【太平洋汽车网】根据现行的新能源汽车年检制度，新能源汽车实行6年免检政策，6年以上的新能源汽车要求每两年检查一次，10年以上每年检查一次，15年以上每半年检查一次。
根据现行的新能源汽车年检制度，新能源汽车实行6年免检政策，6年以上的新能源汽车要求每两年检查一次，10年以上每年检查一次，15年以上每半年检查一次。请注意，年检制度是强制性的，新能源汽车和燃料汽车都应严格遵守年检制度。
毕竟，与传统的燃油汽车相比，新能源电动汽车具有更特殊的三电系统，比窗式汽车内部结构更复杂，而且汽车上的动力电池电压也要求至少在300伏以上，这具有很高的风险因素。此外，复杂的电气结构和电路也容易老化，如果不进行年度检查，安全隐患将逐年增加。
在年检期间，还会对新能源汽车进行专项检查，如汽车尾气是否合格。关键在于氧传感器和三效催化剂。两者的最佳工作温度要求为400-800°C，车主可在本次检查前启动车辆预热，提高检查合格率。对于纯电动汽车，排气指数没有压力。
新能源汽车年检所需材料包括机动车驾驶证、车主身份证原件及复印件、交强险保险证明、车船税完税或免税证明、现场填写的《机动车检验合格标志申请表》。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车需要年检吗
需要年检。对于私家车来说，无论是纯燃油车型还是电动车型，在过了6年的使用之后都需要上线检测。在6年到15年之内车型是一年一检。过了15年使用期之后为每半年一检。只是在检测项目上，燃油车型和纯电动车型有所差异。纯电动车型在尾气检测一项，不需要上线检测。而像其他的例如灯光外观底盘等功能检测，纯电动车型也需要涉及。在年检通过之后，纯电动车型也需要像春燃油车型一样在车窗上粘贴年检标。证明该车已通过了当年的年检。
【法律依据】
《中华人民共和国道路交通安全法》
第十条准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。申请机动车登记时，应当接受对该机动车的安全技术检验。但是，经国家机动车产品主管部门依据机动车国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准，获得检验合格证的，免予安全技术检验。
电动汽车需要年检吗？
新能源纯电动汽车也是需要年检的，无论是纯燃油车型、电动车型、油电混合车型的私家车，在使用了六年以后就需要上线检测的。
新能源纯电动汽车与燃油汽车一样，如果满足新车6年免检政策的，在6年内可以免检，不需要上线进行检测，只要领取检验合格标志即可。如果超过6年的新能源纯电动汽车是两年检测一次，超过10年不满15年，是一年检测一次，如果超过15年的是每6个月检验一次。
新能源纯电动汽车年检注意事项
1、在对新能源纯电动汽车年检的时候，同样要携带相关证明，包括机动车驾驶证、交强险保险凭证、车船税纳税证明、免税证明。还要携带本人身份证，如果是他人代办的话，还需要提供代办人身份证以及委托证明。
2、如果需要对车辆进行检测的话，主要是比燃油汽车少了一个尾气检测和有关发动机的年检项目，但是灯光、刹车、底盘等都是必须要进行检测的。同时在检测的时候还要对汽车动力电池的使用寿命进行检测，如果电池续航出现了下降的状态，就应当及时更换全新电池。
纯电动汽车几年年审一次？
需要年检。对于私家车来说，纯燃油车型和电动车型，在过了6年的使用之后都需要上线检测。
根据《道路交通安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验
1、营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次。
2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次。
3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的，每年检验1次，超过15年的，6个月检验1次。
4、摩托车4年以内每2年检验1次，超过4年的，每年检验1次。
5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。
扩展资料：
汽车年审注意事项
车的外表不能有改装。
1、加包围
2、车身颜色
3、玻璃太阳膜防爆膜颜色不能过深（一米以外能看清车内物品；主要指包面车、货车，5座以下的小车没关系）
4、面包车和货车都要有尾部扩大号
5、弹簧弓片的片数不能增减
6、面包车座不能多或者少，要有灭火器
7、厢式货车车厢不能改装（不能开侧门，不能开顶，不能加尾板）
8、轮胎大小不能有改动、同轴轮胎的花纹要一致
9、车辆有未处理的交通违章，或车辆被法院查封的，不可以年审
参考资料来源：百度百科-年审
目前的年检制度时6年内免检，只需要每隔两年领一次车辆年检标志就可以了。
电动汽车的现状是更为传统汽车需要年检，但需要用于电动汽车的针对性和实效检验特性。
首先，电动汽车由于其特有的三电系统，使其比传统汽车有着更复杂且更具危险性的高压（非电工意义上的）系统。从而使得三电系统的老化、故障更难以为大多数人所察觉。一旦出现问题，很有可能导致比较严重的安全故障。
其次，电动乘用车的大规模使用比较是近年的事，而且技术迭代非常迅速。这也导致了整个行业和监督部门，都对于技术现状的把控力度略显不足。
大量造车新势力的进入和巨大的新增产能，也将生产过程中的不可控因素放大了不少。
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