1. 对知识、书籍感兴趣
对知识、书籍的兴趣决定了能否拥有较高的技术水平。好的汽车维修人才不是仅靠对师傅言听计从就此能成才的,而更要有自己的想法和思路,更要有自己的技术资料库。如果仔细观察身边的每一位员工就会发现:维修技术好的员工技术书籍一定很多,他们许多时候是不惜金钱的。
2. "1/3车晚上修"
奉行"1/3车晚上修"说法的人可以培养。由于汽车维修行业的特殊性,白天工作时会遗留很多问题,有一些疑难杂症不会当时解决,这就需要对故障仔细分析,但因为用户对于车的实际要求很高,有时要求的时间很紧迫,这就要求维修人员对故障车给于更多的关注。这种额外的关注只能在晚上,在属于自己的时间里。根据笔者多年的经验发现,至少有1/3车的故障要在晚上分析出来。
3. 学历和实践相结合
仅凭满腔的热情很难有所作为,还要看基本素质,但对于后备力量切不可以"唯学历论",因为汽车维修行业是一个动手能力很强的行业,必须要脑力劳动与体力劳动完美结合才有可能完成对一辆车的维修。所以对于新招收的员工一定要实事求是。
4. 兴趣是成功的基石
任何一个对于汽车不感兴趣的人要学好汽车维修都是很困难的,而这种兴趣不能仅听嘴说,而要用眼睛观察,对一切东西都喜欢拆拆装装,再凭借一定的专业知识和耐性很有可能学好汽车维修。
5. 什么样的人可以当师傅
这个问题似乎很好回答:当然是技术高的。但笔者认为,以下几种类型的人不能做好师傅:面对疑难杂症总是说明天再说的,这种人不敬业;教育徒弟的方法只是知道让其拆修,而不懂得用维修手册或专业知识去分析的,这种人不专业;不敢让徒弟自己分析问题解决问题的;自己基本上没有买过专业书的。
如何快速学会修车?
你好,学习汽车维修应该从电工电子技术基础与技能、汽车发动机构造与维修、自动变速器原理与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修等专业课程开始。汽车维修是适应社会发展的需要,随着中国社会的发展,汽车数量的增加,汽车维修人员的缺乏,需要一批,专业强,素质高的维修人员。培养德、智、体全面发展,适应社会经济发展需要,具有良好职业道德,懂得汽车发动机的原理和结构组成,掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识,具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。
1、提前十五分钟到汽修厂
在我学徒时候,我的师父不止一次地和我强调,提前十五分钟是优秀的习惯,不仅干汽修是这样,生活中很多细节都要这样。如今这个习惯一直都在,我也越来越领会到其意义所在。用师父的话说,干汽修这行讲究的是“手感”,有的人每天总是踩点来上班,一路上慌慌张张,到了厂子里急急忙忙,工服还没换好就开始拆车,不出岔子才怪。
提前十五分钟看似没多久,却给了你充分规划工作安排的空当,你可以把今天要修的车要处理的问题提前在脑子里过一遍。提前把工具摆弄一遍,按照厂里的安排合理规划处理。
2、形象很重要,谈吐要谨慎
汽修工,修车是长项但可能并不擅长沟通,我们的任务是拯救故障车。那么在这个过程中,不可避免地要和车主打交道,因为故障的表现、维修需求都是从车主口中复述出来的。因此,做为一名合格的汽修工,你可以不是一个能说会道的人,但你一定要做一个擅长聆听的人。
不可否认,日常修车遇到的奇葩车主真不少。没事找茬的,小题大做的,强迫症晚期的,婆婆妈妈叨叨个没完的。遇到这种人,能忍则忍,尽量把跟这种人打交道带来的负面情绪降到最低。拿别人的错误惩罚自己,生了一肚子气不说,最后车没修好被反咬一口挨了投诉那可是得不偿失了。
3、不要自满,多学习
当初修化油器的高手们,估计做梦也没想到化油器会被电喷取代,甚至发展到双喷射、混合喷射、压燃式汽油机。那些会一点手艺就沾沾自喜不知道天高地厚的汽修工基本都随着技术的更新淘汰了。
每一个修车的高手和大师的养成都非一日之功,每天下班大家都很累,但是总会有人能拖着疲惫的身子再研究一下电路图,看一下机械组成结构。汽修这行说白了是熟练工,干的越多,见的越多,想的越多,能力就越强。每天多利用零碎时间提升自己的技能储备,久而久而你的修车水平自然不一样。
4、别怕挨骂,学会反思
我刚开始学徒的时候,每天几乎被师傅骂到骂不动为止。我问他是不是学徒都是这么每天挨骂过去的,他说差不多吧,人掌握一项技能,学会一项本领,都是先输入,再输出,当自己主动输入效率太低的时候,就只能挨骂被辅助输出了。
所以,那些刚刚入行翅膀还不硬的兄弟们,别怕挨骂。尤其对于汽修这种技术活,每个成熟的汽修工都是在经历错误中成长起来的。可以养成写日记的好习惯,每天简单几笔,记下自己为什么又被师父骂了,不断反思自己的技术能力和思考方式,克服自身的缺点,提升独自处理故障维修车辆的能力。
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