据外媒报道，总部位于慕尼黑的初创公司索诺今年夏天利用巴伐利亚州的强烈阳光，测试了其名为Sion的太阳能汽车充电系统的最终开发。Sion是一款纯电动太阳能车，可以边开车边充电。这款太阳能电池板组装车将于2019年底在德国上市。索诺汽车公司成立于2016年，正在开发纯电动太阳能汽车Sion，将太阳能电池集成到车身中，可以通过太阳能、传统电源插座等电动汽车充电。车顶、引擎盖和车身侧面共安装330块太阳能电池，安装传统电源插座，防止阴天搁置。电池系统的续航里程约为250公里。Sion在仪表盘上集成了冰岛苔藓，可以自然过滤灰尘颗粒，调节舱内湿度。Sion汽车将于2019年下半年在德国一家工厂投产。目前已收到5000份订单，预计明年以16000欧元的价格出售。索诺汽车公司创始人兼首席执行官劳仁汉说:Sion配备了座椅加热器，空开关，大型信息娱乐系统，娱乐系统还可以连接手机，是一款非常简单的车辆，没有额外的装饰。
中国第一辆太阳能汽车什么时候诞生的
2020款现代Sonata Hybrid在韩国正式上市，这是全球首款配备车顶太阳能充电系统的量产 汽车 。该车除了在韩国销售外，即将登陆北美市场，但尚未在欧洲或中国市场销售的计划。
早在2012年，丰田就首次为其量产的混合动力车型普锐斯，推出了车顶太阳能充电系统的可选配置，但只能是在停车的时候为车载通风系统供电，并作为车载12V铅酸电池的辅助充电电源。
相比之下，作为全球首款量产的“太阳能 汽车 ”，2020款Sonata Hybrid的车顶太阳能系统，可以为混动系统的电池充电。对这项技术，现代是玩票性质，还是认真的？这是否意味着一个新的发展方向，有没有其他玩家跟进的？
目前，现代在车顶太阳能系统方面，已经规划了三代产品，其中，2020款Sonata Hybrid，搭载的是第一代的车顶太阳能充电系统，为该车搭载的1.76kWh的电池充电。
作为第一代系统，目前来自车顶太阳能面板的电量很少，充电效率也很低，在6个小时内，只可以为1.76kWh的电池充满30%-60%的电量，但，可以实现在 汽车 行驶过程中充电，理论上每年可以增加1300公里的行驶里程
“车顶太阳能充电系统，是现代 汽车 如何成为清洁移动供应商的一个很好的例子。该技术使我们的客户能够积极解决排放问题。我们正在努力进一步将该技术的应用范围从环保型车辆阵容扩展到内燃机车辆，“现代 汽车 集团高级副总裁兼车身技术部门负责人Heui Won Yang说。
为了实现现代 汽车 的目标，技术人员正在进行第二代和第三代车顶太阳能充电系统的测试。下面是一些规划：
1、第二代将被整合到内燃发动机 汽车 的全景天窗中，现代 汽车 表示，其主要目的是帮助这些车辆满足日益严格的二氧化碳排放法规。
2、第三代系统目前正在测试中，旨在提高纯电动 汽车 的能量输出，其中面板集成在车顶和发动机罩中。
从上面的规划，我们可以看到现代推动车顶太阳能充电系统的决心是很大的，但是，从第一代的产品数据也可以看到很大的改进空间，并且，目前并不知道具体的成本。希望，在第二、第三代产品上，可以有更好的充电效率的提升。
韩国现代在 探索 “太阳能 汽车 ”的道路上并不孤单，无论是中国，还是在国外，都有不少的玩家，包括丰田这样的国际 汽车 巨头，都在 探索 “太阳能 汽车 ”，下面看看那些“同行”们。
中国汉能
早在2016年，汉能集团就发布了四款太阳能电动车，分别是solar A、solar R、solarO、solar L，四款车型具有不同的定位。在CES Asia2018上，汉能再次展出了solar A，但是，CESAsia 2019并没有看到汉能的身影。
根据彼时的资料介绍，solar A的太阳能面板达7.5平方米，每天在充足的阳光下光照5-6个小时，大约可以发8-10度电，可以支持这台重达1.2吨的车辆行驶80公里，年均行驶2万公里以上。
在CES Asia 2018上，汉能薄膜发电集团执行董事、高级副总裁张彬表示，正在和奥迪、一汽、北汽等车企进行相关方面合作，未来2-3年将会实现太阳能 汽车 的量产。
荷兰初创公司Lightyear
今年6月份，荷兰电动 汽车 初创公司Lightyear，公布了名为“Lightyear One”的首款量产车原型，续航里程为450英里，计划在2020年交付，预定价格则高达13.3万英镑。
Lightyear是由获得2013年、2015年和2017年世界太阳能挑战赛的埃因霍温团队创立，联合创始人兼首席执行官Lex Hoefsloot表示，当天气恶劣的情况下，太阳能充电功能不可用的时候，可以通过普通的家用插座充电，充一晚可以获得400公里的续航.
在典型的荷兰天气中，预计One将使用太阳能在一年内行驶约5,000至6,000英里。根据WLTP测试周期，它的电池在完全充电后可以提供近450英里的续航里程。
去年年底，Lightyear宣布与Leaseplan建立合作伙伴关系，使其 汽车 在2020年推出时可供租赁和购买。该公司还在荷兰的Helmond开设了一家生产工厂。目前，该公司拥有100名员工，包括前特斯拉，法拉利和捷豹员工。
日本丰田、夏普
在2019年7月，日本丰田宣布将通过专门设计的示范车辆，在车路上测试新的太阳能电池技术。合作的对象是夏普，将夏普此前为新能源和工业技术开发组织（NEDO）开发了的高效太阳电池板，安装在丰田混动车型普锐斯的车顶、发动机盖和车尾箱盖。
据介绍，上述太阳能电池板，可以产生大约860瓦的功率，转换效率为34%，要比现在的量产版本的22.5%高出不少，并且相比量产版本只能在停放时为 汽车 的通风系统供电，或12V的铅酸电池供电，新的系统可以在行驶过程为动力电池充电。
太阳能电池层压在屋顶曲面玻璃顶部的树脂中，与普锐斯的常规硬顶设计相匹配。不幸的是，这种强化玻璃板在美国尚未通过侧翻碰撞试验，因此太阳能屋顶选项目前仅适用于日本和欧洲的普锐斯。
人类 探索 新能源的脚步，永远不会停止，太阳能 汽车 只是其中的一个方向。对于太阳能 汽车 ，您怎么认为呢？
首款太阳能电动汽车发布将于2019年交付？
中国第一辆太阳能汽车由武汉星期天公司冠珞老师等人研制成功，时间是1984年，地点在武汉工学院（现武汉理工大学）。太阳能板由蒋冠珞负责，太阳能车机械部分由黄绳溥等人负责。1984年9月，我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进了北京中南海的勤政殿，向中央领导汇报。太阳号由蒋冠珞、黄绳溥等六位中青年科技人员，仅用了56天时间研制成功。太阳能汽车车顶上安装了2808块单晶硅片，组成10㎡的硅板，装有三个车轮，自重 159kg， 操纵灵活，转向和变速方便，车速20km／h，遇阴雨或晚上，靠两个高效蓄电池供电，可连续行驶100km。
首款量产三轮太阳能汽车今年上市，效率据称是电动汽车的四倍
据报道，近日德国汽车初创公司Sono上周发布了世界上第一款接近量产的太阳能电动汽车，该车或将于2019年开始销售。
报道称日前Sono上周在慕尼黑发布了首款接近量产的太阳能汽车Sion，首发仪式之后，Sion太阳能汽车将在西欧12个城市进行巡回展出。据了解，Sion太阳能汽车的批量生产以及销售工作按计划将于2019年启动。
Sion太阳能汽车车长约4米，拥有330片太阳能电池板覆盖车身周围，从车顶、引擎盖、车身到车尾都覆盖了单晶硅太阳能电池，在太阳能电池上面还涂覆了一层8毫米厚的聚碳酸酯，具有抗震、防风雨以及轻量化的特性，在仅依靠太阳能充电的情况下，Sion太阳能汽车充电一个白天可以提供约18英里（约29公里）的续航里程。
Sono汽车公司同时表示，Sion太阳能汽车还可以当作一个移动能量站。接入标准的家用充电设施后，Sion能够驱动高达2700瓦的设施。
科技发展日新月异，希望高科技产品可以改善现有的生活状态。
美国Aptera 汽车 公司近日宣布，准备在今年年底前推出首款量产三轮太阳能 汽车 ，零售价将低至25900美元。据悉，该车的效率是普通电动 汽车 的4倍，比使用汽油作为燃料的皮卡效率高13倍。
Aptera 汽车 公司创始人安东尼和方布罗。
据报道，Aptera最早成立于2005年，但在2011年因资金耗尽而被迫关闭，直到2019年才由其最初的创始人安东尼（Chris Anthony）和方布罗（Steve Fambro）恢复。两人表示，该车的效率是普通电动 汽车 的4倍，比使用汽油作为燃料的皮卡效率高13倍。
该车被认为是一种“超空气动力学”电动车，用三个轮子移动。
该车被认为是一种“超空气动力学”电动车，用三个轮子移动，在车头和车尾都有明显的曲线，有助于减少阻力。超轻的碳纤维复合材料和玻璃纤维构成了 汽车 的框架，可以用3D打印机创建部分框架。
该车从0加速到60英里/小时仅需3.5秒，最高时速可达110英里/小时。
该车从0加速到60英里/小时仅需3.5秒，最高时速可达110英里/小时。
在日常使用中，该车预计不需要任何充电，这也是市场上首款此类车辆。该车配备的电池组可提供长达1000英里的续航里程，远大于特斯拉Model S的370英里续航里程。
在日常使用中，该车预计不需要任何充电，这也是市场上首款此类车辆。
从去年12月4日开始接受的预订就可以看出，这些车辆已经有了市场。Aptera在24小时内就将首批330辆 汽车 销售一空，此后发现有近7500人愿意为未来的订单支付定金。
这款 汽车 的零售价将低至25900美元，与市场上的其他 汽车 相比，它是一个实惠的选择。
Aptera在24小时内就将首批330辆 汽车 销售一空。
据悉，Aptera公司在继续扩大生产规模的同时，也得到了主要投资者的支持。上周，该公司宣布已经筹集了超过400万美元的A轮融资，其中包括来自Munro &Associates公司的Sandy Munro。
今年2月，该公司将生产设计转移到圣地亚哥索伦托谷的工厂。
不过，该车上市前仍有路障，只有在进行安全测试并通过后才能开始分销。
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