现在有很多车的保险杠都是塑料（不是橡胶）的，比如雪铁龙的C4，连前后包围都是塑料。
在国外有些车的保险杠是黑色，也就是塑料原色的，没有喷漆。这样的保险杠蹭了也没事，不用任何处理。国内由于审美的原因，保险杠都是喷漆的，蹭了之后很难看，只能去喷漆，但如果自己不在乎难看，一样可以不处理。
碰撞安全来说，有弹性的保险杠没有任何用途，发生碰撞时的力量会非常大，弹性材料本身应付不了这么大的力量。实际上我们看到的车外层保险杠只是用于造型美观的，真正的保险杠是内层的防撞杆，防撞杆的作用是碰撞时变形吸收能量，保护车厢主体结构。
为什么汽车防撞梁都是塑料的，难道铁的不结实
【太平洋汽车网】前保险杠橡胶的作用：1、用来扰流用的，防止通过车低的空气把车向上托起；2、可以稳定车速，起到省油作用；3、防止底盘擦伤的擦条。
汽车保险杠以及防撞梁不用橡胶材料有三点必然的原因，橡胶只适合作为轮胎和密封条材质使用。
汽车前后装饰以及防撞结构包括：覆盖件工程塑料材质装饰保险杠，内部第一层为泡沫塑料用作吸能以及保险杠支撑，最内层是金属材质单层或双层辊压防撞梁，为什么要如此复杂的做出三层结构而不用橡胶材质一次性替代呢？
1外层保险杠主要起到装饰效果，严格定义这一层并不能叫做保险杠，因为不论是工程塑料还是树脂材质其刚度和韧性都非常差，轻微的碰撞也会被碰碎，力量大一些的话甚至能够掰断。
这一层属于覆盖件，其作用主要起到装饰作用以及对整车风阻的调整，既然需要起到美观效果就需要与整车造型以及颜色具备整体性，塑料材质可以通过技术手段有效的喷涂底漆、色漆、清漆以达到统一的效果但相较做不到。
橡胶虽然也有特殊的漆水可以处理出有光泽的漆面，但是天然橡胶制品喷涂漆膜后会快速风化开裂脱落；或者表面发白出现白霜一样的物质，专业术语叫做吐霜。而且天然橡胶制品老化的速度更快，如果加入碳黑加强颜色会更加难以处理，所以保险杠不宜使用橡胶材质。
2内部使用的泡沫塑料也不能用橡胶替代，因为泡沫塑料具有硬度小而且有一定柔软性，这是能作为缓冲吸能的原因；这种材质不仅在汽车的防撞中使用，商品包装时几乎都用这种材料作为缓冲，不过橡胶并不能替代。
汽车使用的塑料硬度很小而橡胶的硬度很高，HA值达到60不是泡沫可以相提并论的；如果对硬度没有概念的话可以尝试用美工刀割塑料泡沫，感受一下用多大力量可以割破；之后再用美工刀割橡胶轮胎，割的时候要注意美工刀刀片别崩断了，橡胶是很硬的。
在感受过之后自然会理解，如果用厚实的橡胶块替代保险杠和泡沫塑料吸能块会是什么想过，这个大橡胶块的硬度如果撞击到人后果不会比金属保险杠直接撞击结果更理想，几乎没有吸能防撞效果所以也不会使用。
3重点：轻量化。
对密度和材料含有哪些不了解的话可以用最之光的方式理解，曾经在尾门后挂备胎的汽车一般都有备胎罩，尺寸更大的备胎罩轻到一手可以拎起，但尺寸小很多的备胎却要两手抱着拿下来，排除金属轮毂的重量后实际轮胎仍比备胎罩重。
常见的塑料制品总是比橡胶轻得多，如果用一大块整体橡胶替代外层的工程塑料保险杠、内层的泡沫塑料，不同尺寸的车因使用这块橡胶保险杠会让整备质量多出几百斤，而汽车轻量化每100公斤可以减少0.5~1L/100km燃油。事项如果数以亿计的汽车都多出一升，一天要多消耗多少燃油呢？
所以橡胶保险杠既不美观、也不吸能而且费油，所以这种材质不可能替代汽车的防撞和装饰结构，历经多年没有人考虑使用并不是因为大意了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车保险杠为什么要用塑料而不用高强度的材料？原因是什么？
主要还是看车型，比如紧凑车型为了考虑成本，一般防撞梁都是泡沫+塑料件，而一些中高端的车基本上都是铝合金材质防撞梁，相比铁的优点就是抗撞性能更好。
铁的材质也不是不结实，还是要结合车体构造和符合安全性原理，比如对于行人保护等。
汽车保险杠为什么要用塑料而不用高强度的材料？原因是什么？汽车保险杠要用塑料而不用高强度的材料。首先，我们误解了汽车保险杠的定义，我们现在所说的日常生活中的汽车前后保险杠，其实只是真正意义上的保险杠的一部分。以老式保险杠为例。真正的保险杠由塑料保险杠外壳、前保险杠横梁和左右两个吸能盒，以及其他安装部件组成。其中，塑料保险杠外壳就是我们口头上常说的塑料保险杠。过去，在很多车型上，前保险杠位于保险杠外壳的前面，也就是外观设计，比如现在还能看到的老桑塔纳。随着人们对汽车造型的要求越来越高，前防撞梁一般设计成由保险杠外壳包裹，也就是后部设计。因此，文章中提到的保险杠只是一个塑料外壳。并不是说保险杠是高强度的材料，而是那部分变形区是塑料外壳。
让我们来看看车体前部的能量区划分。为什么汽车保险杠使用塑料而不是高强度材料？正面碰撞区域的划分。段是行人保护区和车辆低速保护区，车辆的变形和变形力值要相对较小，以保护行人和车辆。这个区域的前面是保险杠表面，光滑柔软的塑料皮，减少行人被撞的伤害；中间是可变形的塑料骨架；里面是刚性的金属骨架，也叫防撞梁，为车辆提供有效的低速保护。车身白色的前三节各自的作用。部分是兼容区，是车辆的中速碰撞能量吸收区。该段的设计必须在两辆不同质量的车辆相撞时，在两个碰撞区产生最佳的能量分布，变形力值要均匀，即在中速碰撞过程中能量被均匀吸收，并尽可能降低碰撞的峰值加速度。从整个车身结构考虑，头部设计得比较软，正面碰撞的能量由头部变形吸收，冲击力通过纵梁引入地板结构。
部分是自我保护区。这一部分主要体现在高速碰撞时汽车乘员舱具有自身的保护能力，这一部分的车身结构应具有较大的刚度，从悬架到车身前围板之间的变形力急剧上升，防止变形扩大到乘员舱；而且要求在碰撞过程中，必须采取相应的结构措施，使汽车动力总成向下移动，不挤入乘员舱内。乘客舱在结构上要设计得相对坚固，以保证在碰撞过程中乘客有足够的生存空间。因此，汽车前部的发动机和变速箱必须通过相应的措施向下转移，使其不侵入驾驶室。
前后保险杠横梁在被动安全方面只是一个辅助作用，在发生正面碰撞时，保险杠加强横梁的作用远不如两根前纵梁，因为前纵梁基本上被发动机遮挡住。事实上，在碰撞事故（正面撞击或后方追尾碰撞）中，起主要能量吸收作用的是前后纵梁，纵梁通过塌陷变形和弯曲变形吸收碰撞能量。前面的栏杆承担了大约60%的总碰撞能量。虽然后轨的能量吸收压力比前轨小，但它仍然是追尾碰撞中的主要能量吸收力量。纵梁的设计思路是尽可能地控制沿轴向的弯曲变形，从而获得满意的能量吸收效果。
以上就是关于为什么汽车的保险杠不用橡胶等弹性材料？省得汽车被刮蹭。也能减小撞车时的冲击力。像碰碰车那样。全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
