近日，中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况显示，7月汽车行业销量预估完成208万辆，环比下降9.6%，同比增长14.9%；细分车型来看，乘用车同比增长5.3%，商用车同比增长59.6%。数据显示，1-7月汽车行业累计销量预估完成1234万辆，同比下降12.7%；细分车型来看，乘用车同比下降18.6%，商用车同比增长14.3%。
车市的持续下行，使每一个车企都面对着巨大的压力与挑战。在乘联会统计的70余家车企中，有41家呈现下降，其中降幅超过50%的达15家。
中国汽车流通协会数据显示，7月份，汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。与此同时，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。
值得关注的是，7月全国乘用车市场生产150.4万台，同比18年7月下降10.9%，环比6月下降3.8%；零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月狭义乘用车零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累计增速。乘联会公布的7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
而从细分市场来看，在消费升级及增换购比例逐渐加大的利好下，豪华市场整体上升态势良好，主要一线豪华品牌ABB的热销车型在疫情影响逐渐消除后，迎来理想增长；此外，沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌也有不错表现，推动豪华细分持续大幅增长，为细分带来可观的增长贡献。
其中，国产豪华车市场方面，抢占市场份额、扩大销量仍然是各大品牌的主要目标，7月国产豪华车市场价格指数环比下降0.3%；进口豪华市场价格指数环比上涨0.2%。
在合资品牌方面，7月整体合资市场价格有所下降，价格指数环比下降0.5%。为进一步争夺市场，合资品牌轿车及SUV车型价格均不断下探，一方面合资轿车以价换量，另一方面合资SUV“入门级”车型布局不断完善，刺激消费需求。
而自主品牌在合资品牌下压的影响下，生存空间被无限压迫。其中，轿车的车型投放或迭代力度不断减小，更多精力转移到SUV阵营，但随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探，自主品牌又将迎来极大考验。2020年上半年，排在前五的自主品牌分别为吉利、长安、哈弗、比亚迪以及荣威，相比2019年，长安实现了对哈弗的反超，而宝骏则跌出了前五，被荣威后来居上。
新能源汽车方面,由于6月份补贴退坡在即,厂商促销力度加大,刺激需求释放。在此背景下,7月份新能源乘用车零售销量6.88万台,同比下降4.2%,环比6月份下降48%。受补贴退坡的影响，大部分新能源车企的销量都受到了影响。随着补贴的进一步下降，新能源车企将面临更为严峻的考验。
分品牌来看，7月份，南北大众和上汽通用依然霸占前三席，但是除了一汽大众小幅度上涨外，上汽大众和上汽通用或停滞不前，或降幅明显。吉利汽车以9万余台的单月销量超过东风日产，位列这一榜单第四位；而昔日排名靠前的广汽本田，本月则无缘入围前十。
另外，在排名前15位的车企中，除了排名第四的吉利外，中国品牌销量占据四席。虽然近一年多来中国品牌市场份额有所下降，不少车企在逆势中呈现上扬的态势。其中上汽乘用车、长安汽车和长城汽车，相比吉利单月同比23.1%的下滑，中国品牌都出现不同程度的增长，其中长城汽车以15.6%的增幅实现逆势上扬。
文章来源：人民网
长安7月销量2022
德系车是国人最爱，那严谨的德国人都买什么车？
在中国，论最具影响力和竞争力的车型，德系车一般是最有发言权的那位。说到日系车，大家会代入“经济耐用”标签；说到美系车，大家会想到“大排量、速度与激情”可说到德系车，国人总是会觉得：高级！
作为最早一批进入中国市场的外资品牌，大众乃至奥迪的品牌效应和产品形象都深入人心。早期桑塔纳便成为无数国人的汽车启蒙老师，更凭借有口皆碑的产品力使得大众的招牌响彻大江南北。时至今日，朗逸、帕萨特依然是低中端家用车市场最受消费者认可的车型。
段位再高一些的，在豪华车市场上，三足鼎立之势的有奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。
所以，国人爱买德系车，除了品牌信仰的加持和营销，更有德系造车基因深得人心，它们始终代表着品质、高端以及身份。
那么，你是否也会跟我有同样的好奇：在中国，德系车如此受欢迎。那德国人自己是否也只钟意自家国产车呢？它们又喜欢什么系的车呢？
以下是德国本土市场2020年1月-7月的汽车品牌销量累计排行榜：
从销量榜上看，前十品牌分别为：大众、奔驰、宝马、奥迪、福特、斯柯达、欧宝、西亚特、雷诺、现代。
德国本土销量榜与中国销量榜有相同之处：其一是大众在德国同样封王，销量较榜单第二名都拉开了很大的差距，可以说是一家独大。其二是BBA也和中国一样非常抢手，奔驰宝马奥迪的销量仅次于大众，凌驾于其他家用车品牌上。这主要也得益于BBA作为本土品牌的价格优势。
当然我们也看到了不同之处，比如在中国十分畅销的日系车，到了德国竟然惨不忍睹。丰田挤不进前十，排名落到第12名，1-7月销量仅3.7万，与大众的28.2万形成了鲜明的对比；马自达和日产分别位列第20、21名，本田只售出了不到6千辆。另外，在中国非常受认可的雷克萨斯，在德国7个月总销量居然只有1768辆。要知道，它可是刚刚在中国拿下20万辆好成绩的品牌，这反差实在有点大。
反观在国内“水土不服”，销量格外惨淡的法系车，在德国却遍布街头小巷。你看雷诺、菲亚特都比丰田卖得好很多；标致和雪铁龙排名都在日产前面。你细品，按中国的汽车销量，夸张的时候一台轩逸的月销量就是标致或者雪铁龙全年的销量了
20.09万辆。
2022年8月10日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报。集团2022年7月共销售汽车20.09万辆，同比增长12.91%。2022年1-7月累计销量为132.67万辆，累计同比小幅下降3.78%。
分企业情况来看，重庆长安本部2022年7月销量为10.02万辆，增长31.49%；两个合资公司均呈下降，其中长安福特下降9.38%，长安马自达下降20.02%。
值得关注的是，2022年1-7月，长安汽车自主品牌销量为105.91万辆，累计同比小幅下降3.66%；其中自主乘用车销量为75.75万辆，累计同比小幅增长0.44%。此外，1-7月，自主品牌海外出口量为12.25万辆，同比增长65.51%
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