重庆到北京是不经过宝成线的，一般是从重庆北上经过达州安康，从安康一路可以走西康线到西安经陇海线到北京；另一路从安康到襄樊走襄渝线，然后经焦柳、京广到北京。
但由于地震中宝成线109隧道中断，所以很多到成都的火车会迂回到西康线和襄渝线，所以会影响这两条线路上火车的通行，导致火车晚点。所以你订的门的运输线路是不用经过宝成线的，但由于宝成线中断会导致你的门运输的线路上车流变多，从而发生晚点的事情。所以他的说法不准确，但是有一定道理的。
即使是运货的车按照铁道部规定的车流径路，从从重庆到北京的货车也不会绕到西边宝成线，也仍然是走北边的西康线或是往东的襄渝线。因为重庆到北京大的方向是往东，而宝成线在这个大致径路的西边，没有特殊情况是不会绕到宝成去的。
做高铁紧固件的上市公司有哪些?
牵引供电系统的绝缘子按用途分有：接触网用的棒式绝缘子，悬式绝缘子，附加导线柱式绝缘子，分段绝缘器的桥绝缘子等；变电所用的支柱绝缘子、穿墙套管等。按材质分，有复合材料绝缘子（主要是硅橡胶绝缘子），瓷质绝缘子，钢化玻璃绝缘子等。
通用型绝缘子，如悬式绝缘子，支柱绝缘子等，按照国家标准（GB）、行业标准（主要是电力系统标准DL标准）生产。专用绝缘子，如棒式绝缘子等，按铁道行业标准（TB）生产。
铁路牵引供电用绝缘子，都已经实行许可证管理，纳入了铁路重点设备器材认证管理。
1、中国北车：中国北车是目前国内最大的铁路城轨车辆及客车的研发、制造和出口基地，国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商，产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业，
全球规模最大的轨道交通装备制造商之一，国内铁路工程机械装备重要供应商，在大型铁路养路机械、起重机、工矿机车等铁路工程机械产品的技术水平和市场占有率国内领先。
2、中国南车：中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。使合资公司有望成为首家为美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目提供高铁技术的制造商。
公司在动车组以及城市轨道交通装备领域丰富的开发及运用经验，结合GE在泛美地区先进的制造和供应链管理能力，以及对美国铁路市场的深入了解，加快“走出去”的步伐。
3、晋亿实业：晋亿实业接连中标高铁项目，公司在铁道部高铁扣件的6个供应商中排名第二，生产的高铁扣件占铁道部招标份额的24%-25%，仅次于德国福斯罗，公司还为其他供应商提供配套产品。
公司是国内紧固件行业龙头企业，主营各类紧固件产成品、中间产品的研发、生产和销售。公司拥有各类进口自动化生产及检测设备一千余台套，采用进口及国内大型钢厂优质原材料，运用ERP管理系统。
4、晋西车轴：晋西车轴主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。
公司先后取得美国铁路协会（AAR）质量管理体系、IRIS国际铁路行业标准体系、ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、职业健康安全管理体系等资格认证，是山西省高新技术企业。
公司具备铁路车轴18万根、铁路货车5000辆、铁路轮对3万套、摇枕侧架5000辆（份）的生产能力。特别是在铁路车轴产品的专业化开发、生产中已具备国内同行业厂家不可替代的优势，并跻身全球铁路车轴专业化生产企业第一梯队。
5、西北轴承：西北轴承是高速铁路轴承生产企业龙头，是全国轴承行业六家大型一档企业之一、西部地区最大的轴承厂家，在铁路轴承方面，公司的技术研发实力雄厚，是全国唯一能够独家生产时速200公里/小时及以上的高速铁路轴承供应商。
参考资料来源：百度百科—中国中车股份有限公司
参考资料来源：百度百科—晋亿实业
参考资料来源：百度百科—晋西车轴
参考资料来源：百度百科—西北轴承
参考资料来源：百度百科—中国南车
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