LX型电动单梁悬挂起重机的安装标注及具体要求
1、将主梁、端梁用销轴连接起来,应注意拧紧轴端挡板螺栓,使销轴连接可靠。主、端梁组装后可按标准JB/T2603中的有关要求进行检验。
2、将起重机的终点行程开关及运行机构电机控制箱、电动葫芦控制箱等电器组装到端梁上,接通有关电器部分,调试两台运行电机,使其转向一致。
3、电动葫芦可预先装在主梁上,同起重机一起架设到轨道上,也可以分别架设。
4、按原理图、接线图接通全部操纵电器线路,必须保证起重机动作方向与操纵按纽所规定的方向一致。
5、起重机轨道为两根平行的工字钢,随工字钢之大小调整车轮上的垫圈。调整方法与电动葫芦小车安装相同。
6、悬挂型轨道安装技术要求:
(1)跨度偏差:△S=±5mm;
(2)同一截面上的两根轨道面的高低差(即标高差):△h≤S/1000(S---起重机跨度mm);同一侧轨道面,在两个吊点间的标高差:△h≤L/1000(L---起重机跨度mm);但最大不得超过10mm;
(3)轨道纵向倾斜度:≤L/1000;
(4)轨道水平方向弯曲偏差:在轨道总长度内,侧向极限偏差为±10mm;每2m测量长度内的极限偏差不应超过±1mm。
空铁与悬挂式单轨的区别?
近来悬挂式单轨渐渐步入人们视线,那么跟地铁相比它们有哪些优势和劣势呢?悬挂式单轨列车是单轨铁路的一种,其特点是使用的轨道只有一条,列车悬挂在轨道之下。
优势:
1,它是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。建设周期短。为了提高运营安全性和乘客舒适度,结合了许多部分高铁技术,可用于城市、景区以及山地等地方。
2,我国中车四方研制的悬挂式单轨列车,可实现3至5列的灵活编组,载客量可达到300至510余人,设计时速为80公里,最高运行时速为70公里,在速度上可以和地铁相比,不但是目前国内速度最快的悬挂式单轨列车,而且还拥有完全自主知识产权。
3,悬挂车轨道梁可以在工厂预制,运抵现场进行组装,现场施工时间短,对地面交通影响小。
4,外悬挂式单轨列车轨道曲线半径小,占用地面空间少,拆迁工程量可显著降低,节约成本投入,仅为地铁成本的三分之一。
但是悬挂式单轨跟地铁相比也有局限性,比如
1,承载能力不如地铁,载客量上无法和地铁相比。
2,导电轨、走行系统等藏于钢梁内部,难以直观地检查;
3,突发状况无法快速处理,救援工作复杂。
4,单轨使用的转辙器令车辆有短暂时间必须悬空,故此是有出轨的可能。
5,除日本外,单轨的路轨没有大小标准。
以上就是对悬挂式单轨的一些介绍,相信随着对悬挂式单轨的技术上的研究更多的情况下以后会对其优势和缺点有更深的认识。希望能够帮助到需要的朋友。
根据线路运量的不同要求,城市轨道交通车辆一般有哪几.种标准?
如果你指的是线路结构而不是行驶动力来源,
那么这两者并没有什么区别。
悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种,特点是使用的轨道只有一条,而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似,单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方,用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路,专门运载游人。单轨铁路按照走行模式和结构,主要分成两类——悬挂式单轨铁路和跨坐式单轨铁路。悬挂式单轨铁路(也称空中轨道列车)的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路,列车跨座在路轨之上,两旁盖过路轨。
空铁,即悬挂式空中单轨交通系统,与地铁和有轨电车不同,空铁的轨道在上方,是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁,是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车,是一款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。该系统通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加,创建了一个中国首创并适合中国国情的全新现代城乡交通新制式。
磁悬浮列车的标准轨距为多少毫米?
城市轨道交通车辆主要包括地铁、轻轨和有轨电车等。城市轨道交通由轨道系统 、接触网系统 、车辆系统 、站台 、通信信号系统 、检修维护基地及通风系统 、安全装置等组成。简单介绍车辆系统的车辆构造:车体 、转向架、 构架、 牵引缓冲装置、 制动装置 、电气设备、 车内装置等。
扩展资料:
中国铁路的标准轨距为1435毫米。 《中华人民共和国铁路法》第三十八条规定: 铁路的标准轨距为1435毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准
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