斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在哪里？
如果把汽车市场看成生态圈，那么所有的汽车品牌都是这个生态圈中独特的个体，不同的车系是不同的人种。 这个生态圈受各种因素的影响一直在变化，生态圈内的各个个体也在变化。 这些因素可能是政策的公布，也可能是新技术的应用。 但是，这个生态圈有一个亘古不变的定理——，不进则退。
中国的销售额为什么延缓了斯柯达的后腿销售？
30年河东30年河西
三十年河东三十年来到河西，形容斯柯达这两年在中国的销售成绩很贴切。 正如文字所示，这句俗语的意思是哀叹世事兴衰，世事无常。 对斯柯达来说，必须从去年的辉煌开始。
斯柯达在中国实现了33万辆的销售成绩。 这个成绩比定的销售目标高出10%，增加了17.9%。 取得这个成绩当然也不是偶然的。 斯柯达的大部分车型都出了力。
要了解斯柯达的这一突飞猛进，要基于2016年整个汽车市场前景渺茫的一年前提。 2017年，斯柯达对标神车途观l柯迪亚克上市，有更为明锐的中期改款，似乎正朝着2020年销量翻番的预期发展。
但截至2017年上半年，斯柯达仅提交了13.4万辆成绩单，就比去年同期下跌了8.1%。 如果进展继续下去，今年的斯柯达将难以凭借去年的成绩取得新的突破。
另外，具有讽刺意味的是，今年上半年，斯柯达中华区成为世界市场上唯一出现负增长的地区。 西欧地区交付25.23万辆，增长4.1%，中欧地区交付10.98万辆，增长14%。 俄罗斯地区增长了6.7%。印度地区由于样本总量少，增幅达到了惊人的21.7%。 研究表明，斯柯达在中国的销售额下降明显是国内特有的情况造成的。
柯达在哪里出了问题？
既然销售额下降了，那么斯柯达的问题到底出在哪里呢？ 柯达官方的归结因素是购置税上涨，这确实是中国市场单方面下跌的原因之一，但其他方面的问题呢？首先从市场大环境来看，近两年随着自主品牌实力的提高，销售份额逐渐增加。 与此相对应，一些原本处于边缘环境的二三线合资品牌也相应下跌。 斯柯达虽然隶属于大众集团，但始终是人的“小三”，综合实力远远不及南北大众，因此在自主品牌的冲击下，受到的影响远远大于大众品牌本身。
从柯达品牌本身来说，核心产品尖锐的销量减少是整个品牌下跌的主要因素。 去年下半年，为了达成销售额记录，明锐长期出现2.5万元至3万元的优惠幅度，价格体系一度崩溃。 现在的价格回收后，显然还有很多未出手的潜在顾客不愿意以较高的价格出手，明锐的销售额明显下降。 在新车型上，科迪亚克上市之初的销售额并没有预想中的高。
要细分为产品，斯柯达汽车近年来出现了一些大问题和小问题。 新产品急剧减少非独立悬架，配合明锐车内空气污染，速派双离合器变速器频繁受挫，发出异响。 如果说爆炸能很好地解决问题，其负面影响未必很大。 但不幸的是，斯柯达多种车型爆炸的缺陷，至今没有好的解决方案，伤害了广大消费者.
柯达广告语总是精粹的，上一个版本是“专用于智慧”，体现了专业的工匠精神。 现在，斯柯达把广告语改为“真的不简单”，意味着本品牌产品更接地气，更贴近消费者。 现在看来，斯柯达实现新的突破并不容易啊。
斯柯达柯迪亚克搭载大众EA888发动机，价格也算亲民，为何销量不高？
斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。可是同样是德系车，斯柯达在国内遭受的境遇就很不一样了，有的人甚至直言买斯柯达是sb。既然如此，我们来看看究竟生活中开斯柯达的都是什么人。
斯柯达创立于1895年，历史可以说非常悠久。历史证明，一间伟大的企业的发展，必定会遭遇很多挫折和坎坷。斯柯达也是，不仅要历经战乱时代，还要面临经济萧条的年代，如今发展下来，已经是很不容易了。
1991年，斯柯达成为大众汽车旗下的子公司，进而成为继大众、奥迪、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。在海外以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备备受消费者青睐，一直以来在市场上有着不错的表现。
2005年，斯柯达与上海大众正式达成合作，开启了斯柯达汽车的中国之路。两年后，斯柯达在中国的首款车型明锐正式上市。明锐的上市获得了2008年度车型、年度十佳发动机(1.8T)等30多个奖项。
如今斯柯达在国内在售车型有明锐、柯珞克、柯迪亚克、速派、昕锐等车型。过去的2017年里，斯柯达上半年销量持续低迷，直到11月份才回暖，最终全年销量为309173辆。消费者更偏爱斯柯达的掀背系列车型，其中2017年销量冠军为明锐。
2018款明锐变得更加年轻时尚，保留了家族直瀑式进气格栅，掀背式尾门一直是斯柯达的特色，也是消费者选择明锐的很大原因。明锐有1.2T、1.4T和1.6L三个动力版本提供选择，匹配使用5挡手动、6挡手自一体或者7挡双离合变速箱，售价11.99万-17.99万。
而SUV中卖得最好是柯迪亚克，前脸依旧是斯柯达家族式面孔，整体外形偏沉稳。柯迪亚克有1.8T和2.0T两种动力选择，匹配使用7挡双离合变速箱，售价18.98万-26.98万。
为什么说买斯柯达是sb？斯柯达在技术上并没有劣势，毕竟都是百年历史。但是在国内，上汽大众在针对斯柯达上，好像走错了道路。产品宣传上，斯柯达也是没有用心去做，
在很多消费者眼里，斯柯达就是“廉价大众”。加上刚进入国内的车型显得比较老土，给人们留下不好的印象。
在产品线上，斯柯达就像一条筋，不会转弯似的。例如SUV市场火爆了这么久，斯柯达在小型SUV就只有野帝一款车型，然而价格却高的离谱，最终落得停产的地步。
如今斯柯达也逐渐意识到自己的不足，在产品线上开始不断增加新车型，家族设计也得到了改进，显得比较年轻。相信会有越来越多的人去关注斯柯达，而选择斯柯达的人也会明白，当初自己选择是没有错误的。
为什么在街上看到斯柯达柯迪亚克SUV灰色的这么少？什么原因？
现在国内的汽车市场，相对比前几年，那么变化还是挺大，因为在前几年里，即使是一些国产品牌，它们的销量都会很不错，合资品牌就更不用说了，但是目前汽车市场，可以说只有强者才能生存，很多国产汽车品牌濒临倒闭，有些合资品牌销量也萎缩严重，这次主要谈德系的一款中型SUV，它还是搭载大众EA888发动机，可是目前月销量不足2000辆。
一款热门的车型，它还是有很多优秀点，其中就有包含品牌、价格和品质，知名度高的品牌，旗下车型销量不会太差，但是知名度不高的品牌，即使配置还行，价格也算亲民，但是选择的人依然不会很多。在德系SUV里面，斯柯达的柯迪亚克就是这么一款车，因为在配置上面，可以说它跟大众途观L和大众探岳差距并不是很大，在厂商指导价上面，那么也低于德系主流同级SUV，可是在销量上面，斯柯达柯迪亚克就是被消费者冷落了。
斯柯达柯迪亚克是在2017年3月份上市，当时这款车还是挺受消费者们关注，因为此时大众途观L还是合资SUV里的老大哥，而柯迪亚克也是在上汽大众生产，在很多人看来，这款车不比大众途观L差多少，并且在价格上面，还要便宜好几万。从当时的销量来看，柯迪亚克还算是比较成功，每个月都能卖出5-6千辆，可是到了2019年，斯柯达柯迪亚克就慢慢让消费者冷落了，月销量保持在2-3千辆，到今年更是不足2000辆，销量变低应该跟大众途观L有一些关系。
从车身尺寸来看，斯柯达柯迪亚克的长近4.7米，宽高分别为：1883/1676mm，轴距为：2791mm，整个车身不比同级别SUV差，甚至还优于一些合资SUV。在动力上面，柯迪亚克是搭载大众EA888发动机，动力输出很带劲，最大马力有220匹，配合7挡湿式双离合变速器，百公里加速也仅7.5秒的时间。在底盘上面，柯迪亚克跟大众途观L一致，配置的都是四轮独立悬架，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆式独立悬架。
从目前的厂商指导价来看，柯迪亚克的价格区间为：17.79-24.79万元，这个价格跟日系同级SUV差不多，但在实际购买时，柯迪亚克全系会下探2.5万左右，所以整体来看，车辆的价格还算亲民。
斯柯达柯迪亚克拥有大众EA888发动机，同时也是德系大众的底盘，在动力和舒适性上面，它也不会比日系差，并且价格也是很多人可以接受的，可是买的人并不多。柯迪亚克销量不高，这个主要还是品牌拖了后腿，因为斯柯达进入中国的时间比较晚，而在国内市场，它也是依靠在上汽大众，所以很了解斯柯达的人并不多，再加上上汽大众有负面消息，这就使得柯迪亚克被消费者冷落了。
为什么看不到，因为这款车没有预想的销量好，而且人们普遍选车时候颜色多以黑白为主。其实斯柯达旗下的车型都是挺不错的，产品的造型设计很到位，细节的功能布置很贴心，平台以及动力技术也足够靠谱。 同时在没有了“大众”的品牌高溢价之后，斯柯达的车型相对又更具性价比。更重要的是，斯柯达旗下的车型又都可以在大众品牌的架构下找到一一对应的那一款，甚至还会先于大众率先用上最先进的技术。 咋一看，斯柯达旗下的车型应该都是挺有性价比的，尤其是相对大众而言 按理来说，这些优势加持下，含着金钥匙的斯柯达应该是市场上的赢家，然而现实的情况却是，在没有了大众品牌的光环照耀之后，斯柯达却成为了一个相对边缘的品牌，在各细分市场的销量难以见到起色。 比如说推向中型SUV市场的柯迪亚克。 其实从严格意义上来讲，斯柯达柯迪亚克并不能算作是一款中型SUV，它和它的竞争对手们所构成的是一个介于紧凑型SUV和传统中型SUV之间的一个差异化细分市场。 这一类车型的共性在于，基于紧凑型车的平台打造，但是具备了提供七座的内部空间。除了柯迪亚克之外，这一细分市场中还包括别克昂科威、大众途观L、雪佛兰探界者、三菱欧蓝德等车型。 2017年柯迪亚克正式上市，不过销量惨淡 在2017年3月，斯柯达柯迪亚克正式上市销售。作为斯柯达旗下的首款中型SUV，彼时的斯柯达对于柯迪亚克寄予了厚望。前期投放了大量的产品预热和宣传，成为那一时期关注度最高的SUV之一。 不过，上市之后的斯柯达柯迪亚克却如同踩了一脚急刹车一样，迅速的从市场的关注中消失，伴随而来的也是难以登上大雅之堂的销量。 根据最新的销售数据显示，在2018年全年，斯柯达柯迪亚克累计完成销量51230辆，成为合资品牌中型SUV阵营中垫底的产品。 与之对应的是别克昂科威的全年累计销量为201776辆，途观全系全年累计销量303374辆，三菱欧蓝德全年累计销量105621辆，雪佛兰探界者全年累计销量71497辆。 可见，斯柯达柯迪亚克在这一细分市场中被边缘化的情况非常明显，这与前期高涨的关注度相比的确是有些名不副实了。 那么，柯迪亚克到底存在着什么样的问题，造成了这样的市场表现呢？ 仔细研究产品布局就会发现，柯迪亚克的性价比其实并不高 斯柯达柯迪亚克的问题在于：产品布局太过于鸡贼，直接导致了看似高性价比的柯迪亚克成为了低 2017年上市的斯柯达柯迪亚克在前期投放的宣传中，着重把四驱系统以及2.0T涡轮增压发动机作为一大卖点进行宣传。而市场对于其关注度的建立，也大多是源自于这样的硬核配置为前提的。 按照彼时公布的20万元左右的预售价，能够买到一辆七座的、2.0T的还有四驱的中型SUV，真的会是一个非常靠谱的选择。然而在斯柯达柯迪亚克正式上市之后，前期着重强调的高性能最终只出现在了唯一的一款顶配车型上，也就是TSI 380七座四驱旗舰版，售价高达26.98万元。 这样一来，斯柯达柯迪亚克在市场上的竞争力瞬间荡然无存，同样的价格下完全可以买到尺寸更大、空间更为宽敞的汉兰达，以及本田冠道或者是UR-V。 在同一级别的车型阵营中来看，没有了价格优势的斯柯达柯迪亚克在面对欧蓝德、探界者这一类车型的竞争的时候，自然也就没有了差异化的产品力。 在配置相近的情况下，斯柯达柯迪亚克最终也没有摆脱和途观L同门相残的局面，尤其是在途观L还有大幅度优惠的情况下，斯柯达柯迪亚克也不再有价格上的优势。 至于柯迪亚克多出来的第三排座椅，在这个尺寸的SUV里它并不会是一个关键性的优势，基于紧凑型SUV的平台构建而来的第三排座椅空间只能是凑活。 于是，斯柯达原本寄希望于通过与途观L的差异化定位来布局细分市场的柯迪亚克，最终在一个怪异的产品序列下，失去了斯柯达品牌应有的性价比优势。 作为一辆大众，斯柯达柯迪亚克在继承了大众系列车型优点的同时，也全盘继承了短板。 尤其是在没有了大众品牌的光环照耀之后，这些短板于是被无限的放大，造成了柯迪亚克的产品口碑缺失。缺乏品牌光环的斯柯达把大众的短板放大了。 目前困扰斯柯达柯迪亚克销量上扬的所有问题，都可以归纳到斯柯达的品牌营销上。 对于斯柯达品牌的定位，斯柯达似乎也一直没有认为它是一个定位要低于大众的品牌。至少在营销的层面上是这样的。 于是我们可以看到，斯柯达的产品在进行宣传推广的时候，都会尽可能多的去避免和大众有重叠的地方。这也就使得，斯柯达没能够很好的借到大众在中国市场的良好口碑。与此同时，斯柯达的产品在价格制定方面也没有与大众系列的产品有太大的差距，很容易就出现被大众同级别车型吊打的情况。 另外作为一个低端的品牌，迟迟不愿意自降身价的斯柯达也没有迅速的实现在三四线城市的销售网络普及。渠道建设一直没有迎来突破性的进展。销量低，所以街上很少见灰色这个颜色 这问题脑洞有些大！！我尝试用咱们的审美观来回答一下吧。 其实很多人买车，就是视觉动物，哪个好看、顺眼，就下款子买买买了，你说再多的配置啊动力啊，人家有可能根本就没记住。顺着这个思路，我们可以先问问自己，灰色的车子，到底好不好看？看到灰色的车子，你第一反应会联想到什么？就我自己来说的话，如果要考究颜色，那么灰色确实是不太好看，再联想一下，看到灰色，一般都会和神车五菱宏光等等工具车联系起来，主要功能是拉货、跑黑车，再再联想一下，灰色=低端？所以吧，在不少人的印象里，灰色不好看、或者灰色的车比较低端，那么无形中会影响购买决策，就柯迪亚克这款车来说，本身厂家主打的是金色，展厅、车展基本都是这个颜色，大家买的话，白色也比较多，所以你如果关注这台车，本身就想要入手了，那么看到的信息里全是金色、白色的柯迪亚克，灰色很难进入你的视野，可能你根本不知道，原来柯迪亚克还有灰色的？久而久之，柯迪亚克灰色版就越来越少见了，大家说是不是这个理儿？ 其实，这个问题不单是斯柯达科迪亚克SUV的问题，在其他品牌的SUV中，灰色的也是很少。具体原因有3点： 综上，灰色SUV在市场中出现的就比较少了。我是小象淘新车：每日更新特价车信息，欢迎你一起与小象淘到自己满意的特价车。本身斯柯达这个品牌销量就比较差，虽然属于大众子品牌，但标志和外观很多人都欣赏不来。再者，现在家庭买车要照顾到一家人的感受，颜色这块肯定也是重点考虑的项目之一。再者就是后期的保值率，白色和黑色车保值率明显高于其它颜色。所以在街上看不到斯柯达科迪亚克灰色的太正常了。希望我的回答可以帮到你。 中等SUV可选颜色本来就少，就像A级轿车白色多，B级，C级车黑色多一样，白色显车大，黑色显瘦，显小。 还有有的车非常规颜色一般要订车或者加钱，这就是少的原因 由于审美观点的原因，一般一个车型黑，白最多，其他色系如灰色都不是主流，另外，这款车整体销量就不多，所以就很难看到灰色了 楼主你好，这个问题问得好。 1、主要是市场导向的原因，因为买车的人大多数选择白色和银色、黑色； 个性化的会选择红色、黄色、绿色（柠檬绿等）、橙色（炫金橙、赤炎橙等），因为每个厂家对于颜色的命名会不一样，但是主打色一般不会变，有时候也会叫做广告沟通色。你自己想下，灰色，灰不溜秋的，哪个喜欢嘛。当然它会有特定的购买人群，从 汽车 销售的角度来看，这样的颜色系叫做小颜色，除非包装成定制版或XX周年纪念版，一版很少有人会购买。当然也有一看到的就喜欢爱得不行的。 2、迎合市场需求，所以厂家对于灰色车型的产量较少。 3、柯迪亚克是款好车，幸运的是，第一代柯迪亚克还未上市的时候，我已经得开了。 这里嘚瑟一下，保密哈。 希望以上答案能够接触你的困惑。 如果还想不通就是生产灰色不挣钱，这个就是原因。 什么都得有个基数，看到柯迪亚克灰色少的原因是因为柯迪亚克的保有量少，说直白点就是柯迪亚克卖得差。 这个牌子的车保有量本身比较少，路上比较少看到，个别颜色就更少！ 因为在4S 店特殊颜色需要定，需要等，所以很多人最后着急提车最终选择了其他颜色现车。
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