汽车刹车分泵不回位维修方法：1、拆开来清洗一下制动分泵的活塞然后再更换刹车油。刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件它主要的作用是顶动刹车片刹车片摩擦刹车鼓；2、使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动；3、液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油并有出油口和进油口。
电磁式空气泵的活塞怎样修复
1、检查一下刹车分泵的活塞是否因为脏污导致出现卡滞的现象。再有可能是因为固定刹车分泵的导管出现卡滞的现象，刹车分泵不能回位造成的，取下刹车泵，用细砂纸打磨即可；
2、长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部生锈，刹车分泵与悬挂的固定螺丝外面，然后涂抹上黄油，最后装车，用细砂纸打磨一下；
3、刹车片精密度不好，过厚，导致活塞回位不到位。更换分泵前，把新的分泵全部分解，用化油器清洗剂洗干净出厂前抹的保护油，洗干净后在整个分泵腔体内，活塞，抹上医用凡士林安装到位即可。
洗车机泵头活塞卡住怎么办
①活塞体的外圆面上的擦伤或轻度的磨损情况，可用细锉将毛刺小心修净，再用油石轻轻磨光。
②活塞体支承托瓦合金层脱落或过分磨损，可按浇注轴承合金的方法重新烧注，再按图样加工。加工时应留有适当的刮研余量，以便在气缸对中时剂研。
离合器总泵和助力缸故障维修
洗车机泵头活塞卡住，建议维修与更换。
主要是利用柱塞在泵缸体内往复运动...活塞泵是通过一个固定的密封件，一根活塞前后运动。活塞泵靠活塞往复运动，使得泵腔工作容积周期变化，实现吸入和排出液体。而柱塞泵的密封件安装在柱塞上，通过一个光滑的缸壁。
洗车机高压泵的工作原理及特点:活塞泵是通过一个固定的密封件，一根活塞前后运动。活塞泵靠活塞往复运动，使得泵腔工作容积周期变化，实现吸入和排出液体。而柱塞泵的密封件安装在柱塞上，通过一个光滑的缸壁。
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。如果在行驶时发现故障了那该怎么修理呢?以下是我为你整理的离合器总泵和助力缸调试与故障维修，希望能帮到你。
离合器总泵和助力缸调试故障维修调试
1、总泵推杆与活塞的自由间隙保持在1mm左右，并锁定紧固螺母。
2、助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持在3-6mm左右，锁定限位螺钉。(自动补偿间隙的不需要)
3、加注制动液：必须符合DOT3或HZY3标准的汽车合成制动液。
注意：
机械油对离合器总泵、助力缸的橡胶密封圈有极大的伤害，可导致离合器总泵助力缸发卡、回位慢、涨死或破裂、漏液等故障现象，严重时3至5天即可导致离合器总泵、助力缸功能完全失效。加注制动液时，应使用洁净、专用的加注容器。误加污染制动液，应立即用酒精清洗离合管路，更换符合要求的专用制动液。
4、放气螺钉拧紧力矩：8-10N.m
常见离合故障与排除离合常见故障如下:
1、没有压力，管路有空气，分离不清。
2、总泵自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。
3、总泵顶死不回位，离合打滑，挂挡不走车。
4、离合沉重。
5、总泵卡死、漏油。
6、助力缸发卡、漏气、漏油。
故障原因和排除方法第1项故障是由于管路内有空气或制动液脏引起，需要排除管路空气或更换制动液
第2-3项安装调试不到位引起，调整自由间隙就能排除故障.
第4项是空气压力低或分离摇臂位置不对以及机构变形引起，需检查相关原因。
第5-6项故障中管路内混入机械油会造成密封圈膨胀，产品发卡漏油外力碰撞损坏造成漏气漏油密封件磨损造成漏气漏油。可根据不同的故障现象，采取相应的解决方法进行排除。
1、自然状态下：
拧松助力缸上的放气螺钉，在螺钉口上接一根透明管，让制动液流至一个容器中，直至流出的制动液中不带气泡再拧紧(注意油杯中的制动液不能低于标准线)。
2、不断踩动踏板数次后，将踏板踩到底，拧松助力缸放气螺钉，排气后立即拧紧，再次踩动踏板。反复数次。直至踏板力感觉沉重有力为止。
注意：用此方法排气时，油杯中的制动液不能低于标准线。
总泵、助力缸自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。
总泵、助力缸没有自由间隙，离合顶死不回位，离合打滑挂档不走车。
此两项故障的排除方法如下：
调整总泵自由间隙，松开推杆锁止螺母，调整好自由间隙，再锁定螺母。
离合沉重(检查是否漏气、漏油)
1、气压过低，检查气阀和气管。
2、分离摇臂角度偏大，检修摇臂。
3、推杆安装角度偏大，调整安装支架。
4、检查离合器(分离轴承、压盘等)。
总泵发卡、漏油
1、总泵发卡、漏油，是由于管路内混入了机械油导致密封圈发涨。此类故障需更换总泵。
2、总泵外部漏油：从泵体或推杆端冒油，是由于密封圈磨损而漏油，需更换总泵。
3、总泵内泄：总泵密封圈磨损或液体脏稠导致阀门关不住，造成没有压力，清洗总泵更换制动液，密封圈损坏的需更换总泵。
注意：没有压力并非一定是总泵有问题，有可能是管路有空气造成，也有可能是制动液脏稠引起阀门关不住造成。
判别总泵是否内泄的方法：
拆下总泵出油管，用手或橡胶塞堵住出油口，待总泵内制动液充满后，轻轻踩下离合踏板，如果有压力并能持久，则总泵没有质量问
题，不必更换。如果没有压力或有压力但压力迅速消失，则总泵内泄，更换总泵。发现制动液脏稠时，先进行清洗。有条件的单位可以用修理包进行修理。
注意：在修理时，禁止用机械油清洗零件。如需清洗时，可使用工业酒精进行清洗。
助力缸发卡、漏气、漏油
1、推杆角度偏大、传动机构变形、没有自由间隙，造成活塞运动卡滞，需要进行调整。
2、防尘套脱落或破损，泥沙进入气缸。排除方法：擦除气缸壁上和活塞上的泥沙，涂抹润滑油，装上防尘套。
3、管路内混入机械油，造成密封圈发涨漏油，活塞卡滞。
4、助力缸常漏气，是因为阀门上有脏物堵住阀门不能关闭，有明显的漏声。
5、踩下离合时漏气，是因为气缸密封圈磨损或进气阀损坏而漏气，有明显的漏气声。
6、外力碰撞损坏而漏气。
7、外观漏油：是由于外力碰撞或用力不当所造成。如壳体、放气螺钉、进油接头等处损坏而漏油。
8、内密封漏油：密封件磨损引起漏油。如排气帽喷油、气缸与阀体接合面滴油(允许轻微渗漏)等。
以上3-8项故障现象需更换助力缸。说明:助力缸故障现象非常直观，可以用听、看直接作出的判别。 有条件的可以用修理包进行修复。注意：修理时用酒精进行清洗，不可用汽油、煤油等机械油进行清洗。
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