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(1)购买新车时都会配装轮胎装饰罩，装上轮胎装饰罩虽然很美观，但不利于制动器和轮胎的散热，也不便于检查轮胎螺母的状况，所以必须拆除在订购客车时如果明确不配置轮胎装饰罩还可降低购车成本
(2)正确使用是关键强化工作责任考核，驾驶员要加强日常维护检查，在出车前行驶中回场后都要检查轮胎和轮胎螺母的技术状况如在外地检修时拆装过轮胎，回场后要重点检查并紧固
(3)预防为主，强制维护按客车说明书的技术要求执行强制维护作业，不得随意延长维护间隔里程修理工的每天一检要认真负责，一级维护时必须要检查并紧固轮胎螺母二级维护作业时必须清洁检查螺栓螺母的螺纹状况，清洁检查钢圈螺孔的磨损定位套垫圈的性能和钢圈内圈的变形情况及钢圈端面的平面度更换新钢圈时要检查钢圈壁的厚度在检查时发现有部分螺母松旷的，一定要查明原因，防止其他螺栓过载后留有损伤隐患，要及时更换不良的轮胎螺栓螺母
(4)安装螺母时要确保车轮中心对称布置在预紧螺母前要先检查车轮的中心位置是否对准，紧固作业必须对角轮流分2~3次完成，以达到正常力矩550~600N·m螺母受力均匀，拧得过紧也易造成螺栓螺母的提前损坏对失效的弹簧垫圈裂损的平垫圈定位套圈和螺孔严重磨损的钢圈要及时更换，钢圈内圆变形可以进行修理螺纹损坏超过3牙必须更换，从而确保客车车轮的定位和紧固
(5)选用优质的轮胎螺栓，不能贪图便宜购买劣质产品气泵要定期维护，排除储气筒中的水和油，减少油水对钢圈和轮胎胎体的侵蚀同时要定期检查轮胎拆装机的技术性能，以免扭力不足如有条件的最好采用气动扭力工具，使受力均匀
(6)客车在行驶中如遇车轮有异响或车身左右晃动，必须停车检查排除隐患(但高速公路上是不允许停车检修的，如停靠在高速公路上必须要在车后方150m外做好警示标志，并报警要求施救)如果万一发生轮胎螺栓断裂，不要猛转转向盘或紧急制动，要把握好转向盘，慢慢减速停车，然后做好相关防范措施，防止次生事故的发生。
一般家用轿车的轮胎螺栓一次性紧固后没有必要过一段时间复紧，大多数轮胎螺栓采用了“球面自锁”(应该是，时间太长记不准确了，错了担待哈) 原理，所以基本不会松。
凡是松动的，一定是开始没按规定扭矩紧固。
很早的时候，有些车型，一般是货车，一侧(好像是左紧右松，记错了大家担待哈)采用反扣螺栓，目的也是为了避免跑着跑着松脱的。
如果确实有强迫症，过一段时间自己拿车载轮胎扳手检查下也不是不行，按经验判断，大多数司机的力气是紧不动轮胎螺栓的，有些弱的车友甚至连螺栓都卸不下来……哈哈哈
我认为十分有必要，虽然它不会自己松掉（ 汽车 轮胎上的螺丝都为倒丝，所以不会自己松掉）但定时的对轮胎螺丝的加固即是对自我以及他人生命安全的负责。
也可防止在一些不正规的 汽车 修理店维修时有个别螺丝没上紧到规定力矩而导致松脱掉落甚至发生轮胎飞出现象
你好，一般来说是不需要的，但是防止意外可以定期检查，只要确保在修理厂修理时，轮胎螺丝上紧就可以了，我也是一名修理工，听过很多类似走后忘紧轮胎路上出事故的所以我每次紧螺丝都会复紧做记号一般轮胎螺丝是反丝只会越跑越紧的。
一般情况下是没必要定期去紧固什么轮胎螺丝的，轮胎螺丝扭紧力矩是103牛米，一般去4S店保养有进行轮胎前后换位，或者跟换刹车片等需要拆卸轮胎的时候，才需要讲轮胎螺丝重新紧固。
如果自己有工具可以自己定期检查一下。或者每次做完保养让技师用记号笔在螺丝处做好标记，每次检查标记就知道是否紧固。
肯定是需要紧固的，一定选择有力矩扳手的店面去紧固，并定期检查轮胎气压，紧固轮胎螺丝小提示，切记切记切记别用风炮，会导致螺丝滑丝
(1)购买新车时都会配装轮胎装饰罩，装上轮胎装饰罩虽然很美观，但不利于制动器和轮胎的散热，也不便于检查轮胎螺母的状况，所以必须拆除在订购客车时如果明确不配置轮胎装饰罩还可降低购车成本
(2)正确使用是关键强化工作责任考核，驾驶员要加强日常维护检查，在出车前行驶中回场后都要检查轮胎和轮胎螺母的技术状况如在外地检修时拆装过轮胎，回场后要重点检查并紧固
(3)预防为主，强制维护按客车说明书的技术要求执行强制维护作业，不得随意延长维护间隔里程修理工的每天一检要认真负责，一级维护时必须要检查并紧固轮胎螺母二级维护作业时必须清洁检查螺栓螺母的螺纹状况，清洁检查钢圈螺孔的磨损定位套垫圈的性能和钢圈内圈的变形情况及钢圈端面的平面度更换新钢圈时要检查钢圈壁的厚度在检查时发现有部分螺母松旷的，一定要查明原因，防止其他螺栓过载后留有损伤隐患，要及时更换不良的轮胎螺栓螺母
(4)安装螺母时要确保车轮中心对称布置在预紧螺母前要先检查车轮的中心位置是否对准，紧固作业必须对角轮流分2~3次完成，以达到正常力矩550~600N·m螺母受力均匀，拧得过紧也易造成螺栓螺母的提前损坏对失效的弹簧垫圈裂损的平垫圈定位套圈和螺孔严重磨损的钢圈要及时更换，钢圈内圆变形可以进行修理螺纹损坏超过3牙必须更换，从而确保客车车轮的定位和紧固
(5)选用优质的轮胎螺栓，不能贪图便宜购买劣质产品气泵要定期维护，排除储气筒中的水和油，减少油水对钢圈和轮胎胎体的侵蚀同时要定期检查轮胎拆装机的技术性能，以免扭力不足如有条件的最好采用气动扭力工具，使受力均匀
(6)客车在行驶中如遇车轮有异响或车身左右晃动，必须停车检查排除隐患(但高速公路上是不允许停车检修的，如停靠在高速公路上必须要在车后方150m外做好警示标志，并报警要求施救)如果万一发生轮胎螺栓断裂，不要猛转转向盘或紧急制动，要把握好转向盘，慢慢减速停车，然后做好相关防范措施，防止次生事故的发生。
(1)购买新车时都会配装轮胎装饰罩，装上轮胎装饰罩虽然很美观，但不利于制动器和轮胎的散热，也不便于检查轮胎螺母的状况，所以必须拆除在订购客车时如果明确不配置轮胎装饰罩还可降低购车成本
(2)正确使用是关键强化工作责任考核，驾驶员要加强日常维护检查，在出车前行驶中回场后都要检查轮胎和轮胎螺母的技术状况如在外地检修时拆装过轮胎，回场后要重点检查并紧固
(3)预防为主，强制维护按客车说明书的技术要求执行强制维护作业，不得随意延长维护间隔里程修理工的每天一检要认真负责，一级维护时必须要检查并紧固轮胎螺母二级维护作业时必须清洁检查螺栓螺母的螺纹状况，清洁检查钢圈螺孔的磨损定位套垫圈的性能和钢圈内圈的变形情况及钢圈端面的平面度更换新钢圈时要检查钢圈壁的厚度在检查时发现有部分螺母松旷的，一定要查明原因，防止其他螺栓过载后留有损伤隐患，要及时更换不良的轮胎螺栓螺母
(4)安装螺母时要确保车轮中心对称布置在预紧螺母前要先检查车轮的中心位置是否对准，紧固作业必须对角轮流分2~3次完成，以达到正常力矩550~600N·m螺母受力均匀，拧得过紧也易造成螺栓螺母的提前损坏对失效的弹簧垫圈裂损的平垫圈定位套圈和螺孔严重磨损的钢圈要及时更换，钢圈内圆变形可以进行修理螺纹损坏超过3牙必须更换，从而确保客车车轮的定位和紧固
(5)选用优质的轮胎螺栓，不能贪图便宜购买劣质产品气泵要定期维护，排除储气筒中的水和油，减少油水对钢圈和轮胎胎体的侵蚀同时要定期检查轮胎拆装机的技术性能，以免扭力不足如有条件的最好采用气动扭力工具，使受力均匀
(6)客车在行驶中如遇车轮有异响或车身左右晃动，必须停车检查排除隐患(但高速公路上是不允许停车检修的，如停靠在高速公路上必须要在车后方150m外做好警示标志，并报警要求施救)如果万一发生轮胎螺栓断裂，不要猛转转向盘或紧急制动，要把握好转向盘，慢慢减速停车，然后做好相关防范措施，防止次生事故的发生。
需要的，最好是保养的时候让看一下底盘的螺丝，包括轮胎的。
底盘都是大扭矩，需要专门的扳手
汽车的轮胎螺丝可以反复多次拆装吗？轮胎螺丝是不是越紧越好？
下面是关于“汽车轮胎螺丝越跑越紧吗?”的相关介绍：
汽车轮胎螺丝确实会越跑越紧的：
1、但是如果轮胎螺丝越跑越紧，高速时振动大的话，则会导致螺栓断裂，轮胎飞出，后果将会非常严重的；
2、轮胎螺丝属于车子的重要紧固件，对重要紧固件的松紧度，紧固顺序非常严格；
3、轮胎螺丝不能太紧，也不能太松，否则会造成安全隐患的。
汽车的轮胎螺丝无疑是非常坚固的，那么这个螺丝反复多次拆装（比如说拆装100次），它还能这样紧固吗？会不会疲劳老化呢？其实汽车的轮胎螺丝不要说拆装100次，只要拆装10次以上，就必须更换了。我们单位的大型自卸车，轮胎螺丝最多能使用3~4次，然后就再也紧不住了，必须更换成新的才可以，否则钢圈就会松旷，导致螺纹孔胀大。如果是普通的乘用车，轮胎螺丝多次拆装以后也会疲劳、老化，如果不及时更换的话，就有可能造成轮胎紧固不良的故障，这无疑时非常危险的。
为什么轮胎螺丝多次拆装就会老化呢？首先我们来看看轮胎螺丝是如何紧固和锁止的。
汽车的轮胎螺丝一般都是用高强度钢制作的，强度一般在10.9以上，使用普通的三角螺纹紧固，当轮胎螺母以规定的扭矩扭紧后，螺母与螺栓的螺纹互相贴合，螺栓发生弹性变形，将车轮紧紧的固定在轮毂上。这种三角螺纹在理论上是可以自动锁止的，在静载荷作用下一般不会发生松脱现象。但是在交变载荷、连续冲击和振动载荷作用下，联接可能失去自锁作用而松脱。而车轮恰恰就处于这样的工作条件下，所以轮胎螺丝必须有自锁防松装置。绝大多数的轮胎螺丝都采用摩擦式自锁防松装置，即把螺母的前部做成锥形，把轮圈的螺丝孔也做成与之相配套的锥形，当轮胎螺丝紧固后，二者的接触面积较大，摩擦力就可以防止螺母松脱。此外还有些车型采用了“里反外正”式的轮胎螺丝，使螺纹的紧固方向与车轮旋转方向一致，这样就会减弱车轮在加减速转速变化时，对轮胎螺丝造成的松脱力矩。
如果轮胎螺丝反复多次拆装会怎样呢？前文说过，轮胎螺丝的紧固是依靠螺母与螺栓的螺纹贴合摩擦来完成的。但是在拆装轮胎螺丝的过程中，螺纹会不可避免的发生一定量的变形，反复多次拆装后，这个变形量就会越来越大，当这个变形超过一定程度的时候，螺纹之间的摩擦面积就会越来越小，摩擦力也随之减小，直至摩擦力不足以锁止螺母了，轮胎螺母就会在行驶中逐渐的松脱。还有就是多次反复拆装也会损伤螺纹，导致螺纹发生永久性的变形，甚至切断螺纹，发生滑牙的故障，这时轮胎螺丝就彻底损坏了。
此外，每一次轮胎螺丝的拆装都是对螺栓的一次拉伸，长时间多次紧固会导致螺栓发生金属疲劳，弹性下降，车轮的紧固力会减小；如果紧固力矩过大的话，就会导致螺栓拉伸到屈服极限，发生永久性的塑性变形，螺栓的弹性大大减小，车轮就很难紧固了。特别是有些车型，轮胎螺丝的紧固力特别大，甚至会紧固到轮胎螺栓的屈服点，这样的轮胎螺丝只允许使用一次，只要拆装就必须更换。这样的车型在汽车的维修手册中会做出特别的说明。
所以，汽车的轮胎螺丝是不允许反复多次拆装的。从安全的角度出发，拆装五次以上就建议更换了。如果汽车的轮胎螺丝在高速行驶中发生松脱是十分危险的，如果车轮飞出甚至会造成车毁人亡的悲剧。我的一个大学女同学，在一次补胎后轮胎螺丝没有紧固好就上路了，结果车轮差点就飞出去了，事后她说这是“劫后余生”。另外我们在紧固轮胎螺丝时要对角分次扭紧，最后扭紧到规定的扭矩，最好是使用扭力扳手，不要使用风炮。千万不要以为轮胎螺丝是越紧越好，过大的扭紧力会损伤螺纹，拉长螺栓，导致轮胎螺丝彻底损坏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于车轮螺母需要定期紧固一下吗？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
