驾驶电动汽车外出在路上跑，最怕的就是车子续航里程不够，没有充电桩，而驾驶纯电动汽车行驶在路上突然没电熄火导致出现趴窝，该怎么办？
电动汽车没电趴窝不用慌，为了避免电动汽车趴窝带来的问题，现在有很多的方式来进行解决和自救，在没电趴窝的情况下，第一种方式，在确保安全的前提下面，提前发现情况预防趴窝，如果真的趴窝了，要第一时间打开双闪以提醒后车，然后在车辆的正后方放置三角警示牌，准备进行自救。
第二种自救就是及时的拨打救援电话，4S店和保险公司有免费救援和拖车的服务，现在很多的车企和4S店都会免费提供一定次数的拖车服务。而且这样的救援还是比较及时的，尤其是在没有充电条件或者偏于地区的时候。这种方式既方便，又没有后顾之忧，但费用相比自己去充电高出不少。
第三种自救的方法，就是可以通过相关的充电APP寻找紧急加电，通过充电车来进行救援，而遇到没电的情况，可以通过充电服务商的APP或者救援电话来进行为爱车进行加电服务，这种方式既方便，又没有后顾之忧，但费用相比自己去充电高出不少。综合而言，对于电动汽车没电趴窝，在保障安全的前提下做好车辆的安全保障工作，放好车辆的警示牌等，牢记车企的救援电话等，当然最为主要的是驾驶纯电动汽车外出，一定好留意车辆的续航里程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车夏季充电要注意什么？
新能源汽车在使用过程当中，如果由于亏电而出现趴窝的现象，那对于动力电池来说造成的影响是不可逆转的。具体来说，目前，电动汽车动力电池大体上可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，它们都是锂离子电池，是以化学反应的方式来实现充放电的。
而影响动力电池使用寿命的因素主要包括充电截止电压，充放电倍率，放电深度，环境温度，存储条件，电池维护过程，以及过充电量和过充频度等！而对于锂离子电池来说，在充放电时是有一个安全使用的电压空间，如果当电池电压达到设定的最低电压时，而继续放电，就会出现电池过放。
一旦动力电池在使用过程当中如果深度放电的话，就会加速动力电池的衰退。特别是由于过放导致车辆趴窝，这对于蓄电池使用寿命有非常大的影响。举个最简单的例子，如果深度放电达到100%的话，那么说它的循环寿命只有500次左右。而如果它的深度放电只有50%的话，那么说它的循环使用寿命会提高到1500次！当然不同的动力电池，它的数据是有一定变化的。所以，新能源车主在后期使用车辆过程当中，一定要注意电池容量的一个变化。
当车辆在使用过程当中，如果出现电量不足时，则需要尽快的对蓄电池进行充电，不要处于长期亏电的状态。这种情况一个是会缩短电池的使用寿命，再有一个如果是在路边趴窝的话，也是不利于车辆使用的。
新能源汽车电量剩余多少充电合适
随着新能源汽车行业的不断发展，保有量也在逐步增加。根据数据统计，截止2019年6月份，我国新能源汽车保有量为344万台，占据全球总量的60%以上。新能源汽车数量增多，用车就成为了消费者关心的重点。那么新能源汽车在夏季充电需要注意什么呢？首先，温度方面。夏季的气温一般较高，在阳光直射的高温天气下长时间充电很可能造成动力电池损伤，严重的甚至会出现自燃的风险。因为动力电池对温度比较敏感，当电池在的环境温度超过60度时，就会存在过热燃烧或爆炸的风险。所以在夏季充电时，尽量避免在户外阳光暴晒下长时间充电，而这样也有利于防止车漆因暴晒遭到损坏。其次，下雨天充电更应注意。虽然说现在的纯电动汽车和充电桩在防水设计上等级较高，但是毕竟是涉电设备，如果雨水流进充电枪口，很可能导致短路现象发生。轻者对汽车造成损坏，严重的很可能危及到充电人员。尤其是在暴雨天气或者充电桩被雨水淹没的情况下，更应该加以注意。最后，充电应当每天进行。对于动力电池的充电应当遵循一个原则，那就是浅循环状态充电。不要等到动力电池电量耗尽，再进行充电。因为如果采用这种方式，会对动力电池的内部造成损伤，从而减少蓄电能力，影响续航里程。所以在驾车中也多次提醒，不要等到车辆趴窝再充电。总 结除此之外，在充电时也应该把握时间和次数，过度充电和充电不足都会对动力电池造成一定的影响。不知大家还有什么理由呢？欢迎留言讨论！ 随着夏天的来临，外面的气温也会逐渐升高，而对于新能源汽车而言会面临着室外充电的问题，新能源汽车在夏季充电的时候需要注意什么呢？从此充电的本质上面来说，充电需要一个适宜的环境温度，在充电的过程当中对于电动动汽车而言，尽量不要在户外有阳光的状态下面去，长时间充电，本身温度高，加之在充电的时候，快充的过程当中，电池的电化学反应速率提高，水加速分解为氧气、氢气以至电池容易充鼓。会对于电池而言产生一定的问题。其次，建议尽量选择有这个遮阳设施的地方，在阴凉通风处进行充电，这样可以保证充电的时候有着适应的温度，可以为车辆的动力电池进行散热，其次车辆在高速行驶以后，对于车辆而言需要静置一段的时间，这样可以保证电池有个最佳的充电时机，另外按照车辆的充电时机来说，充电时间不要过长。一般电动车电池充电时间不应该超过5到 8 个小 时；而当电池充满电后，应及时拔掉电源，虽然充电桩有着自我断电的功能，但是为了安全需要注意。在为电池充电时，若遇到充电器插头在不断地发热，而且发热的时间比较长，需立即检查是否是插头短路或者接触不良，及时的解决相应的问题，对于新能源汽车而言，在平常充电的时候，需要要正确掌握充电时间，要养成使用车辆后及时充电习惯。 目前，对于以电能为驱动能源的新能源汽车而言，利用充电桩充电是其获得能源补充的主要方式。新能源汽车动力电池所使用的锂离子电池是一种化学电池，它的充电过程是一种化学反应过程，如果不注意的话，就可能会造成电池损坏，甚至引发燃烧事故。进入夏季，接踵而来的就是高温多雨天气。夏季个新能源汽车充电，要注意什么呢?1.防暑降温。锂电池的最佳工作温度区间是18-25℃左右，在此温度区间工作，锂电池的性能最稳定，使用寿命也最长。数据显示，锂电池在55℃以上的环境下以1C的充电速度连续充放电50次以上，电池容量明显下降，电池寿命相应缩短。当环境温度超过60℃，电池就会因温升过大而产生过热燃烧、爆炸的风险。电池充电时是会产生热量的，如果在阳光直射处充电，不但会使漆面和电路绝缘层加速老化，而且可能使电池温升加快，散热不良，从而造成电池热失控。所以，夏季应将车辆转至阴凉通风处充电，避免在阳光直射处充电。2.注意散热。动力电池在放电时，也是会发热的，而且电池温度可能比充电时还高。如果用车完毕立即充电，很可能因电池散热不良而使电池温度继续上升，损坏电池，甚至造成热失控。因此，夏季用车后，应让车辆停放30分钟左右，让电池温度充分下降再充电。3.少用快充。快充充电时，由于充电电流较大，电池温升明显快于慢充，比慢充充电更容易损坏电池，使电池容量下降，使用寿命缩短。4.谨防雷电。夏季雷雨天气多发，虽然雨天充电不会对车辆造成不良影响，但雷雨天气充电，可能会使车辆遭雷击，除了造成车载电器损坏，还可能引燃车辆。所以，雷雨天气不建议充电。5.避开低洼。夏季经常出现突如其来的暴雨，所以停车充电要注意选择地势较高、排水通畅的地点，避开低洼地段，以免充电时突降暴雨，车辆被困水中。6.严禁飞线充电。一方面，如果突降大雨，飞线充电容易进水引发短路或触电事故；另一方面，飞线充电电缆线绝缘层在阳光暴晒下特别容量老化，再加上与外墙的摩擦，老化加速，极易引发短路。7.避免过放过充。一定要养成浅放浅充、随用随充的习惯，以免出现过放过充。过放过充对电池使用寿命的损害非常大，而且还容易引发电池燃烧事故。 在如今的高温天气，电动汽车尽量不要在户外阳光直接暴晒下长时间充电，一是更好的保养电动汽车，二是规避电池损坏甚至自燃的风险。电池在使用过程中对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围宽为-20℃~60℃。而电池在环境温度超过60°时，随着电池工作的升温，锂电池有过热燃烧、爆炸的风险，但电动汽车发生自燃的概率是极小的，如有事故发生主要是由于线路老化、遇水短路造成的。车辆本身和充电设备都会有过温保护，并配备有BMS系统，控制电压、电量，协调车辆需要和供给平衡。理论上来说，电动汽车在充电过程中是很安全的，但不排除汽车在高温暴晒下会造成线路老化等损害。首先我们要知道电费的价格。民用电价格一般峰谷电价分别为一度电0.6元和0.4元上下，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4-0.9元之间浮动，第三方交流充电桩一般电价 服务费在一度电1.2-1.8元之间。充电效率，交流电充电桩一般效率能达到88%，直流电效率大概在93%。新能源汽车目前主流的电动汽车续航在100到500公里之间，各个充电充到满价格不一样。以200公里车为例。采用充电桩充电，目前主流充电桩充电一度电价格在1.6元到1.8元之间，充满电大概需要31度电左右，价格在49.6到55.8之间。而如果使用的是家用充电桩的，价格统一是在0.58元左右，充满的话大概的价格是在18元。还是比较便宜的，而且采用家用电充电的话，每个城市的价格都是不一样的，有的城市价格甚至只有五毛钱，而充满电仅仅只需要15.5元，真的非常实惠。但是如果你在三用充电桩充电的话，抛去电费成本以外充电桩商家，每度电一般还会收取几毛钱的服务费，因此对于一辆续航能力为150km左右的新能源汽车，一次从零到100%所需要的费用也才30元左右，所以从动力成本上计算还是相当划算的。而且新能源汽车上的发动机以及变速箱都是靠电来提供动力的，所以不需要保养，只需要在一定的时间内进行检查就好了。大家都知道汽油车保养的话，还是比较昂贵的，一次就要好几百，甚至上千。而从这方面来看的话，真的便宜不少。新能源汽车夏季充电注意什么——隐患问题1、高温天气不可在阳光暴晒下充电，不能在行驶后立即充电。2、电时尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境不利于充电状态，还会破坏电池和减少充电器的寿命。3、在使用过程中，根据实际情况把握充电时间和充电次数。过度充电、过度放电和充电不足会缩短电瓶寿命。4、建议每天充电，使电池处于浅循环状态，这样电池的寿命会延长。5、在为电池充电时，假若充电器插头在不断地发热，而且发热的时间比较长，需立即检查是否是插头短路或者接触不良，应该把充电器拔出来，检查插头上面是否存在氧化物，如铁锈之类的，然后立即清除掉。 新能源汽车，它这个下跌的充电一般情况下就是主要得多，还有这个雨水，尤其是。下雨天的时候最好是能有一个遮挡的地方，把充电桩给遮盖起来。 一、关闭车灯如今有越来越多的用户建立私人充电桩，而这些充电桩一般都安装在地下车库，在充电时为图方便，一些司机会在充电时打开车灯照明，但离开或者回家的时候切记要将灯光调至AUTO或者关闭状态。而且电动车没有发动机怠速，离开车之前记得检查是否关闭车辆的电源。一般新能源汽车车灯和车内低功率电器设备是由车辆蓄电池供电的。若长时间开启，蓄电池很容易亏电，一晚上过后，动力电池的电是充满了，可是蓄电池的电被耗光了，就会出现发动不了车的现象发生。二、车辆充电尽量不开空调、不使用车内设备在给电动车充电时有许多车主会选择在车内等待，但由于夏季炎热、冬季寒冷，这个时候能否开空调呢？答案是能开，但是尽量别开。这是因为电动汽车同时进行充电放电，会造成电池组使用寿命下降。三、快充和慢充桩如何区分一些新司机连快慢充插孔都不知道，就更不要说快慢充电桩了。很多人会把快充桩称为直流桩，会把慢充桩称为交流桩。看充电桩枪头的大小是最准确的区分方式，大的就快小的就慢。但是当你进入一个巨大的停车场后，如何能够快速区分快充桩以及慢充桩呢？最简单的方式就是通过观察体积来区别。一般慢充桩由于电流和电压输出较小，不需要大体积的变压器，因此可以将充电桩的体积做得很小。不过这种方式也有一定的局限性，随着技术的不断革新，很多运营商都开始设计小体积的快充桩，这样可以为用户节省更多的空间。以艾参崴为例，其公司就设计出迷你充电桩以及便携式充电枪，其中便携式充电枪只需接入家用电，甚至省下了安装充电桩的空间。其实如果想节省充电时间就选用功率大的电桩，每个快充桩都是有相应功率的，这时候我们只需要观察充电桩上的铭牌，其中电压和电流的数值越大，充电速度越快，当然还要看您的车最大能接收多少，不用想那么多，找功率大的准没错。慢充桩也有功率之分，不是每个慢充桩的输出电压都是220V，输出电压都是32A，还有16A的。如果有你的车也就三十多度电的话，选哪个都无所谓了，毕竟四个小时充满和五六个已经没有什么区别了。但如果你的车是六七十度电以上的话，那您就得选择高功率的充电桩了，因为用慢的一晚上充不满。 新能源汽车夏季充电要注意什么？新能源时代就是现代我们所拥有的时代，新能源汽车也随着大流来到了我们的生活。随着新能源技术的不断成熟，在汽车市场上的运用也日益被广大消费者所接受，在国家的大力扶持下，选择新能源汽车也成为了越来越多车主的选择。无论是纯电动车或是插电混动车型充电问题则是广大车主最关心的话题。那么车主们在夏季充电的时候要注意哪些问题呢？在夏季高温天气天气的时候，电动汽车尽量不要在户外阳光直接暴晒下长时间充电，一是更好的保养电动汽车，二是规避电池损坏甚至自燃的风险。电池在使用过程中对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围宽为-20℃~60℃。而电池在环境温度超过60°时，随着电池工作的升温，锂电池有过热燃烧、爆炸的风险，但电动汽车发生自燃的概率是极小的，如有事故发生主要是由于线路老化、遇水短路造成的。车辆本身和充电设备都会有过温保护，并配备有BMS系统，控制电压、电量，协调车辆需要和供给平衡。理论上来说，电动汽车在充电过程中是很安全的，但不排除汽车在高温暴晒下会造成线路老化等损害。1、高温天气不可在阳光暴晒下充电，不能在行驶后立即充电。2、电时尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境不利于充电状态，还会破坏电池和减少充电器的寿命。3、在使用过程中，根据实际情况把握充电时间和充电次数。过度充电、过度放电和充电不足会缩短电瓶寿命。4、建议每天充电，使电池处于浅循环状态，这样电池的寿命会延长。5、在为电池充电时，假若充电器插头在不断地发热，而且发热的时间比较长，需立即检查是否是插头短路或者接触不良，应该把充电器拔出来，检查插头上面是否存在氧化物，如铁锈之类的，然后立即清除掉。 @2019
低温导致电动汽车频繁趴窝，冬天怎样
【太平洋汽车网】新能源汽车电量剩余40%时充电合适，电池处于平台区，对电池寿命好，建议在电池平台区内进行充电比较好。而电池电量剩余20%时，由于存在电量估算不准确的情况，有可能此时电池电量已不是在平台区，此时充电，将缩短电池的使用寿命，并且车辆也有可能随时出现趴窝，不能行驶的情况。
电动汽车的使用离不开充电，这是电动车主用车必不可少的一个环节。科学正确的充电方式，是保障电池状态和使用周期的重要一环。下面就来谈谈，电量剩余多少的时候充电比较合适。按照理论数据，当电量为15%左右时充电比较合适。但在实际用车当中，这个具体的量是很难把握的。大多数时候不可能正好用到15%就有充电机会。所以没有必要刻意的去追求理论的最佳充电时机。
就实际用车来说，电动汽车充电只要遵循浅充浅放、避免满放的准则就可以了。要本着浅充浅放的原则：纯电动汽车使用的是三元锂电池，其中的一个特性就是电池的记忆性很小。没有其它电池的充电记忆，不会因为充电多少而影响电池的状态。新能源汽车的动力电池是按照循环使用次数为使用周期的，多次充电并不会对动力电池造成影响。
反而动力电池的电量过低的话，会导致动力电池出现馈电现象，一旦因为馈电“趴窝”，那就会严重缩短动力电池的使用寿命了。所以在有条件充电时，不要等电量消耗太多才去充电，要勤充电。总结：电动汽车在保障用车需求的前提下，要尽量避免低电量行驶。燃油车，没油了最多抛锚。电动汽车没电了，不光会抛锚，对于动力电池还会造成严重损害。甚至出现过馈电后动力电池报废的情况。浅充浅放、避免满放的原则还是要牢记的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
注意几点：
1、低温情况下，电动汽车续行里程会明显缩短，锂电电动汽车还好些，尤其是铅酸电池-20℃下能跑出夏天的30%就不错了；
2、建议在室内（车库）充电；
3、开车开始时，先让车打开吹风，让车小电流工作一段时间，预热下，再开动会好些；
4、尽量选择低温性能较好的锂电池，如果是东北等严寒地区，还要选择配备温控系统的锂电池为好。
以上就是关于电动车没电趴窝了怎么办？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
