记得WEY品牌刚刚出来的时候，推出什么车，什么车就能卖得好，但越往后，这些车就越难保持住销量，以WEY VV5为例，这款车刚推出的前三个月月均销量达到1万辆，但现在已经掉到只有月均2千辆。我想大家都很想知道，为什么买VV5的人越来越少？
1、没有硬实力
WEY和领克都扬言要做豪华品牌，如今看来，不管有没有达到，领克都要比WEY更加接近当初定下的目标，原因就是领克有沃尔沃的技术支持，而WEY没有。没有硬实力，WEY用再多镀铬、堆再多的配置都是白费心机，消费者根本不认你。
2、降价毫不留情
还记得WEY VV5刚刚推出的时候，起步就要15万，顶配车型价格下来要20万，但现在，12万多就可以买到，顶配还不到15万，这种一降再降，只会让消费者觉得你很没有实力，而且很没有底线。
3、找错定位
暂且不论领克的设计丑不丑，但明眼人都能看出是走年轻时尚路线； WEY的设计也不论美与丑，但明显保守得多，到处都是镀铬件更像是针对中年消费群体。如今，时尚、个性、年轻是主流，“后生仔”显然更愿意选择领克。
4、宣传很难抓住人心
还记得WEY品牌当初宣传的是要做中国豪华SUV，问题是除红旗之外，消费者根本不觉得中国有哪个企业有这个能耐可以做豪华SUV，如果长城将这个范围放大了，连讴歌英菲尼迪都比不过，如果圈在中国品牌里面，就是矮子里面挑将军。
长城WEY VV5的通病是什么？
根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，其中2020款WEY VV5车型的故障投诉共66个，2021款车型投诉量为13个，其中典型故障主要是车载互联故障、影音系统故障、发动机异响、车轮异响、转向异响、座椅故障等。
从投诉量上可以看出这些毛病出现的概率并不大，所以并不能算是WEY VV5这款车的通病，因此这款车的质量还是相对靠谱的，大家在买车的时候并不用为这款车的产品质量感到纠结。
VV5车怎么样好不好？
其实不同车型对于不同消费者来说评价都是不一样的，毕竟每个人的需求都不一样。如果拿VV7与同级别的CS75 PLUS、哈弗H6、比亚迪宋Plus等车型相比，那么VV7有着配置丰富、动力强劲的特点，但油耗却偏高，根据车主油耗反馈统计，1.5T车型的平均油耗为9.09L/100km，2.0T车型的平均油耗为10.01L/100km。
所以综上所述，如果消费者买车用于家用，比较追求经济实惠，那么长城WEY VV5较高的油耗表现则不符合需求；但如果消费者对动力有较高追求，并不在意车辆的油耗的话，那么VV5还是很值得考虑的。
VV5故障率
当车辆变得更安全更有趣时，还愁得不到年轻人的喜欢吗？WEY品牌推出2021款 VV5或许就是想要验证这个问题。
9月20日，2021款WEY VV5正式上市，新车共推出4款车型，售价为12.58-14.78万元。新车外观内饰并无太大变化，主要是在配置及安全进行了升级，新增被动安全驾驶辅助与车内智能监测等功能。
作为年度改款车型，在设计上没有做太大的变动，依然保持了老款车型的整体风格，但在细节上进行了微调。尺寸方面，2021款VV5依然是长宽高4462/1857/1638mm，轴距为2680mm。
前脸依旧是六边形进气格栅凸显豪华精致的属性，同时细节上在下包围两侧雾灯区域加入了镀铬条进行装饰，增加了档次感。
饱满的尾部设计与前脸呼应，钢琴烤漆的保险杠饰板显得很有档次，另外依然配备了四出排气的造型设计凸显运动效果。
内饰方面，2021款VV5依旧采用了12.3英寸全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配悬浮式的12.3英寸中控多媒体触摸屏。不过在配置上有了一定升级，新车搭载了升级版智能互联系统、增配三视DVR行车记录仪、趣玩TT、仪表手势互滑功能等智能互联配置，因此带来了更高的实用性和可玩性。
据介绍，2021款VV5拥有44项智能驾驶及安全配置。新车搭载了国内领先的ESP 9.3高动态版、ACC 自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、二次碰撞缓解功能和MOD低速移动物体检测等。在12万-14万元这个价格区间内，WEY VV5的驾驶辅助功能相当丰富。
动力方面，2021款VV5将搭载1.5T与2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为171马力与227马力，最大扭矩分别为287牛·米与387牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车均匹配湿式7速双离合变速箱，2.0T车型还将配备四驱系统，官方0-100km/h加速时间为6.6秒。
总结
自2017年上市以来，VV5作为中国汽车品牌少有的主打高端豪华产品，凭借其在配置、工艺和动力方面高标准吸引了不少消费者的喜爱，为推动WEY品牌知名度和认可度发布了不小的作用。
作为年度改款车型，2021款VV5在原有优点的基础上进一步增加了车内的抖音功能、爱奇艺平台以及照顾新手司机的安全贴心装备，这些都是年轻人喜爱的要素，将进一步助力WEY品牌提升市场销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城汽车2020年1月销量80261辆,同比下降28%,全球化布局仍是重点
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VV5故障率可以说是非常高的，质量上相对比较差，质量通病是刹车盘严重生锈，这让不少车主感到非常愤怒，因此导致VV5在市场的口碑直线下滑。WEY VV5是长城汽车继WEY VV7后推出的第二款豪华SUV，本来是万众期待下上市的，一开始还取得了挺高的销量，但后来质量问题频发，故障率居高不下，让VV5的销量从此一落千丈。除了刹车盘问题，VV5的三大件也是频发故障，这让广大的消费者们对长城这个年轻的汽车品牌市区了信心，用户满意度评分仅为1.5分。
2月12日，长城汽车发布了2020年1月销量数据。1月份，长城汽车新车总销量为80261辆，同比下降28.16%。从数据上看，长城汽车1月销量较去年同期出现较大降幅，这与春节假期提前有着很大关系，今年1月中旬后市场销售较为低迷，而去年同期并未受到影响。
车型具体销量
哈弗品牌1月累计销量58720辆，同比下降31.84%，其中哈弗H9销量为1237辆，同比增长50.12%；哈弗M6销量14291辆，同比增长18.36%；除此之外，其它车型均出现不同程度跌幅，主力车型哈弗H6销量26414辆，去年同期为45034辆，同比下降41.35%，哈弗F7销量10193辆，同比下降32.30%；哈弗H2和哈弗H5销量分别为2011辆和1630辆，分别下降60.15%和67.84%。
WEY品牌1月销量6395辆，同比下降37.10%。其中VV5销量1724辆，同比下降17.83%；VV6销量3120辆，同比下降46.25%；VV7销量1551辆，同比下降24.12%。
长城皮卡方面，1月总销量为13421辆，同比增长17%。风骏皮卡1月销量7870辆，同比下降31.35%，风骏7和风骏5分别销售4530辆和3340辆；在风骏品牌销量下滑的情况下，长城炮后来居上，助长城皮卡总量同比增长17%，其1月销量5551辆，上市4个月销量已达23850辆。
新能源方面，欧拉品牌1月累计销量1300辆，同比下降65.65%，其中主力车型欧拉R1销量1295辆，同比下降25.96%；欧拉iQ 1月销量仅为5辆，同比下降99.75%。
出口方面，1月长城汽车共计出口新车4442辆，同比增长18.36%。
虽然车型大多呈现出下跌态势，但市场占有率方面，长城汽车整体表现依然较好，其中哈弗H6蝉联国内SUV市场月度销量冠军，而长城皮卡1月市占率达到了45.8%。
2020年产品规划
目前长城汽车的SUV产品（哈弗+WEY）已实现从入门到豪华的全方位覆盖，关于2020年新车，从目前消息来看，长城将推出哈弗H9罗伦士极星版和欧拉R2两款新车，其余车型则以年度改款为主；长城汽车的新车重点将要放在皮卡上，2020年炮越野版、炮EV、风骏7 EV、风骏5 EV、风骏5国六版等车型会陆续推出。
全球化战略再进阶
2020年仍可视为长城汽车全球化元年，继2019年俄罗斯图拉工厂正式竣工投产后，1月17日，长城汽车与通用汽车签署收购通用汽车印度塔里冈工厂协议，收购交易将于2020年下半年完成。该工厂将成为长城汽车海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂。据了解，长城汽车2019年在俄罗斯销量同比增长458%，成为俄罗斯销量第一的中国品牌。而印度作为目前最有潜力的消费市场，销量也将迈向更高台阶。
2月5日，长城汽车正式参展第15届德里车展，与此同时宣布进军印度市场，根据规划，长城汽车将在2021年为印度消费者带来哈弗及长城EV两个品牌，哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，而长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。此外，长城汽车计划在印度进行研、产、供、销的全面布局，除在印度进行销售外，还将以印度为基地，产品出口至其他国家，届时印度市场将会辐射中东、非洲地区。
履行责任，共同抗疫
值得一提的是，为助力国家早日打赢新冠肺炎防疫战，长城汽车已累计向疫区捐赠人民币及物资885万元，并启动2000万元用户关爱基金，推出“三减三赋”经销商支持政策，开展用户“零接触”购车计划，用实际行动诠释责任与担当。
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