随着我国汽车保有量不断增长,几乎家家户户都有一辆小汽车,同时带动了汽修行业的发展。但有学修车后悔死了,就是因为学修车女朋友跑路,也有后悔嫁给修车的老公的,到底学汽修有前途吗,今天就来了解学汽修要多久的问题,4s店学徒感受说出了学修车的真实经历!
汽修学习要多久
很多想学习汽车修理的人并不了解汽修一般要学几年,分为理论学习和实践学习,首先在学校学习2-4年的汽修课程,掌握汽修学徒入门知识。然后到汽车修理厂/4S店学习1-2年基本可以达到小工级别,中工级别基本需要3-4年时间,而打工或师傅级别需要5年及以上,必将汽修需要理论、实践、经验支撑,只能一个一个脚印往上爬,没有太多捷径。
对于那些说修车毁一生还是比较片面的,也有的说汽修行业难干了,其实各行各业都有其困难之处,但总的来说掌握一门汽修技术还是没有害处的。汽修行业最吃香职位还是车间主管或技术总监,如干不下去汽修转行适合干什么,可以选择自己感兴趣的职业,但最好掌握一定基础后在转行到其他行业或岗位。
至于汽修行业未来面临倒闭还是比较遥远的,汽车是目前主要的交通工具,有路的地方就有车,汽修行业真正倒闭是汽车被其他交通工具取替的时候,因此只要有车就必须维修,汽修行业并不会倒闭。
那么怎样的人不适合修车:(1)对汽车修理不感兴趣的人;(2)动手能力不强的人;(3)粗心大意的人;(4)容易情绪化的人。另外学修车一定不怕苦、累、脏、还要有坚持的精神,如果这些都达不到,还是不太建议学修车。也不要认为脑子不灵活就不适合学汽修,其实修车需要经验和理论支撑,不灵活学慢点就可以了,只要肯坚持就能学会的。
汽车维修工 需要具备什么条件才能适应工作?
汽修学徒必备常识
一.汽车的基本结构有四部分组成, 这四部分是:发动机、底盘车身和电器设备部分。
二.四冲程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。
三.四行程汽油发动机工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。
四.机体与曲柄连杆机构的作用是:将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力,借助连杆变为曲轴的扭矩,使曲轴带动工作机械做功,机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。
五.配气机构的作用根据工作需要,适时开闭进、排气门,及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时,驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括:进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。
六.冷却系作用是:把高温机件的热量散到大气层中去,以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。
七.水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例,可根据发动机的温度,拉出(即打开)或推出(即开闭)驾驶室内的百叶窗操纵手柄,改变进入散热器的空气量,从而调整发 动机温度。
八.润滑油作用:润滑各摩擦部件,减小摩擦阻力,可降低动力消耗。冷却作用:机油循环流动,可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用:将机件表面上的杂质冲走,减少磨损。密封作用:在活塞与气缸壁之间保持油层,可增加密封性。
九.在驾驶室仪表板上观察机油压力表: 汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕;柴油发动机为600—1000千帕。
十.化油器的构造可分五种装置:起动装置;怠速装置;中等负荷装置;全负荷装置;加速装置。化油器的作用是:根据发动机在不同情况下的需要,将汽油气化,并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。
扩展资料
汽车维修技师需求旺盛 构筑高质量培训体系迫在眉睫
人民网北京1月20日电(闫枫)1月19日上午,高质量汽车维修技师培训体系发布会在北京召开。华汽集团、金宇航空、赛迪网三方在会上达成战略合作协议,今后将共同完善汽车后市场行业人才培养的产业链,为汽修技师培养带来全新理念和运营模式。
华汽集团董事长魏同伟同样认为,我国每年汽车后市场行业规模达到8000亿元,每年仍以30%的增长率高速发展。然而,目前我国的汽车后市场的市场主体规模较小,且零散分布,全行业并未形成完善的统一标准和行业规范,大大制约了市场发展的脚步。
汽车后市场的现实需求使人才培养模式和体系的建立迫在眉睫。因此,由华汽集团提供专业培训所需的硬件设备和场地环境,引入金宇航空的航空人才培养体系和赛迪网的互联网+教育平台,三方将共同打造高质量、标准化的航空级汽车维修技师的培养体系,让汽车后市场的发展提质增量。
除此之外,培训课程和培训平台的建立是重要载体,互联网+平台则为此提供最大便利和最佳机遇。赛迪网总裁兼总编刘兴波阐述了赛迪网的平台优势和资源阐。在今后合作中,赛迪教育平台将为培训提供在线课程服务,节省培训人力、物力和时间成本,便于管理的同时更具灵活性。
据悉,未来三方还将在航空创新应用、汽车后市场领域创新孵化等方向展开更多合作,促进汽修行业的职业规范的逐步完善。
一、要有一般汽车构造知识
汽车构造是从事汽车维修的人员必须掌握的基础知识。构造知识缺乏,就无法进行汽车故障诊断,维修时无疑具有极大的盲目性。这不但会延长维修时间,还会造成维修失误,使维修成本增加。笔者在一家汽车修理厂曾碰到两例维修失误的事例。一例是由于支撑不当,在解体维修时,使一辆奥拓轿车车身下塌,造成前桥损伤另一例是将EQ140汽车两套同步器装错,导致同步器失效。一般的看法,这两起事故归因于工作疏忽,实质上是对车辆构造缺乏了解第一例是对轿车的安全支撑点和举升点无知第二例是对锁销式惯性同步器的结构和工作原理不清楚因此,对汽车维修工人最基本的要求是必须掌握汽车构造知识。
二、新入行学历有要求
对于新入行员工来说,现在4S店一般要求中专甚至大专以上学历,汽车营销、汽车应用等专业。汽车维修师分为初级的维修技工(MP)、中级的维修技师(RP)和高级的诊断技师(DP)三个层级。MP需要在店里培训半年以上时间,到厂里去考取证件,从事一些基本的维修,主要任务是熟悉业务RP则更深入一些,在维修的同时可以参与一部分故障诊断;DP则是更为专业和资深的职级,主要负责故障诊断。新入行员工的考核一般会综合考虑他的“基准工作量”、“绩效工作量”和“客户满意度”三个因素。
三、服务意识要强
在现在汽车维修中,车主关心的因素既有维修质量,更有维修时间、维修价格等等。汽车厂商要想提升维修水平,就必须要全面提升服务意识。换句话说,要更踏踏实实地为车主做点事。而汽车修理人员则是和车主直接接触的人选,所以,首先要加强汽车修理人员的服务意识。
四、能吃苦耐劳
由于汽车维修辛苦,很多人可能不愿意从事汽车维修,间接导致现在汽车维修行业的人才缺口很大。新人入职后的新鲜感很容易消失,入职一两个月后很容易对工作的脏和累产生一些负面情绪新入职者需要调整情绪,看到职业广大的发展空间。汽车维修的职业级别非常清晰,按照公司的培训进度成长,可以逐步取得进步和成功。排除故障的过程就是一次思维的提升。
从事汽车维修,一定要能吃苦耐劳,只有坚持下来,并且不断学习积累,才能成为汽车职场上抢手的汽车维修人才。
以上就是关于学汽车修理怎样入门?全部的内容,如果了解更多相关内容,可以关注我们,你们的支持是我们更新的动力!