第一，工厂里安装得不是那么精确，所以开、关起来会比较费劲，可能关不紧。第二：检查门左右两侧的缝隙是否整齐对称。从B柱门缝处观察，看是否为直线，如果间隙较大，说明门有可能被检修。其次，检查车门与车体的接口是否整齐，螺栓是否脱落。如果接口不整齐，螺栓松动或脱落，说明门可能已被更换。最后，检查门下侧底边上的胶粘剂是否仍存在，以及门内边缘上的粘合剂是否老化和变形，以判断其是否是二手门。
第三：拆开车门上的密封条，仔细观察门框是否与门柱平行，焊点位置是否圆且略凸，如是，则表示原车门；如焊点粗糙不平，则可判断该车可能是事故车，门已经检修过了。第四：查4S店的维修记录。如果更换了车门，4S店的维修记录和保险公司都会有记录，但如果是在一家小维修店维修，可能就没有相关记录。
车门（cardoor）是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能等。
总结；至于车门作为一个整体，尤其是左前驾驶者车门，内部的电路系统非常复杂和重要。如果更换为新的，电路系统与车身的连接将不完全一致。而且，原电路系统与车辆匹配良好，更换极易造成电路故障，可能引发火灾。所以我们应该选择原来的门，尽量避免事故发生后造成二手门的根本原因。
怎么看汽车有没有修过？
四点：
第一：感受车门的打开关闭情况。原装的车门肯定开关起来都是非常顺畅的，而经过更换的车门没有在厂里安装得那么精密，开关时都会比较费力，严重的可能用力都关不紧。
第二：检查车门左右两侧的缝隙是否整齐对称。从汽车B柱的门缝观察，看该缝隙是否为一直线，并且缝隙如果较大，则说明车门很有可能大修过。其次检查车门与车体的接口处是否整齐，螺栓是否有脱落情况，如果接口不整齐，并且螺栓有松动或脱落，说明车门可能被更换过。最后检查车门下侧的底边胶是否还存在，车门内部边缘的胶是否已经老化变形，从而来判断是否为二手车门。
第三：把车门上的密封条扯下来，仔细观察门框与门柱是否平行，焊点的位置是否呈圆润并略有凸陷，如果是，则说明是原厂车门；如果焊点比较粗糙并且排列不均匀，那可以判断这辆车可能是个事故车，车门曾经被大修过。
第四：其实还有个更简单易行的方法，那就是查看4S店的维修记录。如果换过车门，4S店的维修记录和保险公司都会有备案，但如果该车是在小修理铺进行的维修，可能就没有相关的纪录。
如何判断汽车车门有没有钣金修复？
1.看车漆 原车主用车时有一些磕磕碰碰在所难免，所以一定会有补漆的情况，这个时候我们就要用到漆膜仪检测一下哪里有过喷漆了。喷过漆的地方如果面积很大的话就需要对于这部分进行重点检查，看看有没有发生过钣金或者变形的情况了。2.看印章 汽车的玻璃、车灯等零部件都会在一角或者铭牌上标注出产时间，看车前可以提前了解一下这些信息的标注方法，然后比对一下哪些部件有过更换，从而判断出汽车哪些位置发生过事故。3.看螺丝 车身的零部件主要是通过焊接和螺丝固定的方式进行连接，大部分的螺丝固定部位是不需要经常拆卸的，所以我们可以通过螺丝拧动留下的划痕判断车身结构是不是发生过钣金或者更换。4.看缝隙 一般的乘用车都是由13块板拼成，每一辆车下线生产出来，这十三块板之间的缝隙是均匀并且一致的，保证车辆看起来美观、协调。但一旦有过严重撞击，不论是钣金修复还是更换覆盖件，都无法做到像原厂一样的接缝均匀。5.看焊点 如果事故车发生了不可修复的变形，很多车商会直接将受损部分切除，然后将另一辆车的此部分重新焊接。这样的车我们就要重点检查汽车在A、B、C柱橡胶条下、后备箱边缘和水箱架的焊点是否间隔均匀、焊点整齐；或者应该焊接的部分没有进行焊接。6.看车门 没有拆卸过的车门，开关应该非常顺畅。而一般拆装多次的车门，或者A、B、C柱钣金之后的车门不仅开关困难、不顺畅，严重的可能车门在不用力的情况下都关不严。
怎么判断汽车有没有修过？
1、这个很小，很容易的，看不出来，去4S店，做了如果不用红外测控是看不出来。这个基本钣金都不怎么用，吸一下然后就喷漆抛光就可以了。
2、用手敲一敲就知道，也可以用漆面仪检测，太厚就做过。
3、车辆在发生刮蹭、碰撞事故后，车主最好找一家专业的店家去修复，因为那里的维修人员都经过专业培训，具有专业设备、工具以及车身的标准尺寸，在修复过程中他们会有专业的车身保护不会破坏车辆的结构或损伤车身，车辆修复后，在店家交车时要检查一下修复质量。
扩展资料：
喷漆操作流程
1、刮涂原子灰。将涂抹了环氧底漆的钣金受损件清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。
2、喷涂中涂底漆。原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行必要的遮挡。
3、打磨中涂底漆。对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。
4、调漆。虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调漆。
5、喷涂面漆。将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。
看出厂日期：如果遇到使用年限较长但里程数特别低的车型，这辆车可能就存在问题。2、看轮胎磨损程度：新胎正面都有像油漆一样的电脑线，侧面也有胎毛，一般超过50-100公里就会磨没了。3、看发动机舱：开了一段时间的车辆，这些地方容易藏污纳垢且不易清理。如果事故车要伪装成“准新车”，上漆是第一步。市民看车时可找来湿毛巾拍打车身，如果是换了漆的，会有掉色脱落等情况。此外，还可重点观察焊接点，确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑。如果主要的接缝处缝隙大小不一、线条弯曲、装饰条脱落或缺失，证明该车经过整修或大修，可能是事故车。除了外观，还要看内部，打开引擎盖看大梁有歪曲和修补的痕迹，查看发动机舱两侧漆的颜色是否一致。因为大梁一旦受撞击，则很难修复到原样，查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹，也是必须的工作。最后检查行车电脑和电路问题，观察仪表灯、气袋等、发动机灯、机油灯是否分次序逐个熄灭。如果同时熄灭，说明有电路故障。
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