转向杆是汽车转向机构的重要组成部分，起着传递转向系统运动的作用，直接影响汽车的操纵稳定性、行驶安全性和轮胎的使用寿命。 转向拉杆可分为转向直拉杆和转向横拉杆两大类。 转向杆用于将转向摇臂的运动传递到转向节臂。 转向杆是转向梯形机构的底面，是保证左右方向盘正确运动的重要部件。
转向横拉杆由两半圆组成,分别固定在转向节臂的两端,转向横拉杆另一端与转向节臂相连,另一端伸入转向节臂,连接在转向横拉杆转子的一端。转向横拉杆的工作情况直接影响到轮胎的正常使用与安全。当车辆发生侧翻时,由于转向横拉杆的伸展和变形,使车轮转向过度倾翻,严重时可使车轮打滑或轮胎甩出。因此,保证转向横拉杆的正常工作对于确保轮胎的正常使用与安全都具有十分重要的意义。
转向横拉杆的一端有半圆形的固定孔,这个转子就是一个固定转向横拉杆的转子,转子由弹性支承和滑动轴承组成。弹性支承由弹性衬套和弹性套垫组成。弹性衬套由弹性套和弹性套两部分构成,弹性套为一橡胶制品,内装有弹簧。转向横拉杆的内部是一个锥形轴,上端有一个锥形的外端。
传动系的结构简单、造价低、质量轻。汽车转向拉杆的传动方式有曲轴传动、盘式传动、齿轮齿条传动、齿轮连接以及直拉杆传动。直拉杆的结构与曲轴传动基本相同,只是它的曲柄在轴上。由于其工作位置处于转向直拉杆的外圆上,故称为“内圆“。内圆主要起导向作用,它的曲柄又是在内圆上的。转向拉杆的工作条件是:转向直拉杆外圆的径向尺寸小于内圆在内圆中心处不能有直接接触表面拉杆的长度不能超过一定长度,以防断裂
在检查汽车直拉杆方面，大家有哪些技巧？
1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
3、汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。
4、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
5、诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性6诊断标准的类型：国家、行业、地方、企业
7、诊断参数标准的组成：初始值Pf、许用值Pd和极限值Pn。
8、测量误差的分类：按测量误差的表示方法分为绝对和相对，按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失，按测量误差的状态分为静态和动态。
9、绝对误差是测量值与被测量值之间的差值；相对误差是测量值的绝对误差与被测量值真值的比值，用百分比表示。
10、检测设备一般采用最大引用误差不能超过的允许值，作为划分精度等级尺度，常见的精度等级有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0
11、系统误差：在同一测量条件下多次测量同一量时，测量误差的大小和符号保持不变或按一定规律变化的误差；随机~：在同一测量条件下多次测量同一值时，误差的大小和符号以不可预见的方式变化着的~
12、发动机总成（气缸压力表）；底盘总成（前束尺）；量具与计量仪表（电解液密度计、高频放电叉）
13、检测站的类型：按服务功能分( 安全~维修~ 综合~)；综合检测站按职能分（A级B级C级）；安全~ ：定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度；维修~：从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测；综合~：既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试；A级站：能全面承担检测站的任务；B 级站：能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测；C级站：能承担在用车辆技术状况的检测。
14、汽车资料输入及安全装置检查工位：本工位除将汽车资料输入登录微机并发给检测线主控制微机外，还进行汽车上部的灯光和安全装置等项目的外观检查，可简称为L工位。侧滑制动车速表工位：由侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测组成，简称ABS工位。灯光尾气工位：主要由前照灯检测、排气检测、烟度检测和喇叭声级检测组成，简称HX~。车底检查工位简称P~，本工位是车辆底部的外观检查，由检测人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机的连接是否牢固可靠，有无弯扭断裂、松旷及漏油、漏水、漏气、漏电等现象。
15、轴制动力与轴荷的百分比=（左轮制动力+右轮~）/轴荷*100%
16、ABS工位检测程序：1）四轮汽车（后驱、后驻）：侧滑—前制动—后制动—驻车制动—车速表2）四轮汽车（前驱、前驻）：侧滑—前制动—驻车制动—车速表—后制动3）四轮汽车(前驱、后驻)：侧滑—前制动—车速表—后制动—驻车制动。
17、示波器可显示电压随时间变化的波形，是一种多用途的汽车检测设备，可以用来显示电火系波形、电子元器件波形、柴油机高压油管波形和发动机异响波形等用途愈来愈广泛。它的基本功能是显示电压随时间的变化，除用于观察状态变化外，还可以检测电压、频率和脉冲宽度等
18、气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关；气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。
19、气缸压力表检测条件：发动机运转至正常工作温度。用起动机带动带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂的规定。
诊断参数标准：发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应不大于8%。柴油机不大于10%；大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10%
20、FA触点闭合后，先是产生二次闭合振荡，尔后二次电压由一定负值逐渐变化到零
21 、发动机异响的类别：主要有机械异响，燃烧异响，空气动力异响和电磁异响等。（1）机械异响主要是运动副配合间隙太大后配合表面有损伤运动中引起冲击和振动造成的。（2）燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。（3）空气动力异响主要是发动机在进气口、排气口行和运转中的风扇处，因气流振动而造成的。（4）电磁异响主要是发动机、电动机和某些电磁器件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间产生振动而造成的。发动机的异响的影响因素有转速、温度、负荷和润滑条件；汽油机过热时，往往产生点火敲击声（爆燃或表面点火）；柴油发动机温度过低时，往往产生着火敲击声（工作粗暴）。
22、曲轴主轴承响：1）现象：汽车加速行驶或发动机突然加速时，发动机发出沉重而有力的“铛、铛、铛”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动，响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴上与曲轴轴线齐平处，单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声明显减弱或消失，温度变化时响声变化不明显，响声严重时，机油压力明显降低。2）原因：（1）曲轴主轴承盖固定螺钉松动；（2）曲轴主轴承减磨合金烧毁或脱落（3）曲轴主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大（4）曲轴弯曲未得到校正，发动机装合时不得不将某些主轴承与轴颈的配合间隙放大（5）机油压力太低、黏度太小或机油变质。
23、曲轴连杆轴承响：1）现象：汽车加速行驶和发动机突然加速时，发动机发出“铛，铛。铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声（主要特征）连杆轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声变化不明显；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴箱上部；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又重新出现，即具有所谓响声“上缸”现象。2）原因：（1）曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断（2）曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落（3）曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大（4）曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞(5)机油压力太大、黏度太小或机油变质
24、传动系游动角度，是离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的游动角度之和，也称为传动系总游动角度。检测方法有经验检查法和仪器检查法；仪器检测有指针式和数字式；指针式检测仪由指针、刻度盘、测量扳手组成，数字式由倾角传感器和测量仪组成；经验检测法检测步骤：用经验检测法检查传动系游动角时可分段进行，然后将各段涌动角度求和即可获得传动系总的游动角度。（1）离合器与变速器游动角的检查：离合区处于结合状态，变速器挂在要检查的档上，松开驻车制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上的凸缘盘或驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两个极端位置之间的转角即为在该档下从离合器至变速器输出端的游动角度。依次挂入每一档，可获得各档下的这一游动角度。（2）万向传动装置游动角度的检查：支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。（3）驱动桥游动角的检查：松开驻车制动器，变速器置空档位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。以上三段即为传动系的游动角度。
25、倾角传感器其作用是将传感器外壳随传动轴游动之倾角转换为相应频率的电振荡。
在检查汽车直拉杆方面，大家有哪些技巧？
1.检查转向杆或球销总成的技术状况。农用机动车转向杆球销转动灵活无松动(无间隙)为宜。当转向杆球销重新安装或磨损松动时，应调整转向杆球销。检查底盘时，用手转动车轮。如果两个车轮的松动都很大，就可以推断转向机坏了。如果拉杆断裂，会伴随噪音。同时拉杆处有橡胶套。首先检查橡胶套是否损坏。一般如果拉杆断裂，大部分是橡胶套损坏造成的。
2.一辆家用车的前桥拉杆很多(拉杆和直杆，多连杆的后轮轴也有拉杆)，拉杆的位置基本在比较的顶端，地面上的障碍物很难碰到使其变形。但拉杆使用到一定里程后(例如5000或10000公里后)，由于制造时的受力和应力释放，可能会发生一些变化，拉杆一端的连接球头会逐渐磨损。这些变化叠加后，可能会改变四轮定位的参数，导致方向偏差、啃胎、偏磨等异常。如果球头磨损严重，在方向上会有自由间隙(方向盘自由旋转角度增大)，行驶时前轮会压倒障碍物，但前轮会摆动等。
3.如果你不是很懂汽车维修，一般很难判断拉杆的异常，需要通过抬车或者在沟下进行检查，所以这些检查判断应该留给修理厂的技术人员。汽车的转向杆损坏后，在汽车行驶过程中，会发生颠簸，同时会产生异常的噪音，汽车在行驶过程中会不稳，左右摇摆，方向会发生偏离。
4.汽车转向杆损坏后，必须及时修理。建议直接更换，避免安全隐患。转向杆损坏后，汽车底盘在行驶过程中会有周期性的异常噪音。如果损坏严重，驾驶室和车门会颤抖，方向盘会大幅振动。转向杆损坏后，在汽车行驶过程中，汽车的方向会自动向道路一侧倾斜。为了让汽车保持直线行驶，你必须用力握方向盘。造成这种现象的主要原因是两侧前轮主销后倾角或外倾角不相等。
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