新能源汽车的负面影响有更换电池费用高、维修费用高、环境污染问题。
新能源汽车处于起步阶段，技术不是很成熟。所以充电很慢，需要几个小时。车辆保有量低，充电、加油、保养不方便。而且新能源汽车普及度小，充电难。续航里程短。一般小排量、动力不足的车辆不适合长途驾驶。价格不低。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
威马自燃忙，理想再断轴，“不可靠”的造车新势力要凉凉
现在 社会 是信息大时代，共享雨伞，共享充电宝，共享 汽车 等…… 。共享 汽车 的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和 社会 实际情况不断的磨合相适应。共享 汽车 为什么能够这么火爆，主要还是因为它省钱，除此之外它还很便捷，新手可以用来练手，能够减少拥堵和环境污染。但也存在停车不便、行程限制、车内卫生难以保证、安全性较低等等缺点，
目前市面上存在的共享 汽车 品牌有很多。如
.EVCARD
一，优点
1、省钱
共享 汽车 为什么能够这么火爆，主要还是因为它省钱。共享 汽车 并不需要我们去保养，也不需要我们去清洁，可以免去维修保养、年审验车、购买车位等问题，需要支付相应的里程和时间费用即可。对于哪些暂时没有车，却拥有驾照的人来说，节省了一大笔费用。
2、便捷
共享 汽车 已经逐渐普及到了每个城市，在城市的任何地方，都可以借车和换车，这大大的方便了我们的出行。想去哪里，只需要在手机上预约车就可以了，在晚上打不到车的时候也可以使用，相当的方便。
3、可以用来练手
很多人有驾驶证，但是始终没有买车，一些人取得驾照之后，根本没有车来练手。共享 汽车 很好的解决者问题，可以让新手拿来练手。
4、减少拥堵
共享 汽车 可以更大程度上提高资源的利用率，能够让 社会 资源更高效的分配，减少拥堵情况，为更多的人提供方便。当遇到车辆限行、外地出差、行李较多、打不到车、路途较远等情况时，拿出手机寻找离自己最新的共享 汽车 ，就可以轻松解决出行难题。
5、减少污染
大部分共享 汽车 都是新能源纯电动 汽车 ，国家政策对于新能源的普及，是大力支持的。电动 汽车 能够解决，烧油 汽车 尾气排放污染问题。
二，缺点
1、停车不便
各大共享 汽车 服务提供商购置或租赁了大量固定停车位，并为其安装充电桩。这也就意味着用户需要“定点还车”。尽管看起来很多，可实际上能取车的网点并不多，因此还车和取车非常不方便。这一点就会浪费时间，甚至会打乱原本出行的计划。 2、行程有限制 共享 汽车 大部分是新能源车，一次充电只能开100公里左右，短途体验一下还是可以，想要长途使用不太现实。
3、车内卫生难以保证
共享 汽车 乘员的流动性很大，个别用车者素质偏低，有些共享 汽车 没得到及时清洁，外观和内饰会比较脏，所以车内车况大多不如同年份的私家车，因此给人感觉不好，对于用户的实际用车体验有着极大的负面影响。
4、安全性较低
很多共享单车被挪为私用，缺良心的会在车上动各种手脚，甚至直接被拆解掉，因此其安全性很难保证。共享 汽车 造价不菲，车辆结构、 汽车 配套设施都要悉心爱护，消费者尽量不要损害，同时做好车辆损害情况的汇报工作。
5、押金退费
共享 汽车 和共享单车一样虽然有很大一部分企业会和支付宝关联采用免押政策，但是还是有很大一部分人不具备免押资格的，所以就需要我们来缴纳押金来用车。而目前已不止一家公司出来押金难退的情况，从年初的途歌，到前段时间的一步用车，都出现了同类的情况，所以大家在选择共享 汽车 品牌的时候一定要选择大公司，这样不管是押金等各方面的响应都是积极的。
前年共享 汽车 特别火的那一年我经常租共享 汽车 开，后来深圳有一家共享 汽车 企业推出0元购车的活动我也有参加，今年年初这家公司已经停止运营了，我的车子取回来做二手车卖掉了。共享 汽车 的隐患还是保养不到位，车况差，很多新手拿来练车，出了事故运营方也是维修不到位，我还遇到过雨刮器被偷走下雨天没法刮水的情况。基本上跟共享单车一样，不是自己的东西不爱惜。
现在在很多地区也是出现了共享电动 汽车 ，而且很多开过这些车的人都会表示这些车真的是非常的方便但是问题也有很多。
1、由于共享 汽车 还有没真真发放起来所以还车和取车的地方并不多，这点就会浪费较长的出行时间；
2、共享电车在高速上半路没电
3、出现剐蹭或其他事故，责任究竟在谁难以认定，这一点让驾驶者觉得风险过大。
4、无故扣费，给用户带来诸多不便
除此之外还有用户交通违章处理情况、车辆停放、异地停放、个人信息的真实性、费用支付、车厢保洁等，都成为困扰用户和企业的现实问题。
对于普通吃瓜群众来说，共享 汽车 进入我们的生活，给我们提供了出行的方便，但是也给 社会 增加了很多隐患。
前不久，四川一位大学生在驾驶共享 汽车 时发生了交通事故，撞到三名行人，其中一人当场死亡，另外一人的膝盖也粉碎性骨折。
据该驾驶者表述，当时天气不好，他在挂档前行的时候，发现车却在往后倒车，自己当场踩了刹车，但是车没有停下来，自己瞬间就慌了，导致了这场悲剧的发生。而对于这场事故发生的原因，该用户认为是车辆质量出现了问题。并且这位同学使用的账号是别人的，这意味着只要有账号，即使注册人是实际驾驶者不一致也能使用共享 汽车 ，即使没有驾驶证，只要有账号就可以租用共享 汽车 。
除了上面说到的一死一伤事故，在成都有一名“gofun”共享 汽车 用户因为自身操作不当撞上一辆奔驰车，修理费用达 6.98 万元，而使用者则声称自己没有经济能力支付奔驰车主的损失。像这样的事故，对奔驰车主公平吗？
资本的红利加上市场巨大，共享单车、共享 汽车 让创业者蠢蠢欲动，但是大部分创业者只想着如何赚钱，却没有做好真正的准备。共享 汽车 本是利民便民的“公益”举动，却成了某些创业者圈钱的利器。现在的行业远没有成熟，共享的概念在当下的 社会 还存在着各种监管以及协调方面的问题。
现在，共享 汽车 还没有共享单车那样有着千万级别的市场，希望创业者在入局时能够切实尽到自己的义务、制定周全的方案、做好监管工作，减少对 社会 不要的影响。大家怎么看欢迎评论、说出你的看法。
我不知你所讲隐患是车子本身的安全隐患还是你驾驶这辆车所产生的个人隐患，如果是车子本身的安全隐患我想就大可不必担心，每辆电动 汽车 出厂都是严格按照相关的检测标准执行的，当然电动 汽车 毕竟来说还是个新鲜事物，网上出现的自燃事故也有，它的传播速度很快，但它的自燃事故和燃油车比起来概率真的是很小（当然也和它目前的保有量有关）。如果你是你驾驶这辆车个人所产生的隐患，我知道的我在重庆、上海、广州都开过共享 汽车 ，但我的信息从没泄露过。
出了事故太麻烦，都是垫付垫付。然后你找人报销。请问稍大点事故你有钱垫付吗，有钱还用得着去开共享 汽车 ？
这两天，因8月成功IPO而风头大盛的理想 汽车 又上了热搜。
这不是好消息：10月15日，一辆理想ONE的测试车在河北固安发生双车交通事故，理想ONE左前轮脱落在车外，疑似断轴。在此之前，理想ONE已经发生过数起断轴事故了。
但理想 汽车 CEO李想并不孤单，同病相怜的还有威马 汽车 CEO沈晖。
前不久母公司（威马出行）刚刚开始接受上市辅导的威马 汽车 ，10月接连发生两起EX5自燃事故，这或许会影响到威马的IPO计划。
从蔚来到小鹏，再到理想和威马，没有一家造车新势力企业能逃脱质量“魔咒”。尽管如此，资本市场对新势力的投资态度经历了从热到冷的阶段后，为何如今重燃热情，再度抛出橄榄枝？
威马与理想的产品信任危机
近段时间，沉寂了一段时间的威马 汽车 很风光。
9月22日，威马 汽车 宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是新造车企业史上最大单轮融资之一。按照计划，威马计划将于2021年初登陆国内科创板，目前，其母公司威马出行已经启动上市辅导备案。
然而，天有不测风云。
10月5日清晨，福建一辆威马EX5电动车在路边发生自燃起火事故，当时，车辆处于停放状态，没有进行任何充电操作。起火点位于车身尾部，火焰凶猛，喷射而出，待消防部门赶来后，车身已被完全烧毁，只剩下一个铁壳。
无独有偶，10月13日凌晨，又一辆威马EX5在充电时起火燃烧，与此前情况相同，车辆在几分钟内迅速被大火包围，彻底报废。
据公开消息，涉事车辆是福建省邵武市于10月1日向该市内投放的131辆新能源电动出租车之一，其中威马EX580辆，其余为荣威、比亚迪电动车。
也就是说，此次自燃的威马EX5出租车才用了不到半个月，而荣威、比亚迪暂未出现类似情况，这样一对比，更能反映作为造车新势力的威马 汽车 与传统车企的产品质量差距。
对这两起自燃事件，威马给出的回应还算及时，也很诚恳，承认EX5所搭载的电池存在安全隐患，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意做出赔偿。但这些公关工作依然难阻威马 汽车 被推上舆论的风口浪尖，让威马陷入产品信任危机。
而此时此刻，同样遭遇产品信任危机的，还有比威马 汽车 风头更盛的理想 汽车 。
近日，有网友上传了一段视频：一辆理想ONE测试车的左前轮发生了断轴事故，左前轮脱落在车外，和前几次的断轴事故看上去颇为相似。
对此，理想 汽车 的回应是：后方车辆车头直接撞击理想ONE左前轮部位，造成理想ONE左前轮部位受损严重。意思是后车“精准撞击”才导致如此严重的意外事故。
然而，理想ONE“断轴门”早已深入人心。今年以来，理想ONE已经发生了数起断轴事故，不少消费者质疑理想ONE的下摆臂强度，这次事故再度引发车主的担忧。
除了断轴，9月22日，一辆理想ONE在高速路上追尾一辆变道货车，事故不仅导致A柱完全断裂，车内安全气囊也未弹出。A柱断裂和安全气囊不工作，都是严重的质量问题，而这两个问题在同一场事故中同时出现更是少之又少。
事件被报道后，引发广大网友热议。有人认为，在当时的情况下，任何小型乘用车都会被撞致A柱断裂，安全气囊不弹出是因为被撞之处不是要点，可以理解；也有人认为，这表明理想 汽车 品控太差。
不管如何，这次事件导致的结果是，理想 汽车 被不少消费者贴上了“产品质量差”的标签，面临产品信任危机。
新势力首款量产车的“魔咒”
理想ONE和威马EX5，分别是理想 汽车 和威马 汽车 的首款量产车，“断轴门”和“自燃门”并不是它们唯一的麻烦。自上市以来，这两款车就频频出现各种各样的质量问题。
威马EX5上市两年多来，被媒体曝光的小毛病小问题多如牛毛，包括：无法关闭电动尾门；中控台漏风；方向盘异响、方向盘回轮跑偏；刹车异响，下坡刹车向前冲；转弯时车辆抖动；倒车影像延迟；车机系统数据不正确；车内异味大；隔音隔热效果差；做工粗糙；实际续航里程偏低，等等。
而理想ONE虽然是今年造车新势力中的明星车型之一，但自交付以来就一直存在争议，原因就是质量问题过多。
刚交付没多久，理想ONE就出现“排放控制系统故障”，然后是高速路无法加速、动力电池故障、仪表黑屏、车顶漏水、刹车失灵、碰撞“断轴”等等。
不光如此，这两款车都多次出现起火自燃事故，成为热搜榜的常客。
是理想和威马这两家新造车企业的品控能力实在不行吗？
事实上，我们不能得出这样片面的结论，因为，品控问题不仅困扰理想和威马，也困扰着蔚来、小鹏等其他所有造车新势力。
我们循着这几家头部企业的各类舆情查看，会发现，没有一家企业的首款量产车是没有争议的，它们都毫无例外地陷入了质量“魔咒”。
新势力中最具代表性的蔚来 汽车 ，首款量产车ES8的OTA事件火遍了全网，不合时宜的OTA不仅让车主十分尴尬，更对城市交通造成巨大影响。
随后，ES8还不断爆出实际续航里程大大缩水、甚至只有工况续航三分之一的负面消息，让这款盛名之下的高端电动车突然遭到千夫所指。当然，这远未结束，ES8被曝光的质量问题还包括行驶中系统死机、高速路故障趴窝、频频发生自燃等等。
一直比较稳打稳扎的小鹏 汽车 也不例外，首款量产车G3频现质量问题，比如方向盘、底盘、减震、前机器盖等部件异响，刹车失灵，行车记录仪看不清，车内异味，断轴，驾驶辅助系统失灵，等等。
可以看出，所有头部造车新势力企业的首款量产车都有一箩筐质量问题，没有哪家能够独善其身。其中，自燃、续航里程缩水，是这些电动车的通病。
理想 汽车 和零跑 汽车 都曾采取召回措施，其中，蔚来召回4803辆ES8电动车，为这些车辆免费更换电池包；零跑召回150辆2019款零跑S01，修复仪表软件资源优化bug。
资本为何还愿押注新势力？
造车新势力的产品为何频频爆雷？
对于这一点，相信大家都能理解：传统车企经过数十年甚至上百年的摸爬滚打，才拥有今年相对稳定的品控和 口碑；毫无造车经验、从零开始的新造车企业，自然无法避免经历磨合期。
任何新生事物的出现和发展，总会遇到挫折和困境。相对燃油车而言，智能电动车是不折不扣的新生事物，它颠覆了传统 汽车 工业，智能电动车对传统燃油车的迭代，是一个不可逆转的过程，但也是一个曲折的过程。
具有互联网基因的造车新势力，做智能电动车有着天生的优势，不管是智能 科技 还是商业模式、运营服务，都对传统 汽车 行业带来创新与变革，“ 汽车 新四化”浪潮将裹挟这些新生事物、势力向前发展。
最典型的代表就是特斯拉。
作为“电动车教父”，特斯拉曾经历过十年窗下无人问的寂寞，如今一举成名天下知。但特斯拉的这条成名之路是非常坎坷曲折的，其所引以为豪的自动驾驶辅助系统在全球范围内频频引发重大交通事故，起火自燃事件也不绝于耳。品控、做工、质量问题不仅屡遭用户投诉，就连一些大量采购特斯拉电动车作为运营用途的租赁公司也受不了。
然而，这并不能阻挡特斯拉成为“当红辣子鸡”的脚步。
销量方面，截至今年9月30日，特斯拉已交付31.835万辆电动车，距离今年50万的目标不远；市值方面，特斯拉目前总市值已经超过4100亿美元，是此前全球市值最高车企丰田 汽车 的两倍多；造血方面，特斯拉也已经实现连续四个季度盈利。
品控再差，争议再多，也无法阻止特斯拉前进的脚步，这是为什么？
因为特斯拉的出现符合 汽车 工业发展的规律，它代表着全球 汽车 工业的未来。
“新生事物是不可战胜的。”（by马克思）
全球广阔的新能源车市，不会仅仅只成就一家特斯拉；中国巨大的电动车蛋糕，也有足够的条件催生“中国的特斯拉”。
于是，蔚来、小鹏、理想、威马出现了，尽管目前还表现得很稚嫩，产品质量问题多多，造血之路也很遥远，但它们确实是“中国特斯拉”现阶段最有力的角逐者。从这个角度来看，就不难理解为何威马能一次性融资100亿元巨资，理想和小鹏都能成功敲钟，蔚来能持续受到资本市场的看好。
电动车对燃油车的颠覆，是一个漫长的过程，眼下只能算电动车起步阶段，困难和挫折将伴随电动车发展而不断登门拜访。
但是，“新生的幼苗有无限的活力在成长，成长为巨人，成长为力量。”（by周恩来）
这几家头部新造车企业造车的决心早已得到验证，我们应该给予它们更多耐心，其余的，则靠它们自己努力了。
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