员培训机构到所属辖区的车辆管理所分所受理窗口办理初次申领机动车驾驶证手续；
2、申请人科目一考试合格后，车辆管理所在一个工作日内核发《学习驾驶证明》（有效期三年）。申请人应当在有效期内完成科目二和科目三考试。未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废；
3、申请人依次考试科目一、科目二和科目三合格后，车辆管理所在一个工作日内制作机动车驾驶证，对申请人进行交通安全文明驾驶常识和交通事故案例警示教育，组织领证前宣誓，核发机动车驾驶证。
扩展资料
电动汽车上路行驶的注意事项：
电动车已经属于机动车的范畴，需要驾驶人有驾驶证并且挂牌，但由于很多低速电动车并没有进入工信部发布的产品目录，所以无法上牌照。
很多消费者，特别是老年人对这些情况不清楚，而且在购买后也不会向商家索要发票，导致在得知不能上路后，无法从商家处退货。
驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。
参考资料来源：中国上海-初次申领机动车驾驶证
电动汽车驾驶技巧
尽量多的使用经济车速
电动车其实和汽油车一样，也有最经济的行驶速度。一般厂商配置表中给出的最大续航里程就是在相对经济的时速下，保持匀速跑出的。驾驶时让电动车尽量多的保持在经济时速的范围内，能够有效延长续航里程。根据我们的经验，大部分电动车的经济时速范围大约是在40-90公里/小时，相对于拥堵路况时低速行驶，高速度会大幅加快电量的消耗。因此，当路况良好时，记得不要将车子开的太快。
除非必要不急加速和急刹车
当然，在城市路况中很难保持车子的匀速行驶，随着红绿灯的变换以及车流的状态频繁加减速才是常态。在这样的前提下，如何将车子开得顺畅平稳决定了你的平均电耗。除非十分必要，尽量不要大脚油门急加速，瞬间的速度提升将使电耗上升。同时，对于前车状态的准确预判能够帮助你将车子开得更加流畅，用不踩油门的方式滑行减速，绝对比猛地刹车来的经济，有限的电能应该尽量多的转化为车子的动能，而不是刹车系统的热量白白被浪费掉。与前车在纵向上保持一定的角度，做到能够观察到前面两三辆车的状态，能够帮助你做出更加合理的预判。
合理使用能量回收系统
目前在售的主流电动车均装配有动能回收系统，通过它我们会将车辆滑行时的多余动能转化为电能回充到电池中。在该系统启动工作时，车辆会产生一定程度的拖拽感，不同品牌车型的动能回收力度不同，造成的减速力也不同。这就需要驾驶员尽快熟悉自身车辆动能回收系统的特性，在保证安全的情况下用动能回收系统的制动力来代替刹车将使经济性显著提高。
有的品牌车型，还为动能回收系统设置了不同层级的回收力度。比如腾势电动车就有回收力度较大的普通模式和力度较小的运动模式EV200车型的E挡也有3级力度可调特斯拉车型为动能回收制动力设置了标准和低两种模式。那么应该如何选择动能回收制动力的大小呢?可能有的邦友会认为将回收力度始终保持在最大状态能够带来更多的续航里程，但实际情况并不是如此。
我们需要根据不同路况选择相合适的回收力度，用以匹配车辆的行驶状态，只有这样才能更好地节约电量、提升续航。比如说路况畅通的'环线公路上，应该将车开得尽量顺畅，此时需要将回收力调至最小路况复杂需要频繁起步刹车时，将回收力度调整为最大，减小刹车负担并尽可能多的回收动能。
减少不必要的车内物品
说到车重对于电耗的影响，其实并不十分明显。在车辆高速行驶时，能耗主要是克服空气阻力，由于车重增加带来的摩擦力增加并不会使电耗显著上升。但在起步加速过程中，如果负载较重确实会增加电耗，从而影响车辆的续航里程。有许多人把爱车当做自己第二个家，车里常备各种不常用到的物品，这不仅使车辆的载重增加，在突发情况来临时，车内的杂物还有可能会造成不必要的伤害。因此保持车内整齐，不携带多余物品才是用车的良好习惯。
保持良好车况 轮胎胎压定期检查
抛开车辆故障对于电耗的影响不谈，从安全角度考虑我们也应该做到保持良好的车辆状态，因此定期的保养检查是在用车过程中必须要重视的事情。在这当中，轮胎的检查是常常被车主忽略的部分。其实一台车的行驶表现在很大程度上取决于轮胎状态是否良好，胎压是否正常也对电耗有着明显的影响，轮胎亏气会使电耗显著上升。
正确使用空调系统
空调系统是电动车除行驶机构外最大的用电设备，因此能否正确的使用空调对续航里程有着直接的影响。有些车主为了省电，平时喜欢关闭空调开车窗驾驶，在低速行驶时确实省电，但当车速超过80公里/小时，开窗后增加的空气阻力所消耗的电能要比空调系统更多，完全是得不偿失的做法。
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