车辆轴承更换步骤以及注意事项有：
步骤1：使用手制动器固定车辆。这将防止车辆在安全支架的支撑下向前或向后移动。
步骤2：松开前轮或后轮固定螺母，并将车辆的前轮或后轮顶出地面。在车辆的每一侧安装支架作为车辆下方的安全支撑。拆下固定螺母和前轮。
步骤3：从支柱组件上拆下制动钳。然后使用平头凿子和锤子取下油脂盖。拆下开口销并松开城堡螺母。轮毂组件现在是自由的，可以从轴上拆下。外轮轴承和垫圈松动，可以轻松拆卸。
步骤4：从轮毂组件上取下旧的油脂密封圈。这可以通过用螺丝刀或杠杆操纵用过的油封来完成。彻底清洗轮毂组件。在轮毂组件的相对侧上将有两个可见的固定凹口，相隔180度。
步骤5：在一个压痕上插入一个小冲头，然后用锤子轻轻敲击。在相反的压痕上重复此过程，直到完全移除轴承座圈。小心不要造成任何压痕或毛刺，因为这会妨碍新轴承套件的正确安装。在对面的车轮上执行相同的步骤，以便拆下两个车轮轴承。
汽车左前轴承坏了,是否左右两边要一起更换?
小型车盘式制动，一般采用整体式轮毂轴承。前轮一侧轮毂轴承损坏，制动盘和磨擦片能正常使用情况，在确定另一侧轴承无故障时，更换轴承即可。采用可调式轮毂轴承，亦直接更换。或使用听诊器听下是否轴承嗡嗡异响明显，或转动轮胎时是否有发卡感觉，如前轮只有一侧轮毂轴承异响，更换一个即可，无需更换一对。如两侧都有异响，那就视情况两侧一起更换。
前轮轴承是汽车前轮，如果是前轮轴承损坏，不是很严重的话，在开起来后噪音会很大会发出嗡嗡嗡的声音，和胎噪声不一样。你可以开上半个小时，下车后用手背轻触你认为损坏轴承的简单点说，如果是公里数不长，驾驶环境良好，那基本换一个问题不大。相反如果车辆有年份了或者开车路面坑坑洼洼的，那最好换一对。
我是刚换了一个对，本来是左前轮轴承出了问题，到了4S店经过检查，师傅认为右前轮轴承也有点响，那就索性都换了，共计1100元。我问师傅为什么刚行驶6万公里轴承就出现状况，如果是因为一侧出过事故导致只需要更换一个即可，如果是因为车跑的公里数超过10万公里甚至更多，建议两个一起更换，现在的汽车的轴承大部分都是免维护封闭式的，需要更换总成。
不需要换一对，因为有些车一个轮换了两个，另外一个还没有问题。先按程予坼下前轮胎，前轮股，内外轴承，后清洗，向轴承内压黄油，一切清理干净后，逐一装回内轴承，外轴承即可。用小于轴承内径的铜棒或其它软金属材料抵住轴端,轴承下部加垫块,用手锤轻轻敲击,即可拆下.应用此法应注意垫块放置的位置要适当,着力点应正确。
宝马车左前轮轴承怎么更换?
要一起更换，同一轮的两个轴承必须一起更换,这样两个轴承磨损才均匀,不会影响定位和旋转。
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。
滚针轴承装有细而长的滚子（滚子长度为直径的3~10倍，直径一般不大于5mm），因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，特别适用于径向安装尺寸受限制的支承结构.滚针轴承根据使用场合不同，可选用无内圈的轴承或滚针和保持架组件，此时与轴承相配的轴颈表面和外壳孔表面直接作为轴承的内、外滚动表面，为保证载荷能力和运转性能与有套圈轴承相同，轴或外壳孔滚道表面的硬度，加工精度和表面质量应与轴承套圈. 用途组合滚针轴承是由向心滚针轴承和推力轴承部件组合的轴承单元，其结构紧凑体积小，旋转精度高，可在承受很高径向负荷的同时承受一定的轴向负荷。并且产品结构形式多样、适应性广、易于安装。组合滚针轴承广泛用于机床、冶金机械、纺织机械和印刷机械等各种机械设备，并可使机械系统设计的十分紧凑灵巧。
滚动轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。
由于制造精度，材料均匀程度的差异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位，最长的相对寿命为4单位，最短的为0.1-0.2单位，最长与最短寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀，所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命。
参考资料
百度百科：https://baike.baidu.com/item/%E8%BD%B4%E6%89%BF
掌握汽车悬架的拆装方法？
更换方法：
轮毅螺栓轴承座扣环轴承支柱养魂蜂礴轮毅转向臂也许下述的情况会发生在车上。刚开始有一点点的声音会在车子转弯时出现。几个礼拜后那个噪音变得大声了,像是由轴承发出的声音,而且会注意到在左弯时右前轮就会发出声音。再过了几天,您可能就会被那些噪音给气死了。对一部后轮驱动车来讲,花一个星期天早上换掉一个前轮轴承是不难的事。但如果车是前轮驱动的怎么力，由于构造不同,可能会有其复杂和困难的地方。
事实上,这种工作在大多数的前驱车上都是可行的,即使是在家里的车库中也可以进行。只要弄几个工具,可能再加一个轴承加压器就可以了。一般的汽车配件店或修车厂都可能有轴承加压器。如果跟他们买更换用的新轴承并且多付一些工钱,他们也会帮您使用加压器拆下并装好轴承。
前轮驱动车的传动轴轴承磨耗快寿命较， 短 ，前轮驱动车的一大好处是发动机和变速箱直接放置在前轮上,愈多的重量加在驱动轮上会使抓地力愈好,尤其是在湿滑和结冰的路面上特别显著。但是这些过半的重量使前轮轴承承受了更多的负载。再加上原有的加速、减速、转向等等的工作,使前轮极为吃重。
1.拆下车轮装饰外罩。
2.在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动轴的紧固螺母，拆下车轮。
3.拆下制动钳，取下制动盘；取下制动软管支架，用铁丝将制动钳总成固定在车身上，注意不要拆下和损坏制动软管。
4.拆掉减震器支柱外壳与轮毂的紧固螺栓。
5.用拉力器从减震器支柱外壳上压出横拉杆接头。
6.从下摆臂下方拆下稳定杆和传动轴与轮毂上螺母。向下撒压前悬架摆臂，从车轮轴承内拉出传动轴。如拉不出，可用压力器压出。
7.取下盖子，顶住减震器支柱下部，用专用工具固定滑柱，拆下减震器上的螺母。带弹簧的减震器总成即可拆下。
8.分解带弹簧的减震器总成，压紧弹簧，用板手和专用工具槽螺母和螺母盖。
取下弹簧。
9.在台钳上夹住转向节臂。拆下减震器固定螺母，抽出前减震器。
10.压出轮毂轴承。拆下制动盘，卸掉挡泥板，压出轮毂，从支柱外壳中取下挡圈，向挡圈方向压出轮毂轴承，用拉力器拉出轴承内座圈。
捷达汽车前悬架的拆卸为例
（1）车轮与转向节的拆卸
1）松开轮胎螺栓
2）拆下车轮
3）拆卸前制动器
4）分开转向节与前减震器
5）拆下转向节
（2）转向节的分解
1）从轮毅上拆下轴承内圈
2）从转向节上拆下轴承
（3）前减震器的拆卸与分解
（4）梯形臂的拆卸与分解
1）拆卸梯形臂
2）取出梯形臂前后衬套
（5）万向节轴的拆卸与分解
1）从车上拆下万向节
2）万向节轴的分解：拆下外等速万向节护罩、拆下外等速万向节、拆下内等速万向节、压出万向节轴的震动缓冲器。
3）外等速万向节的分解：外等速万向节拆前的标记与钢球的拆卸、拆卸外等速万向节保持架与球毅、分开外等速万向节保持架与球毅。
4）内等速万向节的分解：拆卸内等速万向节钢球、拆卸内等速万向节求毅。
捷达汽车前悬架的安装
安装是与拆卸相反的顺序进行，但是必须注意以下事项：
副车架、横向稳定杆与梯形臂的安装：梯形臂前衬套的组装、梯形臂后衬套的组装、副车架、梯形臂与下球铰的安装、横向稳定杆的安装。
转向节与轮的组装：转向节轴承的安装。
转向节与前减震器的安装：转向节与前减震器的组装、转向节与梯形臂的安装、前减震器的安装
万向节的组装：
外等速万向节的组装。
内等速万向节的组装：安装球毅、安装钢球及保护架、保持架的安装。万向节轴的组装：外等速万向节与万向节周的组装、震动缓冲器的安装、内等速万向节与万向节轴的组装、内等速万向节的防护罩的安装。万向节轴的安装：万向节轴与主减速器驱动凸缘的安装、万向节与轮的安装、轮轴承间隙的检查。
车轮的安装：制动钳与制动盘的安装、车轮的安装。
前轮定位角的测量与调整
（1）前轮转角的测量
（2）前轮定位角的测量与调整
1）检查条件
2）前束的测量与调整
3）车轮外倾角的测量与调整
4）主销外倾角和后倾角的调整
捷达汽车后悬架的安装
安装是与拆卸相反的顺序进行的，但是需要注意一下事项：
（1）后桥体的组装与安装：安装后桥体橡胶支承、安装支架与后桥体、安装后桥体。
（2）后减震器的组装与安装
1）安装后减震器
2）连接后桥体与后减震器
（3）短轴与轴承的安装
1）安装制动鼓外圈锥滚子轴承的外圈
2）安装制动鼓内圈锥滚子轴承的外圈
3）安装制动鼓的油封
4）安装短轴
5）安装制动鼓
6）调整轴承轮般预紧力
7）安装锁止环宇开口销
8）安装润滑脂盖
（4）捷达汽车后轮定位角的检查
1）检查后车轮外倾角
2）检查后轮前束
汽车悬架的拆装注意事项
（1）前悬架总成不能焊接和整形修理。
（2）自锁螺母必须更换新件。
（3）螺母或螺栓的紧固力矩应符合规定。
（4）轮毂轴承压入前应涂上润滑脂，两只挡圈的开口位置相差180
（5）对有液压转向的，要在传动轴花键处涂5mm宽密封剂，60分钟后方可行驶。
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