我们见过了来自丰田兰德酷路泽的强悍，也见过了奔驰G的霸气，也领略到了Jeep牧马人的，但是今天要说的这款车，毫不夸张地讲，在它面前，一切越野车都是纸老虎，这款车就是全新一代的“乔治巴顿”。新车在原有设计的基础上再次进行改造，而整个硬派的外观在配合宛如少女的内饰，又给人带来一种不寻常的视觉感受！但是有一点是可以肯定的，那就是千万别小看这款车，因为它是专为“战斗”而生！
图中的这款车就是2020款的“乔治巴顿”。以往的车型我们已经非常熟悉了，而这款车更是在原有设计进行了改造，整个霸气感更是提升了几个档次。整个车身依旧覆盖全新的特殊材质，防弹、防火、防震，三防于一体的设计，霸气的前包围，绝对可以碾压同级别的任何车型，意外的是这款车的双侧的大灯也全部更换成了LED的光源，并且依旧采用了防弹的设计，想打坏这款车的头灯也是不太可能的了！
整个侧面上也全部都是类似于装甲的设计，霸气的轮眉也更能展现出这款车的细节。而到了尾部，依旧是外挂式的备胎，竖排的LED尾灯同样采用了防弹的设计。简答的总结一下，这款车的造型绝对是美国出品，全世界也不存在任何仿制品！
看到了霸气的外表，本以为，内部应该也是一副美国大兵的设计。然而，这款车最出奇的地方就是内饰给我们带来了极大的反差，“外观神似硬汉，但内饰又宛如少女”。整个内饰彰显出了豪华质感！全车内部木质地板，配备了超豪华的美式真皮包裹，标志性的美系大沙发，带来了极致的奢华。
在动力方面，这款车搭载了6.8L/V10发动机马力，前悬挂采用了带螺旋弹簧和加强型避震及扭力杆和纵稳定臂的桥式前悬挂系统，而后悬挂则是实时主动液压悬挂系统，带3段式底盘升降及3种行驶模式（2H，4L，4H） 普通两驱、低速四驱、高速四驱。目前首批车型已经到店，不知道你们对于这款车有怎样的看法！
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乔治巴顿的外形太飒了，这款车适合什么人开？
乔治·巴顿战车使用3.5升双涡轮增压v6发动机。乔治·巴顿战车是乔治·巴顿拥有的大型越野车。它的长宽高分别为5930毫米(mm)、2537毫米(mm)和2145毫米(mm)，轴距为3584毫米(mm)。乔治·巴顿战车是一辆五门四座suv。乔治·巴顿的3.5L双涡轮增压v6发动机最大功率320kw，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩723Nm，最大扭矩转速3,800rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。乔治·巴顿战车的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用整体桥式非独立悬架。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有一个连杆。双横臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制制动器点头现象。前悬架采用双叉臂可以提高汽车在铺装路面上的驾驶舒适性和操纵性。
乔治巴顿对比路虎揽胜，售价400万的乔治巴顿竟然是国产车！
开400万的乔治巴顿体验如何？这种原本就不是为民用车打造的战车和悍马一样是战车级别。如今推出民用版，开它出去非常的威风凛凛估计连交警都敢拦，那么这么大的车，一些网友问到：开乔治巴顿需要什么驾照？其实按国内驾照规定标准下C证就能开。接下来一起看看400万的战车级乔治巴顿到底怎么样？
乔治巴顿战车，是USSV基于福特F－450丁造的款ORV，即Of－ Road Vehicle，如果要在ORV前面加加一个形容词，我想用“霸气”来形容绝不为过。前脸部分，F－450的前进气格栅被替换成了乔治巴顿自有的大尺寸进气格栅，内部布满了横向镀铬辐条。不过前大灯与下包围的设计与F－450并无大的差别，两个拖车钩也被保留。
受军车的影响，战车的车门下部有可以站立的踏板车门上方也有专用的拉手，可以想像出背着M16的大兵站在车上威风凛凛的画面。在城市中用车，肯定不会出现车门上站人的情况，交警叔叔也不会同意。所以在车门下方，一块方便上下车的脚踏板实用度更高。
从后方看去，就不再有F－450的影子了。不过在USSV的改装下，乔治巴顿战车的车尾也没有什么设计感可言。此外F－450的车尾拖车电源在乔治巴顿战车上也消失了。上窄下宽的车身看上去异常敦实。车尾还背着一个全尺寸备胎，只是为这车换备胎想必俩大老爷们也很费劲吧。
仪表台沿用了F－450的原有设计，给人美系皮卡的粗犷感觉当然乔治巴顿对内饰材质进行了大幅升级，大部分的仪表台及门板上全部都有米黄色的真皮包裏。除了真皮外，方向盘上还使用了黑色钢琴烤漆装饰来进一步提升豪华质感。当然方向盘的中央也打上了乔治巴顿LOGO。后排座舱内的两个座椅，堪比飞机的商务舱座椅加热、按摩等功能一应俱全。不过这个座椅并不能180°放平，最大可放倒的角度约145°。
说起乔治巴顿，就算不熟悉的车迷可能也有所耳闻，这个品牌通常出现在各大车展上，几百万到上千万的价格让普通消费者望而却步，虽然名字朗朗上口，但其实很多人对这个品牌并不了解，旗下防弹车接近400万的售价到底值不值呢？这个品牌又是什么来头，和同价位的路虎揽胜谁更强，下面我们选车侦探就从价格入手，来详细分析两个品牌的优缺点。
1.同样售价接近400万，顶配揽胜和乔治巴顿谁更豪华
价格方面，乔治巴顿战车售价区间为368-378万元，而路虎揽胜顶配车型5.0 SVA巅峰创世加长版价格为321.3万元，选装之后落地价轻松超过400万元。配置方面可以说揽胜全面胜出，乔治巴顿只有主副驾驶两个安全气囊，而揽胜配备7个安全气囊，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、自动泊车、陡坡缓降等揽胜标配的辅助配置也无法从乔治巴顿上找到，更别说空气悬架和电动座椅记忆等豪华车专有的配置。虽然乔治巴顿4座版真皮包裹视觉上非常豪华，但内在配置并不丰富。
2.谁的动力更强，技术更成熟
动力方面，乔治巴顿
战车(参数|图片)基于福特F-450打造，动力总成与福特完全相同，3.5T V6发动机最大功率为435马力；峰值扭矩为723Nm；路虎
揽胜(参数|图片)则搭载5.0L机械增压V8发动机，器最大功率为565马力，峰值扭矩为700Nm，由于揽胜车身更轻，推重比要明显好于乔治巴顿。
技术方面除了改装的真皮包裹等工艺，乔治巴顿就是一台福特F-450，其车身为非承载式设计，由于这款车在美国地区多用在农业和房车拖车上，所以其后悬挂为整体桥式非独立，舒适性方面不如揽胜的多连杆式结构。
3.选车侦“探”--解密乔治巴顿品牌，百万豪车竟然是广州生产？
从乔治·巴顿官网的介绍来看，这个品牌起源于美国，车名致敬二战时期美国四星上将乔治··巴顿将军。但在查阅外网相关资料后发现，海外市场并没有乔治·巴顿这一品牌，更没有乔治·巴顿装甲车，那么出现在各大车展的乔治·巴顿又从何而来呢。
其实这就要从美国USSV特种车辆有限公司和广州乔治·巴顿的合作说起，广州乔治·巴顿就像USSV的进口商，将进口到中国的USSV装甲车改名为乔治巴顿，并负责推广销售，车展恰好是宣传豪车的最佳舞台，2011年刚进入国内时，一台USSV装甲车价格超过千万，但由于销量非常低，两家合作关系在几年后破裂。
2017年，广州乔治·巴顿汽车自行进口福特F系列皮卡底盘和牧马人进行改装，推出了战车和
战剑(参数|图片)两款车型，并更换了新的车标--犀牛，乔治·巴顿官方宣称犀牛无所畏惧、所向披靡，其实大家都知道，兰博基尼和法拉利的标志便是蛮牛与骏马，乔治巴顿通过类似的动物来提升品牌形象。
那么为为什么许多消费者依旧认为乔治巴顿是原产美国的进口车呢，因为这家公司直接将经销商放在了天津港，这是平行进口车的聚集地，从广州生产运到天津港，再加上宣传和品牌名称，乔治巴顿就给人一种进口车的错觉，对于一台基于福特F-450改装的车型来说，除了唬人的外观，选车侦探认为其价格虚高，并不能达到400万的标准，要知道福特F-450 Super Duty 在美国售价只有5.5万美元，折合人民币39万元。
选车侦探总结：对于购买400万豪车的消费者来说，或许车型的实力并不能代表所有，稀有度和拉风度也是一个关键因素，相对于常见的路虎揽胜来说，乔治巴顿从这方面倒有不少优点，庞大的车身尺寸和浮夸的车身造型可以非常有效地吸引路人眼光。选车侦探认为，如果你更注重车辆技术，驾乘体验，那么揽胜是最好的选择；如果更看重上街后的吸引力，乔治巴顿的拉风程度并不输路虎揽胜。
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