分时四驱（Part Time 4WD）是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动箱切换两轮驱动或四轮驱动模式，这也是很多“硬派”越野车常用的四驱形式
其实现四驱的方法是发动机输出动力通过分动箱传递到前、后轴，通过分动箱实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。采用分时四驱的车型一般都有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）这几个挡位。江铃驭胜柴油款的4L档位将原车375NM的扭矩足足放大了2.48倍，数据可谓恐怖。
南昌驭行天下车友会，即广州驭胜力量团分会，这里有着一群热爱生活，热爱驭胜，热爱越野的人们，继力量团自动两驱改分时四驱成功后，全国陆续成功改了几十台，原厂配件质量保障，成熟的改装方案，原厂安全可靠的自保护程序，令车友们赞赏有加！从此自动两驱多了一种改装的选择--改分时四驱。
江铃驭胜350这车怎么样？
可以。必须有手动控制的差速锁，或者的电子限滑系统加持。限滑能力达不到，用低速四驱进行攀爬实在太危险了。驭胜，是福特与江铃的合资公司-江铃股份打造的中国乘用车品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。
驭胜柴油350空气壳总成怎么拆
朋友是做煤矿生意的，经常跑厂子，15年一口气提了三台，四驱柴油版。
期间去厂子帮忙且用车大概三个月时间。
说说我的看法，
第一，外观沉着大气，钢中带柔。
第二，动力充沛，轮胎抓地力强，厚重，高速稳，低速顺。
第三，油耗与同级别车相比较属于偏低，保养费用不高小毛病也少。
以上是我个人看法，感谢大家的关注，兴趣使然，欢迎共同探讨。
外观 时尚 大气，厚重敦实，安全性和通过性都令我满意，售后服务也很不错，2013年款两驱5座手自一体高配版，2014年八·一提车，目前34000多公里，很满意，给个赞！大大的赞！
这个车不错，性能稳定，动力够用，外观好看，越野性能不错，柴油版性能更好，还省油，就是容易生锈，还好像不是个别现象，不知道新款怎么样
我2017年1月份买的车，到目前为止出现了以问题，一，胎压检测灯亮，换了主板还是样，后面自动好了，二，发动机故障灯亮，原因是两个缸不工作，搞了好久，发现线头接触有问题，加了一些铜丝进去后，目前没问题了，三，离合器不回位，经修两次现还算好，四，油耗最低只能达到11升。
我的二代驭胜已经13万公里了，三大件相当稳定。品控差，生锈，浪费一辆好车
最新款的试驾了下，底盘质感真的是国产硬派越野车中数一数二的，就是部件做工质感还是脱不了江铃商用车的粗糙
我是15年柴油自动四驱，6年跑了11万公里，动力总成没有问题，小毛病有点，目前改装双油箱，双电瓶，前后升高2厘米，更新别克君越前主副座椅，音响前门意大利玛士舞，后门JBL，功放，低音炮。总之车辆很满意。
350可以购买，配德国8AT, 手自一体，带换挡拨片，配置是相当的高，6月份本来想提的，可是我们云南，楚雄州没有现车，要订购，我就打了退堂鼓，现在提了奇瑞捷途X90, S350相当不错，四驱系统更是不得了，
2017年买的2的.0T汽油板，现在跑了13万公里，其它都好就是胎压监测老坏，换过多次无效，现自己安了一个，油大概在9.6左右百公里，去千4S店保养过5次，其佘在外保养，大约500元一次，现在只有后备箱的螺蛳有点生锈，其它一切都好。
用螺丝刀摘掉卡扣，取下来就好了。
驭胜柴油350空气壳总成拆除方法：打开汽车的前引擎盖子，可以看到有上下两端的支撑点，首先拆上端的卡扣，将塑料口子用螺丝刀撬出来，取出之后，再用同样方法取出下端的部分，就拆除空气壳总成了。
驭胜350是隶属于江铃汽车的一款SUV，并推出了不少款车型。350前脸给人一种十分柔和的感觉，配合梯形中网，看上去非常可爱。再搭配简洁的前车灯，多了几分柔和。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节，自动开闭等。
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