奇瑞2022年9月销量145380辆。
2022年九月，奇瑞集团公布了9月份汽车销量快报，在刚刚过去的一个月中，奇瑞集团控股企业共计售出新车145380辆，同比增长92.1%，虽然依旧实现高增长，也继续连续三个月刷新了单月销量记录，但增幅势头并没有此前那么强劲，环比只有3000多辆的小幅增加，而同比增长率也由8月的111%下降了将近20点。
可能已经逐步到达了稳定期。今年前三季度奇瑞集团累计售出新车893930辆，同比大增37.3%。具体到品牌方面，奇瑞汽车本品牌9月售出112980辆，同比增长112.6%，1-9月累计售出679863辆，同比增长也有55%。
根据官方声称，瑞虎8和瑞虎7今年前三季度累计贡献销量14.14和11.97万辆，有着相对不错的表现。而高端品牌星途9月售出7840辆，同比增长111.5,%，1-9月累计销量36412辆，同比增长67%。虽然总体数字依旧并不算高，但应该可以超过长城旗下的魏牌，也算比下有余。
而捷途汽车9月就售出19018辆，同比增长89.6%，1-9月累计销量115734辆，同比增长11.8%，成为集团销量中最有力的补充。在新能源方面，奇瑞集团9月售出新车22185辆，同比增长135.8%，1-9月累计销量188539辆，同比增长190.7%。
虽然在九月没有继续追逐比亚迪实现持续冲高的势头，不过奇瑞集团凭借着前几个月的出色表现，仍然从实际销量上已经列入了自主品牌一线车企的行列，至少和长安、长城、吉利等车企打的有来有回，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
奇瑞汽车各种品牌市场那个占有率
9月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。
1、长安汽车
9月销量：215411辆
10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。快报显示，2022年9月长安汽车新车销量215，411辆（含长安福特和马自达），同比增长14.42%。2022年1-9月，长安汽车累计销量1680740辆，同比下降2.97%。
2、比亚迪汽车
9月销量：201259辆
10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。
其中，比亚迪汉家族销量31497辆，比亚迪宋家族销量46475辆，比亚迪秦家族销量39515辆，比亚迪元家族销量23503辆，海豚销量24956辆。2022年1-9月，比亚迪股份累计新能源汽车销量1180054辆，同比增长249.56%。
3、上汽通用五菱
9月销量：164200辆
10月9日，上汽集团公布了旗下上汽通用五菱9月份产销数据。数据显示，9月份上汽通用五菱新车批发销量164200辆，与去年同期的150000辆相比，增长9.47%；与8月份的145100辆相比，环比增长13.16%。
2022年1-9月，上汽通用五菱累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2.37%。
4、奇瑞集团
9月销量：145380辆
10月8日，奇瑞控股集团公布了9月销量月报。月报显示，奇瑞集团9月销量145380辆，同比大涨92.1%。其中，奇瑞汽车销量112980辆，同比大涨112.6%；星途汽车销量7840辆，同比增长111.5%；捷途汽车销量19018辆，同比增长89.6%。
2022年1-9月，奇瑞集团累计汽车销量893930辆，同比增长37.3%。其中，奇瑞汽车累计销量679863辆，同比增长55%；星途汽车累计销量36412辆，同比增长67%；捷途汽车累计销量115734辆，同比增长11.8%。
5、吉利汽车
9月销量：130528辆
10月10日，吉利汽车控股公布了2022年9月销量数据。数据显示，吉利汽车控股9月销量130528辆，与去年同期的103936辆相比，增长约26%。
其中，吉利销量101533辆，同比增长15%（含几何品牌销量18649辆）；领克品牌销量16177辆，同比增长2%；极氪品牌销量8276辆；睿蓝品牌销量4542辆。
2022年1-9月，吉利汽车控股累计销量989638辆，与去年同期的921796辆相比，增长约7%左右。其中，吉利累计销量794993辆，同比增长3%（含几何品牌销量104252辆）；领克品牌销量123540辆，同比下降17%；极氪品牌累计销量39474辆；睿蓝品牌销量31631辆。
捷途宣布累计销量已达40万辆 只用3年时间
奇瑞汽车各种品牌市场那个占有率都不小。巴西全国汽车工业协会发布的9月新车注册量同比增长25.1%达193,978辆。新车销量中，国产车同比增长26.8%达168,802辆，进口车同比增长14.9%达25,176辆。分车型来看，乘用车增长31.2%达143,166辆，轻型商用车(LCV)增长12.4%达37,670辆，卡车下降1.0%至11,502辆，客车增长92.0%达1,640辆。所以说，奇瑞汽车各种品牌市场占有率还是很乐观的。
一线自主品牌新成员？这个品牌11月销量超10万，出口量过万
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，捷途宣布旗下产品累计销量已经达到40万辆，只用了3年的时间就达成了这一目标。在捷途汽车首款产品X70上市后，还推出了X70M、X70 Coupe、X90、X95等中消费者喜爱的SUV产品，进一步扩大了市场份额。
2018年，捷途汽车用4个月实现了40007辆的销量；2019年，捷途汽车年销量达138032辆，继续保持高速增长；2020年12月底，捷途汽车用28个月实现了30万+销量；3年后的今天，捷途汽车收获40万名用户。
其中，捷途X70和X90两大产品系列均已进入主流市场前列，1-7月分别累计销售71891辆和20307辆，捷途汽车全系车型则在1-7月销量累计高达92198辆，同比猛增纷纷突破100%，3个“翻一番”成为捷途汽车面向后疫情时代市场的底气。
捷途汽车利用短短的三年时间，已建成1800+家网络，实现了92%的地市覆盖率，网络规模迈入自主前列，强大的渠道销售网络为销量提供了强大保障。
同时，坚持“最理解客户的需求、最贴近客户的营销、最愉悦客户的体验”的三最营销理念，以客户为圆心，在人、车、场景三个维度打造专注于“旅行? ”的价值品牌，深得用户喜爱。一方面，通过与方特、途居、携程、去哪儿网等进行旅行权益打造，构建“旅行? ”生态圈。
另一方面，与腾讯、高通、博世、商汤、华为、北斗等供应商进行智能科技座舱打造，将出行生态、车机生态、服务生态相融合，不断拓宽“旅行? ”生态圈，为用户提供全场景的用车体验。
在营销上，捷途汽车另辟蹊径，不断探索国潮营销新形式，将独具中国传统文化底蕴的“三国智慧”融入车型命名，推出捷途X70 PLUS诸葛版。同时，凭借“徽城翘楚”设计理念与全球三大设计中心（芜湖、都灵、多伦多），提升设计能力，并在7月初发布“昆仑”架构及首款车型捷途X-1，匹配奇瑞鲲鹏动力。
随着更多相对弱势的自主品牌被淘汰出局，自主品牌的“圈子”正在越缩越小，之前很多厂商大佬声称的未来自主品牌只能有极少数存活，如今正逐渐成为现实。实际上，从最近几个月的情况来看，形势已经非常明朗了，长城、吉利、长安三个大品牌多月销量过10万，而且位列自主品牌销量前三，被广泛认为是三大一线自主品牌，奇瑞、比亚迪、上汽乘用车、广汽传祺、江淮等品牌位列二线品牌，剩下的大量自主品牌恐怕难以避免被淘汰出局的命运，随着华晨汽车面临破产重整，这样的趋势已经很明显了。
但是随着众多自主品牌的“退场”，自主一线品牌和部分二线品牌的市场规模却在持续“发育”和壮大。比如最近几个月，长城、长安、吉利三个品牌的销量不断增长，奇瑞、比亚迪的销量也是可圈可点，市场份额向更有优势的车企靠拢，成为一种新趋势。而从最新的销量数据来看，奇瑞汽车有可能成为“加入”一线自主品牌阵列的新品牌。原因很简单，奇瑞汽车的月销量终于超过了10万辆，而奇瑞在技术层面的实力，在自主品牌领域并不落后于长安、吉利、长城这样的“老一线”品牌。
11月，奇瑞集团汽车销量为10.19万辆，同比增长36.4%，旗下奇瑞汽车销量为64574辆，捷途汽车销量为20507辆。11月份奇瑞集团汽车国内销量为88454辆，出口海外汽车的销量为13446辆，不管是国内销量，还是海外销量，奇瑞的整体表现都是比较优秀的。
实际上，最近两年，奇瑞汽车在产品的布局方面，整体规模是相当可观的，包括奇瑞品牌本品牌，旗下的星途、捷途等细分品牌，也在慢慢成长起来，随着剥离观致等品牌，奇瑞在品牌和产品层面更加专注，奇瑞之前多年以来积累的品牌和技术口碑，在大量自主品牌下行的情况下，开始展现出对市场的贡献。
事实上，如果单纯从11月的销量水平来看，奇瑞完全有资格“晋升”一线自主品牌，因为被认为是一线自主品牌的长城汽车，在很长一段时间里，月销量都处在10万辆以下。而且从技术角度来看，奇瑞在核心部件发动机技术层面，在自主品牌内部，也属于相对先进的那一类，比如奇瑞汽车的1.6T发动机，最大马力可以达到197Ps，峰值扭矩可以达到290N·m；而即将问世的全新2.0T发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩为390N·m，在自主品牌发动机领域，奇瑞发动机的整体表现是比较强势的，这在业界得到了很多人的认同。
而在之前很长一段时间，奇瑞还拥有自己的变速箱工厂，生产CVT、AT变速箱，如今这些业务被出售给了万里扬，原班人马不变，奇瑞因此成为万里扬的第三大股东，实现了技术持股。奇瑞的变速箱技术通过万里扬开枝散叶，被很多国内汽车厂商采购，奇瑞在变速箱领域的技术底蕴被很多主机厂认可。
所以从现在的情况来看，随着奇瑞汽车在销量越来越好，在核心技术上表现强势，奇瑞成为新晋一线自主品牌是完全有资格的。当然我们也希望奇瑞这样的车企能够保持相对强势的竞争力，让自主品牌畅销车企的数量更多，在和合资品牌的市场对垒中，不至于落后太多。
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