2014-2021年国家层面大力推动绿色
2014-2021年国家层面大力推动绿色物流发展相关政策规划梳理汇总
观研天下 >《行业政策》
阅490转72022.06.10 湖南关注
绿色物流，是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动，是现代物流可持续发展的必然，主要涵盖集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、废弃物物流等五大内容。
绿色物流的发展与政府行为密切相关，凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。据悉，在环保事业开展需要下，2014-2021年我国多部门陆续出台了一系列政策规划推动绿色物流行业发展。而在政策扶持下，我国绿色物流行业将得到良好发展。
2014年，国务院发布《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，提出到2020年，要基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，大力发展绿色物流。
2015年，全国人民代表大会常务委员会发布《中华人民共和国邮政法》，构建邮政业规范发展的大框架，具体规定了邮政设施、服务、资费、损失赔偿、快递业务等内容，为绿色物流发展奠定基础。
2016年，国家邮政局发布《推进快递业绿色包装工作实施方案》，旨在谋划快递业绿色包装工作，提高快件包装领域资源利用效率，降低包装耗用量。
2017年，国家邮政局、国家发展改革委、科技部等十部委联合印发《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，计划到2020年可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%%，基本建成专门的快递包装物回收体系，电子运单使用率达到90%以上平均每件快递包装耗材减少10%以上。
近年来国家层面推动绿色物流行业发展相关政策规划梳理（一）
发布时间
政策规划
发布主体
要点
2014年
《快递业温室气体排放测量办法》
国家邮政局
主要规定快递业温室气体排放的测量原则、主要排放源、测量方法、排放指标等内容。
《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》
国务院
到2020年，要基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，大力发展绿色物流。
《促进物流业发展三年行动计划》
国家发展改革委
提出2014-2016年，要着力降低物流成本，众着力提升物流企业规模化、集约化水平，以及加强物流基础设施网络建设等内容。
2015年
《中华人民共和国邮政法》
全国人民代表大会常务委员会
构建邮政业规范发展的大框架，具体规定了邮政设施、服务、资费、损失赔偿、快递业务等内容，为绿色物流发展奠定基础。
《快递电子运单》
国家邮政局
规定国内快递电子运单的类别、组成及规格、区域划分及信息伪容、环保等要求。
2016年
《推进快递业绿色包装工作实施方案》
国家邮政局
旨在谋划快递业绿色包装工作，提高快件包装领域资源利用效率，降低包装耗用量。
《邮政业发展“十三五”规划》
国家邮政局、国家发展改革委、交通运输部
注重行业绿色发展。推广环保应用，推动节能减排。
《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》
工业和信息部、商务部
指出坚持绿色发展，适度包装。
2017年
《快递业发展“十三五”规划》
国家邮政局
提出要减少对传统能源的依赖，优化要素投入结构，实现快递业“低污染、低能耗、低排放、高效能、高效率、高效益的绿色发展。
《邮政业封装用胶带第2部分:生物降解胶带》
国家邮政局
规定了生物降解胶带的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存等。
《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》
国务院办公厅
积极倡导绿色供应链。大力倡导绿色制造，积极推行绿色流通，建立逆向物流体系。
《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》
交通运输部
明确提出:到2020年，初步建成布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系。交通运输行业新能源和清洁能源车辆数量达到60万辆；交通运输二氧化碳排放强度比2015年下降7%；力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长15倍。
《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》
国家邮政局、国家发展改革委、科技部等十部委
计划到2020年可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%%，基本建成专门的快递包装物回收体系，电子运单使用率达到90%以上平均每件快递包装耗材减少10%以上。
资料来源：观研报告网《中国绿色物流行业分析报告-产业供需现状与发展动向预测（2022-2029）》
2018年，以国务院办公厅为主体，发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，强化绿色理念，发展绿色生态链。促进资源集约，推广绿色包装，推动绿色运输与配送；发布《“无废城市”建设试点工作方案》，加快推进快递业绿色包装应用，到2020年，基本实现同城快递环境友好型包装材料全面应用。
以国家邮政局为主体，发布《邮政业服务决胜全面建成小康社会开启全面服务社会主义现代化国家新征程三年行动计划（2018-2020年）》，对绿色邮政建设进行规划，提出工作措施；发布《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》，计划到2020年，邮政业绿色发展法规标准政策体系、监督管理制度和产学研体系进一步健全；到2035年，基本建成人与自然和谐共生的绿色邮政体系。
近年来国家层面推动绿色物流行业发展相关政策规划梳理（二）
发布时间
发布主体
政策规划
要点
2018年
《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》
国务院办公厅
强化绿色理念，发展绿色生态链。促进资源集约，推广绿色包装，推动绿色运输与配送。
《快递封装用品第1部分:封套》
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
规定快递封套的规格尺寸、要求、试验方法、检验规则以及包装、标志、运输和储存要求。
《快递封装用品第2部分:包装箱》
规定快递包装箱的分类、要求、试验方法、检验规则以及包装、标志、运输和储存要求。
《快递封装用品第3部分:包装袋》
规定快递包装袋的种类规格、要求、试验方法检验规则以及包装、标志、运输和储存要求。
《快递暂行条例》
国务院
强调促进行业绿色发展，鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。
《中共中央、国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》
中共中央、国务院
全面禁止在海南生产、销售和使用一次性不可降解塑料袋、塑料餐具，加快推进快递业绿色包装应用。
《邮政业服务决胜全面建成小康社会开启全面服务社会主义现代化国家新征程三年行动计划（2018-2020年）》
国家邮政局
对绿色邮政建设进行规划，提出工作措施。
《中共中央、国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》
中共中央、国务院
推行绿色消费，出台快递业、共享经济等新业态的规范标准，推广环境标志产品、有机产品等绿色产品。
《中华人民共和国电子商务法》
全国人民代表大会常务委员会
国务院和县级以上地方人民政府及其有关部门应当采取措施，支持、推动绿色包装、仓储运输，促进电子商务绿色发展。
《国家邮政局关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》
国家邮政局
计划到2020年，邮政业绿色发展法规标准政策体系、监督管理制度和产学研体系进一步健全；到2035年，基本建成人与自然和谐共生的绿色邮政体系。
《邮件快件包装填充物技术要求》
国家邮政局
规定邮件快件包裹填充物的主要分类、标识、规格尺寸、物理力学性能、气味性、重金属限量以及生物降解要求等内容。
《快件集装容器第2部分:集装袋》
国家邮政局
对集装袋的分类、代码、尺寸、检验方法等提出要求。
《快递业绿色包装指南（试行）》
国家邮政局
提出要逐步实现包装材料的减量化和再利用。
《“无废城市”建设试点工作方案》
国务院办公厅
加快推进快递业绿色包装应用，到2020年，基本实现同城快递环境友好型包装材料全面应用。
资料来源：观研报告网《中国绿色物流行业分析报告-产业供需现状与发展动向预测（2022-2029）》
2019年，国家邮政局发布《国家邮政局2019年行业生态环境保护工作要点》，提出实现电子运单使用率95%、50%以上电商快件不再二次包装、循环中转袋使用率70%，1万个邮政快递网点设置包装废弃物回收置的目标。
2020年，《关于加快推进快递包装绿色转型意见》以及《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》两大政策陆续发布，对于快递绿色包装提出明确发展目标，推动绿色物流发展。
2021年，生态环境部发布《2021年行业生态环境保护工作要点》，其中提到要深入打好污染防治攻坚战，加快推动绿色低碳发展，持续改善生态环境质量，推进生态环境治理体系和治理能力现代化，快递绿色包装行业也因此受益得到发展。
国家发展改革委发布《进一步加强塑料污染治理的意见》，提出到2022年底，北京、上海、江苏、浙江、福建、广东等省市的邮政快递网点，先行禁止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等，降低不可降解的塑料胶带使用量。到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等。
近年来国家层面推动绿色物流行业发展相关政策规划梳理（三）
发布时间
政策规划
发布主体
要点
2019年
《交通运输部办公厅公安部办公厅商务部办公厅关于加强城市绿色货运配送示范工程动态管理工作的通知》
交通运输部、公安部、商务部
加强城市绿色货运配送示范工程动态管理工作。
《国家邮政局2019年行业生态环境保护工作要点》
国家邮政局
实现电子运单使用率95%、50%以上电商快件不再二次包装、循环中转袋使用率70%，1万个邮政快递网点设置包装废弃物回收置的目标。
《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》
国家发展改革委、商务部等24个有关部门
加快绿色物流发展；持续推进柴油货车污染治理力度:鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型；发展绿色仓储。
2020年
《关于加快推进快递包装绿色转型意见》
市场监管总局、发展改革委、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房城乡建设部、商务部、邮政局等八部门
《意见》提出，到2022年，快递包装领域法律法规体系进一步健全，基本形成快递包装治理的激励约束机制；制定实施快递包装材料无害化强制性国家标准，全面建立统一规范、约束有力的快递绿色包装标准体系；电商和快递规范管理普遍推行，电商快件不再二次包装比例达到85%，可循环快递包装应用规模达700万个，快递包装标准化、绿色化、循环化水平明显提升。到2025年，快递包装领域全面建立与绿色理念相适应的法律、标准和政策体系，形成贯穿快递包装生产、使用、回收、处置全链条的治理长效机制；电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达1000万个，包装减量和绿色循环的新模式、新业态取得重大进展，快递包装基本实现绿色转型。
《关于开展快递包装绿色产品认证工作的实施意见》
市场监管总局、国家邮政局
明确了快递包装绿色产品认证工作的原则、机制、实施和监督管理等内容。
《邮件快件绿色包装规范》
国家邮政局
提出邮件快件绿色包装坚持标准化、减量化和可循环的工作目标，并对邮政企业、快递企业、经营邮政通信业务的企业提出具体的包装要求。
《快递包装绿色产品认证技术要求》
国家邮政局
根据国家标准《绿色产品评价快递封装用品》，对快递包装绿色产品认证依据进行了细化。
《快递包装绿色产品认证目录（第一批）》、《快递包装绿色产品认证规则》
市场监管总局、国家邮政局等
明确了快递包装绿色产品认证的范围和具体规则。首批快递包装绿色产品认证目录优先选择了在邮政快递业中使用量大、影响面广的包装箱、胶带等10种产品。从顶层设计的角度，快递包装绿色产品认证体系框架基本建立。
《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》
市场监管总局、发展改革委、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房城乡建设部、商务部、邮政局联合印发
意见确立主要目标是力争到2022年，全面建立严格有约束力的快递绿色包装标准体系，逐步完善标准与法律政策协调配套的快递绿色包装治理体系，推动标准成为快递绿色包装的“硬约束”，支撑快递包装减量化、绿色化、可循环取得显著成效。
2021年
《2021年行业生态环境保护工作要点》
生态环境部
其中提到要深入打好污染防治攻坚战，加快推动绿色低碳发展，持续改善生态环境质量，推进生态环境治理体系和治理能力现代化，快递绿色包装行业也因此受益得到发展。
《进一步加强塑料污染治理的意见》
国家发展改革委
到2022年底，北京、上海、江苏、浙江、福建、广东等省市的邮政快递网点，先行禁止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等，降低不可降解的塑料胶带使用量。到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等。
资料来源：观研报告网《中国绿色物流行业分析报告-产业供需现状与发展动向预测（2022-2029）》（shz）
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物流行业的现状
行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。
本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。
行业概况
1、定义
被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。
《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2、产业链剖析
从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。
运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。
从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。
在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。
我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。
行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段
自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立1986年DHL进入中国1988年UPS和TNT共同进入中国1992年全国货运量首次突破100亿吨1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立
1994年宅急送成立1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。
自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。
“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向
“十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展
到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。
行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级
2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。
2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：
注：查询时间为2022年5月24日(下同)。
行业发展现状
1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平
2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。
从构成看，2021年全年工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。
2022年1-4月，社会物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%。
2、社会物流总费用增速仍然较高
2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%保管费用5.6万亿元，增长8.8%管理费用2.2万亿元，增长9.2%。
2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长8.6%2022年1-4月份，社会物流总费同比增长6.4%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。
注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。
3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高
2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的15.7%下降至2021年的14.6%但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。
2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为14.8%。
4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进
中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。
2022年一季度，社会物流业总收入2.8万亿元，同比增长8.2%。
5、物流业处于较高景气水平
2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，社会物流业景气指数均值约50.3%。
行业竞争格局
1、区域竞争格局
因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量1163887.9万件，为我国快递业务量最多的城市广州市排名第二，2021年快递业务量达10677831.2万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市
2、企业竞争格局
根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达13588.72亿元，同比增长16.6%上榜的营业收入门槛值达40.64亿元，同比提高3.59亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。
企业排名方面，中国远洋海运集团以2628.62亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以2161.29和1517.43亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9732.9713亿元，占总物流业务收入的71.63%。
注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。
“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测
1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构
2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：
2、中国物流行业发展前景预测
2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长2.3%，快递业务量年均增长15.4%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。
“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约12.8万亿元至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约18.6万亿元。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。
中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。
目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。
前瞻产业研究院物流行业研究小组指出，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流(简单仓储和运输)和高端物流(物流、资金流和信息流整合)增长将明显分化，前者约为10%，后者则可达30%。朝阳行业中的龙头公司成长性有望超过30%并成为引领物流行业发展的主要驱动力而在传统重化工行业中，专业化物流企业和大型贸易/供应链企业依托市场份额扩张，增速也可达到20%以上。
到“十二五”末期，基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。另外，发改委近期将完成物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。这4 项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一起，成为促进物流行业发展的6大专项规划。
至加入世贸组织后， 随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显著增加，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。党的十六大报告指出，要深化流通体制改革，发展现代流通方式。如今，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在十五期间着重发展三类物流，十五期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。 中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10~15年，特别是在十一五期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。如今，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。
物流行业被业界称为第三利润源、被媒体称为21世纪最大的行业、被老百姓称为金饭碗。
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