高海拔造成发动机燃烧不充分_无解问题
说明：内燃机燃烧不充分会产生积碳，高海拔必然会造成异常燃烧状态，然而车辆只需要提高清理积碳频率即可。
知识点：海拔与氧浓度！地球存在地心引力，空气在引力的作用下会无死角环绕在人们的周围。而越接近水平线空气受引力作用越大，可理解为引力对空气的「吸力」更强；反之距离水平线越远（海拔越高）则吸力越小，在这种状态下空气就会膨胀（氧浓度降低）。
常压标准下的空气中含有「20.95%」的氧气，假设1m3（立方米）含有“2095个”氧分子，随着海拔的提升分子数量会按照以下标准递减。
1000m约有1935个（19.35%）
1500m约有1740个
2000m约有1630个
3000m约有1440个
4000m约有1270个
「5000m」海拔就仅剩下1110——11.1%的氧浓度了！膨胀的概念是指分子间隙扩大，在固定体积中氧分子的“间距”大，假设空气放在1m3的容器中，在膨胀后就等于挤走了一部分氧分子。所谓的【空气稀薄】指的正是氧气稀薄，人与发动机能吸入的空气总量（体积）是固定的，固定体积中的氧分子减少就会造成“缺氧症状”，发动机同样怕缺氧。
内燃机
燃油动力汽车装备的发动机为：往复循环内燃式热机，其运行的原理是依靠燃烧燃油产生热能，利用热能转化为动能的机器。所谓的「燃烧」本质是一种氧化还原反应，是氧气与燃油中的“碳氢化合物”化学反应的过程。氧气是产生反应的基础条件，其浓度越高则反应效率也越高，说白了就是消耗相同燃油转化成为的扭矩更大，反之氧浓度低则扭矩小。
知识点：扭矩×转速÷9549＝功率
在固定转速中发动机的扭矩越大则输出功率越高（动力更强），所以在高海拔地区因空气中氧浓度低，造成的结果是动力变差。想要获得合格的动力体验就要以高转速驾驶，而高转速等于更大的喷油量，但进气量仍然是“薄氧状态”，所以燃烧不充分是「全时存在问题」。那么在缺氧状态下内燃机又会燃烧不充分，这种燃烧状态会产生大量积碳，有什么办法能够解决吗？
基本无解
Turbo_涡轮增压发动机稍微好一些
普通的自然吸气发动机没有任何解决办法，因为空气中氧浓度是多少，发动机吸入的空气就是其固定标准。燃烧不充分就只能默认，产生的积碳只有定期清理；而且清理是很有必要的，因为积碳会加重燃烧不充分的程度，同时会加速积碳形成的速率。所以高原使用的汽车养护成本会高一些，这是很无奈的。
T_涡轮增压发动机会适当好一些，原因为「增压机」的本质就是空气压缩机，是把大团的空气压缩成小团，使其氧分子间隙缩小而增加氧气的总量。在高原地区空气会自动膨胀，涡轮增压器则能够将膨胀后的空气再进行压缩，稍微变小（氧浓度提升）后参与燃烧就不会明显的出现“燃烧不充分”，动力下降的程度也会好得多。所以在高原用车建议选择“T型车”，就是这样了。
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冬天西藏自驾游应该注意哪些问题？
自驾去西藏应该注意事项
自驾游最好结伴而行，组成一个车队，互相照应。
做好充分的物资准备，提早做好汽车养护及检查。近期西藏正值换季时节，天气忽冷忽热，加之雨雪天气较多，游客需随时注意天气变化，及时增减衣物。考虑到高原实际，需储备抗高原反应的药物。
不推荐由新藏线进藏。由新藏线进入阿里，阿里地区号称“世界屋脊的屋脊”，气候等自然条件相对恶劣。目前阿里地区天气还比较冷，游客可能较难适应高原恶劣条件。加之，新藏线沿途接待条件也比不上其他几条进藏公路。
建议走环线，由川藏线或滇藏线进藏，然后由青藏线出藏。关建军说，走环线，不必走回头路，走川藏线、滇藏线进藏，沿途可一路感受藏区民俗文化；出藏时，沿青藏线欣赏藏北草原风光，亲临雪山美景。他还建议，路上应尽量选择对外开放的景区景点，不要盲目猎奇。
选择走川藏线的游客需注意，川藏公路由于其特殊的地质条件，加之近期雨水较多，存在发生山体滑坡及泥石流等灾害的可能。自驾游客需要注意安全，格外警惕。他还特别提醒，川藏公路通麦段正在施工，易出现堵车情况，游客需咨询路况，提早做好准备。
提前设计好出游路线，做到心中有数。西藏自然、人文条件都不同于内地，出发前需尽量确定好计划游览的景区景点，提早选择行车线路，提早预订酒店，对沿途加油站也应有所了解，避免发生因为没油被撂在路上的情况。高原反应初到西藏高原旅游时，多数人都会感到不同程度的气短、胸闷、呼吸困难等缺氧症状。但这并不说明不能适应高原环境；如果能够正确地保护自己，2－4天后，一般都可使上述症状好转或消失。
人们常常用吸氧来缓解胸闷不适。吸氧能暂时解除胸闷、气短、呼吸困难等症状，但停止吸氧后症状又会重新出现，延缓了适应高原环境的时间。假若缺氧症状不是很严重的话，建议最好不要吸氧，这样可以加快适应高原环境的速度。轻微的高原反应，会不治自愈，不要动辄吸氧，以免形成依赖性。
必须注意的是，如果进入高原后，反应的症状愈来愈重，特别是静养时也十分明显，应该立即吸氧，并到医院就诊。极少出现的高原肺水肿和高原脑水肿的病人须大量吸氧，并在药物治疗的同时，迅速转送海拔低的地区。
常年坚持体育锻炼而身体素质较好者，高原反应甚微，且能很快自愈，但也不可因此大意而逞强。尤其是进入到新的海拔高度前，要有一两天的渐进适应性锻炼，在没有适应和准备的情况下，不要骤然进入海拔5000米以上的地区，以防不测。
饮食起居：
进藏后要多吃碳水化合物、易消化的食品；多喝水，使体内保持充分的水分；晚餐不宜过饱。最好不要饮酒和吸烟。要多食水果、蔬菜等富含维生素的食物。
注意避免过度疲劳，饮食起居要有规律。初到高原的前几天，不要频频洗浴，以免受凉引起感冒。感冒常常是急性高原肺水肿的主要诱因（在缺氧状态下不易痊愈）。
在藏期间，旅游活动不宜过于频繁，身体负荷不宜过重。初到高原的时候，不可急速行走，更不要跑步，也不要做体力劳动。一周后，才可逐渐增加一定的活动量。
证照装备
为了避免不必要的麻烦，准备好各种证照是相当必要的。一般的如身份证、驾驶证、行驶证、车辆保险单等一系列与车及车主有关的证明材料等自不必多说，同时还得备好公路地图、信用卡、重要联系电话本、救援电话和报警电话号码、记事本和笔，尤其是路线图、地图，关键时候往往发挥好向导的作用。
日常装备
俗话说：“在家千日好，出门一日难。”外出旅行必须要带好各种日常用品，如食品、饮用水、餐具、适时的衣物鞋帽、睡袋、雨具、太阳镜、火柴、卫生纸、防晒霜、洗漱用具等备品与手电筒、电池、指南针（安装上汽车护航表就不用带这个了）、对讲机、照相摄像器材等工具，这里重点建议大家外出时最好带上一把多功能刀，实践证明，这个装备往往会派上较大用场。
通讯及"导航"装备
通讯工具是自驾出游的重要装备之一，因此必须要备好充电器及电池。但是如果没有手机信号，带上一个对讲机也是必要的。
现在有的手机具备GPS导航功能，有了它的指引，你将真的不会迷失方向。
汽车护航表。相当于指南针、海拔表、温度检测仪（车内外）和水平仪等其他仪表的结合体，安装在车上可以省去不少其它仪表占用的空间。而且其还具有gps定位功能。
车辆装备
驾车出游，无论是四驱还是普通轿车，必要的汽车备件与自救工具是必不可少的。主要应带的汽车备件与应急自救工具有备胎、发动机皮带、火花塞、灯泡、各种规格的保险丝、充电线、照明灯、车载灭火器、打气泵、千斤顶、扳手、钳子、多功能螺丝刀、绝缘胶布、手套、快速补胎剂、结实的牵引绳、工兵铲等等。
为预防万一，还应当备好停车检修车辆时必备的工具如：安全三角警示牌、防止汽车后滑的三角木块等，以避免被其他车辆意外撞上的事故发生。
急救装备
外出旅游，有时难免会遇到磕磕碰碰，所以应带上必需的急救装备，可以选择一些常用药品如消炎药、腹泻药、防暑药、晕车药及驱蚊虫药等，同时也带上绷带、创可贴、消毒药水、清凉油、药用胶布、剪刀等急救用品。
3次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项-
1.自驾游最好结伴而行，组成一个车队，互相照应，做好充分的物资准备，提早做好汽车养护及检查。
2.考虑到高原实际，需储备抗高原反应的药物。
3.自驾游客需要注意安全，格外警惕。冬季车辆过夜时，制动带上会凝聚水分或结冰，可能影响制动效能，因此，行车途中应谨慎试踩制动踏板。行驶途中要精力集中，不要长时间开暖风，否则驾驶室内温度偏高，空气不够新鲜，也会引起驾驶者精力不集中。还要注意休息，每开3到4个小时应该下车放松一下。
4.游客需咨询路况，提早做好准备。
冬天西藏自驾游最好跟专业的团队，近期西藏爱好者俱乐部发起“冬游西藏，过藏历新年活动”，有专业的丰田45OO越野车队，你可以了解一下，希望对你有所帮助。
进藏自驾游需要注意哪些问题
3次进藏，走过滇藏线，走过青藏线，第三次纯电动 汽车 自驾游318川藏线，感触颇多，这里我从 车型选择、自驾游线路、景点、全程吃住花费、注意事项 等几个方面来详细分享6点西藏自驾游的经验。
西藏地处高原地区，平均海拔都在3600米以上，自驾游需要翻越多座高山，尤其像 东达山、米拉山垭口 ，海拔均超过5000米，在这样的高海拔地区，不仅人会出现 高原反应 ， 汽车 同样会出现“高原反应”。
对于燃油车来说，主要是一些自然吸气发动机车型，自动挡或者排量小于1.5的车型会出现爬坡无力，动力不足的情况，这和空气中氧含量相关。
在高海拔地区，空气稀薄，尤其在海拔5000米以上的地区， 空气中氧含量大约只有11% ，这样的氧含量只有我们平时氧含量的一半左右，人也是因此出现不同程度的缺氧状况，同样，对于 汽车 发动机来说，相同的进气量，含氧量迅速降低，直接影响缸内混合物的燃烧效率，进而影响发动机输出的功率。
因此，尽量选择 涡轮增压的车型或者选择排量大一些的车型 ，这样动力影响较小，虽然进藏路上有很多五菱宏光这类面包车，但在东达山几个弯道上，会发现很少有他们的踪迹，很多路段他们都是慢悠悠行驶，有的货拉得重一点的，爬陡坡前，需要把货卸完才爬上去，也见过奇瑞QQ中途找越野车牵引爬坡，不是说小排量车型不行，只是因为动力有所减弱，开起来影响自驾游体验。
也有人担心轿车底盘低，通过性不如SUV，进藏能行吗？ 其实，最近几年进藏的路已经很好走了，全程柏油路，偶尔遇到雨季会有滑坡导致道路中断，这种情况下，轿车通过性确实较差，但道路很快也能修好，基本不影响。
也有人问，现在开纯电动 汽车 能进藏吗？
纯电动 汽车 入藏？这事在一年前，想都不敢想，但是现在川藏线沿线充电桩已经安排上，主要是国 家电网、小鹏、特斯拉、蔚来 充电桩为主，从成都沿着川藏线一直到珠峰大本营，全线均有充电桩，两个站点之间最长的距离也没有超过300公里，充电是没有问题的。
但是想要拥有一个完美的自驾游体验，还是建议选择一辆排量在1.6以上的SUV，如果是纯电动 汽车 ，那建议官方纯电动续航至少在450公里以上的车型，在高海拔地区，虽然纯电动 汽车 动力影响较小，但是遇到低温天气，续航里程缩减较快，450公里的续航，一般续航需要打7折左右，按7折来算，这样也能行驶300公里以上，中途不用担心续航不够。
1、车辆养护工作， 进藏虽然里程不是很长，但是路途中耗时较长，出发前建议把车开到4S店或者维修店进行保养，更换机油、机滤，空调滤芯、燃油滤芯等易耗品，再检查刹车油、刹车片、火花塞、防冻液、轮胎胎压、备胎、电瓶电压、玻璃水等。
2、随车工具， 车载充气泵、快捷补胎套装工具、拖车绳（3吨以上）、拖车钩、千斤顶（3吨以上）、车载灭火器、防蚊纱窗、三角警示架、反光背心、应急电源、电源搭线、应急手电筒、简易工兵铲、充电宝等。
其实这些工具都是以备不时之需，绝大部分时间都用不到，但是像我经常长途自驾游，这些随车应急工具一直都在车上，第二次入藏的时候，8月下旬还在雨季，我们开着轿车从318进藏，然后从317出藏，当时317的路况还是很糟糕的。
中途遇到滑坡堵住了公路，只有SUV车型勉强能通行，绕行需要多走200多公里，于是使用工兵铲把坑洼路面填平，然后硬着头皮开，结果还是磕到底盘，最后使用千斤顶，垫了石头才通过，这些小插曲，就需要用到很多应急工具。
其他随身携带物品，身份证、驾驶证、行驶证、银行卡、尽量带现金，在一些村庄，小镇还是以现金居多，如果需要到西部边境 珠峰、定日、墨脱、日土、阿里等地区 ，还需要提前办理好边防通行证， 边防证 一般有效期3个月，到户籍派出所即可申请，要注意，申请时需要填写需要到达的地区，记得需要边防证的地区全部都选上，以防到时候行程临时有变。
带够氧气瓶，预防高原反应的红景天、高原宝以及感冒药等常用药，在西藏高原，最怕的就是生病感冒，因此这些药需要带上备用。
日用品， 西藏地区海拔落差较大，温差变化也很大，晴天，有时候山脚气温高达20多度，到达山顶垭口可能就是零下十几度， 冬季、夏季衣服 都记得带上，记得带上雨衣，雨伞可忽略，带上 防晒霜 等，西藏空气稀薄，白天紫外线很强，记得带上 睡袋 ，如果车辆空间大，还可以带上 帐篷、被褥 ，方便在车上或帐篷内休息睡觉。
进藏线路有很多条，但是对于我们普通人群来说，还是走常规路线比较好，主要有 318川藏南线、青藏线、滇藏线、317川藏北线、新藏线、阿里北线、丙察察、214唐蕃古道 这8条，其中走318川藏南线、317川藏北线、青藏线、滇藏线居多。
318川藏南线
比较适合首次进藏的人群，这一条线，从成都出发，依次经过 泸定县 （海螺沟冰川景区、泸定桥，小学课本上印象很深吧）— 康定 （木格措景区，期间翻越“康巴第一关”的 折多山 ，海拔4298米，这是进藏第一座高山）— 新都桥 （摄影走廊）— 理塘 （向南到稻城亚丁）— 芒康 （乌拉山）— 左贡 （东达山垭口，海拔5008米，川藏南线第二高垭口，常年积雪）— 八宿 （然乌湖，让人魂牵梦绕，川藏线上的璀璨明珠）— 波密 （米堆冰川）— 鲁朗 （素有天然氧吧、东方瑞士之美誉的小镇）— 灵芝 （南迦巴瓦峰）— 拉萨 （过了灵芝向北线会经过工布江达县，这里有川藏线最后一个垭口，也是第一高垭口，米拉山垭口，海拔5013米）。
317川藏北线， 这条线文化底蕴浓厚，一路上有藏式小寨、羌寨、寺庙等等，自然景观丰富，但是这条线路在7、8月雨季时路况时好时坏，轿车需要多注意，遇到滑坡通行是一个大麻烦，很有可能夜宿车里。
1 09青藏线， 大多数人会走川藏线到西藏，然后走青藏线出藏，就是我们所说的 “川进青出”， 如果担心高原反应，那不建议由青藏线进藏，这条线平均海拔较高，但是路况较好，也是西藏主要的交通运输线，大货车居多，沿途经过 纳木错、可可西里、昆仑山脉 等特色地区。
路线比较多，这里简单介绍这3条，每条进藏线路上，都有不一样的景色，如果单纯从景点来排名，当属阿里北线、新藏线、318川藏南线、唐蕃古道。
绝大部分人都是从平原到高原，刚进入高原时，记得不要吃得太饱， 饭吃7分饱 即可，高原地区肠胃容易受到影响，胃蠕动变慢，如果肠胃不舒服，刚开始几餐尽量吃一些清淡、容易消化的食物，如面条、稀饭等，多吃水果蔬菜。
进藏沿途吃饭完全不用担心，以汉族、藏族、回族饮食居多，其中 川菜 较为常见，前几天吃不习惯的可以吃面条、米饭这样的主食，少吃特色小吃，等肠胃、身体慢慢适应后再吃特色菜。
至于住宿，像川藏线、青藏线沿途客栈、旅店、酒店非常多，但一般建议在县一级住宿比较好，干净卫生、安全，基础设施都比较好，住宿方面都很方便。
其实自驾游费用因人而异，以我个人沿途费用来说说吧，主要是 油费、住宿费用、吃饭、景点门票、礼品 等花费。
1、油费和过路费， 走318川藏南线，从成都出发到拉萨全程 2250 公里左右，到康定收费站是最后一个高速收费站，过路费130左右，之后就是318国道，无收费。
油费就看具体车型了，当时驾驶2.0T排量，SUV车型，平均百公里油耗11L左右，中途加油站也比较多，但是西藏境内油价略高，95号汽油比川内大概高了5毛左右，单程油费大约2000元左右，平均算下来，一公里大概1元左右，如果是轿车或者低排量车型，油费和其他城市都一样的。
2、住宿费用， 每年6-10月 旅游 旺季，一般星级酒店普遍都在300-600左右，青旅、客栈、民宿等较为便宜，普遍在一百多元，当然床车自驾游也是可以的，累了随时休息，自然费用相差也会比较大，一般普通酒店住宿居多，价位在150左右。
3、吃饭费用， 中餐略贵一点，几乎都差不多，一天按早中晚三餐来算，平均一天50左右居多，当然这个差距也很大，全看吃些什么了。
4、景点门票， 绝大部分景点都是免费的，其他主要几个景点大概费用如下，泸定桥10/人，海螺沟92/人，稻城亚丁套票270/人，来古冰川50/人，米堆冰川50/人，羊卓雍措120/人，纳木错120/人，茶卡盐湖70/人。
景点主要还是看怎么玩，怎么看，很多景点都是门票+观光车+索道+其他交通工具，这样花费普遍较贵。
全程算下来，川藏线快的话，5-7天左右，大部分在7-10天左右，人均每天总花费 300-500元 左右。
1、进藏时间和路线方面， 每年6月至10月初是自驾游旺季，但是尽量避开7-8月，这是暴雨季节，5-6月以及9月比较适合自驾游进藏，首次入藏建议选318川藏南线，记得下载好离线地图。
2、驾车注意事项， 尽量不要在夜间开车，气候多变、路况较为复杂，尤其路上经常会遇到牦牛、羚羊、羊群等，一定要减速慢行，另外车上随时准备2天的食物，水至少准备3天，折多山、米拉山、东达山这些高海拔垭口，经常会遇到暴风大雪，路上堵车是常有的事，食物和水必须要带。
3、进藏、出藏途中， 不要随便离开主干道，很多地区荒无人烟，更别说手机信号了，尤其沿途一些沙地、草地等，不要轻易把车开进去，看似很正常的路，车很容易陷入沙地，不要私自走快捷小路，更不可穿越 可可西里、阿尔金山、羌塘 这三大无人区，危险远不止来源于大自然，还有人心。
4、夜晚如果睡在车里， 尤其需要注意，不要整夜启动发动机开空调，无论是内循环还是外循环都很危险，更不要整夜紧闭车窗，夜晚不要在高海拔地区睡车里，开空调睡车里，不仅危险，仅仅油费也和住旅店差不多了。
5、高海拔地区不要进行激烈运动 ，容易缺氧，身体不适不要进藏，比如感冒、心血管、心脏方面有问题的不要进藏，遇到感冒等问题，记得及时就医，不要拖，高原地区生病完全不能和平原地区相比。
6、尊重当地风俗习惯， 首先藏族人不吃驴肉、马肉、狗肉，避免谈及忌讳的东西，尽量不要穿短裤、裙子。喝酥油茶时，等主人家双手捧到面前，才能双手接过来喝，很多人刚开始不习惯喝酥油茶，记得不要表现出来，再怎么样也要喝，这是他们的待客之礼。
不要随便跨越 法器、火盆、经筒 ，不要踩着他们的门槛，更不能随便摸别人的头，遇到草场等牧民区域，不要随便驾车进去或者徒步进去，也有人说，看到年轻姑娘蹲在空旷地上，不要靠近，会尴尬的。
总之，西藏，一个去了还想再去的地方 ，相比大城市的繁华喧嚣，西藏这片净土似乎有着一种能净化内心的“魔力”，让无数探险者、自驾游爱好者为之着迷，西藏，不仅有神奇壮观的自然风光，也有凶险无比的无人区，它的危险远不止来源于大自然，因此，自驾游很有必要做好相应攻略。
很多人都说，一生中一定要疯狂一次，再不疯狂就老了，或徒步，近距离感受西藏这座“边陲圣地”的美景，或骑行，翻山越岭，一人一车，随心所欲，或自驾游，一边感受神奇壮观的自然风光，一边享受自驾游的乐趣，不管以何种方式入藏，很有必要做好各种攻略，知己知彼，让自己拥有一个完美的西藏之旅。
一、装备：
（1）车辆准备在西藏自驾旅游，推荐使用越野车，除非你只是在城市之间行走，不去其他景点，那就选择一般的轿车就可以了。越野车首选丰田4500货三菱猎豹，主要是这两款车性能比较好，坐起来也比较舒适，减少旅途中的痛苦。
（2）身份证、边境证、驾驶证、行驶本、车船使用税、购置税。 现金、银行卡，邮政、农行、 建行、中行在西藏地区通用，乡镇地区农行和邮政储蓄是主流。相机、手机、手电、备用电池。手电、GPS、地图、打火机等。
（3） 衣物类:自驾游，车上就有比较多的空间，那衣服就可以多带几套，羽绒服、防水外套、毛衣、绒衣都可以带上（可根据季节性带衣服，不过西藏早晚很冷，可带点保暖衣物）。太阳帽、太阳镜、手套，保暖、舒适、结实的鞋子等。食品纯净水、巧克力、压缩饼干，风味小食品，最好准备一个星期左右的食品储备，以防不时之需。
（4）自驾游一般都可以到达城镇住宿，也有一些其他情况选择在外宿营，例如为了看一些特别的景观，或者越野车出现状况需要露营的。虽然可以睡在车里，但准备好睡袋还是比较保暖和舒适点。
（5） 药品：要带上一些常用药品和必需药品，像高原药：红景天、高原安、百服宁（止痛型）、西洋参含片、吗丁啉、黄连素、藿香正气胶囊、板蓝根、维生素A/B/C/D、创可贴、止血带、风油精。
（6）车辆备用设备：准备车辆的一些易损零部件，灯泡、机油、机滤、汽滤、皮带、后备胎、拖车绳、防冻玻璃水、保险丝、空油桶、一些基本的修车工具等。
二、自驾游注意事项：
（1）行车路线要清楚：
出车前一定要事先设计行车路线，做到心中有数，但难都不可能对全国公路情况了如指牚，这时你要借助公路交通图册。交通图册的选择十分重要，目前市场上大多数交通图册的资料数据都跟不上公路发展现壮，因此经常出现图上无路但实际有路的情况。交通图册注意选择最新资料，最好标注到乡，城市交通示意图也要尽量详细，如果能标出每个城市的基本行车规定就更加理想。另外选合理的车用GPS设备，随着车用GPS设备的普及的地图道路信息的日益完善，；车用GPS设备已经成为自驾车出游非常好的装备，和地图一起使用会使你的自驾旅行变得非常方便。
（2）保证车柄正常运行：
现在许多有车族都是会开不会修，一但车子中途抛锚，驾驶员往往束手无策。因此出车前先仔细检查车况，必要时给专业人员维修。
（3）事故的处理：
行车上路，坚持礼让为先、安全第一的原则。如果真的遇上交通事故，首先要保持冷静，其次要迅速采取有效措施，要冷静地做好善后处理。了解一些交通事故及伤亡救护措施的知识，牚握一些善后处理的经验技巧，做到有备无患。
（4）不良路况的驾驶：
坑洼、碎石等障碍物多，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆减震系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。路面有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘要小心避让；在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓一气通过。
（5）山区道路的驾驶：
山区公路的特点是坡长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，应保持低速，谨慎驾驶，转弯时应做到减速、鸣笛。
（6）夜间行车：
夜间行车视线较白天差，须更加小心驾驶；会车注意右侧的非机动车、行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。
（7）雾天、雨天、雪天的驾驶：
要注意以下几点：
1、降低车速；
2、行驶中避免频繁并线；
3、注意避让行人和非机动车；
4、开启雾灯；
5、路面有积水要探明深浅后再通过。在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要林平时慢半拍。在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低档稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换档。
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