杭州7.30车祸案，持续引发热议。网上流传的现场视频令人触目惊心，截止目前已造成4人死亡、13人受伤及车辆、道路设施等不同程度损坏。警方于日前发布第三次调查通报，认定肇事司机陈某“操作失误，将油门当刹车使用”，认为其行为涉嫌交通肇事犯罪。
九年前，也是在杭州，甚至是在同一条马路上，曾经发生过一起举国关注的交通肇事案件。那起案件也是因为超速驾驶，导致一名大学生死亡，肇事司机被法院以交通肇事罪判处三年有期徒刑。这次的案件，不论是现场的惨烈程度，还是实际造成的危害后果，都要远超上次。那么，肇事司机陈某的刑事责任会因此显著加重吗？
根据警方的三次正式通报，目前可以确认的事实是：肇事司机陈某精神状态正常，肇事车辆各项性能正常，肇事车辆在行驶过程中逐步加速至约132公里/小时并且系在红灯状态下通过。虽然警方尚未披露事故各方的责任大小，但很显然，肇事司机陈某存在超速和闯红灯等严重违反《道路交通安全法》的行为。如果不出意外，根据公安部《道路交通事故处理程序规定》，陈某很可能要对整个事故负全部责任。根据相关司法解释，陈某如果最终被认定触犯交通肇事罪，那么将会被判处三年以上七年以下有期徒刑。
这样的法定量刑区间，让很多人认为罪刑不匹配。社会有一种声音认为，以交通肇事罪追究陈某的刑事责任太过轻纵，陈某的行为已经涉嫌以危险方法危害公共安全罪。甚至有人举出四川孙伟铭案，要求对陈某也予以严惩。
发生交通事故后，肇事司机被追究以危险方法危害公共安全罪并非没有先例。2008年，四川孙伟铭因无证醉酒驾车造成四死一重伤的惨剧，法院最终就是以危险方法危害公共安全罪判处孙伟铭无期徒刑。不过，陈某是否涉嫌以危险方法危害公共安全罪仍要看案件的事实和证据。
需要指出的是，区分交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪的关键，并非是造成了多少死伤或者是造成了多少损失，而是肇事司机的主观方面究竟是故意还是过失。交通肇事罪是过失犯罪，而以危险方法危害公共安全罪是故意犯罪。后者要求行为人明知自己的行为可能会危害不特定多数人的生命或财产安全，仍希望或者放任这种结果的发生。具体到杭州的案件，肇事司机陈某的主观心态是决定其构成何罪的关键。如果陈某有报复社会、飙车滋事、驾车撞人的主观心态，那么其就有可能涉嫌以危险方法危害公共安全罪。反之，如果陈某只是操作失误，那么其涉嫌的就只能是交通肇事罪。
目前，支持警方行为定性的事实很多。比如排除了肇事司机酒驾、毒驾等嫌疑，车辆是逐步加速而非突然加速等。警方有关“操作失误，将油门当刹车使用”的说法，很可能来自对肇事司机的审讯口供，而非警方的自行描述。另外，警方委托相关机构所做的拖鞋鞋底印痕及其他相关鉴定，想必也是为了进一步确认肇事司机的主观故意，从而判断肇事司机的口供是否真实可信。
目前案件仍在进一步调查之中。社会有各种声音十分正常，但这些声音都无法代替证据和法律。相信在经过严谨的调查之后，司法机关会对肇事司机陈某的行为做出科学、准确的法律认定并对其处以相应的刑罚。对于广大司机而言，这样血淋淋的惨剧也再一次敲响警钟：安全、规范驾驶这根弦任何时候都不能松懈。
油门当刹车还前后撞为啥
作为初学者，油门和刹车的位置总是容易混淆，油门当刹车怎么办？有什么办法可以防止油门当刹车吗？下面我们通过油门和刹车的位置图来了解一下吧。
如果是自动挡，那么只有两个踏板，分别是左边的刹车踏板和右边的油门踏板。注意这两个踏板只能用右脚来控制，千万不能一边脚来控制一个踏板，别认为没有了离合器踏板，左脚闲着也是闲着，就来踩刹车踏板。
实际上，这样更容易发生油门和刹车一起踩的可能，虽然安全风险不会很大，因为现在车辆一般会有刹车优先系统。就是驾驶员在踩下加速踏板并且油门全开的时候，踩下制动踏板能够把车完全停下的系统，但是也不建议一脚踩一个踏板的行为。
如果是手动挡，那么有三个踏板，如图，从左至右分别是离合器踏板、刹车踏板和油门踏板。基本我们都是左脚控制离合器踏板，而右脚要控制刹车和油门踏板，所以的确有可能出现油门当刹车的情况。怎样防止这类情况呢？第一要集中注意力，第二右脚放在刹车上最安全，最好为斜踩油门、正踩刹车。
其次，油门当刹车的错误还经常出现在倒车时，这是因为驾驶员往往扭头观看，注意力全放在后方上，而右脚就把左右颠倒了。这种情况还是同样方法，要记住不踩油门时就把脚放在刹车上，不管是不是倒车，这样在倒车时，右脚已经在刹车上，你想车辆后退，右脚必须离开刹车去踩油门，这样就不会出现油门当刹车的情况。
武汉一高校内，司机错把油门当刹车，在校内开车有哪些安全隐患？
排除紧张和操作技能不佳等因素外，一些不良习惯是造成油门当刹车的重要诱因。
1、身体过于靠近方向盘。
为了让视线更开阔，女性驾驶员或者是个头较矮的驾驶员，习惯将座位调得与方向盘距离较近。这样做一旦遇到紧急情况，较近的距离使得驾驶员前面空间变小，降低腿部灵活性，容易误踩。
2、右脚游离刹车踏板。
女性驾驶员因体力较弱，嫌一直踩在踏板上不舒服，为了放松，当既不需要加油也不需要踩刹车时，右脚游离刹车踏板。这个时候如果遇到紧急状况需要刹车，很可能惊慌失措，一脚下去找踏板，很可能就误踩了油门。
3、穿船鞋或者高跟鞋。
开车不能穿高跟鞋和拖鞋，驾驶员朋友都学习过这样的规定。高跟鞋鞋跟容易卡在油门或者刹车踏板下方，穿拖鞋遇到要紧急停车时，极易出现脚底打滑，甚至踩不到刹车踏板的情况。
很多人不知道的是，穿边缘凸出的船型鞋，隐患也很大，极其容易导致误将油门当刹车：因为油门和刹车距离很近，脚抬的高度不够，挪脚的时稍不注意，鞋子的凸出的边缘正好卡在刹车踏板之下，一脚下去很可能踩中油门。
正确的踩油门习惯：
让右脚脚跟在油门踏板和刹车踏板的中间找一个支点，然后用你的脚尖去感觉能不能在不挪动脚跟的情况下分别碰到油门和刹车踏板，如果可以，说明这个姿势是正确的。而这种姿势最大的好处就是让你在不挪动右脚的同时最快的找到刹车，也避免了油门和刹车傻傻分不清楚的情况出现。
新的学期已经开始，每到开学季，在校园内就会出现很多陌生的面孔，这些陌生的面孔第一次来到学校，对学校的事物都充满了好奇心。有些学校为了塑造一个良好的环境，他们会逐步改变学校的风貌，但是一些学校在校内飙车现象依然存在，比如，武汉一高校内，司机错把油门当刹车，从视频当中可以看出，某个学生差点被撞到，十分的惊险，那么在校内开车有哪些安全隐患？下面就由小编来为您具体阐述。
首先，众所周知，学校是一个教书育人的场所，学生每到下课或者回宿舍都会经过一些公共道路，如果车辆在这些道路上面高速行驶，这会造成很大的恐慌，不仅会给学生的心理造成危害，还会给学生的身心以及安全带来危害，一旦撞到学生，学校就必须承担相应的责任，造成的后果是不堪设想的。
其次，学校需要给孩子们提供一个安静舒适的环境。如果某些车辆在校园内行驶，并且时不时的鸣笛，有些车辆甚至没有秩序的停放，不仅会导致学生的行走，还会产生一定的噪音，不能让学生进入沉浸式学习状态，这些都会直接影响到学生的成绩以及日常生活。
最后，我认为学校作为一个相对安全的场所，应该做好一些安全措施，并且始终把安全工作放在教学的第一位，只要能想到有安全隐患的地方，一定要加强防护，只有这样，才能让家长老师放心。
总而言之，某些高校应该加强校内车辆管理和规划，做好人车分流，让校内的车辆在统一的道路上行驶，在人流高峰期，车辆尽量不要出现。除此之外，也可以在校内宣传一些交通安全教育，让老师，学生和管理人员做好相关防护措施，促进各方面协调发展。
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