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近日，国产版 DS 9亮相西安宝能汽车基地建成的投产仪式上。据悉，新款车型依旧是基于PSA集团的EMP2平台打造的一款中型轿车。
外观方面，依旧延续了法系的浪漫风格。熏黑的大面积蜂窝状中网与 “三维立体钻石”的车灯相结合，镀铬的装饰条，使整辆车的前脸看上去十分高端精致，也颇有运动风。
新车尺寸方面的数据为4933/1855/1468mm，轴距可达2895mm，从新车的三围数据我们可以看出，新款车型介于奥迪A4L与A6L间，属于B+的定位级别。
车尾部分，尾灯造型十分独特，采用了星辉式的设计方式，圆润的尾部加入粗壮的镀铬装饰条，增加了尾部的厚重感，双出的排气很是动感。
内饰部分，无论是做工还是用料十分上档次，大面积包裹材料为Nappa真皮与Alcantara翻毛皮，还装配了L2级自动驾驶系统，自动泊车、疲劳监测和夜视等功能一应俱全。动力方面，依旧是1.6T的发动机。
选车君观点：新款DS的尾部贴上了“宝能汽车”的标签，整辆车就变得低端了许多，但全新的产品，是否能为宝能带来更好的销量，用户是否能够接受DS9的调性呢？这一切只能交给市场验证。
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宝能新车预告图曝光 将于1月22日亮相
法系奢华旗舰轿车国产实锤，尾标换“宝能汽车”，能叫板A6L？
如今在中国豪华车市场领域当中，德系品牌奔驰宝马奥迪依然是第一梯队，美系豪华品牌凯迪拉克和林肯汽车持续发力，日系当中市场占有率比较高的就是雷克萨斯，这些品牌都有自己的一席之地，毕竟中国豪华车市场需求一直都在持续增长。然而数来数去似乎没有法系豪华品牌的位置，其实并非法系车当中没有豪华车，标致雪铁龙集团旗下的ds汽车就有不错的豪华基因，然而这个品牌自从引进国产化之后就没有什么存在感，如今已经和长安汽车散伙。
按理说合资公司宣布散伙之后这个品牌应该会退出中国市场，不过长安ds并没有像东风雷诺那样直接退出，长安汽车卖掉股权之后，ds汽车找到了新的下家宝能集团，如今该品牌在宝能集团旗下浴火重生。最近全新的ds9奢华旗舰级别轿车正式亮相，国产的消息已经实锤，从量产版本实车的状态来看，该车型距离上市已经不远了，最快可以在第4季度开卖，而且将会面向全球市场发售。
该车型的生产线位于深圳宝能汽车制造基地，其实还是原来的长安PSA生产线，只不过现在换成了宝能集团的名字。新车型外观造型设计相当高级，车头正前方黑色蜂窝状进气中网搭配ds图形车标，两侧LED矩阵大灯光源搭配了獠牙日行灯装饰，车身侧面得益于巨大的车身尺寸以及更新潮的轿跑溜背设计元素，侧面运动感确实非常到位。车尾并没有跟风采用贯穿式灯光，不过可以看到鱼鳞状的LED尾灯辨识度相当高，尾标直接悬挂宝能汽车4个字，和长安再也没有任何关系。
这款车型的尺寸定位相当高调，整部车长度达到4933mm，宽度1855mm，轴距达到2895mm，完全就是中大型轿车应有的水准，预计上市之后将会直接对标奥迪A6L之类的标杆产品。那么这款车型真的有实力叫板A6L吗？打开车门之后可以看到不错的诚意，驾驶员前方配备了全液晶仪表盘，中间悬浮大屏幕尺寸很大，中控区域采用了大量的几何按钮设计元素，车内绝大部分地方都有真皮材质包裹。
该车型搭载了一台1.6t涡轮增压发动机，另外还有永磁电动机作为辅助，整体组成了插电式混动系统，综合极限输出高达228马力，算是比较入门的高性能产品，充满电的情况下仅仅依靠电池组能够续航50公里左右，预计量产之后能够符合新能源车的标准要求。如果嫌这套动力总成不够强，另外还有1.8t版本可以选择，搭配8速自动变速箱，这款法系豪华轿车的动力表现没有什么槽点。
总体来看该车型外观颜值相当高级，不过品牌知名度比较小众化，开这样一台车上街很可能会遇到大部分人不认识的情况，内饰用料其实是相当扎实的，细节处理甚至比BBA更加用心，然而要知道中国人买豪华车往往非常在意面子问题，如果创车型无法带来简单的面子效果，要想走量就很难了。
问题来了，你觉得法系豪华车会流行吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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沉寂三年终出新车，宝能观致能否重生？
易车讯 日前，我们从宝能汽车官方获悉，宝能将在2022年1月22日开展新车品鉴会，从预告图中也可以看出这是一台全新车型。
对于新车目前没有任何确切信息，但从预告图来看，新车的车身线条勾勒的比较魁梧，有SUV车型的风格。其尾灯组并没有采用时下流行的贯穿式设计。从预告图的信息来看，新车会在1月22日，在广州亮相，我们还会持续关注。
宝能是什么汽车
日前，宝能汽车官方公布，宝能集团正式成为中央广播电视总台“品牌强国工程”TOP品牌合作伙伴，宝能汽车将携观致汽车以及原长安PSA助力全新高端产品生产。
真假销量成谜
日前，宝能汽车官方发布，宝能观致7将于9月17日上市，这将是宝能汽车沉寂三年后进行的首次动作。
然而宝能观致7曝光以前，宝能观致发展似乎并非如姚振华所愿。姚振华此前对于观致的“2018年销量目标为8万辆”的三年时间依旧未能实现。据乘联会数据显示，2020年上半年，观致汽车销量仅2873辆，2019年销量2.27万辆；在宝能对观致许下全年目标8万辆的2018年，观致汽车销量累计6.32万辆，成为宝能收购观致以来销量最高的时刻。
反观自主品牌吉利领克8月销量17098辆，同比环比双增，与此同时，长城WEY也在稳步前进，8月销量7504辆。二者8月销量就超出观致汽车半年销量总和。
令人怀疑的是，2018年观致汽车6.32万辆的销量巅峰陷入“虚假销量”尴尬境地。据业内人士称，2018年6.32万辆销量有70%左右销量是由联动云租车贡献，而联动云正隶属于姚振华旗下，其租赁车型多以观致3、观致5车型为主。
由“奇瑞的观致”到“宝能的观致”，观致发展态势依旧难以挽救。2017年，宝能集团以65亿收购观致汽车51%的股权，自此获得观致汽车控制权；2019年又以15.6亿元收购观致汽车12%的股权。宝能在收购观致之时，观致自2011年连续7年亏损100.2881亿元，其中2014、2015、2016三年分别亏损22亿、25亿、19亿，这亦或是奇瑞将观致卖掉原因之一。
观致尚未穿越“隧道”
接盘观致，是宝能进入汽车生产领域最有效、最便捷的一种手段。在宝能接手观致之前，宝能集团董事长姚振华便已经开始布局汽车领域。此前他表示，宝能要打造“研发-制造-后市场”的完整产业链，从宝能集团与其参股或控股公司的业务来看， 已经包括了汽车配件、汽车金融、汽车租赁、汽车配套服务、汽车变速箱、汽车电池制造业务等方面，收购观致意味着宝能拥有生产新能源汽车资质。
大谷俊明表示：“宝能对观致的赋能是全面的、持续的。观致汽车正在逐步走出‘隧道期’，效果会越来越好。”但是就2020年上半年来看，观致的“隧道期”还在延长。
此前有业界人士表明，观致除了产品品质被业内人士认可之外，并没有其他值得肯定的地方，常年经营依旧负面缠身，对于观致来讲，如果仅限于目前的生产、销售、品牌定位就想扭转形象，其需要很大的推力。
不过，宝能集团董事长姚振华似乎对观致寄予厚望。“未来将连续5年每年向观致汽车投资100亿，用于新产品研发。”他此前曾公开宣称。
宝能观致未来将致力新能源汽车的研发，在“宝能集团-中央广播电视总台战略合作发布会暨品牌强国工程TOP品牌签约仪式”上，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明表示，通过对原长安PSA基地的改建、扩建和新建，将导入宝能增程式和观致SUV等全新高端产品生产。
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自2017年宝能集团投资组建宝能汽车有限公司以来，宝能集团收购了观致汽车51%的股份，成为了观致最大的股东，随后在全国多地布局汽车产业基地，因此目前宝能旗下的汽车品牌是观致汽车。
而根据宝能官网的数据显示，宝能汽车已在西安、广州等重点区域开展布局，建立起集新能源汽车、核心零部件、技术研究的汽车基地。2018年3月，西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工，该项目总投资约为400亿元，规划产能100万辆新能源汽车，整车和零部件制造产值将超过千亿元。
观致汽车开始的出现可以说是国产高端品牌的第一军，开创国产高端汽车品牌先河，但后来由于种种原因，成为了奇瑞汽车的累赘，最终也被宝能集团收购，目前成为了宝能旗下共享汽车联动云的主力车型。
观致目前主打的SUV车型是观致5，从外观、内饰以及动力来看毫无疑问观致5是一款不错的车型，但由于其品牌成熟度低，且公司内部变动较大导致买它的车主大部分考虑到观致5若是无法在竞争激烈的汽车市场有所稳定的话，之后车辆的保养维修等问题也是频频而来；目前观致5被大量应用于联动与共汽车，其民用市场的销售也随其急剧的下降。
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