1、将坏车停在半坡维修
师傅提示：有些车主会将坏车直接停在半坡位置修理，而且忘记拉手刹，最后造成严重的事故。
该怎么做：车主停车时要留意停车的地方是不是斜坡，最好找平坦无坡度的地方停放。检查汽车是否仍挂在挡位上，拉好手刹。如果是在有坡度的地方，最好车轮下放置障碍物防止车辆突然滑动。
2、油管堵塞用嘴吸油管
师傅提示：汽油不仅易燃易爆，而且有毒。特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。另外，汽油中还含有高浓度的硫化物，硫化氢也有一定的毒性。如果油管堵塞，车主为了通管急忙用嘴吸，很容易将汽油吸入肚里，这样会引起恶心和腹痛，甚至导致中毒或死亡。
该怎么做：如果车辆在路上跑出现油管堵塞的情况，切记不要用嘴吸油管，特别是含铅汽油。万一吸入，在逼迫自己呕吐后要及时到医院治疗。如果出现油管堵塞的问题，最好打电话找专业救援人员帮忙。
3、在路边维修车辆不放警示标志
师傅提示：在路边修车是相当具有风险的一件事情，来往车辆随时会对你造成危险。
该怎么做：在路边修车或者车坏在路上等待救援人员的时候，一定要在车后50米左右树立警示标志。如果车上没有警示标志，可以从四周找些树枝或障碍物做标记，达到警示后方车辆的效果，以免发生交通事故。
4、不通风的车库内长时间运转发动机
师傅提示：很多车主在封闭的空间内启动汽车，忽略了发动机排出的废气的影响。汽车废气其实很危险，含有一氧化碳，是一种看不见又闻不着的毒气，也很容易进入乘坐舱。如果车主长时间在一个封闭或通风情况不好的空间内，不断吸入低浓度的一氧化碳气体中，会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩甚至大脑损伤等症状。
该怎么做：绝不可在封闭空间内运转发动机。如果在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库。即使是在户外，也不要在工作着的.发动机排气管附近长时间停留。
如果车主想要自己动手修车的话，一定要注意以上的几点事项，不要马虎大意，很容易出事故的。同时，对于能修的小故障，车主可以自己修，但是对于不清楚的大故障，建议车主们还是到4S店记性修理。避免车没修好，又进一步的扩大伤害的严重性。
自己如何动手修理汽车
虽然有越来越多的人拿到了驾照当上了司机，很多有车族都是“开关师傅”，只会开车，不会修车。举个例子，我车子第一次扎胎，我都不知道怎么用千斤顶顶车子的那个位置，最后还是请我姐夫给我帮忙换胎补胎的，就这小小的扎胎都解决不了，更何况以后行车中遇到一些是真是假的故障呢?
车况的好与坏、车子的性能、车子存在的一些不正常现象，凭我这点儿本事绝对判断不出是什么故障。现在的修车市场又很混乱，像你我这样的外行在维修或保养车辆的过程中不免会遭欺诈、蒙蔽。个中滋味真是如人饮水，冷暖自知。
OK，苦水倒完，现在进入正题，本文是写给所有不懂修车的门外汉的，(这些资料是一个4S的朋友传给我的，很有用的，至少我是这么认为)如果电脑屏幕对面的你已经是专业或者半专业，还望您不喜勿喷。好了，废话不多说。
1、排气管冒黑烟：
故障判定：真故障。
原因分析：
表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：
故障判定：真故障。
原因分析：
是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高气缸与活塞间隙是否过大活塞环是否装反进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：
故障判定：假故障。
原因分析：
这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：
举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：
故障判定：真故障。
原因分析：
这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：
故障判定：维护类故障。
原因分析：
空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：
故障判定：维护类故障。
原因分析：
不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
8、车辆有噪声：
故障判定：假故障。
原因分析：
无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。
9、运行中发动机温度突然过高：
故障判定：真故障。
原因分析：
如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏节温器主阀门脱落风扇传动带松脱或断裂水泵轴与叶轮松脱风扇离合器工作不良。
10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮
：故障判定：真、假故障并存。
原因分析：
机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象：
故障判定：真故障。
原因分析：
车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准前后悬架、转向、传动等机构松动前轮定位、轴距失准半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。
12、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯：
故障判定：真故障。
原因分析：
转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的'汽车上才发生。
13、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。
故障判定：真故障。
原因分析：
可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。
故障判定：真故障。
原因分析：
有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
15、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难：
故障判定：假故障。
原因分析：
因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。
16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重。
故障判定：真故障。
原因分析：
一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。
17、汽 车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重：
故障判定：真故障。
原因分析：
一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。
18、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：
故障判定：真故障。
原因分析：
一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。
19、在松合离合器时有些抖动：
故障判定：真故障。
原因分析：
说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行另一个就是其轴间间隙过大。
20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。
故障判定：真故障。
原因分析：
JiaZhao.Com
发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。而机油含水是属于另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。
汽车用久了难免会出现一些小毛病。特别是轮胎、制动系统、油耗方面的小毛病，这些小问题时间久了就成了安全隐患了。那出现这些小毛病又该怎么处理呢?
一、制动系统不灵敏
一般的制动系统失灵指的是，制动过程过于迟缓、制动的行车过大、制动效能过低等。对此我们最好的排除方法是，先尝试连续踩下制动踏板，过程中踏板逐渐升高且有弹性感，且稍停后再踩踏板还是很低，就说明制动系统内部有空气，应该对制动系统进行排气。还有如一脚制动不灵，随后几脚制动效果不错，就是制动踏板自由行程过大或制动间隙过大，这就要适时调整踏板的自由行程，然后在检查制动器间隙，最好的方式是进行制动器解体维修。
二、油耗过大
在车子使用一段时间后，很多车主会发现油耗猛然间增加了百分之十以上，对此表示不解。其实，油耗的增涨也预示着车辆出现了潜在的故障。这是首先要了解油耗增加的原因，然后在予以解决。导致油耗增加的因素有很多。比如，离合器打滑会使发动机的转数丢失，从而导致油耗猛增，需要及时更换离合器压盘和驱轮。
三、轮胎破损
作为汽车最常见出现损坏的部位，要特别注意保养，在轮胎当铁钉扎破轮胎或者其它方面的损坏，也不贪图便宜省事，去路边的维修小店随便修补一下就完事了，这样顶多算是临时的处理方式，如果长时间的使用这样的轮胎，存在的很大的安全隐患，最好是专门的修补店进行修补或者跟换，因为专业的修补店工具更为齐全，修补方式更加科学可靠。
(JIAZHAO.COM)
有关于汽车常见的一些维修方式，一些简单的方式我们应该自己学起来，避免出现各种问题的时候都要去找专业人员维修，钱可是一大把啊。
如何自我维修保养汽车？
虽然有越来越多的人拿到了驾照当上了司机，很多有车族都是“开关师傅”，只会开车，不会修车。那么大家知道自己如何动手修理汽车呢？下面一起来看看！
车况的好与坏、车子的性能、车子存在的一些不正常现象，凭我这点儿本事绝对判断不出是什么故障。现在的修车市场又很混乱，像你我这样的外行在维修或保养车辆的过程中不免会遭欺诈、蒙蔽。个中滋味真是如人饮水，冷暖自知。
OK，苦水倒完，现在进入正题，本文是写给所有不懂修车的门外汉的，(这些资料是一个4S的朋友传给我的，很有用的，至少我是这么认为。。。。。)如果电脑屏幕对面的你已经是专业或者半专业，还望您不喜勿喷。好了，废话不多说。
1、排气管冒黑烟：
故障判定：真故障。
原因分析：
表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：
故障判定：真故障。
原因分析：
是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高气缸与活塞间隙是否过大活塞环是否装反进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：
故障判定：假故障。
原因分析：
这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：
举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：
故障判定：真故障。
原因分析：
这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：
故障判定：维护类故障。
原因分析：
空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：
故障判定：维护类故障。
原因分析：
不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的`刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
8、车辆有噪声：
故障判定：假故障。
原因分析：
无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。
9、运行中发动机温度突然过高：
故障判定：真故障。
原因分析：
如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏节温器主阀门脱落风扇传动带松脱或断裂水泵轴与叶轮松脱风扇离合器工作不良。
10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮
：故障判定：真、假故障并存。
原因分析：
机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象：
故障判定：真故障。
原因分析：
车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准前后悬架、转向、传动等机构松动前轮定位、轴距失准半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。
12、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯：
故障判定：真故障。
原因分析：
转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。
13、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。
故障判定：真故障。
原因分析：
可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。
故障判定：真故障。
原因分析：
有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
15、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难：
故障判定：假故障。
原因分析：
因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。
16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重。
故障判定：真故障。
原因分析：
一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。
17、汽 车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重：
故障判定：真故障。
原因分析：
一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。
18、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：
故障判定：真故障。
原因分析：
一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。
19、在松合离合器时有些抖动：
故障判定：真故障。
原因分析：
说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行另一个就是其轴间间隙过大。
20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。
故障判定：真故障。
原因分析：
发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。而机油含水是属于另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。
如何自己动手修理汽车
1、清洁
空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。
2、紧固
车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。
因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。
3、检查
连接件紧固后，应检查油液的高度和品质，因油液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差。
4、补充与更换
检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。若油液变质或超过更换周期，应及时更换。
通常每行驶8000km或半年就更换一次机油。每行驶2万至4万千米或2年更换一次制动液。使用1至2年更换一次冷却液。每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。
扩展资料：
保养时间：
1、关于首保时间，各地要求不太一致，有的要求3000公里，有的要求4000公里等等，最好不要超过5000公里，新车一般都有一定的磨合期，第一箱机油里肯定存在大量铁屑之类的杂质，及时更换机油，也是对发动机的一种有效保护。
2、首保过后，一般都会要求5000公里一保，说明书上则要求是8000公里或6个月内，我们平时行车的时候多注意行车电脑中的各项提示，如出现请速更换机油的提示，证明我们的车辆还可极限行驶 500 公里。
3、常规保养项目就是更换三滤及机油。所谓三滤：包括机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器。
它们的作用就是过滤机油中、空气中和汽油中的杂质，防止这些杂质进入发动机内部，影响其正常工作，而我们定期地更换这些部件，可以有效地延长发动机的使用寿命。
虽然越来越多的人拿到了驾照成为了司机，但是很多车主都是只会开车不会修车的“开关师傅”。比如我的车第一次被扎的时候，不知道怎么把车的位置顶起来了。最后，我请姐夫帮我换 轮胎 ，修轮胎。这点小穿刺都解决不了，更别说以后开车的一些真假故障了。
汽车的状况好坏，汽车的性能，以及汽车的一些异常现象。凭我的本事，我分不清是什么毛病。现在的修车市场非常混乱，像你我这样的业余爱好者在修车或者保养车辆的过程中难免会被欺骗和蒙蔽。真的像喝水一样，冷暖自知。
好了，苦水结束了。现在，让我们言归正传。这篇文章是给所有不懂修车的外行人看的。(这个信息是一个4S朋友传给我的。它非常有用，至少我是这样认为的。。。。。)如果你已经是电脑屏幕对面的专业或半专业人士，希望你不喜欢。好了，废话少说。
1.排气管冒黑烟:
过错判断:真过错。
原因分析:
表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因有汽车发动机过载、气缸压力不足、发动机温度低、化油器调整不当、空空气滤芯堵塞、个别气缸故障、点火晚等。排除时，应及时检查阻风门是否全开，必要时检修；熄火后，从化油器口看主喷嘴。如果有喷油或滴油现象，则说明浮子室油位过高，应调整到规定范围内，并拧紧或更换主计量孔。空空气过滤器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2.车辆排气管散发蓝色烟雾:
过错判断:真过错。
原因分析:
它是由大量油进入气缸但没有完全燃烧造成的。拆下火花塞时，会发现严重的积碳。检查油尺油位是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否倒置安装；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等。，必要时应进行修理。
3.车辆排气管冒白烟，冷车时比较严重，热车后也不会冒白烟:
错误判定:错误。
原因分析:
这是因为汽油含水，发动机太冷。此时，进入气缸的燃油没有完全燃烧，导致雾点或水蒸气形成白烟。在冬季或雨季，当汽车第一次启动时，你经常可以看到白烟。没关系。一旦发动机温度升高，白烟就会消失。这种情况不需要修复。
4.发动机有噪音。车辆原地踩油门踏板时，有“撞、撞”的异响，发动机舱内有震动感。
故障判定:使用类故障。
原因分析:
举升车辆时，可以看到发动机底部护板上的凸起痕迹。如果路上有障碍物，发动机底部护板会被撞。底部护板变形后，底部护板与发动机油底壳之间的距离变得更近。如果距离太近，加速时油底壳与底部护板碰撞，会发出异常噪音，使车身振动。所以开车时一定要仔细观察路面，以免造成拖底的现象。处理方法:取下底部护板，压平并校正。
5.车辆的 方向盘 总是不直，有时向左，有时向右，不稳定:
过错判断:真过错。
原因分析:
这是因为固定在转向机凹槽中的橡胶塞已经完全损坏。更换新的止动块后，故障完全消失。
6.每次打开空开关，出风口都有一股很难闻的气味，天气潮湿时更为严重:
故障判定:维修故障。
原因分析:
空调节的制冷原理是通过制冷剂的快速蒸发吸热，流经其中的空气体温度迅速下降。由于蒸发器温度较低，空温度较高，空空气中的水分子会在蒸发器上凝结成水滴，而空空气中的灰尘、衣服、 座椅 上的绒毛等物质则容易附着在冷凝器表面，导致发霉，细菌大量繁殖。人体长期吸入此类空空气会影响驾乘人员的健康，因此空调节系统应定期更换空调节滤芯并清洁空气道。
7.下小雨时，挡风玻璃无法清洁:
故障判定:维修故障。
原因分析:
雨不大的时候用雨刮器感觉还不错，但是小雨启动雨刮器的时候会发现雨刮器会在玻璃表面留下不均匀的擦拭痕迹。有时会卡在玻璃上，导致视力下降。这种情况表明刮水器刮片已经变硬。刮水器利用电机的旋转能量，通过连杆变成单向运动，并将这个力传递给刮水器臂。当雨刮器的橡胶部分变硬时，雨刮器不能紧密贴在玻璃表面，或者雨刮片有伤痕，会导致擦拭不均匀，残留污垢。擦拭器或擦拭膜表面的更换非常简单。但是需要注意的是，雨刮器的安装方式和长度在不同的车型和年份是不一样的。有些雨刮膜很容易更换。但是需要注意的是，雨刮器的安装方式和长度在不同的车型和年份是不一样的。有的雨刮器只需要更换橡胶板，有的则需要整体更换。
8.有噪音的车辆:
错误判定:错误。
原因分析:
无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车还是二手车，都存在不同程度的噪音问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪声、车身共振、悬架噪声和轮胎声。车辆行驶时，发动机高速运转，其噪音通过防火墙、底墙等传入车内。颠簸路面行驶时车身共振或高速行驶时车窗开启失灵都会变成噪音。由于车内空间狭小空，无法有效吸收噪音，相互碰撞有时会在车内产生共鸣。行驶过程中，汽车悬架系统产生的噪音和轮胎产生的噪音会通过底盘传递到车内。不同的 悬挂 方式，不同品牌的轮胎，不同的轮胎花纹，不同的胎压也会发出不同的噪音。不同体型、不同行驶速度产生的风噪是不同的。一般来说，行驶速度越高，风噪越大。
9.运行期间发动机温度突然变得过高:
过错判断:真过错。
原因分析:
如果冷却液温度表指示在汽车行驶过程中很快会达到100℃，或者冷车启动时，发动机冷却液温度会迅速上升到沸腾，补充冷却液后会转为正常，但发动机功率会明显下降，说明发动机机械系统出现故障。此类故障的原因大多是: 冷却系统 漏水严重；将水套与气缸隔离的气缸垫损坏；温控器主阀脱落；风扇传动带松动或断裂；水泵轴、叶轮松动；风扇工作不正常。
10.汽车加速时，油压指示灯会亮起。
故障判定:真假故障并存。
原因分析:
油灯亮起有两种情况:真和假。其实油压真的很低，低到指示灯发出警告，说明 润滑系统 有问题，必须排除。所谓虚，正如怀疑的那样，油润滑系统没有故障，但是油压指示系统有故障，指示灯亮错了地方。虽然这种故障不会影响发动机的正常工作，但最好能及时找到根本原因并消除。正常情况下，出现实际症状的可能性较高，应作为判断过错的主要思路。
11.车辆高速行驶时，整车抖动:
过错判断:真过错。
原因分析:
当车辆正常行驶至96km/h左右时，整车抖动，车速降低后现象消失。如果加速到90公里/小时左右，再次晃动说明车辆底盘有问题。故障原因如下:轮胎动平衡不准；前后悬挂、转向、传动等机构松动；前轮定位和轴距偏差；半轴间隙太大。首先，车轮平衡的不准确会使车轮在滚动时跳动，这是整辆车晃动的主要原因。二是悬架机构、转向机构、传动机构松脱，导致前束值和轴距不准确，钢板弹簧过软，导致车辆行驶时产生共振，诱发整车抖动。第三，半轴之间的间隙过大，使得后华在行驶中运动不规律，导致磨损增加，转动质量不平衡，整车抖动。如果上述故障不及时消除，将导致恶性循环和其他故障。
12.汽车转弯时，方向盘的大转弯明显变成小转弯，方向盘明显变成小转弯但又变成大转弯:
过错判断:真过错。原因分析:
前者叫转向不足，后者叫转向过度，说明 转向系统 有问题。汽车掉头加速时，驾驶员的感觉是转向性能不足的车会向外侧行驶，转向性能过大的车会向内侧行驶。当行驶半径变大时，称为转向不足。当行驶半径变小时，称为转向过度。还有一种转向现象，开始是转向不足，中间是转向过度，急剧转向内侧。这是最危险的反转现象，容易发生事故。这种情况只发生在装有后置发动机的汽车上。
13.冷起动发动机很困难。起动后，发动机振动，然后趋于稳定。发动机在中低速时开始抖动，高速时有所改善。
过错判断:真过错。
原因分析:
可能是火花塞有故障或者点火时间太早。如果不是火花塞的故障，可以判断点火正时过早。如果点火时间过早，在火花闪烁的瞬间，活塞远离上止点，缸内混合气压力和温度不高，导致火焰形成缓慢，形成后火焰的传播速度也较低。在这个过程中，燃烧室中远离火花塞的一部分混合气体不能等待火花塞点火，会由于燃烧后的混合气体的温度辐射和膨胀而自动燃烧起来，引起爆燃，导致发动机在中低速时抖动严重。发生上述故障时，应及时到修理厂修理。
14.发动机运转不稳定，经常伴有“突然、突如其来”的声音。发动机加速时，发动机功率不足。不时发出“嘭、嘭”的声音，排气管冒出黑烟。
过错判断:真过错。
原因分析:
可能是化油器和铂金有故障或者点火时间太晚。如果点火时间过晚，当发动机活塞接近上止点时，火花塞就会开始点火，混合气的燃烧就会延迟和不完全。当活塞下降甚至排气阀打开时，混合气仍会燃烧，燃烧室容积的膨胀和气体的滞后膨胀会导致气缸压力低，发动机功率下降。部分燃烧膨胀后的混合气也可能通过进气门返回化油器，导致回火，发出剧烈的“嘭、嘭”声，未完全燃烧的混合气从排气管中喷出黑烟。发生上述故障时，应及时到修理厂修理。
15.冬季气温较低时，长时间停车很难启动发动机:
错误判定:错误。
原因分析:
由于温度低，燃料气化率降低，混合气变稀，难以燃烧，启动困难。同时，由于空气温度低、机油粘度增加和发动机运行阻力增加，启动困难。此外，电池电解液的化学反应缓慢，导致输出功率不足，起动机功率不足，起动时点火电压不足，使发动机起动困难。因此，汽车应该在寒冷季节启动前预热发动机。暖气片和水套中可以倒入热水或蒸汽，水套中的温度可以传导到气缸壁，这样在启动时进入气缸的燃料就可以很容易气化，可燃混合气的温度就可以提高，便于燃烧。电池也可以根据需要预热，以提高电池容量，增加启动电流和点火电压。
16.在空车和重载行驶时，汽车方向盘摆动，在平坦路面行驶时摆动严重。
过错判断:真过错。
原因分析:
一般前束不符合技术标准，转向横拉杆球头与转向器内配合间隙磨损过大，或转向机固定螺栓松动，转向节销和衬套过大。上述原因引起的松动产生的合成扭矩会推动方向盘左右摆动。
17.汽车在行驶中遇到故障时方向盘会摆动，汽车较重时摆动更严重:
过错判断:真过错。
原因分析:
一般是前轮胎磨损不均匀，新轮胎或垫胎使用不均匀，轮辋变形造成的。因为，轮速快时，驱动方向盘转动的扭矩主要来自轮胎或钢圈的偏转。当轮胎或轮辋摆差超过3 mm时，偏航力矩可以带动方向盘左右摆动。去修理厂检查，适当更换轮胎或钢圈。
18.在良好的路面上高速行驶时，车辆较重或空时方向盘摆动，车辆较重时摆动严重，车速越快摆动越严重:
过错判断:真过错。
原因分析:
一般是制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松动，制动鼓镗孔偏心，使制动鼓厚度不同，造成不平衡。因为，在高速行驶的情况下，车轮速度非常快，驱动方向盘摆动的扭矩主要来自制动鼓与轮毂之间的转动均匀性和平衡性。在不平衡的作用下，惯性和前倾角都产生了驱动方向盘摆动的扭矩。
19、离合器松脱时有些抖动:
过错判断:真过错。
原因分析:
说明离合器拨叉、分离轴承、压盘、摩擦片磨损严重，分动箱无油，后传动轴前膨胀套及其轴承磨损严重发黑，分动箱后盖油封烧坏。出现上述情况的原因只有两个。一是传动轴之间的定位有问题，导致轴不平行。另一个是轴之间的间隙太大。
20.拧开散热器盖，发现水面上总是漂浮着一些油渍，换油时有水分。
过错判断:真过错。
原因分析:
发动机有两个主要的循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，这两个系统互不相连。如果水中有油或者油中有水，说明两个循环系统中的某个孤立的地方出现了问题。“油变成水”和“水变成油”是两种不同的断层。一旦发动机运转，油压总是高于冷却水压力，所以机油很容易从缸体的裂缝进入冷却水。相反，冷却水不容易进入油中，所以进入水中的油属于内漏现象:缸体的油道在某个位置有裂纹，油通过裂纹缝隙被“挤入”冷却水通道。因为油比水轻，拧下散热器盖就能找到浮油。机油中的含水量是另一个问题，这是由于气缸套破裂或其他外部原因导致冷却水进入油底壳并与机油混合。所以，“油入水”是发动机机体本身的故障，而“水入油”多是发动机零部件引起的，其故障性质不同。
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