No.1
长安福特和东风日产以1%的故障率并列第一，摘得最低故障率汽车品牌厂商称号。
No.2
与长安福特并列第一的东风日产的故障率最佳车型骐达，同样也是一款热销车型。
骐达主推的动力单元是1.6L自然吸气发动机，但同时也提供1.6T涡轮增压发动机，以满足追求性能的客户的需求。
No.3
2015年乘用车总销量排名第一的上海大众，以1.1%的低故障率荣获这份榜单的第三名。
从经济实用的1.4T，动力充沛的1.8T，更加澎湃的2.0T，乃至旗舰版的3.0L V6，帕萨特的产品区间非常广阔。从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选，而新款帕萨特更是全面进化，在加上如此之低的故障率，想不火都难。
No.4
北京奔驰以1.2%的故障率，一举超越一汽-大众奥迪和未能进入榜单的华晨宝马，成为故障率最低的国产豪华品牌。
No.5
虽然法系车以往给人的印象一直是小毛病不断，但东风标致却以1.4%的低故障率排名榜单第五。
东风标致408的动力选择可谓非常丰富，三缸的1.2T、自然吸气的1.8L和涡轮增压的1.6T，搭配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。
No.6
长安汽车作为本次榜单中唯一一家自主品牌车企，以1.6%的故障率位居第六。
悦翔V7只提供一台1.6L自然吸气发动机，变速箱可以选择5速手动变速箱或者一台4速手自一体变速箱。
No.7
一汽-大众奥迪A3以1.8%的故障率位列榜单第七名。
35TFSI和40TFSI车型分别装备了1.4T和1.8T涡轮增压发动机，除了手动进取型外，全系都搭载了7速双离合变速箱。
No.8
上汽通用雪佛兰和一汽丰田并列低故障率榜单第八位，故障率为2.0%。其中雪佛兰品牌故障率最低的车型是A0级家用车赛欧。
No.9
一汽丰田，其质量表现最佳的车型为当家花旦卡罗拉。1.6L和1.8L自然吸气发动机，5速手动和CVT无级变速箱。
No.10
排名第十的汽车厂家是东风悦达起亚，故障率为2.4%，而起亚表现最佳的车型是旗下A级车K4。
2015款东风悦达起亚K4提供1.8L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，分别匹配6速自动变速箱和7速双离合变速箱。
全球发动机故障率最少的车有哪些？
汽车的故障率一直是人们所关心的，在这些汽车故障中，发动机故障最为关键，如果汽车的“心脏”出现了问题，可想而知汽车低寿命也长不了多少，所以每年都会评选一些十佳发动机。经过英国ACE Limited保险公司的权威鉴定，在5万个发动机样本中调查分析，得出世界公认故障率最低的汽车排名：
第一名：本田
故障率：0.29%
每344辆车仅1辆发动机故障
本田号称买发动机送车的品牌，发动机故障率最低一直被世界所公认的，每344辆车仅1辆出现发动机故障。而VTEC、i-VTEC、Earth Dream都是典型的代表作，将小小的排量压榨出大马力，这些黑科技背后是10年来在F1赛道上积累了大量涡轮增压技术，将发动机的性能发挥到极致，但近期近风波不断，继CR-V机油增多事件后，思域也被炒的沸沸扬扬，车主集结维权，但是官方还没有给出一个明确的解决方案，有待进一公布。
第二名：丰田
故障率：0.58%
每171辆车仅1辆发动机故障
丰田作为当今世界最大的汽车制造商，日系车的“两田”一直称霸着全球汽车市场，虽然本田有着发动机“黑科技”，但丰田也更加注重发动机的可靠性，因此在汽车市场上有着不错的口碑。每171辆车才会出现1辆发动机故障，成为故障率最低汽车排名第二名，典型的代表车型有丰田凯美瑞、丰田卡罗拉等，而典型的发动机是1GR-FE发动机，保持着几十万公里无需大修的传说。
第三名：奔驰
故障率：0.84%
每119辆车仅1辆发动机故障
在德系三强“BBA”中奔驰在世界公认故障率低的品牌中排名第三也是情理之中的，作为汽车的发明者，在汽车的成长道路上一直起着中坚力量。每119辆奔驰会出现1辆发动机故障，目前最为普及的发动机是M274 2.0T直列4缸发动机，应用在国产的C级、E级以及GLC等身上。
第四名：沃尔沃
故障率：0.90%
每111辆车仅1辆发动机故障
众所周知，沃尔沃号称世界上最安全的品牌，也是沃尔沃是北欧的豪华品牌，在早期沃尔沃属于福特旗下，发动机也是源于福特发动机，但后来其桥车部分被吉利收购，在全新平台下，以以直列四缸2.0T发动机为基础，调教出各种功率指标，将发动机性能压榨到极限，每111辆车中才会出现1辆发动机故障，所以故障率排名也算比较前——第四名。
第五名：捷豹
故障率：0.98%
每103辆车仅1辆发动机故障
捷豹和路虎都是同一命脉，专供豪华轿车领域，有着英国皇家血统的捷豹，车身外观极具逼格，后来被印度塔塔公司收购，开始自主研发发动机，每103辆车中才会出现1辆发动机故障，能入围世界公认故障率低的汽车排行榜前五名也是非常了不起的，代表车型有捷豹F-PACE、XFL等。
最后
核心部件发动机故障率低，直接可以影响到后期的养车成本，而这些品牌的发动机都是世界公认故障率低的，选着一辆发动机故障率低的车基本就成功了一半，之后可以定期保养延长车辆的使用寿命。
国产车故障率最低的品牌是什么？
发动机是汽车的“心脏”，作为汽车的最核心部件之一， 因此，发动机的质量是事关汽车品质最重要的筹码。那么，从全球来看，那些发动机的故障率最低呢？
欧洲一家汽车保险公司ACE Limited对其公司的5万多起发动机故障案例进行了样本调研分析，发布了一份汽车品牌发动机故障率排行榜，我们对前5名进行评价。虽然欧洲与国内环境不同，但仍可以作为参考。
排名第一的是本田，发动机故障率为0.29%，每344辆车中有一辆车发动机出现故障。本田荣登发动机故障率最少榜首并不意外，不过0.29%的故障率与丰田相比还要少一半，简直让人不敢相信。一直在发动机上有着“黑科技”之称的本田，从VTEC、i-VTEC到现在的Earth Dream地球梦，再加上本田10年来在F1赛道中积累下来的涡轮增压发动机技术，要么不用，一用就供不应求，思域上的应验成功足以说明厉害之处。
排名第二的是丰田，发动机故障率为0.58%，每171辆车中有1辆车发动机出现故障。本田有“黑科技”加身，而丰田更注重发动机的可靠性，其实丰田并不缺乏新技术，只是在新车上应用一直很保守，丰田车坚持使用成熟的发动机技术，从而获得更牢靠的可靠性。有句话说得好，“开不坏的丰田”，所以丰田车整体品质在全球有着不错的口碑。
排名第三的是奔驰，发动机故障率为0.84%，每119辆车中有1辆车发动机出现故障。奔驰是汽车的发明者，又是豪华品牌的中坚力量，所以发动机上的先进技术不用多说。在调查中，每119辆中才有1辆车有发动机故障，仅占0.84%。相比之下，宝马的故障率为2.21%，而奥迪的故障率高达3.57%，由此看出，奔驰领先其他豪华品牌的不只是外形和舒适度，还包括发动机。
排名第四的是沃尔沃，发动机故障率为0.90%，每111辆车中有1辆车发动机出现故障。沃尔沃是北欧的豪华品牌，一直以安全著称，早些年沃尔沃属于福特旗下，采用的是来自福特的发动机，不过自吉利收购沃尔沃后，其也发生了一些变化
换装了全新平台，全新的设计，动力上以直列四缸2.0T发动机为基础，调校出各种功率指标，可以说将这套发动机压榨到极致，从而使得可以胜任XC90这样的中大型SUV。另外，发动机的稳定性自然也是车辆安全的前提，从以往试驾的经验来说，沃尔沃的发动机虽然爆发性不如奔驰宝马，但动力输出非常线性。
2019年下半年，故障率最低车型排行榜出炉，即将买车的看看吧
您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：
国产车在部分消费者的心目中就是“质量差”的代表，不过最近几年国内 汽车 行业飞速发展，在注重外在的同时提高了自身质量，那么国产车中究竟什么品牌最可靠？光靠嘴说肯定不能令人信服，下面来看一组数据：
以上数据为国产 汽车 品牌每百辆车的故障数， 市场平均水平为每百辆车324个故障， 高于平均线品牌中排名第一的是领克（不愧是有沃尔沃血统的车型），垫底的是荣威（但并不是排名倒数第一），平均线以下的品牌我并贴出来，可以看出国内主流品牌如：吉利、长安、奇瑞、哈弗等榜上有名，国产 汽车 整体质量在稳步攀升，下面再了解一下国产品牌在所有车系中质量处于怎样一个水平，以下是2019年ISQ品牌排名：
不难看出，上榜国产品牌中领克仍然占据头把交椅，其他上榜品牌还有长安、奇瑞、北汽、启辰，综合两次测评，不难看出领克的百车故障数在国产品牌中暂时领先，这也意味着领克的质量在国产车中属上乘，毕竟是用了沃尔沃技术的“豪二代”。
以上测评数据不受销量影响，不存在卖的多基数大，故障率就高的情况，相对来说还是比较客观、有一定可信度的。抛开激进的外观不谈，领克确实是一辆不错的车型，也是国产高质量的龙头!
如果说国产车，做 汽车 行业人都会优先，选择奇瑞、比亚迪、长城哈弗，再选长安、吉利等
在真正国产能到质量过得去，也就只有奇瑞、比亚迪、长城哈弗，大家没能说出什么大毛病
这只是我个人建议，不能做为绝对意思
假如，真想买建议去买奇瑞吧！他车质量还不错，就算是二手车，只要检查不是泡水车，没大修，没大事故。，一般这车能开很久。
以上纯属个人观点，不接受反驳
对于我来说，国产车觉得比亚迪还是不错的！用过印象还算满深刻的。
我一直对国产和合资厂的车都是比较纠结的，原因二十年前花了二十多万买了一部法国合资车雪铁龙，用不了一年波箱就坏了，同时我朋友就买了一辆奇瑞也经常出了些这个那个的小毛病，好在维修不是那么贵。不过那时可供选择的车品牌也不是很多，维修费用比现在还算贵。
直到十年前无意中买了一部比亚迪，也不贵，才三四万块，油耗也行，空调和制暖都不错，特别是空调制冷挺快的，抱着将就将就用吧，不行的话亏本再卖掉算了，在高速上开上120-140码也还可以，一晃二、三年过去了，都没啥大毛病，小故障维修费用也不是太贵。所以我本人觉得比亚迪故障率还是比较不错的，目前看到很多网友对比亚迪质量方面的评价还是不错的，最起码在防撞梁的设计还是比较优秀的，其他在内饰和外观方面也还算说得过去，质量问题还是有一些保障，大家你们觉得怎么样呢？
在故障率最低的排名中，听说启辰也是不错的，我自己没开过，也不是太了解。只是据朋友说启辰在各方面的表现都算是中规中矩，不是太突出的车型，知名度也没有其他的品牌的响亮，不管在内饰上或是在外观上都是在同级别当中较优秀的，在内饰上也是满满的家居感，在动力上也是足够一般日常的使用。各方面还是比较优秀的。
还有广汽传祺也是不错的，不过传祺在销量上却是没有太过优秀的。不过传祺的背后有日产和丰田这些企业的技术，所以广汽传祺在一定程度上还是有一定的优势的，得到了一些日系车的技术精髓，所以在质量方面相对于来说就会比其他的车型更有保障。传祺在制造的时候设计了质量比较高得防撞梁，和前保险杠之间加了填充物，所以在发生碰撞的时候会缓冲一些，就降低了损坏几率。所有在故障率来说还是有一个比较不错的成绩。
国产车故障率最低的，应该是长安 汽车 ，长安 汽车 ，从1983年就开始生产 汽车 ，经过技术不断创新，引进人才，学习国外先进技术，成就了现在的SUV以及轿车 。
长安 汽车 ，最早是生产微型面包车，由于价格便宜，深受广大用户喜欢 ，在80年代，农村很多公路都是土路，弹坑路，特别考验 汽车 质量，长安 汽车 就这样一路走过来，接受用户检阅。
长安 汽车 ，最早自主研发的是462发动机，随后长安之星就搭载465发动机，经过升级改款465Q5，466，473，474，4J13，4J15发动机诞生。
随着长安 汽车 不断创新，1.5T，2.0T发动机走向市场，用户反应质量品控好，动力强劲，故障率低，省油省心。
总的来说，国产长安车，三大件质量好，故障率最低，经久又耐用。
你好，很高兴回答你的问题！
我是二手车从业者，应该有资格回答你的问题，目前国产车故障率低的品牌有很多啊！哈佛，长安，名爵，荣威都不错，最值得肯定的两个品牌也就是哈佛和长安了，因为我接触的最多！找我帮着淘这两个品牌的二手车最多！如今的国产品牌已经今非昔比，不能用老眼光看新国产！
哈佛和长安技术已经很成熟，虽然有些技术谈不上先进但是确实经济耐用，哈佛已经能生产自己的变速箱和发动机等重要部件，而且质量非常好，一般我淘五年左右的车没有发现太多哈佛的车有过问题，或则过渡维修，基本都是没怎么动过的 汽车 ，有也是小毛病修过一两次仅此而已！
长安的车也是如此，感觉五年左右的车比哈佛的问题还少，基本都是没有一点维修的，只是长安的品牌力不行，一听说长安就想到了面包车，长安目前的自己生产的发动机已经达到了世界领先水平，所以你自己品了，我只能说我见到的，我自己给老丈人买了辆长安奔奔八年了没有出过任何问题！
欢迎评论区留言，每天讲解二手车知识
现在买车的人对于 汽车 的耐用性要求是很高的， 汽车 作为大件商品，如果出故障的几率太高，是非常影响车主心情的，还会浪费大把时间和金钱。我们的国产车一直被合资车压着打，好在经过这么多年的发展，其综合实力已经不差。
2020最新的调研数据
很多人在买国产车的时候，也会研究哪款国产品牌的故障率更低。其实专业的调研机构做过调研，还出过数据。前段时间权威组织J.D. Power对外正式发布了2020年的中国新车质量研究，其中有合资车也有国产车，合资车排第一的是广汽本田，国产车排第一的则是广汽传祺。看来广汽借着合资的便利，还是向以严谨著称的丰田学到了些生产管理经验，连带着把自家传祺 汽车 的质量水平都提上来了。
虽然有调研数据可以看，但是这数据是随时变动的，上次看图质量最好的还是领克。其实作为普通消费者，去看看各大 汽车 品牌的投诉量，可能更能看出各品牌的质量水平。
筛选2020年1.1日到2020年12.31日一整年的投诉量，排名第一的就是广汽传祺的销量台柱子传祺GS4。具体故障为变速器异响，发动机漏油等涉及 汽车 三大件的核心故障。GS4老款的变速箱一直都有问题，现在问题集中爆发了，所以故障率直接到顶了。
排名第二的是哈弗 汽车 的哈弗F7，后面哈弗系列的销量台柱子H6，轿跑SUVF7X等车，甚至冲击高端市场的“魏”品牌都有故障投诉，旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不过哈弗这些故障点都出在车车机系统方面，大多数投诉都不涉及三大件，可以说哈弗的三大件还是很稳的，虽然油耗偏高那么一点点，但是质量确实不错，担得起长红的销量。
排名第三的是奇瑞的艾瑞泽5.艾瑞泽5作为奇瑞旗下的一款紧凑级轿车，用的技术都是比较老的，发动机，变速箱，底盘都没有更新到最新的T1X架构。具体故障点在车机影音，底盘悬挂问题，发动机跟变速箱还是比较稳的。排在后面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞泽GX都是奇瑞最新的主力车，换装了新的1.6T 197马力发动机，变速箱也是新的，都是故障点也未过多涉及发动机跟变速箱，还是老的车机等问题。
排名第四的是吉利，也是其主力热销SUV吉利博越。作为一款紧凑级SUV，博越用的三大件都是成熟稳定的，其1.8T发动机是2016年的十佳发动机，变速箱也是久经考验，所以故障点在车机和服务方面。
后面的五十名里，有猎豹，有长安 汽车 ，有东风 汽车 ，有宝骏 汽车 ，甚至神车五菱宏光也有上榜，不过五菱宏光年销量几十万，故障点却不多，质量确实很稳定。
在这些一二线国产 汽车 品牌里，有奇瑞，吉利，长安，五菱宝骏，上汽荣威，一汽奔腾，但是有一个 汽车 品牌却没露脸，也就是话题之王比亚迪。
比亚迪刚刚发布了其2020年的销量榜单，其年销量达到了416337辆，虽然比不上吉利，长安，哈弗这类年销量达七八十万，甚至破百万的头部玩家，但是41万辆的基数还是非常大的，再加上比亚迪以往的销量累积，基础销量还是非常庞大的。
在基础销量如此庞大的基础上，比亚迪的车在国产品牌五十名以内的投诉榜单里居然没露脸，可以说得上质量确实可以。
很多比亚迪的车主反应，自家的比亚迪车虽然油耗跟主流同级别车比油耗确实没有优势，老款的车外型也不怎么好看，但是质量确实没问题。
拿比亚迪卖了近二十年的F3来说，这车用的发动机是三菱魔改来的，底盘是非常耐用的前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，变速箱则是手动变速箱，所以可靠性是非常好的。
而比亚迪的紧凑级轿车，紧凑级SUV,用的发动机都是非常古老的那套，比如现在宋PRO用的1.5T 发动机，曾经用在最初一代的S6上面。现在唐DM，汉DM用的2.0T 发动机，也是以前S7高配上面那台。至于变速箱，底盘这些，也是传承过来的,虽然老气，但是质量稳定。
除了比亚迪，五菱的质量也很稳定，不过五菱算是半个合资品牌，所以就不好归在国产车里面了。其实从现在国产车发展的势头来看，质量已经越来越稳定了，并不输给号称质量稳定的合资车品牌。而某些合资车，动不动烧机油，机油增多，变速箱失速无法挂档，底盘异响，断轴掉轮子，这些问题至少在国产车上面很少见，除了油耗跟变速箱的调教国产车做的不到位，其它的地方国产车品牌还是有可取之处的。
首先一说国产车，喷子马上蜂拥而至，使劲喷啊，特别是喷发动机，喷三大件的数不胜数，不管自己有没有开过，看见就喷，我想跟喷子们说，你们也是国产的，其实你们应该好好喷喷自己。
我有幸在国产 汽车 奇瑞干过纪念设计，奇瑞曾经疯狂过，也沉寂过，也沉思过，这几年奇瑞做的点点滴滴还是比较值得肯定的，比起前几年踏实了不少，特别是发动机技术，有了突飞猛进的进步，值得一提的是第三代1.5T发动机，国际排名第二，十年一百万公里质保，也是全球第一个。
我开的是吉利帝豪，其实我国产车里边我比较认可品牌是，吉利，奇瑞，比亚迪，尤其是吉利，不过在新能源的政策影响下，尤其是电池技术的日渐成熟，比亚迪也可能会成为唯一的黑马脱缰而出。
不过我现在比较认可的品牌还是吉利，我的吉利帝豪已经开了五年十万公里了，换了四条轮胎，唯一损坏的就是雨刷的保险管，开了五年这是唯一一次的维修，其他毛病没有过。
其实基本上每个人都会听过这么一句话，“国产车不行，开三五年就不行了，大毛病没有，小毛病不断”。这句话一直说了几十年了，我都不知道那些喷子还能继续说多久，我只想说我们的国产车进步你们这些喷子都看不见吗？
国产车真的有毛病吗？这个确实是事实，只不过是很早以前的事情呢，因为啥呢，还是缺少经验，好多设计师都是刚出校门的学生，一个总共带着，然后比葫芦画瓢的就开始设计了，你说设计的东西结构能行吗？
我拆过进口车的塑料件，做工确实比我们强的太多太多，我们大多数设计师连最基本的定位都搞不明白就开始设计结构了，长时间的震动老化，件与件之间就产生了摩擦，自然而然的就会发出各种吱吱声。
国产车没有未来吗？这个答案是否定，我认为，不但有未来而且还能碾压合资品牌，这几年我们国产车的变化大家有目共睹，特别是推电动 汽车 的到来，我简单例举一下我们走在世界前沿的黑 科技 。
如履平地——电磁悬架，万物联网——车联网技术，未来方向——三电技术，这几项，我们都把外资远远的甩在了身后。未来 汽车 肯定是互联网+自动驾驶+纯电动的天下，这一点我们布局较早，一直也也是全球领导者。
笔者认为，10年时间，国产车可以碾压合资品牌，就像当初手机碾压合资品牌一样，都会经历这个过程，让我们拭目以待吧。
你好,如果是国产车的话你算问到人了,为什么呢？因为我是一名实实在在的奇瑞瑞虎七车主,目前三年了,除了去年冬天的时候窗不太好关,其他一切没问题,刚接车一个月的时候在高速匝道上还自己开去撞了一次护栏,当时接近四十码左右的速度,具体情况就直接上图了吧
这个就是当时撞到的,因为刚接车来还不熟悉蓝牙接电话,别人打电话来刚好到高速匝道我就伸手拿手机,结果给我碰到护栏,还有一个亮点就是油耗低,在同事的长安CS6和吉利博越,中华V3中我的油耗是最低的,城市评论7.8左右,如果以后换车还是国产的话我绝对选择奇瑞,就像我15年开始就选择华为手机一样,这是信任,因为奇瑞是我国1997年就开始研发的老品牌,当初就是冲着这点去买的,
第一名：领克
第二名：WEY
第三名：观致
第四名：中华
第五名：长安
第六名：吉利
第七名：哈弗
第八名：启辰
第九名：江淮
第十名：奔腾
故障率最低，那么车卖的少自然故障率就低[灵光一闪]，你说对不！
国产车四大品牌，长安、哈弗、吉利、奇瑞，国产顶梁柱，根据2020年统计故障率最低的竟然是长城WEY，作为长城 汽车 高端路线代表车，WEY代表了代表了长城 汽车 最高水准！虽然销量一般般。
当然故障率高的还有哈弗，对就是连续霸占国内SUV榜首已经连续11年的长城哈弗，作为国民神车，每个月销量第一，那不用说故障率也是很高的，谁叫人家卖的好呢！
卖的少的比亚迪，卖的多的哈弗。
下面把2020年国产百车故障率数汇报给大家
8.比亚迪 汽车 ，百车故障数155个
7.哈佛 汽车 ，百车故障数151个
6.吉利 汽车 ，百车故障数147个
5.荣威 汽车 ，百车故障数145个
4.领克 汽车 ，百车故障数142个
3.奇瑞 汽车 ，百车故障数137个
2.长安 汽车 ，百车故障数132个
1.WEY 汽车 ，百车故障数125个
国产车最近几年发展已赶超韩国车，外观，内饰，配置已超过合资车，但是最基本的3大件还是有一定的差距，品牌影响力有限，但是我们的新能源 汽车 已经走在了世界的前列，这是机遇也是挑战！
希望我们的国产 汽车 早日立于世界名族之林！
近日，某汽车质量投诉网站发布了2019年下半年，故障率最低的车型排行榜。说明一下，这个故障率的计算方式是每百辆车所产生的故障数，与销量的高低没有关系，可以很好的作为我们消费者买车的一个参考。废话不多说，下面我们就具体的看一下都有哪几款车型！
第十名：本田雅阁（每百车的故障数为87个）
本田雅阁作为一款中级车的常青树，质量可靠是众所周知的，能够登上故障率最低排行榜也是情理之中的，在这87个故障数中，大部分都是来自车身附件以及电子电器故障、比如中控异响、天窗异响、排气异响等等松动现象，而大的质量问题几乎没有，可见整体质量很不错。
第九名：吉利博瑞（每百车故障数为80个）
吉利博瑞是唯一一款进入前十的国产车型，虽然这款车的销量目前并不是很高，但看到这样的质量数据还是很欣慰的。在这80个故障数中，主要出现在以前1.8T以及2.4L版本的老博瑞车型上，发动机、变速箱及车身附件故障数都很平均，而在新款博瑞上很少有故障问题。整体来看虽然质量问题五花八门，但总的故障数并不多，可见凭空还是很不错的。
第八名：雪佛兰科鲁兹（每百车故障数为72）
其实科鲁兹这款车在前几年出现了大量的质量投诉，主要集中在2015款车型上，但好在厂家的反应很快，在接受了消费者的回馈后，在16款车型上将这些问题都解决了，之后科鲁兹的故障数就明显降低不少。目前这款车已经停售了，所以它的故障数只能作为购买二手车的参考，所以结论是避开15款车型！
第七名：丰田汉兰达（每百车故障数为70）
作为时下最火热的7座中型SUV，汉兰达可靠的质量一直是它最让人满意的一点，并且这款车的质量一直很稳定，在故障率最高时每百车的故障数也不过百个出头，而在最低时仅为20个左右。省心、可靠、空间大是汉兰达最大的卖点，但价格硬也是一直以来的槽点。
第六名：马自达CX5（每百车故障数为69）
马自达在国内算是一个偏小众的品牌，而CX5又是一个偏小众的车型，所以两者加一块注定了CX5的销量好不了。但销量的高低和质量好坏完全没有关系，因为当今很多消费者买车还是更注重颜值、品牌和空间。69个故障数中同样大多数为车身附件故障，也就是大部分为异响，这也是马自达的通病吧！但大的质量问题完全没有。
第五名：丰田RAV4（每百车故障数为67）
丰田RAV4最近陷入了机油乳化事件，近期的故障率明显增多，但在2019年下半年没有发生这个情况之前，RAV4的质量一直很好，其实从这一方面也能看出，国人不仅买车跟风，就连出现质量问题也一定会凑热闹。网上这个帖子没爆出之前，丰田全系没有机油乳化现象，但帖子一爆出各个车型都有了问题。那至于这款车怎么样呢？可以参考之前的本田。
第四名：雪佛兰迈锐宝XL（每百车故障数为52）
雪佛兰近几年在品控上的确提升不少，全新迈锐宝XL的故障数就说明了这一点，虽然它整体的百车故障数并不多，但可惜的是这款依旧存在整个通用品牌的硬伤，那就是变速箱不行。这款车的主要投诉故障为变速箱异响以及顿挫，估计这两点应该很难解决，虽然不是故障，但开起来总觉得别扭。
第三名：雷克萨斯ES（每百车故障数为47）
作为价格比奔驰还硬的豪华品牌，雷克萨斯的卖点就是口碑，虽然它动力弱但它的质量好。可能在19年下半年这一阶段雷克萨斯ES是排名第三，但如果将时间轴拉的越长，那雷克萨斯的排名就会越靠前，这说明这款车它的质量一直很可靠。
第二名&第一名：马自达CX-4(每百车故障数为42)&马自达阿特兹（每百车故障数为32）
CX-4和CX-5都是很小众的车，而阿特兹算是马自达如今的顶梁柱车型，这款车在国内拥有太多的拥簇者了，已经有了车型信仰，所以咱也不敢说太多。质量真的没问题，前期的车型都知道异响比较多，这也是马自达长期以来的一个通病，但新款阿特兹已经有所改善，马自达的三大件很抗造这是众所周知的，也是马自达最大的优势，至于很多人说操控多好，个人觉得谈不上，只是开起来很顺手。想劈弯，您还是歇歇吧！
以上就是2019年上半年投诉率最低车型前十名，想要买车的车主可以将它作为一个参考，希望能够对你有所帮助！最后聊聊你认为故障较低的车型还有哪些？评论区留言吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于十大故障率最低车型全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
