当然是为了多赚钱，节省成本。这很明显吧。不过即便是豪车，所面临的噪声来源也和普通车没什么不同，主要来源无非是发动机噪音、风噪、胎噪、路噪、共鸣噪音。而车辆在设计过程中，为了解决这类问题而所采用的办法也是相当的简单粗暴，发动机噪音、路噪和胎噪都属于结构噪音，它产生的原因就是震动，也就是只要制震即可，制震的具体做法便是，在车身底盘和门板处加入减震板（阻尼片）配合吸音垫。
而减震板（阻尼片）的材料主要分为两种，一种为丁基橡胶，一种为沥青胶。前者由于优异的耐热不变性，也运用在医用方面；而后者则是由于价格实惠，在隔音材料上应用普遍。
沥青材料虽名声恐怖，但符合标准，用沥青作为汽车隔音垫的材料，是车企为了控制成本的一种常见做法。但是还是有不少消费者闻沥青而色变，其实目前沥青阻尼片即便在法规完善的国外，也没有被认定为是一种不好的材料，譬如德国汽车工业协会VDA相关标准，针对内饰材料及污染物，制定了详细的标准和测试方法，但是未直接禁止沥青使用。欧盟报废车辆指令ELV（End-of-Life Vehicle）明确规定了若干禁用物质，但其中也不包含沥青。这也能充分说明符合标准的沥青材料，其安全性是得到了各机构的认可。
70号沥青的主要分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，其中的煤焦沥青在1976年被世界卫生组织国际癌症中心列为一级致癌物，但是石油沥青以及天然沥青的毒性相对有限了许多，并没有达到致癌的程度。所以说，70号沥青整体被央视盖上“一级致癌物”的大帽子还是有些无辜的。
汽车脚垫价格是多少？一般多少钱？
汽车的豪华并不只在外部体现，汽车内饰如果高级感不够，则会显得不伦不类，拉低整体汽车档次，所以并不是所有材料都可以拿来当做汽车内饰面料。
一般来讲，汽车内饰材质除了成本，还在防污清洁、耐磨耐用等功能方面有着严格要求，在面料与人体接触部位又有着舒适性和美观耐用性等方面的考量。
1、 仪表板面板一般有改性聚丙烯(半硬质注塑成型)、PVC(吸塑半硬质或搪塑软质)、聚氨酯(搪塑或喷涂)等，高挡车也有采用真皮等材料的
2、门内饰板以改性聚丙烯居多，也有用PVC/ABS片材吸塑、搪塑、人造革或天然皮革缝纫后内部低压发泡的
3、顶棚材料一般为聚烯烃或PVC/ABS片材吸塑植绒
4、安全气囊盖材料一般为聚酯弹性体，也有用聚烯烃类热塑性弹性体的
5、旋钮、按钮等多数采用改性聚丙烯、PC、PC/ABS、尼龙等材料注塑，有些有二次注塑软质材料包覆。
日系车有什么优缺点日系车的优缺点介绍？
汽车脚垫价格的幅度变化是因为用料的不同，产地的不同，运输方式的不同，品牌的不同，受到这四个方面的影响，材料和品牌对价格的影响是最大的。
谈谈材质
塑料脚垫：这种事比较廉价的材料，环保效果最差，基本已经被淘汰了，价格一般在50-200
橡胶脚垫：这种材料的来源比较广，成本较低，易清洗，价格一般在80-400之间
皮革脚垫：深加工而成的材料，技术要求较高，舒适性，环保性高，价格在200-600之间
毛绒脚垫：毛制品加工而成，多用于高档车型，不好清洗，价格在600-1800之间
谈谈品牌
众鑫、金道福--这两个品牌从事脚垫比较早，有自主研发，生产的能力，主要生产全包围脚垫，很受市场的欢迎。
五福金牛、3M--比较有实力的公司，主要从事的是大包围的脚垫，每年汽车脚垫市场有一定的份额。
优美卡、车马仕、一道--主要从事3D卡固脚垫的销售，无自主研发，生产的能力，属于潜在品牌。
御马、亿达--有一定的客户人群，容易受市场影响较大。
汽车脚垫的作用就是吸水、吸尘、保护车底绒面的一种汽车内饰，选择的时候价格固然是考虑的一种因素，但是建议选择适合自己爱车的脚垫，不要太贵，也不要太便宜。
对于日系车，相信不少人都应该有着不同的看法。那么关于日系车的一些优缺点大家清楚吗?跟着我一起来看看吧。
日系车的优点
1、日系车燃油经济性好
这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。
2、日系车精致
现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了，因为毕竟全球同质化很严重，在用料和装配工艺上并没有什么区别，所以现在所说的精致性，更应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观，比如日系车的车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。
3、日系车价效比高
同样的钱在别的系买不到的配置，但在日系车里可以买到，同时日系车保养费比欧系车略微便宜。
日系车的缺点
1、日系车材料廉价
日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气。
2、日系车安全效能令人担忧
车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。
日系车后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。
3、日系车普遍没有ESP
安装一个ESP需要7000元左右，日企为了节约成本，普遍不安装ESP。
4、保养周期短
日系车的保养周期都比较短，保养周期一般为5000公里，而德系车一般为7500公里或10000公里。
日系车的常见品牌
1、马自达
对于马自达品牌的误解，主要来源于它与福特的关系，福特是美国的品牌，怎么会与日系车马自达牵扯上呢?上世界70年代，石油危机爆发，转子发动机高效能、高耗油的特性使马自达从日本一线品牌迅速沦为二线品牌，这时福特参股马自达，挽救了频临破产的马自达。70年代末，马自达成为福特旗下子品牌，但目前随着不断地发展，马自达回购了股份，控股已经多于福特。
2、本田
本田从名字上就能看出是日系车，本田现有车型包括：CR-V、思域Civic、雅阁、CITY锋范、奥德赛、飞度、思铂睿、理念、歌诗图以及讴歌。
3、丰田
丰田采用日本当地本土化名称，丰田是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。旗下车型主要有酷路泽、RAV4、CROWN皇冠、REIZ锐志、PRIUS普锐斯、COROLLA花冠、VIOS威驰、PRADO普拉多、红杉、COASTER柯斯达、雅力士等，凌志也是丰田旗下品牌之一。
4、斯巴鲁
斯巴鲁是富士重工业株式会社FHI旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种型别、多用途运输装置的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
5、英菲尼迪
英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，诞生于。由于其设计独特前卫、操控表现出色，2006年进入中国市场之后，很快就获得了不少消费者的青睐。日产汽车集团已经决定2013年开始在湖北襄阳工厂进行“英菲尼迪”汽车的本地化生产。
6、日产NISSAN
1914年，由田建治郎等人建立的“快进社”，于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。“NISSAN’是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为引目标”。
目前，国内主要有东风日产和郑州日产。
7、雷克萨斯
雷克萨斯Lexus是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过宾士、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。
8、讴歌
讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高阶子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
9、三菱
菱集团MitsubishiGroup是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。第一家三菱企业是巖崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气装置、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
10、五十铃
是一家日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京，制造与组装则设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。昭和9年1934年，根据商工省现通商产业省标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。
11、铃木
铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。铃木汽车公司SUZUKI成立于1954年，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。 看过日系车的优缺点介绍的人还会看：
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