虽然很多人还不待见新能源车，
但我们必须接受电动化的时代已经到来。
当补贴褪去，骗补贴的坏份子被逐步抹去，
还是剩下不少有真本事的产品。
今天就专门针对电动车，
选出年度五大好手！
Model 3是特斯拉品牌的入门级别车型，而在整体的视觉效果呈现上也能感受到它更为精简的设计成本：标配的轮圈充满浓浓的塑料感，配以极尽简单的车身设计，不少人在第一次见到Model 3之时都会戏谑地称之为“玩具”，而没了传统仪表盘，只用一块中控屏幕涵盖所有功能显示的做法也让很多人表示不习惯。
当然，Model 3的最大优势在于可以说它是目前同价位纯电动汽车当中最为靠谱的一个选择，而且Model 3是当下特斯拉所有量产车型中首款支持特斯拉V3超级充电桩的车型，峰值功率250kW，相较于原来的120kW有长足的提升。另一方面，特斯拉的名气吸引到很多消费者放弃传统的豪华品牌而转投特斯拉，看看上市后Model 3的街头曝光度！
还有一个重要的关键词便是“国产”，目前由上海超级工厂生产的国产版Model 3已经正式下线，35.58万元的预售价对于一款特斯拉而言并不算特别昂贵，市场层面的亲民、技术层面的进步，以及特斯拉在纯电动领域已经形成的品牌光环，注定了特斯拉Model 3尽管身为品牌入门车型，但仍旧拥有成为行业标杆的实力。
相较于特斯拉等较早面市的电动车，Taycan有几个突破性的设计：一个是随着充电设备升级与普及，将成为高端电动车标准的800V充电；再则是平衡电动机优势与短板，让车辆更贴近传统性能车而在后驱动轴上配备的2挡变速箱。
理论上800V系统可以对应到高达400kW的充电功率，93kWh容量的电池从5%充到80%也只要22分钟左右的时间，而80%的电量足够Taycan Turbo S在比较激进的驾驶习惯下续航300公里。
2挡变速器与高性能电机的搭配不仅让Taycan成为凶悍的速度机器，同时也优化了电动机的各转速域效率，一般状态下系统默认由后电机驱动，变速箱维持在2挡，高速低负载巡航由前低功率电机驱动，超级运动模式下双电机同步工作，而进行弹射起步或是急加速状态，变速箱会用1挡提高加速效率。
当然，发展多年的驾驶辅助系统与所有关乎驾驶性能的调校，更加是保时捷的强项与不传之秘，任何汽车品牌都能造一辆电动汽车，但除了保时捷之外，我相信没人能造出Taycan这样富有驾驶乐趣的电动车。
当2019款宝马X1新能源上市时，我是有点不相信自己的眼睛的——PHEV的纯电续航里程竟然能达到110公里？唐DM靠纯电跑80公里就已经是一个很不错的数据了，这X1新能源可是我印象中纯电模式续航最长的PHEV了。
动力总成基本上与旧款一样，最大的区别就是10.7kWh的电池组容量直接翻倍到24kWh，工信部纯电续航里程从60公里大幅提高至110公里，哪怕实际上能跑80～90公里，相信已经足够从每天一充变成两三天一充，在有理想的充电条件前提下，能用电更久意味着需要发动机出手的时间更少，对于一些人来说甚至可以当纯电动车使用。此外，续航翻倍的同时电池只增重2.5kg！
X1新能源也好5系新能源也好，两款产品都体现出宝马百年老厂丰厚的技术积累和研发能力。当然，在纯电续航里程大幅提升之后，宝马X1 xDrive30Le还能上绿牌，这等条件在国内某些城市可是太诱人了。
Aion S是第一台应用先进“811”高性能电池，和第一台搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的自主品牌纯电动车型。
以上成就体现于Aion S的动力电池包能量密度达到170Wh/kg，电驱系统最大功率135kW、最大扭矩300Nm，百公里加速时间7.9秒。与此同时，Aion S还拥有0.245Cd的低风阻系数，再加上新材料、新工艺的运用，提升了整车轻量化，为Aion S的长续航打下了良好基础。
不仅是在续航方面有所突破，Aion S也是国内第一款实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车。此外，广汽新能源AI系统2.0版和全球首款太阳能全景天窗的搭载，还为Aion S带来了智能生态座舱，全球首创的空气自循环生态座舱，可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能。
可能你会觉得以上这些功能如今看来并无亮点，但作为拥有多个“第一”名头的自主品牌新能源车型，Aion S对自主品牌新能源车型的发展意义可谓十分重大，这也是我们将其选为年度最佳电动车最重要的理由之一。
蔚来ES6是蔚来推出的第二款正式量产产品，在ES8的基础上，它的设计、做工都有了很大的完善，是一台更成熟的电动车产品。要说ES6有何产品特点的话，其实并没有太多突出的地方，但是相比市面上其他电动车产品，它有种独特的吸引力简洁的设计风格加上细节的精致处理，配上独有的车身色调，蔚来ES6给人的感觉就是一台特别的车。这是为什么蔚来ES6的售价与一众合资大厂车型齐平，却依然有受众愿意为之买单的原因之一。可以说，蔚来给了造车新势力一个范例：如何打破品牌认知与产品定位的天花板！
对于电动车产品来说，电池续航能力与能源补充效率是消费者关心的永恒话题，而这方面，目前受制于电池技术发展的限制，各大电动车都有明显的瓶颈，但蔚来提供的解决方案是充电、可更换电池、送电服务，虽然能否广泛推开还不知道，但这样的理念是开创性的。综合以上，我们认为ES6是值得列入五大之列的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产纯电小汽车目前2028年车充满一次电开得多少百公里
这个常见故障，有的是暂时性的，就像你这样。由于雨水短路了转把或者刹车断电开关，有的甚至控制器线路也被飞溅的雨水弄湿，暂时走不了。 不是什么大问题，第二天干了就好了，不然就需要检查维修了。
现在的电动汽车一般充满一次 可以开 理论里程是100公里。一般自己开起来大概就是在90到110里面徘徊了。而且冬天不建议开，开暖气就完蛋了，电就更不够用了严重影响里程。所以你看冬天开电动汽车的 都是裹得厚厚的开。
现在由于部分地区加电站还不是很普遍，所以现在开电动汽车也不是很方便，而且经常开车的就更不方便了。走远点的地方都不行 更别说是汽车旅行了。
还有一个就是电瓶的问题，很麻烦，加油车都会打不着，纯电动也有开不动的问题。
但是电动车还是比较节能的，但是它并不省钱，维护费和维修费用偏高。因为零部件都比较少见，所以价格也高。
希望对你有帮助 望采纳 谢谢你
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