目前国二升国三的最后期限已经临近，很多人对国二升国三的概念可能还不是很清楚，今天就来说说国三与国二有什么区别。
首先简单直观的来讲，就是油泵不一样了，加了线束，智能控制器和一些传感器。国三的电控单体泵须有持续稳定低压直流电（12V或24V），一旦断电就等于停机。其次，油泵结构原理与之前的国二也有区别，更换单体泵时不调提前角但要对准机械相位。最后，一些相关零件虽然在装配、服务上没有变化，但精度与要求有不同，属于国三专用件，不能与之前的国二零件互换，比如：喷油器、柴油滤清器、高压油管等。
说完了机器的不同我们再来看看国三发动机的保养。国三柴油机必须使用符合国家标准GB252-2011环境温度规定指轻柴油，润滑油必须采用CF-4及以上机油牌号柴油机机油，当气温低于摄氏0℃需加注防冻液。此外，国三机型所用柴滤滤芯为高过滤精度专用滤芯，维修保养严禁使用劣质滤芯，否则会导致发动机燃油系统故障。其他保养措施与国二相同。
燃油油路排气在第一次使用、经过修理或长时间停置不用时，启动前首先要排除油路中的空气，以保证柴油机顺利启动。具体的方法是：首先松开柴油滤清器的放气螺钉，用手压泵泵油，直到放出的燃油无气泡位置，然后拧紧柴油滤清器的放气螺栓。之后松开喷油泵上高压油嘴，用手压泵泵油，同样放气直到燃油无气泡为止。
柴油机的启动和停机操作流程为：发动机启动前应确定变速箱处于空档位置，为避免停机时由于电瓶耗电导致的启动困难，整车厂应加装电瓶总开关，用户在停机后要将“总开关”关掉。
电控单体组合泵的常见故障及排除：电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题，在多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障，如故障指示灯不点亮，应该检查机械故障，当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，此时维修者可以在读取故障码之后，进行相应的工作。
这里也总结了一些发动机无法正常启动时的故障原因：
工程机械动力换挡变速箱常采用类型是什么式和什么式？
国家没有规定农机用品的使用期限，目前只有拖拉机有：不超过9年而江苏省采取的方法是每年年检两次发现不达标就报废，文件如下：江苏省人民政府办公厅文件苏政办发〔2009〕123号省政府办公厅关于印发江苏省农业机械报废更新办法的通知各市、县人民政府，省各委、办、厅、局，省各直属单位：《江苏省农业机械报废更新办法》已经省人民政府同意，现印发给你们试行。二○○九年十一月六日江苏省农业机械报废更新办法第一条 为促进农业机械更新换代，提高农业机械技术水平和作业效率，降低作业能耗，减少环境污染，保障安全生产，加快农业机械化发展，根据《中华人民共和国农业机械化促进法》、《中华人民共和国节约能源法》、《江苏省农业机械管理条例》等法律、法规，制定本办法。第二条 在本省行政区域内从事农业机械使用、维修、报废、回收以及管理等活动，适用本办法。第三条 县级以上地方人民政府应当加强对农业机械报废更新工作的领导，建立高能耗农业机械更新报废经济补偿制度，采取财政支持、税收优惠和金融扶持等措施，鼓励、支持农民和农业生产经营组织报废更新农业机械。第四条 县级以上地方人民政府农业机械管理部门负责本行政区域的农业机械报废更新管理工作。县级以上地方人民政府其他有关部门按照各自的职责分工，配合做好农业机械报废更新工作。第五条 农业机械有下列情形之一的，应当报废：（一）超过规定使用期限的；（二）经过检查调整后，功率降低值大于出厂规定值15%的；（三）经过检查调整后，燃油消耗率上升幅度高于出厂规定值20%的；（四）严重损坏，经测定一次性修理费超过同类机型新购价50%，或者技术状态恶化，经修理、调整后仍不符合农业机械安全运行相关标准，影响安全使用的；（五）经修理、调整后噪声、尾气排放仍然超过规定标准的；（六）国家明令淘汰的。第六条 已超过规定使用期限，但技术状况良好的农业机械，经检验符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）和《农业机械运行安全技术条件》（GB16151.1—16151.13）的，方可继续使用。农业机械安全监理机构对上述农业机械每年检验2次，每次检验有效期为6个月，检验合格的，予以签章注明；检验不合格的，可以复检一次。第七条 实行注册登记和备案管理的农业机械达到报废条件的，农业机械安全监理机构应当通知农业机械所有人。农业机械所有人应当自接到通知之日起30日内到注册登记或者备案的农业机械安全监理机构办理报废手续。第八条 农业机械所有人应当将符合报废条件的农业机械交售给报废农业机械回收企业。报废农业机械回收企业应当登记报废农业机械所有人身份证明、农业机械种类、型号、牌号、发动机号码和车架号码等信息，并发给农业机械所有人全省统一式样的《报废农业机械回收证明》。注册登记的农业机械所有人在交售报废农业机械后，向农业机械安全监理机构交回农业机械登记证书、号牌和行驶证，办理注销登记。农业机械安全监理机构办理注销登记后，应当发给农业机械所有人《农业机械报废证明》。到期未办理注销登记的，农业机械安全监理机构应当公告该农业机械登记证书、号牌和行驶证作废。第九条 达到报废条件的农业机械不得办理注册登记。对符合本办法第六条规定的农业机械不得办理变更、转移、抵押登记。禁止已报废或者检验不合格的农业机械从事农业生产或者上道路行驶。第十条 报废农业机械回收企业按照统一规划、合理布局、方便农民的原则确定。报废农业机械回收企业应当经设区的市农业机械管理部门核准，并领取全省统一的《报废农业机械回收经营活动认定书》。认定书有效期为3年。第十一条 报废农业机械按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格收购。第十二条 报废农业机械回收企业应当在农业机械安全监理机构监督下拆解报废农业机械，不得转卖或者维修报废的农业机械。报废农业机械回收企业应当及时对发动机、车架、变速箱、前桥、后桥（简称“五大总成”，下同）进行破坏性处理。对有利用价值的其他零配件，经专业技术人员鉴定备案后，可以作为维修零配件使用，使用时必须注明“回用件”字样，并建立回用件保管使用台账。第十三条 报废农业机械回收企业不得回收、拆解、改装、拼装、倒卖有赃物嫌疑的农业机械，发现回收的农业机械有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的，应当及时向公安机关报告。第十四条 农业机械管理部门应当对报废农业机械回收企业的经营活动实施监督检查，进行信用考核，建立诚信档案。报废农业机械回收企业应当接受农业机械管理部门的监督检查，如实提供相关资料。第十五条 县级以上地方人民政府应当根据国家和省有关规定，对农民和农业生产经营组织报废高能耗农业机械给予经济补偿，鼓励、支持其购买使用节能、环境保护技术指标先进的农业机械。第十六条 农业机械管理部门根据当地实际情况，制订农业机械更新计划，并组织实施。农业机械更新计划应当包括更新机械的品种、机型、数量、补贴标准和实施方案，并向社会公布。第十七条 报废农业机械的农民和农业生产经营组织购买列入更新计划和补贴目录的农业机械，从农业机械购置补贴资金中给予追加补贴。第十八条 本办法自发布之日起施行。第十九条 本办法由省农业机械管理局负责解释。主题词：农业 机械 报废 更新 办法 通知抄送：省委各部委，省人大常委会办公厅，省政协办公厅，省法院，省检察院，省军区。江苏省人民政府办公厅 2009年11月9日印发下面是新疆农垦区的规定可参考：新疆维吾尔自治区农业机械报废办法新政办发〔2004〕33号关于印发《新疆维吾尔自治区业机械报废办法》的通知伊犁哈萨克自治州,各州、市、县(市)人民政府,各行政公署,自治区人民政府各部门、各直属机构:现将《新疆维吾尔自治区农业机械报废办法》印发你们,请依照执行。二OO四年三月五日新疆维吾尔自治区农业机械报废办法第一条 为加强农业机械管理,保障农业机械安全性能和技术状况,提高经济效益,促进农业生产和农村经济发展,适应我区现代化农业发展的需要,根据国家有关规定,结合我区实际情况,制定本办法。第二条 本办法适用于种植业、林业、畜牧业、渔业、农田水利及其他行业的各种拖拉机、联合收割机及其他农用自走式动力机械和配套作业机械,小型农副产品加工机械。第三条 凡在自治区行政区域内从事农业机械管理、使用及维修的单位、服务组织和个人,均应遵守本办法。第四条 发动机额定功率小于14.71千瓦(即20马力)的小型轮式拖拉机功率在14.71千瓦(含14.71千瓦即20马力)以上,小于36.78千瓦(含36.78千瓦即50马力)的中型轮式拖拉机功率在36.78千瓦(即50马力)以上的大型轮式拖拉机,凡有下列情况之一的,应报废:一、小型轮式拖拉机使用年限在12年以上的(或累计工作1.4万小时)二、中型轮式拖拉机使用年限在14年以上的(或累计工作1.6万小时)三、大型轮式拖拉机使用年限在16年以上的(或累计工作1.8万小时)四、功率降低值超过出厂额定标准15%的五、耗油率超过出厂额定标准20%的六、机车严重损坏,经测定,一次性修理费超过同类机型新购价50%的七、使用多年且无配件来源,技术状态恶化,影响安全使用的八、国家规定明令淘汰的机型。第五条 链轨式拖拉机,凡有下列情况之一的,都应报废:一、使用年限在15年以上的(或累计工作1万小时)二、功率降低值超过出厂额定标准15%的三、耗油率超过出厂额定标准20%的四、机车严重损坏,经测定,一次性修理费超过同类机型新购价50%的五、使用多年且无配件来源,技术状态恶化,影响安全使用的六、国家规定明令淘汰的机型。第六条 自走式联合收割机(包括稻麦、玉米、棉花、牧草等收获机械),凡有下列情况之一的,都应报废:一、使用年限在15年以上的(或累计工作9000小时)二、功率降低值超过出厂额定标准15%的三、耗油率超过出厂额定标准20%的四、机车严重损坏,经测定,一次性修理费超过同类机型新购价50%的五、使用多年且无配件来源,技术状态恶化,影响安全使用的六、国家规定明令淘汰的机型。第七条 配套农机具(包括挂车),凡有下列情况之一的,都应报废:一、与73.55千瓦(即100马力)以上拖拉机配套使用的农田作业机具的使用年限在10年以上的二、与73.55千瓦(即100马力)以下拖拉机配套使用的农田作业机具的使用年限在8年以上的三、农用挂车使用年限15年以上的四、排灌机械及喷灌机械的使用年限在15年以上的五、农业基本建设机械(包括挖掘机、装载机、平地机、开沟机等)的使用年限在15年以上的六、谷物脱粒、饲草料加工机械的使用年限在10年以上的七、种子加工设备(包括种子包衣机、种子清选机等)的使用年限在15年以上的八、小型农副产品加工机械的使用年限在20年以上的第八条 农用运输车的报废办法标准按国家经济贸易委员会等四部委联合下发的《农用运输车报废标准》(国经贸源〔2001〕234号)执行。第九条 农业机械达到报废标准的,农业机械所有者应当持身份证到当地农机安全监理机构办理有关报废手续农业机械所有者未办理报废手续的,当地农机安全监理机构应当通知农业机械所有者。农业机械所有者应当自接到通知之日起30日内到农机安全监理机构办理报废手续。第十条 农机安全监理机构应当对报废的农业机械及时办理注销登记,收回号牌和行驶证或者使用证。报废农业机械的号牌和与之相应的行驶证或者使用证已经遗失的,应当公告作废。第十一条 农业机械达到报废标准,在规定的期限内,未办理报废手续仍在继续使用的,由县(市)级农机管理部门实施强制报废。第十二条 对已达到报废使用年限的,但确属技术状况良好的农业机械,经检验符合国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-1997)和《农业机械运行安全技术条件》(GB16151.1～16151.13-1996)的,由农业机械所有者提出申请,经地(州)级农机安全监理机构审批,可准予延缓报废期限1—3年,到期后应立即报废。第十三条 农机安全监理机构对延期报废的农业机械每年检验2次,每次检验有效期为6个月,检验合格的,在定期检验表备注栏中注明“检验合格延期报废”。并在农业机械登记表异动栏内和行驶证或使用证副证检验加盖“延缓报废至××××年××月有效×××(×)”字样的条形章。第十四条 严禁给已报废的农业机械办理注册登记。对延期报废的农业机械不准办理过户、转籍、变更登记。第十五条 本办法由自治区农牧业机械管理局负责解释。第十六条 本办法自发布之日起施行。希望可以采纳 呵呵
铲车分体变速箱好还是一体变速箱好？
变速箱，汽车的核心零部件之一，在业界内有这种说法，如果说发动机是汽车的心脏，那么变速箱就是汽车的灵魂，小编作为变速箱行业的从业者之一，对这句话也是很认同的。在乘用车行业，大家都知道世界三大变速箱厂家，日本爱信、日本捷科特，这三大变速箱厂家几乎垄断了轿车的自动变速箱市场，那么卡车变速箱市场、客车变速箱市场、工程机械变速箱市场还有农业机械的变速箱市场又是什么样的状况您知道吗？今天小编就和大家一起来看看这些变速箱的市场情况。
经过多年的发展，不可否认的是我们无论是在卡客车、工程机械还是农业机械都取得了长足的发展，但是在高端市场，我们还是存在一些差距，就拿变速箱来说，我们和高端的差距还是比较大的。下面先从卡车开始介绍:
卡车变速箱市场
近两年，卡车在国产卡车在大马力发动机方面取得了明显的进步，前两天小编看到了600马力的国产卡车上市的消息，不得不说国产卡车技术的进步近些年是有目共睹的，但是在变速箱这一核心部位上，国内主流的变速箱生产企业和国外主流的生产企业还存在不小的差距；在卡车变速箱这个点上，国内的法士特从产销量上来说无疑是世界第一，但是就技术层面来看，差距还是很明显的。目前在重卡变速箱上，国外主流的变速箱生产厂家主要有美国伊顿公司，手动变速箱为主，有AMT变速箱；美国艾里逊公司，自动变速箱，即所谓的AT变速箱；德国ZF公司，手动变速箱 MT、机械式自动变速箱 AMT和自动变速箱AT；随着国内卡车市场技术的发展，AMT变速箱，缓速器等已经成为不少高端卡车的标准配置，但是就目前情况来看，虽然法士特已经批量供应AMT变速箱，但是像ZF这样的企业，AMT变速箱已经开发到第三代，国内的变速箱还处于刚开始批产状态，这个差距还是很明显的；AT变速箱国内鲜有人开发，至于AMT变速箱国内生产企业，大部分是得到了像WABCO这样的AMT技术支持；目前国内卡车制造商都在进行高端突围，东风背后有沃尔沃公司，中国重汽背后是德国MAN，福田背后是戴姆勒，JAC后面隐约可见美国佩卡的身影，除此之外，其他厂家的高端之路似乎就不那么好走了；曾经的潍柴动力、法士特变速箱和汉德车桥几近成为国产卡车的主流配置，但是几乎一样的配置如何体现出您的高端的，因此，国外的ZF这样的变速箱生产厂家的变速箱几乎成为国产车高端的标准配置，当然作为一个百年专注于变速箱的生产厂家，ZF变速箱的质量是经过时间和市场的充分检验的。
面对这种情况，对于法士特这样的变速箱专业生产厂家来说智能不停的加大研发，逐步缩短我们和高端的差距；大家都知道，低端的竞争就是价格的竞争，只有高端的竞争才会是品牌的竞争。大不一定强，只有强了才能有高端市场的话语权，这是市场的真理。中国卡车行业今天逐步进入高端竞争是市场发展的必然，只有占领高端卡车这一行业的制高点我们才能在世界范围内和欧洲的沃尔沃、MAN、斯堪尼亚等卡车巨头竞争；低端的竞争不应该成为国内卡车竞争的常态。
对于卡车变速箱，虽然我们一直在进步，但是差距依然存在，我们只能是奋起直追，避免形成更大的代差。
2.客车变速箱
国内客车的变速箱市场，其实很大程度上就是公交市场的竞争，在这一市场中，AT变速箱是毫无疑问主流配置；但是可惜，据笔者了解的情况，这一市场稳稳的被德国ZF公司，美国艾里逊公司、德国福伊特等牢牢的掌控，国内目前为止还没有一家AT变速箱生产厂家进入国内公交市场，尤其是美国艾里逊公司更是国内公交市场的霸主；商用车AT变速箱据笔者了解目前尚未有国内的厂家成熟的产品推出，并且这种AT变速箱技术也是国外厂家重点技术封锁的技术。而目前国内只有法士特和卡特在西安的双特传动在生产，但是还未大规模批产推广；而国内的主机厂不愿意投入巨资来研发这种AT变速箱，导致了商用车AT变速箱 几乎都是国外产品的天下。
还有一个情况就是，目前国内的公交市场已经有混合动力或者是纯电动公交车进入市场，传动的燃油车、AT变速箱当然也就不会成为国内厂家关注的重点了；而大部分的厂家都期待能在这次电动革命中实现弯道超车的，但是看看电动一哥比亚迪最近的表现，就可以看出弯道超车的难度了。唯一亘古不变的就是研发，这是国内厂家绕不过去的一道坎。
3.工程机械变速箱
根据小编的了解，目前国内市场工程机械的变速箱一般有两种类型，一类是用在轮式装载机上的动力换挡变速箱，另外一类是轮式挖掘机机上的静压传动变速箱；对于轮式装载机变速箱，目前国内5吨作业搭载的几乎都是杭州前进齿轮厂生产的4当动力换挡变速箱，由于价格相对较低，所有量很大；而对于8吨以上的高端轮式装载机要么使用的是德国ZF或者美国德纳这样的变速箱专业生产厂家提供的变速箱，要么是像卡特这样的公司使用自己生产的变速箱，国内的主机厂一般不具备自己开发动力换挡变速箱的能力；而像ZF这样的专业变速箱生产厂家早在十几年前就将6档动力换挡变速箱推向市场了，而5年前左右，又将新开发的8档动力换挡变速箱推向市场，现在更新的CVT变速箱也已经投放市场，而反观国内市场依旧还是4档动力换挡的天下，其中的差距各位看官自己体会。
而至于以轮式装载机为主的静压传动变速箱，150以上的轮式装载机变速箱前后桥几乎全球都是德国ZF公司的天下，而国内小编暂时没有那个厂家在从事这方面的研究和开发。
4.农业机械变速箱
这里所说的农业机械变速箱主要是指大马力拖拉机变速箱，目前国内市场上中小马力段的拖拉机一般都是啮合套或同步器换挡变速箱，而200马力以上的变速箱主流是动力换挡变速箱；按理说动力换挡变速箱在国内工程机械上已经应用多年，不算新技术，但是在拖拉机传动中，动力换挡技术依旧还是很新的技术。现在大马力拖拉机市场无论是约翰迪尔、凯斯纽荷兰、还是爱科、道依茨法尔在国外主流厂商都主推动力换挡变速箱、而国内市场上的一拖、中联重科、五征等主流厂商主推的也是动力换挡技术，问题关键在于约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科等厂家用的都是自己开发的动力换挡变速箱，并且他们三家是不会将动力换挡变速箱技术共享给国内厂家；而道依茨法尔、中联重科、五征等的动力换挡变速箱是有德国ZF公司提供，而一拖通过购买法国工厂，也有自己的动力换单变速箱（虽然效果不是很理想），所以在农业机械市场上，动力换挡技术之争，其实就是以ZF这种专业的变速箱生产厂和约翰迪尔、爱科、凯斯纽荷兰这样的主机厂之争，国内的厂家由于不具备动力换挡变速箱的开发能力，导致在和ZF这样的专业变速箱生产厂家合作过程中，处于被动地位，因为放眼世界，能给第三方供应拖拉机动力换挡传动系的也只有德国ZF公司。
另外随着道依茨法尔、爱科、凯斯纽荷兰、约翰迪尔等厂家搭载CVT变速箱的拖拉机导入到国内市场，国产的大马力拖拉机又将面对这代差级的市场竞争，可以想象会是什么样的一番竞争场景；德国ZF公司的CVT拖拉机传动系已经开发到第三代产品，而最新的传动系产品是混合动力传动系列产品。反观国内，除了一拖有实力开发自己的动力换挡和CVT系列产品，其他的主机厂都没有足够的资金实力或者不愿意投入巨大的资金来开发自己的动力换挡变速箱产品，在前端研发投入不力的情况下，也就不难想象产品的竞争注定是一种低价的原始竞争模式。
以上就是关于变速箱的那是事情，也许这样的文章注定会遭到一些喷子的板砖伺候，但是这就是当下不争的事实，我们必须正视自己的差距。不可否认这些年我们在机械设备、车辆工程等方面取得了长足的进步，但是在一些核心零部件方面我们的差距依然很明显，并且在某些方面还存在着差距被拉大的趋势，正如前些年有人说的，我们的汽车工业落后不是主机厂落后，而是整个汽车配套产业的落后，从中我们不难看出汽车核心零部件的重要性；写出这些的目的在于我们一定要正视我们在研发投入的不足、或者不重视研发的情况，因为没有我们自己的研发就有可能被人卡脖子。
东风农机404后桥耐用吗
装载机有两种变速箱，分体式变速箱也叫作定轴式变速箱。变矩器与变速箱是分开的，通过传动轴连接。山工装载机用的就是定轴式变速箱，一些农机小铲车大多数也采用了定轴式变速箱。定轴式变速箱是相对行星式变速箱来说的，定轴式变速箱更像是手动挡变速箱，通过齿轮啮合减速传递动力，但是轴上带有多片换挡离合器，通过离合器压紧来实现换挡，与本田的平行轴变速箱相似。定轴变速箱换挡时通过改变阀杆位置来改变分配传动油路线，最终控制不同档位的离合器实现换挡、前进、倒退。换挡方式多为手动机械式操作换挡阀杆位置实现。定轴式变速箱原理简单，使用寿命长，维修成本低。传动比更宽泛，因此低速时力矩足够大、牵引力足。而高速行驶时速度快，公路行驶时山工铲车的速度更高一些。整体式变速箱也叫行星式变速箱。配备的都是行星式变速箱。变速箱结构与汽车的AT变速箱类似，采用行星齿轮机构变速。构造比定轴式变速箱复杂，多了超越离合器，成本增加，维修难度大、传动效率低。但是优点要更多一些，首先就是操作更简便，舒适性好。带有动力换挡功能，前进两个档位、后退一个档位可以自动根据负载调整车速(自动变速），作业效率大大提升。负载增加、阻力增大的时候可以迅速降速增加扭矩，负载降低时可以迅速提高车速，因此装载运料速度更快。
东风的拖拉机，40马力在国产里面质量还不错的，还是蛮耐用的。但是404的配置也有好几款
变速箱采用4×(3+1)组成式结构，啮合套换档，可选装同步器换档，速度范围0。29～36。5公里/小时，有12个前进档、4个后退档。装上爬行档，可得24个前进档次、8个后退档。
主要特点:
1、动力采用JD3102T或TY31001型柴油机，直喷水冷，四冲程发动机，扭矩储备大；
2、离合器采用联动式(可选装独立式)双作用式离合器；
3、变速箱采用4×(3+1)组成式结构，啮合套换档，可选装同步器换档，速度范围0。29～36。5公里/小时，有12个前进档、4个后退档。装上爬行档，可得24个前进档次、8个后退档。
4、制动器采用湿式盘式制动器，制动力矩大，制动效果好，驻车采用手制动装置；
5、前后桥均采用行星减速机构，前驱动桥采用等速万向节，结构紧凑；
6、动力输出具有全独立3档转速(540、730、1000转/分)和同步动力输出，可满足复合作业要求；
7、可选装2组液压输出接口；
8、转向器采用全液压转向，操作力小，独立油箱供油；
9、差速锁采用脚操纵，滑动销轴式；
10、提升器采用分体式供油系统，力位综合控制，提升力大；
11、驾驶座采用弹簧减震式，前后可调；
12、采用流线型机罩和挡泥扳。
东风牌400型轮式拖拉机获国家重点新产品证书
东风牌400型轮式拖拉机获高新技术产品认定证书
东风牌400/450型轮式拖拉机列入国家重点新产品项目
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