混合动力汽车补贴政策如下:1、购买纯电动或插电式混合动力乘用车,最高补贴5.5万元;2、中央财政对购买新能源汽车给予补贴,并实施普惠制,补贴对象为消费者;3、补贴在2.5万~5.5万/辆之间,纯电动客车补贴12万~50万/辆,燃料电池客车、轻型货车、大中型客车、中重型货车补贴20万、30万、50万/辆。
口碑最好的油电混合车是什么?
油电混合动力汽车有哪些
油电混合动力汽车有哪些,各式各样的新能源车型让消费者看了眼花缭乱,要面临很多选择,下面我为您精心整理的油电混合动力汽车有哪些,希望对大家有帮助哦,欢迎浏览。
油电混合动力汽车有哪些11、宝马i8
271kW/310Nm
尽管是榜单中少数几款跑车,但宝马i8却仅仅排到12位。2018款依旧配备了一款温顺的电动机,整体最大功率271kW,扭矩310Nm。并有硬顶敞篷版可选。
2、沃尔沃S80 T8
294kW
沃尔沃S60 T8这款混合动力车型涂装独有的红色车漆,跻身前15名。尽管厂家没有公布最大扭矩,但其T8双引擎的混合动力配置,四驱设计,尽管不是S60车系中动力最强的一款,但最大功率已经达到294kW。
3、本田CR-V混动
官方指导价:21.98-25.98万
东风本田CR-V锐·混动是本田国内旗下首款混动动力SUV车型,也是该级别市场唯一的混动车型。它搭载的是一台2.0L汽油机和一台最大功率为135kW的电动机。在前几代CR-V车型已经累积下来良好的口碑,相信新款车型还能继续热销下去。
4、起亚极睿(进口)
官方指导价:14.98-18.98万
这应该是目前市场上最便宜的油电混动SUV了,也是起亚首款全球混动SUV,1.6L发动机和电动机组成的混动系统官方百公里油耗4.2L,顶配车型韩国仅售15万元人民币,以进口形式引入国内的极睿售价也很亲民。“油电混动、SUV、进口车型、14.98-18.98万元”这四组关键词让它看上去挺美好,而且还不“撞车”。目前,北京、上海、成都三地的优惠价分别是0.3万、0.68万和0.3万。有需要的朋友可以考虑。
5、凯迪拉克XT5混动
官方指导价:37.99-53.99万
其实凯迪拉克在国内市场有插电式混合动力车型,就是中大型的CT6 PLUG-IN。也许是为了开发一些新理念,或者是受限于成本,XT5选择的是一套由2.0T发动机和一个小型电机组成的轻度混合动力系统,在降低油耗的同时,能给驾乘人员带来更安静舒适的感受。售价和汽油版车型也基本相同,厂家在加入混动系统成本增加之后,还没有提升售价,也让XT5的性价比提升不少。加上目前平均5万的终端优惠,在同级中竞争力很强。
6、日产楼兰混动
官方指导价:29.78-37.98万
楼兰在国内是叫好不叫座的车型之一,销量表现处于中等水平,混动车型推出已经好几年了,去年推出的是搭载的是一套弱混动系统,不能像丰田的混合动力系统那样节省一般的燃油,甚至不能真正实现纯电动行驶,其主要功能还是在起步、低速过程中起到动力辅助的功能。但新楼兰的做工、内饰、配置都很丰富,目前,混动系统全系都有平均3万的优惠。
7、雷克萨斯NX(进口)
官方指导价:31.9-56.9万
目前在售的雷克萨斯NX是中期改款车型,外观方面有些许调整,内饰方面变化较小,但加入了10.3英寸的超大屏也是整车的.又一大亮点,部分物理按键也改成了拨轮设计。丰田的油电混合动力分为“强混”和“弱混”两种,雷克萨斯属于“强混”,配备了能量控制单元(PCU)、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组。如果你想买一台混动豪车且对燃油经济性有极高要求或者喜欢张扬动感的外观,那NX 300h则是一个好选择。
8、英菲尼迪QX60(进口)
官方指导价:51.8-61.8万
英菲尼迪QX60最大的卖点,应该就是它的混合动力+七座了。这不仅更好的满足日常需要,也迎合了如今中国的环保条例。外观上也不错,符合大众审美。动力上在售车型全系搭配2.5T发动机+电动机,其中发动机最大马力234PS,电动机20PS,与之相配的是CVT无级变速(模拟7挡),分两驱版本和四驱版本。虽然说是混动系统油耗上比同级的途乐、德酷路泽更出色出色,但实际上还是楼兰的发动机,加上售价有点高,以及外观、内饰始终在设计上偏落后,堪称“万年不改款”,销量很一般。
油电混合动力汽车有哪些2什么是油电混合动力汽车
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车。
油电混合动力汽车工作原理
油电混合动力汽车原理和双人自行车类似,两个人既可以同时出力,也可以各自出力。其动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。下面我以串联混合动力电动汽车为例,分析混合动力电动汽车的工作原理。
在车辆行驶之初,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时,辅助动力系统起动:
当车辆能量需求较大时,辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量;
当车辆能量需求较小时,辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时,还给蓄电池组进行充电。
由于蓄电池组的存在,使发动机工作在一个相对稳定的工况,使其排放得到改善。不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。
油电混合动力汽车分类
油电混合动力汽车和普通汽车结构相类似,但更加复杂。一般混合动力会在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统,包含电动机、动力电池。从对电的依赖程度,油电混合动力汽车可分为以下四种类型:
1、弱混合动力
弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术,例如奇瑞A5的BSG款(电机10KW),通常节油10%以下,电机不直接参与驱动,主要用于启动和回收制动能量。
2、中混合动力
中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术,例如别克君越EcoHybrid(电机15KW),通常节油20%左右。
3、强混合动力
强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS(电机50KW),可节油40%。
4、插电混合动力
插电混合动力,将提供更好的节油比例,但将消耗一定的电能,例如大众高尔夫TwinDrive(电机130KW)的测试数据,每百公里8度电和2.5的油耗。
油电混合动力汽车哪些
市场中新能源车类型比较多,究竟油电混合动力汽车哪些?国内市场量产的油电混合动力汽车主要有丰田普锐斯和本田思域、奔腾B70HEV、奇瑞A5、君越 2.4、雪佛兰Volt 、比亚迪油F3DM、雷克萨斯-CT200、现代-伊兰特ISG、丰田-凯美瑞Hybrid、大众-途锐Hybrid等。
油电混合动力汽车优点:
1、油电混合动力汽车最大的优点莫过于省油。以凯美瑞为例,混动版百公里油耗在5L左右,而普通版则需要多一倍。由于在原有发动机基础上增设一套电驱系统,混动版的动力性能堪比3.0L发动机车型,而驾驶和保养方面却没什么变化,基本就是一台很省油的普通汽车,可能刹车时的拖拽感会稍微明显一点而已。
2、油电混合动力汽车和普通汽车还有个小差异,由于启动和低速行驶时主要依靠电动机,油电混合动力汽车不需要热车这个环节,插上钥匙即可走人。
油电混合动力汽车缺点:
1、可选车型主要集中在日系品牌,且多为中型车以上车型,在性价比更高的普通紧凑型车上极少,电驱系统的加入也使得售价进一步提高,而且没有被新能源汽车补贴目录收录。
2、增设的电驱系统多少会占据一定的使用空间,混动版凯美瑞的后备箱比普通版少了大概有1/4的容积,储物有点缩水。
油电混合动力汽车有哪些3油电混合的优点和缺点:
优点:
1、和汽油车一样到加油站加油,不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,特别是在起步加速时,电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
缺点:
1、技术不成熟,相关产品定价过高,电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能,换句话说,混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶,其节能效果就会相应降低.
每一种类型混合动力汽车的优缺点有哪些?
1、插电式混合动力汽车
目前市场中最常见的混合动力汽车,最主要的原因就是可以上绿牌,并且还有补贴。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗,在大部分城市能够享受到优惠政策,同时在续航里程方面不会受到过多的限制,在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车,相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。
插电式混合动力汽车的电池相对比较大,可以外部充电,可以用纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶,并适时向电池充电。比较常见的插电式混合动力车型有荣威eRX5、传祺GA5、传祺GS4等车型。
插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点,不用担心开着开着就没电的情况,还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式,比如需要出行里程较长,那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式;
上下班出行里程较短的话,可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电,可以降低使用成本,比较用电比燃油便宜。缺点在于电池寿命、缺乏充电条件等。
2、油电混合动力汽车
这是比较成熟的一种类型混合动力汽车,比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等车型都采用了油电混合动力。油电混合动力汽车最大的特点就是节油,因为在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶,速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。
由于油电混合动力汽车的电池容量较小,只需要在起步或停车,加速或减速时供应回收回收能量,所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是产品价格较高,油电混合动力车型相比普通燃油车型价格上起码贵几万,而且不能上绿牌。
3、增程式混合动力汽车
增程式混合动力的原理是用发动机进行发电,电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,而当电量不足时,车内发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力(即增程模式)。
区别于插电式和油电混合动力,增程式混合动力无论什么情况下,都不能由发动机直接驱动车轮行驶,仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样,通过外接电源进行充电。
增程式混合动力汽车的优点在于续航里程较长,当然是和纯电动汽车相比,另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好,综合百公里油耗也比普通的汽油机低,并且还可以享受补贴。
缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车,必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能,用电来驱动汽车行驶,能量转化过程中,绝对会造成能量损失,相比其他类型的混合动力汽车,增程式混合动力的能量转换效率较低,所以一天一充难以避免。
另外增程式混合动力在城市拥堵路段下有节能的效果,但是在高速上,汽车速度大多数都是维持在一定水平,这时增程式混合动力并不节油,而且动力性也会受到影响。所以增程式混合动力并没有那么看好。
混动版suv汽车有哪些最好?
1、宝马i8
尽管是榜单中少数几款跑车,但宝马i8却仅仅排到12位。2018款依旧配备了一款温顺的电动机,整体最大功率271kW,扭矩310Nm。并有硬顶敞篷版可选。
2、沃尔沃S80 T8
沃尔沃S60 T8这款混合动力车型涂装独有的红色车漆,跻身前15名。尽管厂家没有公布最大扭矩,但其T8双引擎的混合动力配置,四驱设计,尽管不是S60车系中动力最强的一款,但最大功率已经达到294kW。
3、本田CR-V混动
东风本田CR-V锐·混动是本田国内旗下首款混动动力SUV车型,也是该级别市场唯一的混动车型。它搭载的是一台2.0L汽油机和一台最大功率为135kW的电动机。在前几代CR-V车型已经累积下来良好的口碑,相信新款车型还能继续热销下去。
4、起亚极睿(进口)
这应该是目前市场上最便宜的油电混动SUV了,也是起亚首款全球混动SUV,1.6L发动机和电动机组成的混动系统官方百公里油耗4.2L,顶配车型韩国仅售15万元人民币,以进口形式引入国内的极睿售价也很亲民。“油电混动、SUV、进口车型、14.98-18.98万元”这四组关键词让它看上去挺美好,而且还不“撞车”。目前,北京、上海、成都三地的优惠价分别是0.3万、0.68万和0.3万。有需要的朋友可以考虑。
5、凯迪拉克XT5混动
其实凯迪拉克在国内市场有插电式混合动力车型,就是中大型的CT6 PLUG-IN。也许是为了开发一些新理念,或者是受限于成本,XT5选择的是一套由2.0T发动机和一个小型电机组成的轻度混合动力系统,在降低油耗的同时,能给驾乘人员带来更安静舒适的感受。售价和汽油版车型也基本相同,厂家在加入混动系统成本增加之后,还没有提升售价,也让XT5的性价比提升不少。加上目前平均5万的终端优惠,在同级中竞争力很强。
1、传祺GS4 PHEV
补贴后售价:16.38-17.38万元
纯电续航里程:58km
综合油耗:1.8L/100km
据广汽新能源官网显示,2019款传祺GS4 PHEV分为智享型和尊享型 ,补贴后售价分别为16.38-17.38万元。
外观方面,新款GS4 PHEV在外观方面同样延续了汽油版的设计,尤其是后部悬浮式车窗,自广汽传祺GS8大获成功后,旗下产品都不约而同的采用了与这款车相像的元素,并且屡试不爽。传祺GS4车身尺寸长宽高分别为4510*1852*1708mm,轴距为2650mm。
为了与燃油车做区别,在尾部新添"PHEV"标识。与现款相比,新款车型前脸处有改变,比如前格栅,全LED前大灯都做了全新设计,要比以前好看些。
内饰方面,新款GS4 PHEV与现款车型的内饰并无太大区别,车内不少地方采用真皮包覆,颜色也是双色搭配。换挡机构采用了旋钮式设计,并配备全新三辐式方向盘跟电子手刹。另外,智慧传祺(T-BOX)系统的应用让它具备了主流车型所具备的几乎所有科技功能,远程控制、预约充电等功能非常实用。
动力方面,新车搭载由1.5升阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合体系构成的混动系统,发动机最大功率71kw,最大扭矩120N.m。
搭载永磁同步电机的最大功率为130kw,最大扭矩为300N.m。官网数据显示,这款车的百公里加速时间为10.9s,最高车速180km,综合工况下的百公里油耗1.8L,纯电动模式下综合工况续航里程58km。
2、荣威eRX5
补贴后售价:19.59-22.99万元
纯电续航里程:60km
综合油耗:1.6L/100km
荣威eRX5共有三款车型,补贴后的售价为19.59-22.99万元。与大多数插电混动车型一样,新车外观同样采用了汽油版的设计。该车采用了头灯和进气格栅连成一体的设计,前大灯采用了矩阵式的设计,竖型的灯线跟进气格栅中横向的镀铬条装饰相呼应,这也是设计元素的体现。
荣威eRX5的前脸更接近当初的Vision-R的设计,硕大的倒梯形前进气格栅与前大灯组成飞翼式造型,显得十分大气,车身线条流畅采用贯穿式镀铬条设计增加了车尾灯的层次感和视觉角度。车身尺寸方面,其长宽高分别为4554*1855*1719mm,轴距2700mm。
内饰方面,荣威eRX5座椅由 Alcantara 材质与真皮拼接而成,尺寸比较宽大。新车配备12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘,可以显示3D导航、车辆状态等信息。
此外,得益于上汽与阿里联合开发的斑马智行系统,让荣威eRX5更具智能化,进一步提升了日常使用的便利性,不仅可以通过手机APP查看车辆状态,还可以通过设置后实现"车友圈"功能,即可随时随地可进行车辆位置共享。
动力方面,荣威eRX5搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,发动机最大功率124kw,最大扭矩250N.m。搭载永磁同步电机的最大功率30kw,最大扭矩150N.m,配合EDU智能电驱变速箱,综合峰值扭矩达704N.m。
新车搭载电池容量为12kwh的三元锂电池,慢充充满电需要3小时。官方公布的数据显示,这款车的最高车速为200km/h,百公里加速7.8s,综合工况下的百公里油耗为1.6L,纯电模式下综合续航里程60km,综合工况油电混合续航里程650km。
3、比亚迪唐DM
补贴后售价:23.99-32.99万元
纯电续航:80Km、100Km
综合油耗:1.6L-1.8L/100km
据悉,唐DM上市之后已成为比亚迪旗下销量增长最快的单品车型,该车补贴后售价区间为23.99万元-32.99万元。
外观方面,新一代唐DM采用了沃尔夫冈·艾格为比亚迪打造的"Dragon Face"家族化设计语言。新车采用"2+3+2"布局的7座设计,前脸采用全新的"大嘴"式中网,上方一道贯穿式的镀铬装饰穿过中央的车标,与左右大灯融为一体,灯眉处向上扬起的线条像一道"龙须"。车身长宽高尺寸为4870*1950*1725mm,轴距2820mm。
内饰方面,唐DM整个中控台采用了更加简约的设计和布局,14.6英寸中控屏采用了无实体按键及可旋转设计,12.3英寸全液晶仪表的左侧为功率表,右侧为时速表,底部为电量标尺。
新一代唐DM的实体按键都集中到了电子档杆附近区域,包括一键启动按钮也调整到了这一区域。另外,新车座椅调节按钮位于门板上,带有座椅加热、座椅通风等功能,高配车型还带有3组记忆,全系车型标配全景天窗。
值得注意的是,唐DM带有纯电、混合驱动模式选择,通过中央的滚轮则可以切换5种不同的驾驶模式。同时,新车还配备了4向电动调节方向盘、陡坡缓降、电子车身稳定控制、泊车辅助、盲区监测、车道偏离预警等配置。
动力方面,唐DM搭载了比亚迪最新的第三代双模技术,纯电续航里程分别为80公里和100公里,综合工况油耗低于1.6L-1.8L/百公里。新车采用2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统,发动机最大功率205马力、峰值扭矩320牛·米,搭配6速自动变速箱。
采用前后双永磁同步电机,前电机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米。后电机最大功率245马力,最大扭矩380牛·米。同时新增了BSG电机,能够让发动机更平顺地启机。
唐DM百公里加速时间为4.5秒,而高性能版为4.3秒。据官方公布消息显示,新比亚迪唐 DM提供动力电池电芯终身保修服务。
4、领克01 PHEV
补贴后售价:19.98-22.98万元
纯电续航里程:51Km
综合油耗:1.7L/100km
领克01 PHEV是领克旗下首款新能源车型,2018年7月27日正式上市,新车共推出了三款车型,官方指导价为23.28-26.28万元,补贴后售价区间19.98-22.98万元。作为一款自主豪华插电混动SUV车型,领克01 PHEV由吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造。
外观方面,领克01 PHEV依旧延续了燃油版的造型,新车的前脸采用的是家族式的设计风格,并采用了分体式大灯组造型以及贯穿式的前中网,在前左前翼子板处增加了充电接口。另外,新车采用了双色车身的设计,车尾门左侧位置增加了"PHEV标识"。
内饰方面,新车内饰部分仍然延续燃油版车型的设计,匹配了一块10.2英寸的触摸显示屏,支持Carplay等系统的手机互联系统。仪表盘为全液晶显示,在副驾驶手套箱上方加了一块象征身份的"PHEV"铭牌,表明了新能源身份。另外,电子档杆、家族式的多功能方向盘等也都在领克01 PHEV的身上有运用。
动力方面,领克01 PHEV搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机,匹配7速双离合变速箱。其中发动机最大功率为132kw,最大扭矩为265N.m;电动机最大功率为60kw,峰值扭矩为160N.m, 0-100km/h加速时间为7.3秒。
新车可实现"3+1模式"(Pure纯电模式、Hybrid混动模式、Power动力模式、Save电量保持模式)自由转换,动力电池容量为9.4kWh, 纯电续航里程51km, 综合最大续航里程可达992km。工信部信息显示,这款车的综合油耗为1.7L/100km。
另外,新车将搭载博世iBooster智能助力器+ESP9.3 hev X(可智能调节各个车轮扭矩),该配置的加入能通过能量回收让相同电池电量的车辆增加行驶里程15.4%。
5、WEY P8
补贴后售价:25.98-27.98万元
纯电续航里程:50Km
综合油耗:2.3L/100km
WEY P8共推出旗舰型、尊享型和尊贵型3款车型,官方指导价为29.28-31.28万元,补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。该车是WEY品牌旗下首款插电混合动力SUV,虽然售价略高,但是该车拥有四驱系统。
外观方面,WEY P8整体上与VV7基本保持一致,只是在细节上有一定差异。和国内很多传统的新能源车型不同,P8似乎并不想让人们认为它是一款新能源车型,全车上下没有太多新能源的设计元素。
大嘴式网状格栅与双边共两出的排气布局让它不仅多了些许运动感,看上去也要更加的凶猛,更具视觉冲击力。车身侧面的造型与VV7并无差异,只是在驾驶员一侧的前翼子板设有插电接口。车身尺寸方面,WEY P8的车身尺寸4760*1931*1655mm,轴距为2950mm。
内饰方面,WEY P8的整体内饰同样沿用了VV7的设计,车内无论是中控台上方还是门板都采用了软性的材质包裹,触感和视觉效果都十分出色。
WEY P8搭载有9寸TFT悬浮式彩色液晶触摸中控显示屏,12.3寸三种主题风格虚拟仪表等,并配备无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆、智能感应式后尾门等功能。新车采用了高清流媒体广角内后视镜,智能全景天窗在超速和雨天会自动关闭,座椅具有通风、加热、按摩、记忆功能。
安全方面,WEY P8搭载Collie智慧安全系统,包括0-150km/h全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警 (LDW)、车道保持辅助(LKA)、BSD盲点探测和 LCA并线辅助、360°环视、半自动泊车系统、开门预警等功能。
同时,新车全系标配前排双安全气囊、主副驾座椅侧气囊、一体式头部侧气帘、前排三点式预紧限力安全带、后排两侧限力式安全带、LATCH国际标准儿童座椅固定装置、儿童安全锁、铝合金前机盖(行人保护)。
动力方面,新车采用了48V插电式混合动力系统,动力由一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机和一台电动机组成,综合最大功率为340马力,峰值扭矩为524牛·米。
根据不同路况及动力需求,WEY P8还提供了AWD模式、EV模式、SPORT模式、SAVE模式、AUTO模式共五种驾驶模式。
值得注意的是,正是由于大面积的隔音材料的覆盖导致了其在综合油耗方面略逊其它竞品,官方公布的数据为2.3L/100km,纯电动最大续航里程50公里,综合续航里程为660km。
不过这些都不影响其仅需6.5秒就可从0加速至100km/h,并且最高时速可达230km/h。充电方面,据官方称用家用220V充满需4个小时。
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