M号。
荣放4方向盘外直径尺寸是37cm，如需购买方向盘套建议选购M号。方向盘的尺寸是37厘米，车辆所使用的方向盘是三幅式多功能方向盘，方向盘上可以控制车辆的定速巡航系统，可以控制车辆中控多媒体系统，可以调节仪表盘的相关功能，使用非常的方便。机动车辆上的方向盘是可以控制机动车辆车身方向的工具，是可以控制机动车辆向左向右或者是向前和向右行驶，当机动车辆的方向盘出现故障的时候，需要及时进行检查，避免影响到车辆的正常使用，方向盘是由转向系统进行控制，检查的时候同样需要检查一下转向系统。
可靠耐用又省油的“持家男” 深度试驾2020款丰田RAV4荣放
日系车的优缺点都很明显，省油、后期维护成本低、性价比较高等都是众所周知的优点，而外形看着比较廉价，且不经撞也是日系车所存在的缺点，所以对于是否购买日系车，每个人自己心里都会有杆秤。今天就给你们带来了两款日系车间的对比，它们分别是RAV4荣放和欧蓝德，一起来看看它们是否有上述优缺点吧。
RAV4荣放以硬朗的线条勾勒出粗扩有力的造型，下凹式的设计很有特色，让人眼前一亮，增强了前脸的辨识度，欧蓝德采用了家族式的“Dynamic Shield”设计，前脸使用了银色镀铬饰条进行切割分层，整体的视觉效果还是不错的。RAV4荣放的大灯组比较犀利，远近光灯均标配了LED光源，欧蓝德的箭头大灯比较个性，远近光灯均标配了LED光源，点亮效果不错。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。欧蓝德多了大灯清洗功能。
RAV4荣放的尺寸为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，欧蓝德的尺寸为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。RAV4荣放的车身宽度、轴距方面略有优势。而欧蓝德在长度、高度方面的表现要好一些。两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入功能。两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠，RAV4荣放配备了内后视镜手动防眩目，欧蓝德配备了内后视镜自动防眩目，多了外后视镜锁车自动折叠。
RAV4荣放设计比较硬朗，平直的线条让它在视觉上更具层次感，采用贯穿式镀铬饰条进行装饰，提升了尾部的精致感。排气采用了双边共双出的设计，看起来年轻时尚富有运动感。欧蓝德造型设计符合大众审美，属于老少咸宜的类型，车尾线条柔和看起来显得不会太呆板，方正的尾灯造型看起来很稳重，夜间点亮效果出色。
RAV4荣放采用黑米双色内饰设计，整体显得温馨，搭配银色饰条，提升了内饰的时尚感。中控台被搪塑包裹，质感尚可。欧蓝德的内饰设计简洁大气，比较耐看，很符合该车的气质。该车做工用料符合这个级别的正常水平，配置方面表现也很不错，能满足日常使用需求。
两车方向盘均采用了真皮材质包裹，RAV4荣放方向盘为三辐式，握感舒适，拥有丰富的功能按键，操作更方便。欧蓝德配有多功能方向盘，握感饱满舒适，多功能按键布局合理，使用起来也非常便利，此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。欧蓝德多了方向盘换挡。RAV4荣放仪表盘采用了双圆形设计，并配备了一块7英寸的液晶屏，整体的显示效果比较出色。欧蓝德采用的是双圆形设计的仪表盘，看起来比较传统，但各项参数显示还是比较清晰的。RAV4荣放搭载了10.1英寸触控液晶屏，造型设计比较精致，各项功能齐全，欧蓝德搭载的是8英寸触控液晶屏，科技感十足，实用性也很强。两车均配备了蓝牙/车载电话、CarLife。RAV4荣放多了道路救援呼叫、原厂互联/映射，欧蓝德多了GPS导航系统、语音识别控制系统。
RAV4荣放的座椅标配采用真皮材质包裹，舒适性尚可，欧蓝德标配了仿皮座椅，舒适性还行。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座电动调节、前排座椅加热。RAV4荣放多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节。欧蓝德多了副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节。
RAV4荣放后排空间尚可，虽然配备了中央头枕，但是后排地板中央有较高突起，会影响中间乘客的乘坐体验。欧蓝德采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现比较一般，第三排座椅作为应急使用还行，长时间满员体验较差。两车都配备了第二排座椅靠背调节、中央扶手、杯架、出风口。欧蓝德多了第二排座椅前后调节。RAV4荣放的后备厢空间表现较为一般，不过后排座椅支持比例放倒，能应付日常使用。欧蓝德的后排座椅支持放倒，放倒后后备厢能形成更大的空间，空间实用性和灵活性都不错。
丰田RAV4荣放搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209N.m，匹配CVT无级变速箱，欧蓝德搭载了2.4L四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩235N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡），RAV4荣放前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。欧蓝德采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，采用前置四驱的驱动方式。同时该车还配备了中央差速器锁止功能等，面对糟糕路况能提供足够的牵引力，很好的提升了越野能力。
编辑点评∶RAV4荣放的外观还是吸引很大一波消费者的因素之一，独特且极具辨识度；其次是在燃油方面，比欧蓝德要经济不少；丰富的配置也让人眼前一亮，不过其空间表现略逊色于欧蓝德，但满足日常一家人出行还是十分不错的，就整体表现而言，如果你要选择一款日系车，它还是值得考虑的。欧蓝德作为三菱旗下的紧凑型SUV，2-3-2的座椅配置还是比较可喜的，这样的座椅配置和空间表现在家庭成员人数较多的情况实用性十分不错。虽然燃油经济性不及RAV4荣放，但这款车值得关注的还有一点，就是它配备了中央差速器锁止功能，一定程度上能提升越野性能。
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福特锐际对比丰田RAV4 谁更值得入手？
RAV4荣放作为丰田的一款全球车型，自1994年问世以来，历经五代，总共售出了超过900万台的销量。现如今，RAV4荣放仍然是主流紧凑型SUV这一级别的重要成员。截至6月底，一汽丰田共卖出了将近35万台的销量，而其中RAV4荣放就卖出了8万台左右，占了将近两成半。
从产品本身来看，新款RAV4荣放依然有着不少吸引人的亮点。与亚洲龙、卡罗拉一样，新款RAV4荣放同样采用了丰田最新的TNGA架构；并且，新款车型还提供三种四驱模式以及两种燃料形式。此外，由于丰田在国内“双车战略”的布局，RAV4还多了一个孪生兄弟——威兰达，很多消费者难免会在两者之间进行权衡。
那么，针对以上RAV4荣放的诸多噱头，该车的静态体验以及动态性能方面究竟表现如何呢？现在给你答案。本次我们拿到了2020款RAV4荣放的2.5L 双擎 CVT四驱旗舰版车型，也就是11款配置当中的顶配版本。通过本次实测，跟大家聊一聊该车的实际感受如何。
外观棱角分明 多项辅助系统加持
RAV4荣放在外观上相比上代车型有了彻头彻尾的变化，但棱角分明的车身线条依然保持了上一代的风格。前脸设计相当富有气势，两侧大灯内部的C字形灯带，设计感十足，而多边形的大嘴进气格栅，内部采用蜂窝状设计进行处理，而格栅下方的前包围部分直接上翻至车头中央位置，视觉上给人一直穿插至中央进气格栅的感觉。
值得一提的是，前包围下方的位置还设置了一个额外的主动式进气格栅，可根据发动机温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果。此外，由于格栅在开启状态会增大风阻，进而提升油耗，当高速行驶时，格栅关闭可带来更低的风阻系数，从而可有效提升车身的行驶稳定性和车辆的燃油经济性。
RAV4荣放的车身侧面以平直线条为主，整体偏硬朗。当然了，这种平直线条的设计元素不光体现在车身整体轮廓上，从局部来看，包括车侧的尾灯轮廓以及经过黑边处理的拱形轮眉，都采用了这种平直线条设计。此外，18英寸的熏黑轮圈以及车尾D柱上的一道黑色装饰，让颜色单调的车侧多了一丝时尚、前卫的气息。
车尾部分的设计相对简洁，尾灯上半部分车身依然棱角分明，呈规则的梯形状。而尾灯的灯罩采用红黑双色装饰，白色部分被红色部分所包围，多了一丝动感。此外，两侧尾灯则由一条拱形的银色饰条所连接，配合下方双边双出的圆形排气，给人一种踏实、稳重之感。
有意思的是，丰田的内饰设计不像一些德系品牌那样，全系车型基本采用一种家族化风格，而是每款车型都具备一套独特的设计。RAV4荣放也是如此，其内饰设计主要以黑色为主基调，档把周围由银色饰框进行点缀，整体相对简洁。此外，10.1英寸的悬浮式中控屏虽然看上去很亮眼，但宽大的黑边，以及敦厚的屏幕，反而给整个内饰设计有所减分，总让人觉得有年代感。
当然了，注重个性的同时也要追求一些传统的执念。带有多功能物理按键的方向盘，其整个样式与丰田的其他车型如出一辙，通过实际体验，无论是操作的手感还是功能的全面性都表现不错，相必这也是丰田坚持只用这一套设计风格的缘故吧。
中控屏虽然看上去很有年代感，好在触控感比较流畅。功能性方面，中控屏内置了丰田最新的智能互联系统，并可提供远程控制服务。而驾趣Welink和百度Carlife系统可谓驾驶者提供多种娱乐系统，从而帮助驾驶者在行车过程中不至于太单调。遗憾的是，RAV4荣放全系并没有提供导航和苹果Carplay功能，这让对这些功能比较注重的消费者难以理解。
此外，RAV4荣放的三围尺寸为4600/1855/1680毫米，轴距为2690毫米。从账面数据来看，RAV4荣放在同级车中处于中等水平。通过我们实际体验，身高178cm的同事坐在第二排，腿部空间约有一拳的距离，头部空间也有将近一拳的距离。不过，RAV4荣放的座椅靠背倾斜向后的倾斜角度偏大，乘坐者的坐姿会有些后仰，这对有些乘坐者来说可能有些不习惯。此外，后排中间的地台也有明显的隆起，虽然不像有些车那样非常高，但对于中间乘客来说，长途乘坐还是会带来一些影响。
RAV4荣放的后备箱支持2/3的比例放倒，虽然官方并未公布最大容积，但根据我们实测，无论是长度还是高度，都达到了同级偏上的水平。此外，第二排座椅放倒之后，地台的台面非常平整，这对放置一些大宗的标准几何物品非常有利，比如洗衣机或者空调之类的。
整体行驶流畅 燃油经济性显著
行文开头有提到，目前RAV4荣放的动力全系提供燃油版和混合动力两种行驶。而今天试驾车的动力为2.5L的混动版。其中，2.5升自然吸气发动机的最大功率为131千瓦（178马力），峰值扭矩为221牛米。此外还有额外的前后两个电机，其电机总功率为128千瓦，最大扭矩为323牛米。其中，前电机的最大功率为88千瓦，最大扭矩为202牛米；后电机的最大功率为40千瓦，最大扭矩为121牛米。
传动方面，这款混动版车型搭载的是一台E-CVT电子无级变速箱。与普通CVT变速箱不同的是，这款电子无级变速箱在传统的皮带传动系统中增加了启动齿轮，好处在于有着更高的燃油经济性。当车辆在起步阶段时，车身加速更加平稳。在市区行驶时，通过抑制发动机转速，实现节油驾驶；而遇到过弯较多的山路时，快速的换挡响应，加上澎湃的动力，有利于提升驾驶操控乐趣。
作为TNGA架构下的一款全新产品，新款RAV4荣放相较于老款车型在实际动态表现上，还是有着不小的新鲜感。在实际道路驾驶当中，这款混动版车型有着不错的动力响应，尤其在加速状态，电机系统介入时，会明显感受到强有力的加速感。同其他丰田的混动版车型一样，RAV4荣放在油电切换过程中非常自然，给人感觉十分流畅。
虽然我们试驾的车型为RAV4的顶配车型，但其驾驶模式并没有像其他几个配置上提供多达6种驾驶模式，仅提供了运动、经济以及标准/舒适三种模式。其中，车辆在运动模式下，更多的时间会通过电机与发动机协同工作，来确保动力的输出。这样既保证了动力的充足，同时提高了一定的燃油经济效率。
路感方面，得益于RAV4底盘采用的是前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆式独立后悬架的形式，悬架给人感觉整体偏软，在经过一些坑洼或颠簸路面时，尤其是后悬架，整体给人一种柔软又有韧劲的感觉。不过，在高速行驶时，如果遇到急加速，车身的侧倾会非常明显，即使是缓慢踩刹车，这种感觉仍然明显。你可能会说这款车的本身就注重舒适性，但偏软的悬架所带来的侧倾给我的感觉却有些用力过度。
HVH表现令我影响最为深刻，高速行驶状态下，尤其车速达到80千米/时的时候，车辆的风噪和胎噪变得非常明显，即使关上车窗，这种噪声依然会很显著，相比于上一代车型，现款RAV4在NVH方面进步不太明显。此外，受制于车身高度和离地间隙的影响，RAV4荣放的驾驶位座椅在常规状态下坐姿偏低，并且粗大的A柱以及硕大的后视镜，一定程度上影响了驾驶者的视觉观测，从而带来一定的视觉影响。
此外，至于那套E-Four电子四驱系统，同样搭载了这款2.5L的双擎车型上，由于前后分别搭载了两个电机，后桥有单独的电机驱动后轮，所以不带传动轴。为了实现更加精确的控制，这套四驱系统增加了后轮的扭矩分配比。按动力可划分为三个阶段，大动力分配时，为四轮驱动，前轮动力分配更多；一般动力请求的时候，同样为四轮驱动，前后动力分配比为50：50；当对动力没有过多需求的时候或者巡航状态下，采用的是前轮驱动。由于时间以及场地的限制，我们这次没能够充分的测试它的越野性能。
油耗方面，得益于混动系统的加持，这款车的燃油经济型有着非常突出的表现。如果在城市当中日常通勤的情况下，平均油耗仅为5升左右。根据我们当时的观测，油表刻度在将近二分之一的时候，仪表上显示可续航里程为402公里，这也说明，在加满油的状态下，可续航800公里以上。
总结
自2009年RAV4荣放正式在国内上市，至今也有11年之久的销售历史，从中也在广大用户当中赢得了不错的口碑。总体而言，RAV4荣放虽然外表偏硬派，但骨子里仍然是一款主打家用且偏舒适性的城市SUV。通过我们对RAV4荣放的静态体验和动态感受来看，该车依然保留了上代车型的舒适感和行驶质感，但采用的全新架构以及电机系统的加持，新车在驾控方面以及车机体验方面还是有着不小质的提升。如果你对车辆的可靠性以及舒适性和行驶质感等方面注重的话，RAV4荣放是个不错的选择。对此，你对这款RAV4荣放有什么不同的看法，不妨在我们的评论区留言。
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八款配置怎么选？热门SUV全新丰田RAV4荣放车型解析
福特锐际和丰田RAV4都是近期推出的热门SUV，全新RAV4推出可谓是吸引了不少消费者的关注，锐际的推出也是让这个级别竞争越来越激烈，那么美系的锐际和日系的RAV4谁更适合你那?
外观设计
RAV4：全新的RAV4这次在外观方面变化非常大，新车的前脸设计线条非常犀利有棱有角不在沉闷，更加年轻运动，保险杠下方也采用黑色塑料的防刮擦设计，大灯也采用了LED设计配合全新设计的日间行车灯科技感十足
福特锐际：锐际的前脸设计继承了福特家族式的脸谱设计，跟新福克斯的设计基本保持一致，大嘴配合蜂窝状中网设计，让锐际更加年轻动感，保险杠的设计也是偏向运动
侧面线条
RAV4：这一代RAV4相比老款车型的臃肿圆润变得更加突出方正平直的线条，车身上有棱有角的设计也是力量感十足，车身底部都采用了黑色塑料设计进一步降低了刮擦后的维修成本，配合熏黑的五幅式的轮毂非常运动
福特锐际：相比RAV4更加突出平直棱角分明的线条，福特锐际的侧面线条更加流畅，更加像是传统SUV，尾部的造型也是跟锐界有这一些相似的设计，轮毂的样式也是非常运动
尾部设计
RAV4：新款车型的尾部设计跟前脸产生了呼应，尾部的一些线条非常有立体感，尾灯的设计也是非常小巧，有着一定的科技感非常精致，保险杠的下方的扰流设计也是非常规整，配合双边单出的排气设计非常运动
锐际：锐际的尾部设计相比RAV4显得更加，圆润宽厚，整体设计更加简洁没有太多花哨之处，保险杠两边的装饰也是给尾部增加了一丝动感，双边单出的排气也是非常有气势，也是表明了它有这不错的性能
内饰设计
RAV4:全新RAV4的内饰设计同样采用了丰田最新的家族式的设计语言，整体设计突出了很强的层次感，中控屏幕也用了当下非常流行的立屏的设计屏幕尺寸也是非常大，下放的按键区跟亚洲龙非常相似，方向盘采用了三幅式设计配合银色装饰非常运动
锐际：锐际的内饰设计层次感分明，并没有太多花哨的设计，整体设计还是能看出一些福特车型的影子，全液晶仪表盘也是非常炫酷给内饰增加了一些科技感，福特标志性的旋钮换挡机构也是沿用在了锐际上，座椅的翻毛皮设计也是能给驾驶员增加非常不错的舒适性和摩擦力
车身尺寸
全新RAV4的车身尺寸为4600*1855*1680*轴距为2690
福特锐际的车身尺寸为4585*1882*1688*轴距为2710
动力部分
RAV4：全新RAV4供有两款动力总成，2.0升自然吸气发动机（171马力209扭矩）变速箱匹配的是CVT无级变速箱，还提供一款混动车型2.5L自然吸气发动机配合电动机的双擎车型变速箱为E-CVT变速箱
锐际：福特锐际前期车型全系搭载2.0T涡轮增压发动机（248马力393扭矩）传动系统匹配8速手自一体AT变速箱，并且匹配智能适时四驱系统
总结：
这次全新RAV4的到来可以说是万众期待而且丰田也给它增加了一些新技术和全新的设计可谓是来势汹汹，RAV4的主要竞争对手为日产奇骏，本田CRV，大众探岳，别克昂科威，福特锐际，这类合资紧凑级别SUV，凭借这良好的口碑加上丰田非常成熟的混动系统无论是品牌力还是产品力方面RAV4都是非常均衡的，相比RAV4福特锐际更加突出的是性价比，性能强劲的2.0T加上8速手自一体在性能还是燃油经济性方面相比老款福特车型都是有着不小的提升，智能四驱系统也是能满足一些轻度越野需求，价格方面也是非常有诱惑力，18.98-21.88万的价格全系标配2.0T发动机和四驱系统性价比也是非常诱人，RAV4的精髓在于混动系统的车型，驾驶体验更加平顺但是双擎车型22.48-25.88万的价格也是高出锐际不少
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2017年丰田将TNGA创新体系引入中国，时至今日，在相继推出基于此架构研发的车型后，车辆重心低、车身钢性高、发动机热效率提升等，成为了大家耳熟能详的点评；与之有关的车型更是在市场中取得了不错的销量与口碑，全新RAV4荣放便是其中一员，兼具TNGA架构特性，又有着SUV的形态，上市后便占据了销量榜的高位，入选热门SUV车型，今天咱们就来仔细解析一下全新丰田RAV4荣放，看看它众多的配置版本中，哪款最值得购买。
基本参数
2020款丰田荣放的售价区间为17.48-25.88万元。在配置版本上，总体可以区分为5大版本，分别是：燃油的都市版、风尚版和尊贵版，混动的精英版和旗舰版；具体加上驱动形式的细分，全系共计8个配置版本。
全新荣放在车身尺寸上，长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距2690mm；对比老款车型，新款在轴距上增加了30mm，这意味着车内空间将比老款有所增大。
动力方面分为燃油版和混动版。燃油版搭载一台2.0L发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209N·m，传动上匹配一台CVT变速箱；混动版搭载一台2.5L发动机和两种不同规格的电机，发动机最大马力178匹，峰值扭矩221N·m；电机方面分为两驱和四驱两种规格，两驱版电机最大马力120匹，峰值扭矩202N·m，四驱版电机最大马力174匹，峰值扭矩323N·m；传动方面，混动版匹配的是E-CVT变速箱。
配置分析
2.0L两驱都市版 17.48万
首先看到的是售价17.48万元的2.0L两驱都市版，作为全系最低配，它已经配备了全LED大灯，LED尾灯和17英寸的铝合金轮毂，这就让它在外面看起来，已经和高配车型没有什么差异了，当然，除了轮毂。车内配置上也可以看到多功能方向盘，前排USB接口，前后排12V电源接口，丰田智行互联，后排空调出风口，后座中央扶手，织物座椅，4喇叭音响等基础配置，总体看来不至于太过寒酸，但手动的空调和座椅调节以及中控屏的缺失，还是证明了它是最低配。主被动安全配置上亮点十足，全系标配了7个气囊，电子手刹，胎压监测和丰田智行安全TSS 2.0系统，系统中包含全速段自适应巡航，车道循迹辅助系统和预碰撞安全系统。所以说，如果您只是单纯的驾驶需求，那最低配也可以考虑。
2.0L两驱风尚版 19.48万/2.0L四驱风尚版?20.38万
两驱风尚版在都市版的配置基础上加了2万元，升级了外后视镜的加热和电动折叠，18英寸的轮圈，7英寸组合仪表，6喇叭音响，主驾座椅8向电调和双区自动空调；另外也新增了常规尺寸天窗，10.1英寸中控屏，全景影像，手机互联，一键启动，无钥匙进入和远程控制。
四驱风尚版则在两驱风尚版价格上再加9000元，换装上动态扭矩控制四驱系统。
两款风尚版所增加的配置主要是进一步提升实用性，同时也满足了日常大部分的使用场景，更适合入门首选。
2.0L两驱尊贵版 21.18万/2.0L四驱尊贵版?22.58万
两驱尊贵版对比两驱风尚版，差价为1.7万元。你可以买到全景天窗，19英寸轮圈，真皮方向盘，真皮挡把，皮质座椅和前排座椅加热功能，舒适性有了明显提升，同时也新增了内饰氛围灯、车顶行李架和8颗泊车雷达。
而四驱尊贵版对比两驱尊贵版，差价为1.4万元，换来了动态扭矩矢量控制四驱系统和陡坡缓降。
两款尊贵版更适合手中预算稍微充足一些的朋友，升级的配置更多是锦上添花，而非必须，当然，真皮包覆、座椅加热和全景天窗也都是大家所看重的，如果您需要，那么尊贵版显然最合适。
双擎两驱精英版 22.48万/双擎四驱精英版?23.78万
接下来咱们看到的是大家都很关心的混动版，首先是同样分为两个版本的精英版。配置方面，双擎两驱精英版是在2.0L两驱风尚版的配置基础上做了升级，差价为3万元，换装了混动系统和主动开闭式进气格栅。
双擎四驱精英版又在双擎两驱精英版的基础上加了1.3万元，升级电子四驱系统和熏黑的18英寸轮毂。
双擎四驱旗舰版?25.88万
最后一款是售价25.88万元的双擎四驱旗舰版了，它的配置更适合与2.0L四驱尊贵版做对比，差价3.3万元，除换装了混动系统、电子四驱系统、更小的18英寸轮圈，独享流媒体内后视镜和电动后尾门外，其他方面两者一致。
三款混动车型主打的也就是科技含量高，经济性出色的混动系统和电子四驱系统了，但理性来看每款车型与燃油版动辄3万的差价也不是小数目，所以从性价比来看，购买混动入门版车型和燃油版车型显然会更好一点。
总结
8款配置版本看下来，给我留下深刻印象的，就是全新荣放全系标配了丰富的主被动安全配置，这点十分厚道。最后挑出一款最值得购买的版本，显然是风尚版最适合作为首选车型，首先价格上更有优势，其次也有四驱系统可以选择，配置上除全系标配的主被动安全配置外，非常实用的LED大灯，座椅电调，双区自动空调，10.1英寸中控大屏，全景影像，一键启动，无钥匙进入等，也都已经有了，拿来家用是不二之选。
混动版本中，精英版就非常值得考虑了，配置与风尚版没有实质性的差别，够用且实用，同时经济性上也会有进一步的提升。而目前风尚版和双擎精英版在市场中的优惠幅度并不明显，所以您等一波优惠也是一种明智之举。
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