不是啊，只是有些地方修的不到位，技术不好。大家常说一句话：开不坏的陆巡，修不好的路虎。从这句话就知道了路虎质量不咋地了，但是可能非路虎车主不太明白为什么路虎质量会这么差，哪方面的原因，今天就给大家分析一下，路虎的质量是不是真的很差，到底能不能买，毕竟路虎的车看着是真霸气而且特别的好看时尚。
之前网上看过一个段子，不知道是不是真得，一家专修捷豹路虎的修车店，专修捷豹路虎，修了一年就足够钱买路虎，然后他买了陆巡。好了不开玩笑了，进入正题吧。路虎一路走来也是坎坎坷坷的，被人卖过来卖过去，最后被塔塔买了下来。
就在路虎持续亏损下，中国拯救了它！在当时毫不夸张，在中国消费者的追捧下路虎可谓起死回生。当路虎看到中国市场的甜头他们只是在一昧的加大产能，却把质量抛在一边，这真的有种玩弄消费者的感觉。
记得15年3.15晚会，当时曝光路虎变速箱问题，当时销量下滑了百分之20还多。当年搭载9AT变速箱的车还不算多，揽胜极光用的就是9AT变速箱，虽然有各种黑科技于一身，但是一身问题也不少。有的车主就是D档走不动，或者没劲，有的R档倒车不能用，后来虽然不得不召回解决，但是召回后还是偶尔的有问题，后来论坛里一个哥们说开车换挡踩住刹车换挡，然后别松刹车，也别给油，等一两秒之后，再松开刹车，这是给变速箱反应时间，不过后来其实问题到么这么大了。
路虎的电控系统来自TATA集团，不是说这个电控系统不好，而是可能匹配兼容上有些问题，而且这个行车电脑是比同级要更先进一些，功能更多一些，但是就算平常手机大厂的智能手机还会卡一下或者死机，更何况一个更复杂的汽车呢，所以导致了路虎的行车电脑经常会报故障码，我只能说这个太正常了，去4S店消一下就行了，没什么大问题。
那路虎究竟是不是好车呢，我认为是的，路虎不仅在国内，在国外它真的是很多名人，富豪的座驾，而且据调查路虎车主换车的频率也挺高，当然有可能是路虎车主都是土豪。而且路虎的设计感真的独一无二，特别漂亮，就算是2010年的揽胜极光也不会给人一种八年前的车的感觉，还是很时尚，这一代的星脉更是漂亮的没话说，而且这个价位比路虎更大，更霸气的豪华越野SUV估计也不多，想买的依然可以去买，但是别忘了在店里面买延保。
很多人都说路虎修不好，路虎的故障率到底有多高？
路虎揽胜p38不是经常坏啊。
路虎揽胜返修率比其他同质量的汽车要高，风评一般。理由如下：据英国《每日电讯报》网站报道，一项调查研究显示，欧洲品牌的汽车最容易出故障，修理费也最为昂贵，而日本品牌的汽车则最为可靠。此次调研的对象是5万辆车龄为3年到8年的汽车。
路上的路虎越来越多，为什么路虎的质量问题越来越多？
许多重视土地和老虎品牌的网民将有一个常见的问题。为什么你支持超过600,000 lears，现在没有超过355,800彩票不能卖，为什么你的价格上涨了？它现在是免费的维护，官方价格削减，也是良好的销售吗？
狗狗的质量是如此糟糕吗？数百辆汽车的数量低于奥迪
此外，从前600,000，它销售给旧的375,800，现在它现在是355,800人，并且卫生尿的销售价格来自官方。这是维护，这主要来自雷克萨斯，并在保修期内自由维修的政策对许多消费者印象深刻。主要制造商已经模仿道路，在极光书中有5年/10次免费维护。政策支持。
当然，不可能实施销售，维护Aurora没有发挥很多。许多人觉得土地老虎“绘画老虎”，“雷克萨斯品牌的传说，但不是人民的灵魂。特别是在可靠性方面，雷克萨斯在第一年排名第一，似乎开了一些道路的街道。然而，由于模型的不同版本，JDPower的排名实际上与国内市场模式不同。土地罗尔电台进口版本可能仍处于行业平均水平，但国内版本的模型，稳定性和质量是可靠的，所以应该刷新该方面的负面印象。
图片来自汽车之家，相同的顺序与J.D.Power相同，而且也根据填充速度排列。值越小，性能越好。此列表中仍有时间限制。因此雷克萨斯并不感到惊讶和质疑。当然，这种数据有时是有效的，因为时间的问题，如本田的失落门，最近几天有很多投诉和回忆，因此失败率有显着下降。
从上面的图中可以看出，它仍然是豪华车场的雷克萨斯。数百名乘客的数量远远高于行业平均水平，而林肯，沃尔沃是好的，BBA线营地，宝马表现比梅赛德斯和奥迪更好。土地漫游品牌百辆车是179辆，与奥迪191，更多的优势相比，超过194年的行业。
一旦道路走向道路，以大的光线为例，在600,000多个价格范围内，型号产品可能没有“奢侈体验”，如质量，可靠性等，价格状况不平等，因此，它会影响销售业绩，但国内模型具有显着的改善和改善，稳定的可靠性，故障率低于奥迪。虽然在小问题方面，电气设备和产品控制，但土地和流氓确实有所改善，但在实际失败率，土地和杰戈没有想象不好。
原因很简单，因为这几年路虎揽胜是受平行进口渠道冲击非常巨大的一款车型。早些年路虎这个品牌在很多人眼里是高不可攀的，它不同于普通的BBA豪华品牌，以前的路虎全系都是进口车型。路虎本不是专业的，发生故障在所难免，进而遭来可靠性差的恶名，事实上几乎任何一台城市SUV都不能胜任过重的越野项目，但因为它是路虎，就要扛起越野的大梁，万一扛不起，就是质量差。
宾利让宝马收购，奔驰和北京汽车合作，宝马和华晨汽合作等等，其实只是股权转让，技术却不会转让，至于说路虎揽胜问题多，其实每一个品牌或型号车都有不同的问题，而开这个车的人好多了，她的是追求生活品质了，所有的故障灯一亮之后呢，就统统归类为故障了，也不管这件事好坏，我认识好几个车主都这样。
还要有运动性，所以悬挂系统电子干预就很多，内饰外形颇具科技感，但是电子电路系统复杂的车型就容易有小问题，这个无法避免。因此，讲究纯越野而又皮实耐用的，当选丰田等车型，跑了2万多公里避震胶套坏了，4S说不太好修，朋友说怎么办，4S说那推荐你置换插电版，新款。这哥们毫不犹豫就换，损失80多万。回来告诉他，其实可以修，1万大洋这都是后话了。
幸好没过保修期，日常小毛病确实有点多，例如显示屏经常会死机，需要重启车子才可以，整车噪音也偏大，不是因为车有问题，而是移民后没机会开，放着浪费。这么多年，路虎4.4发动机和变速箱从来没出过问题。偶尔传感器故障，直接无视。最高速跑过200，去过西藏，219，318.很放心。
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