我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重大发展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车图片。新车前脸采用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。
外观方面，新车的前脸采用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实采用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。
车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部采用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm；其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。
内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车采用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。
动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方（燃油版车型加油口的位置），但充电时间暂未提及。
虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。
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五菱宏光MINI EV二季度上市：车长不到3米，NEDC续航最高170公里
随着人们日常生活中需要用到车的时刻越来越多，我们能看到各种各样的车型在马路上随处可见，虽然我们不得不承认汽车给人的生活带来了太多的便利，但同时也需要认识到汽车废气排放等给环境带来了极大的压力，好在现在已经有很多汽车品牌宣布推出新能源、EV车型，相信未来能减少部分环境污染状况，也能缓解石油储备量的紧张。
今天我们要说的就是特斯拉Model 3，作为一款EV电动跑车，它在动力性能上的表现已经非常亮眼，百公里加速仅需5.6秒，续航里程拥有445 公里。同时售价区间为29.18-41.98万元，相比同品牌车型拥有较高的性价比，也因此成为了特斯拉目前的“销售冠军”。
不过这款Model 3虽然是一款电动跑车，但是在外观上却平平无奇，没有给人展现出跑车的姿态，因此就有部分车主开始自己动手，为它换上最匹配的跑车外观，我们就来一起欣赏一下吧。首先是外观上，车主改变了原款的圆润设计换装上车美士CMST打造的运动大包围套件，立即就让整车展现出狂野不羁的一面，而前脸部分则采用了大尺寸的黑色格栅以及明显的进气导流口，加上前保险杠搭配的碳纤维前唇以及侧进气口扰流板，冲击感十足。
车身侧面车主没有进行太大的改装，更大的区别在于将原款的轮毂换装为CMST双片锻造轮毂，又显眼又美观。在车尾部分采用了彰显性能的后扩散器设计，让人一眼就能看出其性能表现不凡。不知道这样的改装是否吸引了你的兴趣？对于有改装车想法的车主来说还是具有借鉴参考的意义的。
（图片来源于网络）
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口碑最好的纯电动汽车，这几款不能错过
昨天我们针对“小神车”做了外观设计的曝光，今天我们通过官方获得了这款小车进一步的消息。五菱神车品牌旗下的五菱全新4座微型纯电动车宏光MINI EV一经曝光，就获得了不少关注，不仅引来汽车圈围观，连网友们也炸了锅。
日前这个“小一号神车”宏光MINI EV有了进一步消息，我们从五菱官方获悉，宏光MINI EV新车将于2020年第二季度正式上市，但具体上市日期目前还未敲定，具体的消息会通过上汽通用五菱官方发出通知。
根据此前五菱官方3月底发布的宏光MINI EV官图和月初的实拍图来看，这款小车还是很耐看的。外观方面，新车延续了五菱宏观的造型设计，和目前市场上很多小车的圆润不同，五菱MINI EV采用了方正硬朗的设计风格，车头采用了封闭式进气中网、前唇下包围等处也有黑色的套件，让其提升了视觉感和冲击力。前后采用了首尾呼应的大灯设计，看起来视觉感不错。值得一提的是，新车采用了套色车身设计，凸显了悬浮式车顶，运动感更强。
五菱宏光MINI EV定位微型电动车，车身尺寸分别为2917/1493/1621mm，轴距数据我们没有看到，但推测应该会在2米出头。虽然新车整体尺寸偏小但车内却有不错的空间体验。三门四座的设计，后排座椅支持整体放倒，放倒后后备空间能扩展至0.74立方米，满足日常使用完全没问题，据悉，2个宽270mm的26寸行李箱这样的大件物品也能轻松放下。车子虽小肚量却不小，这样的小车满足日常通勤和代步完全没问题。
车内部分，比如新车采用了无钥匙进入系统和一键启动，在很多细节设计上，也都凸显了其新能源车的身份，比如座椅、中控台、换挡旋钮、操纵踏板等，都搭配了蓝色标识，辨识度更高。车内的储物设计，彰显了五菱以实用为主的设计理念。除了这些，空调、仪表大屏、自动驻车、电子驻车等配置也都有提供。
动力方面，据悉，宏光MINI EV将全系配备最大功率20kW（27.2Ps）的电机，峰值扭矩能达到85N·m。值得一提的是，新车将提供两种电池容量版本，分别为13.82kWh和9.2kWh，两种版本电池的NEDC续航里程分别为170km和120km。这样的续航里程对于国内消费者来说，并不感冒，因为国内新能源市场上更推崇高续航新能源车。
不过结合目前上汽通用五菱旗下的其他新能源车型来看，宝骏E100、E200的续航里程都为250公里，也不排除宏光MINI EV在上市时有更高续航版本的车型出现。对于宏光MINI EV这款“小神车”，你怎么看？
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微型电动车=“老头乐”？那是你没看过这几款车
随着新能源汽车市场的不断发展，在加上节能环保、国家和政府补贴等优势，越来越多的消费者把选车的目标锁定在新能源车上，不仅很多传统车企改行新能源汽车行业，这几年一股新势力造车也像5G一样来势汹汹。既然选择多了，那么就来看看口碑最好的纯电动汽车有哪些。(前后不分排名)
1、特斯拉Model 3
Model 3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model 3 ，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model 3会是最保险的选择；即便很多人吐槽它的做工，但还是能稳居每月新能源销量排行榜第一的位子，这不是典型的“嘴上说不要，身体却很诚实”的例子吗？
2、汉
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
3、唐新能源
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
4、秦新能源
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顾虑。
5、宏光MINI EV
打败特斯拉Model 3的不是什么豪华电动汽车，而一款起售价为2.88万的买菜车；7月上市的五菱宏光MINI EV，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车！
6、丰田C-HR新能源
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
7、Aion S(埃安S)
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。
8、微蓝VELITE 6
微蓝6纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌VELITE 5有更好的成绩，但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑，微蓝6也不例外。因此，别克在2020年成都车展上正式上市微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求，如今的微蓝6可不止剩下“好看”了。
9、朗逸纯电
朗逸大家都很熟悉，中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车；本质上，这也是一款“油改电”车型，凭借着不错的动力、驾乘品质以及安全可靠性也能打动老车主们对朗逸的“情怀”，倒是这278km的续航里程可就限制了大部分用户的需求。所以，朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。
10、奕泽IZOA E进擎
对于消费者来说，奕泽E进擎是一款新车，也是一款陌生的车。但同样对于消费者来说，丰田的TNGA架构却是再熟悉不过。TNGA架构为消费者带来了很多深刻的印象，出众的外观、出色的驾控，以及更智能的出行体验，这些特性在RAV荣放、丰田C-HR新能源等车型都清晰可见。
在20世纪80年代，一款被戏称为“小土豆”的菲亚特126P，凭借相对较低售价，加速了国内私家车发展，更拉开了国人对微型车喜爱。不过，随着经济的发展，国人逐渐消费升级，紧凑与中型车逐渐成为主角。
如今当纯电动车走入私人市场后，由于纯电动车型技术一直在更新迭代，续航里程正在不断突破。就在众人仍在观望之际，新能源指标也成为紧俏的稀缺资源，在北京若现在申请新能源指标，至少需要排队至9年之后。
因此，不少用户选择先行购置一台入门价位的微型纯电动车，一方面解决代步之需，另一方面可以持号观望。而“E车汇”在近期体验过一台微型纯电动车过后，也深觉真香。
事情是这样的，在疫情尚未消散的当下，停车成为每天最头疼的事情，十分期盼能够偶遇同事，帮忙指引避免磕碰。而小巧的微型纯电动车，不仅停车便捷，还能同时容纳4位成年人，加之低廉的使用成本，令“E车汇”印象深刻，为此也为大家推荐几款实用的微型纯电动车型。
零跑T03
上市时间：第二季度
综合续航：403km
补贴后售价：4月10日公布预售价
有无现车：无现车且暂不能预定
对于微型纯电动车而言，受制于成本问题，续航、品质、配置等方面表现都并不突出，而从零跑T03曝光的信息来看，新车综合续航可达403km，并具备L2级别智能驾驶辅助。无论是续航还是配置，均是同级别标杆水准。不过，根据“E车汇”了解，目前在北京零跑T03只有媒体用车，展车并未就位，车型具体预售价，可能将在4月10日通过零跑App公布，且目前暂不能接受预定。
对于纯电动车而言，续航就是衡量标准，可受制于电池布局空间、电池成本以及补贴政策问题，小型纯电动车一度因续航被众多专家“宣判死刑”。零跑T03采用宁德时代NCM811电芯，动力电池包总容量为37.1kWh，其403km的综合续航里程与紧凑级纯电动车型基本相当，而从基础性能、空间、定位来看，零跑T03肩负的走量重任远大于T01车型。
零跑T03打开车门之后，通过人脸识别系统，便可直接启动车辆。10.1英寸的中控屏幕，不仅融合多媒体、导航等基础功能，还内置科大讯飞3.0语音交互功能，用户通过语音功能便可控制车内绝大多数功能。这些配置在微型纯电动车型之上，本就是越级的存在。
更破天荒的是，零跑T03具备L2级别智能驾驶辅助功能。通过车头布置的隐藏式毫米波雷达、11个超声波雷达、15个高精传感器以及多个高清摄像头，可实现APS智能泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警等多项智能驾驶辅助功能。
E小结：零跑T03明显在各项性能指标方面，超越了零跑T01车型。微型纯电动车型的定位，未来定价将会更加亲民，加之自身足够的性能优势，零跑T03将肩负品牌走量重任。
科莱威CLEVER
上市时间：3月31日
综合续航：260km
补贴后售价：5.9999万元
有无现车：部分现车已在运输途中
对于纯电动微型车来说，在国内市场荣威就是先行者。早在2012年上汽便推出了微型纯电动车型荣威E50，而纯电动车正式大举进军私人市场还是两年之后的事情。如今时隔多年，上汽集团推出科莱威CLEVER重回微型纯电动车市场。目前，据“E车汇”询问多家经销商了解到：“目前仅有少数店家配有展车，已有部分现车在运输途中。至于优惠情况销售人员并未给到具体政策，但吐露5.9999万元的补贴后售价有可能是包牌价。”
作为上汽集团“新出行”战略下的首款车型，科莱威CLEVER搭载的电池组容量为27kWh，NEDC续航里程为260km，未来新车将上汽荣威和上汽名爵两家品牌共同销售。从具体性能参数与内装配置来看，科莱威CLEVER就是一台标准的通勤代步车辆，
科莱威CLEVER三门两座的车身结构，新车长宽高分别为：3140*1648*1521/1531mm，轴距为2000mm。由于电驱动系统结构优势，并没有侵占任何车内乘坐空间，因此科莱威CLEVER的内部空间相对充裕，完全可满足两名成年人的通勤购物之需。
E小结：科莱威CLEVER目标定位十分精准，未来主要应对消费群体集中在首次购车，或解决家庭第二辆通勤代步需求，充裕的内部空间、超低的使用成本以及小巧的车身结构，加之不限行、停车方便，科莱威CLEVER作为通勤代步车辆足够称职。
BEIJING EC3
上市时间：2019年
综合续航：330km
补贴后售价：7.38万元
优惠后价格：5.59万元
有无现车：现车充足
在当年BEIJING推出北汽EC180/EC200之后，便迅速走红新能源市场，长期进入销量排行榜单。在近期的到店直播中，经销商表示：“北汽EC3目前综合续航里程已经提升至330km，并且可以给出最高1.79万元优惠。”
经济、实惠、实用、够用是EC系列车型核心卖点，而EC3在升级过后重点提升了新车内装设计与配置，明显改善了老款车型塑料感浓重的问题。大面积高光蓝色装饰的加入，明显让EC3内饰更加活泼，7寸双UI液晶仪表盘+8英寸悬浮式中控屏，在视觉层面明显提升了车内科技感。至于其车机内置搭载科大讯飞3.0智能语音交互操控系统，导航、娱乐、网络、语音控制等功能，均有所配备。
尽管EC3作为入门价位车型，但其依旧配备了水冷电机、N-booster智能刹车系统、低温预加热等技术，充分保障了EC3的基础性能，330km的综合续航能力也足够一周的通勤需求。
E小结：采用五门四座布局的EC系列，原本就是实用派微型纯电动车型的代表，快慢充兼备的充电配置，完全可满足出行需求。如今配合终端大幅优惠，EC3也在巩固自身市场份额。
宏光MINI EV
上市时间：第二季度
综合续航：120/170km
补贴后售价：暂未公布
在近期汽通用五菱公布了旗下纯电动车宏光MINI EV官图图片，而在工信部目录显示，宏光MINI EV将推出四种配置两种续航里程车型，NEDC续航里程分别为120km/170km。
从官图来看，宏光MINI EV整体设计采用方正、硬朗的设计风格，小巧的车身配合硬朗的设计风格，别有一番风味。宏光MINI EV内部设计主要以实用为主，配备旋钮式换挡机构。新车采用三门四座布局，后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间超0.74立方米。
根据官方资料显示，宏光MINI EV全系车型配备最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电机。新车将提供两个续航版本，分别为120km和170km。
E小结：宏光MINI EV硬朗的设计风格搭配小巧的车身尺寸，本身就具备强烈的K-car风格，而内部充裕多变的内部空间，也延续了K-car造车理念，待新车公布更多信息之后，“E车汇”也会持续关注报道。
在“E车汇”看来，进入2020年后，众多品牌都在更新或推出新款微型纯电动车型，这一细分市场大有重回当年激烈竞争之势。250km起的综合续航能力，完全可以胜任通勤代步需求。如今越发充裕的内部空间，更加丰富的科技配置，也让这些车型综合卖点更加突出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于五菱荣光EV实车曝光 网友调侃：电动大面包全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
