C0047故障代码，适用于所有汽车制造商，表示制动助力器压力传感器(子故障)。
制动助力器应使用发动机进气系统(或专用的true 空泵)产生的true 空来辅助制动。制动助力器压力传感器的功能是检测助力器中的真实空压力。
每次排除汽车故障后，都需要清除故障代码。清除故障码时，应严格按照具体车型规定的故障码清除方案进行。切勿简单随意地拆下蓄电池负极接地线来清除故障代码。否则，可能会出现下面提到的两种异常情况:第一，某些型号的控制计算机失去了“历史记录”。相信大家都知道，很多车型的汽车电脑都有自动记忆的功能，而电池负极的地线很容易被拆下后，RAM中的发动机运行体验数据就会丢失，这也是为什么有人发现维修清零后，长时间性能不好或者短时间驾驶后会再次出现之前的故障码；其次，可能会造成正常功能的丧失。比如音频锁的功能就是常见的情况之一。此时要恢复音频系统的正常功能，需要对音频进行解密，非常麻烦。
奥迪q5故障码00470怎么解决
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故障码p0407详细介绍如下：
故障所属系统范围：排放控制
适用车型：所有汽车制造商
中文含义解释：废气再循环阀传感器b电路低
英文含义：exhaustgasrecirculationsensorbcircuitlow
p0407故障码相关知识：
废气再循环(egr)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。如果电子控制单元(ecu)检测到废气再循环(egr)传感器的信号电压低于校准的最低值，该故障码会出现。
故障原因和影响：暂无
建议及解决方法：暂无
汽车故障码东风标致 0047
拿汽车解码器进入发动机系统选择清除故障码就行了
1.显示点火闩故障码。那么就说明点火那里肯定有问题的。不过你觉得还能用的话，那也只能说是现在没有太大的问题，不过还是建议去换一个，迟早的事，早换早舒心。2.发动机故障灯老亮，说明该车发动机有故障，可能是偶发性的！可以用汽车电脑检测仪，检测发动机系统，清除故障码，如果故障指示灯灭了，没有问题。如果指示灯还亮，则读取故障码，然后根据检测出来的故障信息维修好汽车
10款卡罗拉发动机报点火线圈初级次级abcd电路故障
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。
线圈故障分析和排除
造成发动机抖动的原因，我们首先考虑的是会不会某个气缸不点火导致了缺缸工作现象，连接解码仪KT600后启动发动机，用解码仪读取故障码发现故障代码显示为P0353，对故障码进行清除，再次读取故障码发现故障代码仍然是P0353。根据故障代码我们翻阅丰田卡罗拉的相关技术维修手册，发现代码P0353的含义为点火线圈“C”初级/次级电路。下车检查是不是传感
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器接插件松动导致，发现接插件安装正常。于是我们怀疑可能是由于点火线圈本身出现了问题，拔下3缸与2缸的点火线圈连接器，（注意是在关闭点火开关的情况下进行）用10号的套筒扳手将3缸点火线圈和2缸点火线圈一起取下，然后将2缸的点火线圈与3缸的点火线圈进行对换后将连接器插回原位。（注意：原来2缸的连接器还是插在2号点火线圈上，3缸点火线圈连接器还插在3缸点火线圈上，如果插反将改变发动机各缸的正常工作顺序）将诊断仪与车身电脑相连接，启动发动机对原故障码进行清除，再次读取故障代码，发现故障代码没有改变仍为P0353，说明3缸的点火线圈是没有问题的。我们将解码仪还原回初始界面将发动机
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熄火，关闭点火开关。查看丰田卡罗拉技术维修手册对其进行电路分析，我们发现点火线圈1号线显示的是+B为点火线圈的电源电路，4号线为点火线圈搭铁线，接着打开点火开关用万用表在3号点火线圈连接器1号端子和4号端子间检测电压（注意表笔不得接反），测得电压为12.46V，说明从蓄电池有正常电压输入到点火线圈，4号搭铁线也正常。
关闭点火开关，随后对2号线进行检查，点火线圈2号线与ECM的81号端子相连，取下蓄电池负极，拔下B31的线束连接器，用万用表测量B28-2到B31-81间的电阻，测得电阻为0.4欧姆，在正常范围内，说明2号线没有断路。
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取下万用表任意一端的表笔进行车身搭铁，发现万用表无读数，对数值放大仍然为无穷大，说明2号线正常，与搭铁之间也没有短接。
接着检测3号线，3号线应与ECM的83号端子相连接，用万用表检测B28-3到B31-83间的电阻（量程200欧姆），测得电阻为0.6欧姆，在正常范围内，说明3号线没有断路。
最后取下万用表任意一端进行搭铁检测，测得电阻为0.6欧姆，说明3号线与车身之间短路。
通过以上的检测发现是3缸点火线圈电路的3号线与车身搭铁之间产生了短路，
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查看后发现3号线有包缠的痕迹，显然是上次维修所留下。对3号线进行重新包裹，启动发动机后用解码仪对故障码进行清除，发现故障指示灯熄灭，发动机不再抖动，中速、高速、加速也都正常，进行路试，确认故障排除。
三、维修小结
一般电控发动机传感器出现故障我们首先考虑的是否是因为元器件本身出现故障，接下来考虑电路，实在不行才开始考虑ECM，一般情况下ECM为发动机电控单元核心，造价昂贵，抗震性挺不错，一般不会坏，故障最有可能就是出在线路和传感器本身。
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