(一)触头故障
1．由于触头的机械咬合(触头上形成的针状凸起与凹坑相互咬住)、熔焊或冷焊而产生无法断开的现象。
2．由于接触电阻变大和不稳定使电路无法正常接通的现象。
3．由于负载过大，或触头容量过小，或负载性质变化等引起触头无法分、合电路的故障。
4．由于电压过高，或触头开距变小而出现触头间隙重新击穿的故障。
5．由于电源频率过高，或触头间隙电容过大而产生无法准确开断电路的故障。
6．由于各种环境条件不满足要求而造成触头工作的失误。
7．由于没有采用熄弧装置或措施，或参数选用不当而造成触头磨损，或产生不必要的干扰。
(二)线圈故障
1．由于环境温度的变化(超过技术条件规定值)导致线圈温升超过允许值而引起线圈绝缘的损坏；由于潮湿而引起绝缘水平的严重降低；由于腐蚀而引起内部断线或匝间短路。
2．由于线圈电压超过110％额定电压而导致线圈损坏。
3．在使用维修时，可能由于工具的碰伤而使线圈绝缘损坏，或引起线折断。
4．由于线圈电压接错，如额定电压为110V的线圈接到220V的电源电压上，或将交流电压线圈接到同样等级的直流电压上而使线圈立即烧坏。
5．交流线圈可能由于线圈电压超过110％额定电压，或操作频率过高，或当电压低于85％额定电压时因衔铁吸合不上而烧坏。
6．当交流线圈接上电压时，可能由于传动机构不灵或卡死等原因，使衔铁不能闭合而使线圈烧坏。
(三)磁路故障
1．棱角和转轴的磨损，导致衔铁转动不灵或卡死的故障。
2．在有些直流继电器中，由于机械磨损，或非磁性垫片损坏，使衔铁闭合后的最小气隙变小，剩磁过大，导致衔铁不能释放的故障。
3．交流继电器铁心上分磁环断裂，或衔铁和铁心极面生锈或侵入杂质时，将引起衔铁振动，产生噪音。
4．交流继电器E型铁心中，由于两侧铁心的磨损而使中柱的气隙消失时，将产生衔铁粘住不放的故障。
(四)其它
如各种零件产生变形或松动，机械损坏，镀层裂开或剥落，各带电部分与外壳间的绝缘不够，反力弹簧因疲劳而失去弹性，各种整定值调整不当，产品已达额定寿命等。
继电器产生故障的原因很多，除了要求生产厂确保产品的质量以外，正确使用和认真维修也是减少故障、保证可靠工作的重要环节。
关于继电器常见的五个问题及解决方法介绍
你好根据你的描述，⑴继电器工作性能的简便判断方法接通点火开关，然后用耳朵或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声，或者用手感受一下继电器有没有振动感，如有，说明继电器工作基本正常，用电器不工作是由其他原因引起的；否则，说明该继电器工作失常。
也可以拔下继电器进行试验，例如发生空调压缩机不工作的故障，可以启动发动机，然后接通鼓风机开关和空调开关，再拔下空调压缩机继电器的插接器进行判断。如果能够听到该继电器动作的声音，而且拔下继电器时发动机的转速明显下降，插入该继电器时发动机的转速又提升，说明空调压缩机的继电器及其控制线路是正常的。
关于继电器所处的位置，凡是在电路原理图上标有点划线的继电器及保险器，一般布置在中央配电盒内。
⑵继电器的常见故障
继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。
①继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。
②触点烧蚀。例如金杯海狮轿车(采用491Q-ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此，应当严防继电器进水。
⑶设法减少继电器触点的接触电阻车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。通常用下面的经验公式计算其接触电阻：
Rj＝Kj/(0.102 F)m
式中， Rj—接触电阻，单位为MΩ；
Kj—与触点材料、表面状况、接触方式有关的系数(见表1)；
F—触点压力，单位为N；
m—与接触状态和形式有关的系数(见表2)。
由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。
⑷ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作
一辆神龙富康988轿车，在正常行驶中，发动机自动熄火，再次启动，无法着车。接通点火开关，听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火。检测点火线圈，发现插头上没有电源，但是一次侧和二次侧的电阻都正常。测量该车的喷射双密封继电器，其插头有12V电源。更换喷射双密封继电器，还是没有高压火，也没有继电器吸合希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
14代轩逸启动继电器故障怎么办
一、触点松动回开裂
触点是继电器完成切换负荷的电接触零件，有些产品的触点是靠铆装压配合的，其主要的弊病是触点松动、触点开裂或尺寸位置偏差过大，这将影响继电器的接触可靠性。
出现铲除点松动，是簧片与触点的配合部分尺寸不合理或操作者对铆压力调节不当造成的；触点开裂是材料硬度过高或压力太大造成的。对于不同材料的触点采用不同材料的工艺，有些硬度较高的触点材料应进行退火处理，再进行触点制造、铆压或点焊。
触点制造应细心，由于材料有公差存在，因此每次切断长度应试摸后决定。触点制造不应出现飞边、垫伤及不饱满现象。触点铆偏则是操作者将摸具未对正确、上下摸有错位造成。
触点损伤、污染，是未清理干净摸具上的油污染和铁屑等物造成的。无论是何种弊病，都将影响继电器的工作可靠性。因此，在触点制造、铆装或电焊过程中，要遵守首件检查、中间抽样和最终检查的自检规定，以提高装配质量。
二、继电器参数不稳定
电磁继电器的零部件相当部分是铆装配合的，存在的主要问题是铆装处松动或结合强度差。这种毛病会使继电器参数不稳定，高低温下参数变化大，抗机械振动、抗冲击能力差。造成这种毛病的原因主要是被铆件超差、零件放置不当、工摸具质量不合格或安装不准确。因此，在铆焊前要仔细检验工摸具和被铆零件是否符合要求。
三、电磁系统铆装件变形
铆装后零件弯曲、扭斜、墩粗黑，会给下道工序的装配或调整造成困难，甚至会造成报废。这种毛病主要是被铆零件超长、过短，铆装时用力不均匀，摸具装配偏差或设计尺寸有误，零件放置不当造成的。在进行铆装时，操作工人应当首先检查零部件尺寸、外型、摸具是否准确，如果摸具未装到位就会影响电磁系统的装配质量或铁心变形、墩粗。
四、玻璃绝缘子损伤
玻璃绝缘子是由金属插脚与玻璃烧结而成，在检查、装配、调整、运输、清洗时容易出现的插脚弯曲。玻璃绝缘子掉块、开裂，继而造成漏气并使绝缘及耐压性能下降，插脚转动还会造成接触簧片移位，影响产品可靠通断。这就要求装配的操作者在继电器生产的整个过程中要轻拿轻放，零部件应整齐排列放在传递盒内，装配或调整时，不允许扳动或扭转引出脚。
五、线圈故障
继电器用的线圈种类繁多，有外包的、也有无外包的，线圈都应单件隔开放置在专用器具中，如果碰撞交连，在分开时会造成断线。在电磁系统铆装时，手扳压床和压力机压力调整应适中，压力太大会造成线圈断线或线圈架开裂、变形、绕组击穿。压力太小又会造成绕线松动、磁损增大。
多绕组线圈一般是用颜色不同引线做头，焊接时应注意分辨，否则将会造成线圈焊错。有始末端要求的线圈，一般用做标记的方法标明始末端，装配和焊接时应注意，否则会造成继电器级性相反。
更换新的继电器。
根据汽车之家官网显示，14代轩逸启动继电器故障，只能更换一个新的继电器，继电器的位置在发动机舱，打开前机盖之后就可以看到继电器的安装盒。
第14代轩逸是2020和2021款。轩逸是日产旗下的一款紧凑型车。
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