济宁有呢，济宁市巾帼汽车销售有限公司，在金宇路与105国道交汇处，电话是0537-3717180，还有一家：金利达汽车贸易有限公司，在高新区黄屯镇孙氏店（市车管所正对面），电话0537-3717180，不过，好像主要卖悦翔、cx20、cx30系列车型。
中国第一女赛车手叫什么？
泗水没有，济宁有两家
[4S店] 济宁市金利达汽车贸易有限公司 主营品牌：[长安轿车]店面地址：济宁市高新区黄屯镇孙氏店（市车管所对面）
[4S店] 济宁市巾帼汽车销售有限公司 主营品牌：[长安轿车]店面地址：济宁金宇汽车物流园【试驾】粉装硬派香不香？福田大将军木兰版实力初探 |卡车之友网
中国第一女赛车手是李芳蕾，中国汽车运动联合会注册的职业赛车手，也是我国赛车历史上惟一版一位代表中国权参加世界级比赛的女车手。
人物介绍：
李芳蕾，出生于长春，中国赛车手、歌手。她是中国汽车运动联合会注册的职业赛车手，也是代表中国参加世界级比赛的女车手。作品有电影《极速狂奔》、歌曲《尽情爱》、电视剧《交通警察》等。
12岁学车，16岁参加比赛，获奖无数，多次代表吉林省参加各类全国赛车比赛，曾获得全国首届卡丁车大赛巾帼杯冠军、全国汽车拉力赛长春站冠军、全国冰雪短道汽车拉力赛冠军、中俄汽车争霸赛冠军等22项冠军。凭借着出色车技，李芳蕾得到了“飞天玉猫”的美誉。
扩展资料
获奖记录：
全国首届卡丁车大赛冠军，全国汽车拉力赛长春站冠军。
全国冰雪短道汽车拉力赛冠军，中俄汽车争霸赛冠军等22项冠军。
唯一代表中国参加国际比赛的女车手，2002年7月全国首届“胜牌杯”卡丁车大赛巾帼杯冠军。
2003年全国汽车拉力锦标赛长春站巾帼杯冠军，2004年1月全国冰雪短道汽车拉力赛巾帼杯冠军。
2005年全国汽车拉力锦标赛上海站巾帼杯冠军，2005年全国冰雪短道汽车拉力锦标赛巾帼杯冠军。
2005年4月全国汽车拉力赛龙游站巾帼杯冠军，2005年12月职业汽车技能大赛冠军。
参考资料来源：百度百科-李芳蕾
中国新能源车从好久开始盈利
粉色涂装，就一定是为女性车友定制的吗？
大将军木兰版的“定妆照”一经发布便吸引坊间热议，等到实车下线，议论更加热烈。“粉色涂装车型的推出，肯定不是只为了女性车友，而是为了满足广大车友的个性追求。” 福田皮卡事业部市场与商品规划副总裁张微微明确回应，皮卡产品作为生产工具有其专业化属性，同时作为娱乐休闲及运动拓展的载体，也有其特殊功用。“福田皮卡之所以推出粉色涂装的木兰版，首先传达的是在‘专业化’方向的追求，和在满足用户个性化需求方面的努力。”
自从1999年第一辆阳光轿卡下线，福田皮卡坚持技术创新与引领，目前已经形成体系化的产品布局：为事业开创者提供走街串巷的创富搭档萨普轿卡小货郎；为事业引领者提供事业助手“征服者”；为行业缔造者提供专业商用帮手“拓陆者”；为生活方式创领者提供文化和生活方式的承载者“大将军”。鉴于产品细分应用，福田皮卡为用户提供专业化皮卡场景解决方案。
显然，包括木兰版在内的“大将军”系列产品市场定位已经决定了其性能和气质必须与众不同。
日前，《卡车之友网》在福田皮卡德国工业4.0+智能工厂测试场参与大将军试驾，并于随后举行的广州国际车展对参展的大将军木兰版进行了细节拍摄，对福田皮卡最新产品由内而外有了全面认知。
靓粉硬派很个性
硬派皮卡，形象气质刚猛、凌厉、强悍，配色一般会选择黑、红、蓝等。福田皮卡大将军木兰版主打粉色，依然不掩造型的粗犷、硬朗。结合加宽的前翼子板、突出的货箱外轮廓、侧踏板、多条幅黑色轮毂等，在保证实际应用的前提下彰显强悍气质。
全LED组合大灯集成了远近光及日行灯，E造型设计既与前脸格栅响应，也具有强烈的辨识度。
配装适于越野的佳通AT100系列轮胎—265/60 R18，多条幅样式铝合金轮圈，显示其原始野性。
车身长宽高尺寸分别为5340/1980/1905mm，轴距3110mm；货厢尺寸1520/1580/440mm，最小离地间隙220mm，方便装载大件物品，并提供了充足的后期拓展空间，明显优于同类竞品设计。
货厢与驾驶室之间必要的防护在保证安全的基础上，强调了美观，非常符合年轻车友对车辆的基本要求。
尾部后保险杠镀铬装饰突出了外廊线条，进一步强化了硬派气质，左右各有一排气孔，其中左侧（远处）为装饰孔。
配备全景影像功能，充分保证行驶及驻车对周边环境的观察，带来更便捷轻松的驾驶体验。
打开车门，粉色和蓝、黑配色营造的空间个性鲜明，主驾座椅可实现六项调节，与背部有非常紧密的贴合性；加热功能则为北方寒区用户带来福利。
左右对称的中控台，以及横向贯穿环抱式立体座舱，在层次错落的粉色装饰下自有一番温情。
可调节多功能D型赛车风格方向盘，能够根据不同体型用户需求调整到最佳位置，紧实的把握感适于越野驾乘。
硬质材料结合不同色号的粉色装饰令中控台显得不那么冰冷，而且边缘的处理充分考虑到了安全需求。
10.25英寸中控大屏可以接入电话、导航、收音、多媒体等功能，搭载车联网T-link系统+AI智能语音交互，全面提升人车互动。
欧康2.0T汽油发动机+采埃孚8AT变速箱（电子挡把、换挡拨片），最大功率175kW （238马力），峰值扭矩360N?m，能够极大程度适应复杂工况，以及越野路况。大将军系列车型还提供欧康2.0T、2.5T柴油发动机配置的多种动力解决方案。配备最新博世9.3版本ESP车身电子稳定系统、ADAS智能驾驶辅助系统，以强化整车安全。
采用非承载式车身结构，搭载来自博格华纳提供的适时四驱系统，能够实现两驱、低速四驱和高速四驱三种驱动模式，同时配置伊顿差速锁，具备强悍脱困能力；悬架系统前为双交叉臂独立悬架，后为钢板簧非独立悬架；前后均为盘式制动。
动力表现超出预期
据福田皮卡方面介绍，目前福田大将军系列产品提供三种动力匹配，即：欧康2.0T汽油/柴油发动机、五十铃2.5T柴油发动机。《卡车之友网》在福田皮卡德国工业4.0+智能工厂测试场参与试驾的是其中欧康2.0T汽油动力车型。
无钥匙进入的一键启动，与当前乘用车设计保持一致，改变了皮卡驾驶“相对落后”的体验感受。不过，随着车辆启动，低速行驶过程中手感偏沉的液压助力转向为驾驶带来一定困扰，这一点还有待提升。
由于测试场地最高限速80km/h，无法体验到车辆极限加速能力，然而在有限条件下依然能够感受到大将军的动力充沛，油门及刹车踏板调校适中。
绕环及8字行驶的加速过程中，明显感受到车身稳定系统抗侧倾能力，反映出车辆适应越野极限工况的突出能力。
舒适的座椅、非承载式的车身、长行程悬架，以及适用复杂路况的宽厚轮胎等，使整车舒适性得以提升，有效减缓了颠簸路面带来的冲击。
爬坡过程中，换挡表现平顺，没有感受到明显迟滞，而且动力输出充分，轻松应对陡坡环境。
古有花木兰替父从军“万里赴戎机 关山度若飞”，今有大将军木兰版燃擎下线“横刀立马 巾帼出征”，期待一直以来引领高端皮卡技术创新的福田皮卡能够籍此再写传奇。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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2022年新能源汽车迈入掘金新周期 造车新势力扭亏门槛提升至年产40万辆
2022年12月24日 07:27 来源：证券日报
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回眸即将过去的2022年，在电动化和智能化变革浪潮引领下，我国汽车产业加快结构调整步伐，新能源汽车快速发展，销量大幅度提升。与之相对应的是，投融资持续火热，并展现出了全新的投资逻辑和产业气象。
据《证券日报》记者不完全统计，截至2022年11月份，年内我国新能源汽车产业发生融资事件217起，融资金额893亿元；产业链公布了200多个重大建设和项目投资，总投资额超过13000亿元，投资规模超过100亿元的项目40余个。
其中，广汽埃安A轮融资达183亿元，成为行业最大融资案例；岚图汽车A轮引战融资近50亿元，投资方共10家，融资后岚图估值近300亿元。
“今天被资本市场看好的企业，未必是最赚钱的企业，投资者都在为未来而投资。”广汽集团总经理冯兴亚在接受《证券日报》记者采访时表示，传统车企投资电动汽车会非常痛苦，但是不投资就没有未来。
“上述两笔融资事件中，头部资本角逐激烈，普通投资机构已经很难入局了。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，从2022年多家新品牌的融资案例来看，这些品牌不仅单轮融资金额巨大，且参与融资的投资方大多自带产业资源。预计新能源汽车在2023年将进入近身肉搏阶段，传统车企的实力和背景已经内化成新品牌的基盘与保障，发展势头会更加猛烈，留给还未迈过生死线的造车新势力的时间已经不多。
投融资持续火热
仍为年度最热风口之一
《证券日报》记者据天眼查App统计显示，2012年—2021年，我国新能源汽车的融资热度呈现波动上升态势，融资事件达共计1136起。其中，2016年—2018年融资事件连续三年超过160起，2017年融资事件达到阶段性新高至185起；2019年相关事件数和披露金额有所回落；2020年新能源汽车赛道融资事件89起，首次突破千亿元大关；2021年新能源汽车赛道融资事件数量为历年最多，共计239起，披露总额达3639亿元，同比大增181.66%，创下历史新高。
在经历了投融资热度最高的2021年后，尽管受多重外部因素影响，2022年新能源汽车整体融资事件次数和金额不及去年，但依然是今年最为火热的投资风口之一。
从融资区域来看，北京成为新能源汽车产业投融资企业最为集中的城市。2015年至2022年10月份，北京有关新能源汽车产业累计投融资事件数量达106起，位居全国之首。其次为上海，同时间段内的累计投融资事件数量为95起。
从投融资聚集的产业链方向来看，2021年至2022年10月份，新能源汽车产业投融资热点主要集中在原材料以及零部件类企业，其次为整车制造企业。具体来看，动力电池成为此轮吸金竞赛中规模最大的细分领域。
据记者不完全统计，截至目前，年内动力电池领域至少公布了62个重大建设项目，总投资预算超9000亿元。其中以楚能新能源、宁德时代扩张脚步最为激进。据公告显示，楚能新能源已公布的4大投资项目投资预算达1825亿元；宁德时代已公布的5大项目对外投资预算约为1300亿元。
新能源汽车整车这一赛道，同样成为资本愿意下大力砸钱的领域。2022年初，集度汽车打响了新能源整车融资第一枪，融资额为4亿美元，投资方是百度投资并购部和华普汽车；4月份，洛轲汽车完成D轮融资，吸引了红杉中国、IDG资本的出手，融资额为2亿美元；6月份，威马汽车Pre-IPO融资6亿美元；哪吒汽车、智己汽车、岚图汽车分别于7月份、8月份、11月份完成20亿元至50亿元不等的融资。
新势力未摆脱亏损状态
年产40万辆或成新门槛
尽管新能源汽车行业前景如画，但一个不容忽视的现实问题是，特斯拉也是在经历了15年的亏损后，才于2020年首次实现盈利。国内造车新势力TOP3“蔚小理”至今也未摆脱亏损状态。
作为已成功多地上市的融资造车优等生，“蔚小理”在自动驾驶、芯片、云服务和电子电气架构方面的自研投入高昂，是现阶段公司支出的主要项目，并持续压低毛利率。
三家公司2022年三季报显示，研发方面，蔚来汽车的支出费用主要围绕电池、芯片等做一些研发投入，单季度研发费用保持在30亿元左右；小鹏汽车第三季度研发开支为15亿元，同比上涨18.5%，增长的部分主要也是研发人员增加，导致员工薪酬增加；理想汽车第三季度研发投入达18亿元，同比增长103.1%，主要是用于未来新车的研发。
值得一提的是，与“蔚小理”深耕的市场和客群不同，二线造车新势力们大多扎根下沉市场，走薄利多销的路线，在售车型价格区间较低，整车销售毛利也有限。因此，它们短期同样难以盈利。
数据显示，2019年—2021年，零跑汽车营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，亏损分别达9.01亿元、11亿元和28.46亿元，合计超过48亿元；威马汽车的亏损状况更甚，根据招股书数据，威马汽车过去三年净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年累计亏损174亿元。
尽管哪吒汽车还未正式递交招股书披露财务状况，但据投资方360披露的数据显示，过去两年哪吒汽车分别净亏13亿元和29亿元。2022年上半年，哪吒汽车继续亏损6.9亿元。
在张秀阳看来，率先登陆资本市场虽有机会跑在赛道前列，但即便成功IPO，也只是踏出了漫漫“钱”路的第一步，在此之后，如何能够实现持续稳定交付和盈利，才是最终大考。
此前业内普遍认为，新造车公司想摆脱亏损，实现转折的粗略节点是年交付量10万辆。不过，这一预期数据或许被严重低估了。“此前小鹏汽车也认同关于10万辆年产量是门槛的提法。但当我们做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。
传统车企蹚出“第三赛道”
全新子品牌获资本青睐
作为由传统车企孵化而来的智能电动车品牌，极氪汽车自成立起就不断强调自身的定位：既不是传统车企，也不是造车新势力。公司CEO安聪慧曾在多个场合阐述智能电动车“第三赛道”的概念，即在传统车企转型和新势力造车之外，用全新的团队架构，对产业资源进行全新布局，打造出一条传统车企的技术资源与新造车的灵活效率相融合的新发展路径。
智能电动车产业发展至今，可喜的是，越来越多的传统车企熟谙于高端品牌的打造，并将“第三赛道”概念延伸到资本市场，获得了不俗的认可度和投资热情。
2021年8月份，极氪就获得了宁德时代、哔哩哔哩、英特尔资本5亿美元的Pre-A轮融资，投后估值近600亿元；2022年8月份，长安阿维塔完成A轮融资，由国家绿色发展基金领投，投后估值接近百亿元。
今年3月份，埃安混改落地，10月份完成25.66亿元A轮融资，增资完成后埃安估值达到1032亿元，成为当前国内未上市新能源车企最高估值。
“资本市场在驱动新能源汽车市场发展，并深刻影响整个行业，资本驱动下的品牌会更有实力。”广汽埃安总经理古惠南在接受《证券日报》记者采访时表示，广汽埃安推动混合所有制改革，并不是因为缺钱，而是要通过混改进入资本市场参与竞争，同时借此来提升品牌影响力。
紧随埃安之后，作为东风集团电动化、智能化转型的高端新能源汽车品牌，同时也是国资央企混合所有制改革重点项目，岚图于今年11月份以A轮融资50亿元，在锁定高景气发展赛道的同时，也赢得了投资方的青睐，成为中国新能源行业迄今规模最大的首轮融资，融资后岚图估值近300亿元。
“岚图开创的是‘成熟车企+造车新势力’融合发展新模式，是我们用新组织、新机制、新模式，推动东风公司品牌向上的一次战略选择。”东风公司党委常委、副总经理尤峥对《证券日报》记者表示，站在转折点上，岚图正以中国造车新实力的姿态，通过创新精神和进取之心，完成产品、品牌的双突破。
冯兴亚表示，电动汽车的行业估值逻辑正在转变，从考察远期前景逐步过渡到对企业盈利性的关注。“未来两年非常关键，企业整体运营能力必须经受住投资者及时间的检验。”
（责任编辑：施晓娟）
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