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进入了工业时代之后，人类 社会 的发展速度如同坐上了火箭一般，但是在这个过程中也对地球环境造成了不良影响，其中大气污染的日益严重是有目共睹的，其中就与 汽车 的尾气排放有着不小的关系。为了减少 汽车 尾气排放保护环境，咱们国家一直在鼓励新能源车相关产业的发展，并提供了不少实质性的优惠政策。但是，当出于环保以及减少油费开支的目的而“尝鲜”购买新能源车的人，现在有很多人表示有些“后悔”，那么这是为何呢？下面就来看看车主们是怎么说的吧。
第一位是购买了吉利博瑞的插电混动车型的车主，其表示在日常用车中遇到的最大问题就是充电难，他是广州的，当时该城市已经开始对新车上牌进行了限制，燃油车想摇到号基本上不太可能，当时用车又是家庭刚需，没办法就只能挑选上牌相对方便不少的新能源 汽车 ，最后买的就是插电混动版，实际上路之后发现在当地充电桩真的很难找，总体数量不多也就算了，不少带有充电桩的车位却被其他普通燃油车给占了，作为新能源车主被鸠占鹊巢很恼火却又没有办法。
第二位车主选择的也是吉利的新能源车，地处北京，其表示北京当地的充电桩数量近些年增长的挺快，不过还是有种僧多粥少的感觉，不过自己的停车库里安置好了充电桩，日常使用还算方便，不过到了节假日想要去周边 旅游 的话，路程一远就得在外面充电至少一到两次，充电耗时还是比较长的，几十分钟已经接近一个小时了吗，还是没有随加随走的汽油车方便。
第三位车主购入的是荣威RX5插电混动版本，除了上面两个车主所说的充电难充电时间长之外，他还提出了一个问题，那就是现在不少新能源车为了给大容量的车载蓄电池腾出空间，都直接省略掉了备胎，只提供补胎液等补胎工具，他的RX5就是这样，问题是买SUV就是因为有自驾游的需求，出个远门万一车辆轮胎出现了比较大的损坏，那么补胎液这种往往起不到什么作用，还是备胎的应急能力更强。
不可否认的是，尽管现在电池技术比起从前来说已经有了很大的进步，但续航里程相关的问题仍然一直困扰着新能源 汽车 ，一般来说，单纯依靠电力驱动的车型，其续航里程能有三百公里就已经非常不错了，这还与平均车速以及路况是否平坦有关，并且在开启空调等能耗大的车载设备之后，续航里程还得打上一个折扣。不过新能源中还有一种混动车型，这种车除了电力驱动之外还有一套燃油驱动系统，不少有“续航里程焦虑”的消费者最终选择了这种混动车型，并且基本上都是相关新能源补贴优惠政策涉及到的插电混动这种。但就算抛开巡航里程不谈，电动车的日常使用还是存在一些问题。
新能源电动汽车有哪些缺点？到底值不值得购买？
两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受，纯电动 汽车 的优势明显但5大缺点才是硬伤，个个戳心，新能源 汽车 确实“省油”但并不省钱，只有明白纯电动、插电混动、油电混动增程式它们之间的优缺点，买车才不会后悔。
我是第一批“吃螃蟹”的纯电动 汽车 车主，在2014年那时候,特斯拉很能吸人眼球，给我们印象最深的就是“充电省钱和自动驾驶技术”，但那是“土豪”的大玩具，作为普通大众，出于尝鲜，入手了一辆官方续航160公里的纯电动 汽车 ，刚开始确实觉得很香，新鲜劲过了，才慢慢发现它的痛点。
开了2年多，忍无可忍，转手却没人要，最终成了 “买菜车” ，后面车企陆续推出续航里程超500公里的车型，我决定再次入手一辆纯电动 汽车 。
前后几年的纯电动 汽车 生活，对纯电动 汽车 也有了更加全面深刻的认识，所谓“省钱”这个观念不敢苟同，充电确实省钱这一点毋庸置疑，但是整体算下来并不省钱，反而是它的一些缺点才是硬伤。
官方续航和实际续航相差很大，我第二辆车官方续航580公里，春节期间，第一次开长途，单程有210多公里，老家没有充电桩，来回420多公里，按以往经验肯定是够了。
回去的时候天气比较冷，零下五六度全程开了空调，回到家续航只剩216公里，春节收假，上了高速第一件事就是到最近的服务区充电，遇到收假返程高峰期，有十几辆车等待充电，有的充电桩插上没反应，有的不匹配，只好到下一个服务区，还有60多公里。
此时续航只剩100多公里了，刚开始还开了空调，眼看续航越来越少，每隔一会就看看剩余续航，开始焦虑了，只好关闭空调，实在冻得受不了了又打开空调，车速调到自动巡航90km/h，遗憾的是距离服务区四五公里的时候，终于趴窝了， 拖车太贵几公里花了六七百大洋。
冬天+高速行驶+空调 这是纯电动 汽车 的“劲敌” ，在这样的极限工况下，纯电动 汽车 续航太鸡肋了，续航里程差不多要打6折。
纯电动 汽车 给我们最深的印象就是非常“省钱”，但当我们细算之后会发现，事实并非如此，如果使用自家充电桩，6毛一度电，百公里耗电大约在17度左右，电费为10.2元。
如果使用公共充电桩，平均算下来一度电大概在1.5元左右，家用和公用平均百公里17快左右，假如以行驶10万公里为例，看看燃油车和纯电动花费情况。
纯电动 汽车 电费： 百公里17元，10万公里电费为1.7万，期间保养费算1500元，合计1.85万；
燃油车总费用： 假设92号汽油，7元一升，百公里油耗为8L，10万公里油费为5.6万，每1万公里小保养一次，单次600元，10万公里小保养6000元，加上大保养算5000，合计总费用为6.7万。
只算用车费用，纯电动 汽车 省了4.85万；但是，纯电动 汽车 新车价格普遍比同款燃油车贵五六万以上，比如说比亚迪宋Pro纯电动车型落地14万左右，同款燃油车落地价8万出头，新车差价5万多。
如果里程10万公里之后，燃油车至少可以卖六七万，而纯电动 汽车 可能只能卖到2万左右，相当于纯电动 汽车 又亏了5万。
这样一算，纯电动 汽车 亏了5.15万， 如果超出质保期，电池需要自费更换，那就更不划算了，所以只考虑经济性，纯电动 汽车 并不划算。
1、保值率较低，甚至4折都没人接手
关于纯电动 汽车 续航短、换电池费用贵、充电费时、电池质保等等各种争议不断，二手市场中也没有完善的评估标准，加之技术更新换代快，很多品牌效应差，导致纯电池 汽车 保值率非常低。
前几年的新能源车型，续航普遍在两三百公里以内，开了两三年之后，转手都没人要，即便是现在续航里程超500公里以上的车型，如果车龄超3年以上或里程超4万公里以上，二手价几乎掉价过半。
2、充电费时费心
目前充电相关配套设置不齐全，很多小区考虑到安全，无法安装，外面公用充电桩维护不及时，要么坏了，要么不兼容，要么离得远，要么车位有其他车辆占用，像商场这类密集地区充电桩还要排队。
3、换电池很贵
纯电动 汽车 电池普遍都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，这两种电池的成本都比较高，每度电成本都在1千元往上，虽然这几年成本不断下降，但对于长续航纯电动 汽车 来说，依然很昂贵，以续航里程600千米的车型来说，其电池容量普遍在70度左右，也就是说电池费用至少都在七八万以上，假如过了8年或15万公里质保期之后，电池不行了，看到这样的电池价位，估计没多少人愿意换。
4、纯电动 汽车 安全性争议不断
一方面是对动力电池安全性的担忧，也有的受到“刹车门”的影响，比如三元锂电池车型，由于三元锂电池化学稳定性不够好，在针刺和过充安全测试中表现差强人意，高温或者激烈碰撞中，确实可能存在安全隐患，包括以后废旧电池也是个问题。
虽然纯电动 汽车 的一些不足令人苦恼，但是其优势也是非常明显的。
一、驾驶体验较好
纯电动 汽车 由于使用电机驱动，动力随叫随到，提速很快，一脚电门踩下去，推背感随之而来，再也找不到AT换挡的顿挫感，也没有涡轮介入感，红绿灯路口，只需轻轻一踩，保证你是前面最“靓的仔”，日常行驶中，加速超车完全碾压同级燃油车。
动力方面，这里以 比亚迪汉EV和奥迪A6L 为例：
汉EV最大扭矩330N.m，最大功率163kw，百米加速7.9秒，落地价位20万左右，
奥迪A6L最大扭矩320N.m，最大功率140kw，百米加速8.3秒,落地价近45万左右。
单从动力上来看，20万的纯电动 汽车 能媲美40万以上燃油车 ，这就是电机驱动和发动机驱动的差距。
2、乘坐安静舒适
纯电动 汽车 通过电机来驱动，车头无需设计进气格栅，整体车身风阻系数很小，风噪就小很多，行驶途中，车内都非常静谧，完全不像燃油车发动机抖动、噪音甚至是汽油味。
3、有“绿牌”
很多一二线大城市限号、限牌，以前开燃油车，一不小心就在限号当天开了车，不仅浪费时间还很耽误事情，绿牌就完美解决这样的困惑，同样在一些限牌城市，排队摇号实在太苦恼，有的排号一年都没排上，而插电混动或纯电动 汽车 就完美解决了这一问题。
4、 科技 感十足，安全辅助驾驶表现突出
纯电动 汽车 毕竟是新兴产物，从一开始抢占市场就是以“智能 科技 ”“环保省钱”吸引了广大车主的眼球，目前自动驾驶水平在L2到L2.5级别，如果达到L4级别就是真正意义上的“无人驾驶”了。
只是目前国内是不允许无人驾驶车辆上路的，但辅助驾驶技术进步很快，自动巡航跟车、转弯、变道超车、自动泊车等功能都可以做到自动，技术远超同级燃油车，很受新手司机的喜爱。
写在最后
纯电动 汽车 优势很明显，但缺点才是硬伤，总让很多人又爱又恨，如果只是日常家用代步、上下班使用，同时还考虑用车综合成本，想要入手纯电动 汽车 ，那不建议车价超过10万以上的，车价越贵越不划算。
考虑用车成本自然可以排除插电混动、油电混动、增程式这几类车型，他们共同缺点都是新车价格普遍比同级燃油车贵几万，保值率偏低，综合算下来并不见得划算。
如果追求动力体验、享受 科技 感带来的乐趣，那入手插电混动、增程式、纯电动都是不错的选择，除此之外，依然还是燃油车吃香。
新能源车的车主，能说一下它的优点和缺点吗？
谢邀回答：新能源电动 汽车 有那些缺点？到底值不值得购买？这几年随着新能源的 汽车 的普及，越来越多的厂商都开始制造新能源 汽车 了，不仅有老牌的比亚迪，连恒大都做起电动 汽车 了，电动车行业发展势头迅猛，但是，随之而来的缺点就暴露出来了，俗话说的好，“步子迈大了，容易扯着跨”，下面我们就来具体分析一下新能源 汽车 有哪些不足。 充电时间慢
最快2小时，最慢8小时
新能源电动 汽车 充电一般分为快充和慢充，快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6至8个小时，电动 汽车 充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关，当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，所以要想一次性充满最少也要2个小时。
续航里程短直接制约实用性目前纯电动 汽车 续航问题任然是个老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源 汽车 续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于 汽车 电池，最近在纯电动 汽车 高速续航测试中，国内大部分电动 汽车 的续航里程都在200公里左右，好一点的300公里撑死了，另外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源 汽车 续航明显降低，目前市场上所有的 汽车 动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族，对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低， 汽车 续航就越短，纯电动 汽车 续航短就直接制约了它的实用性，我买个车连出个市都够呛，这就直接吓退了一大批购买者了。
技术跟不上导致被牵着鼻子走国内各大厂商制造的新能源 汽车 ，抛开外观和舒适度，在新能源 汽车 的动力电池，驱动电机，电控系统这些核心技术领域方面，各大厂商还是缺乏成熟的技术支持，并且，在整体的动力总成上目前还没有自己的核心技术，各大厂商只能通过和海外巨头合作，采用知识共享产权的方式来开发自己的新能源 汽车 吗，相当于我们的要害处已经被别人拿捏住了，根本无法放开手脚大力发展，相较于特斯拉的高端技术，我们的路还有很长。
充电桩匮乏依旧导致不敢上高速目前根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台，其中交流充电桩32.6万台，直流充电桩24.0万台，交直流一体充电桩488台，虽然充电桩的数量每年都在增长，但是依旧不够使用，主要原因是新能源车辆也在不断增加，新增的充电桩没有新增的新能源 汽车 多，并且充电桩现在分国有和私人，还有市里也不是每个小区都会配备充电桩，大街小巷也没有随处可见，那些三四线城市，乡镇，农村，充电桩更是少的的可怜，甚至没有。
新能源 汽车 维修成本高，保险难买且贵现在很多新能源 汽车 在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源 汽车 和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源 汽车 ，以免发生意外，如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃概率会增大很多，电池一旦损坏就不是几百几千能解决的了，一般新能源 汽车 电池都好几万块，根本难以负担，你可能会说可以买保险，买车损险，实话告诉你，新能源 汽车 买保险都比燃油车难买，很少有保险公司敢承保的，就算保了，价格肯定也会很高，这又是一块成本的增加。
新能源电动 汽车 不保值导致购买欲望下降不多说其他的，我就问问大家，会花大钱去买一辆二手国产新能源电动车吗？我想百分之99的车主都不会去选择二手电动车的吧，电动 汽车 的核心电池和燃油车的发动机可不一样，一个天上，一个地下，好的发动机十年八年的没问题，再好的电池能用5年吗？所以，国产电动 汽车 保值率实在是低的可怜，江淮iev 1年保值率只有百分之33.36，一年折价折了3分之二，太恐怖了。
新能源电动 汽车 安全堪忧近日，众泰E200高速自燃，上个月北汽EU5长沙街头自燃，像这样的电动 汽车 自燃新闻屡次发生，无论自燃的原因是什么，像这样的自燃现象在燃油车上真的是很罕见，这让我们不得不对新能源 汽车 的安全性产生怀疑，另外，新能源 汽车 不仅有自燃风险，还有电磁辐射风险，虽然至今为止没有权威机构发布相关的电磁辐射报告，但是，想想整天坐在大电池上面，辐射肯定存在的啊。
新能源 汽车 真的环保吗？新能源电动 汽车 从环保的角度出发，它最大的优势就在于零排放，但是，零排放并不代表不会造成污染，它只是将“污染源”转嫁给了发电站，据资料显示，目前我国有超过百分之70的电力是依靠燃烧煤炭的火力发电，百分之20是水力发电，剩下的百分之10是核电，气电，风电等，新能源 汽车 燃烧的电能仍然是燃烧煤炭带来的，燃烧煤炭的污染跟 汽车 尾气污染又有什么区别呢？如果没有清洁的电力能源，制造新能源电动 汽车 的意义又在哪里呢？
总结目前，新能源 汽车 尚处在发展阶段，各项技术还不是很成熟，要走的路还很长很长，所以建议您如果不是刚需，可以暂时观望一下，等待新能源 汽车 技术逐步完善后在进行选择购买，最后，祝愿广大车友一帆风顺！
电动车完爆内燃机油车的优点:
1、NVH噪音 震动 声振粗糙度，电车为0。再去乘坐油车，轰隆隆哒哒哒伴随着震动就简直是拖拉机了。
2、加速性能好，电机给电，安安静静提供最大扭矩。油车需要急加速，发动机需要2500转以上伴随着怒吼和油耗急剧增大。
3、节能，油车市区拥堵下，燃油利用率10%不到，拥堵下，电车更省电，电能利用率95%以上。
4、节约，油车算上大小保养大修，0.7元/km，电车谷电冲，0.05元/km不到。
保养成本，油车保养复杂频繁花费高。电车基本无保养。
5、能源补充方便，油车必须跑冤枉路加油，排队，油品质量良莠不齐。电车家里可以7kw冲，可以快充桩冲，有三孔插座就可以冲，清洁能源没差别。
6、几百米，油车打火熄火来回走几趟，电池用尽。电车来回代步丝毫不用担心打火熄火，发动机热机活塞伤车一系列问题。
7、电车到处2、5小时停车免费。
8、电车有减速动能回收到电池，油车只有踩刹车，白白烧油排尾气。
9、电车底盘稳重，加速扭矩说来就来。油车重心靠前，加速油门动力有延迟。
10、电车等红灯安安静静0噪音震动，油车怠速白白浪费，排臭气熏人，噪音吵人。
11、电车可以利用电厂夜间谷电资源，电力来源丰富。油依赖外国供应，容易被人掐脖子。
12、电车电池寿命五六十万km，出租车一般大几十万公里才需要换电池，家用根本不用担心使用寿命。
12、电车的火力发电厂集中治污，避免了城市尾气粉尘分散污染。
13、电车加速丝滑顺畅，无任何升档顿挫，无异味无废热。
缺点:
1、补能不如加油快，但是插座到处都有，哪里都能充电。
2、长途耗时久一些，有 汽车 评网做测试，油车六个半小时抵达，电车需要八个半小时。但是绝对能跑长途高速。
不管新能源车还是燃油车，都有自己得优缺点。先来说说新能源车得不足之处：
1、续航里程短
大部分新能源续航里程普遍再200KM左右，这样得续航里程，满足日常的出行措措有余。当全家出行区自驾游的时候，车辆负载更重，续航就会打一个折扣，还会担心趴在路上，耽误行程。
2、充电慢
大多数新能源 汽车 都是采用慢速充电桩，一辆新能源 汽车 想充满电，至少要用到6-8个小时。尽管可以利用夜间较长的时间进行充电，不过要是遇到一些突发的状况急需用车，那么纯电动新能源车的缺点就严重的暴露出来了，补能不足会影响到出行。
3、后服务市场不健全
就目前来说，燃油车仍然是市面上的主流，大多数 社会 修理厂也只有燃油车方面的维修技术，对于新能源 汽车 的维修，目前只有4S店有相关的经验，同时一些核心的技术仍然掌握在厂家的手里，关键时刻还是需要厂家出面进行售后处理。如遇特殊情况，车主用车的时间。另外由于新能源 汽车 市面保有量少，相关 汽车 配件供应略显不足，在更换易损件的时候就不是很方便，所以更换价格也是非常的高。
4、续航里程不确定性
几乎所有的新能源 汽车 都存在，标示的续航与实际续航有所出入。这个续航除了跟自身驾驶习惯，还跟环境温度变化有很大的关系。
新能源车缺点这么多，那么新能源 汽车 到底值不值得买呢？其实新能源车也有很多的优点。
1、车噪小
新能源 汽车 在怠速的时候，基本上是无声的。低速行驶的时候，声音也是非常的小。相较于燃油车来说，驾驶体验更加舒适。
2、提速快
新能源 汽车 能量来自于电池， 汽车 动力说来就来，说走就走。从动力来说，提速越快越安全，尤其是逃离险境的时候。
3、绿色环保
新能源 汽车 采用电池技术，比燃油车污染小。电主主要是靠火力，风力，水利进行发电，火力发电方面有强制的安全过滤措施，相较于燃油车的尾气，污染更小。
4、绿牌不限号
如果你所在的区域限号，购新能源 汽车 最大的理由就是买车还不限号。
5、野外出行用电方便
部分新能源车有对外放电技术，堪称移动电源，可以把电池转换为家用电，野外出行时煮一锅电火锅，好不惬意。
当然了，近两年国家大力扶持新能源 汽车 发展，市面上新能源车良莠不齐，购买新能源 汽车 可以多对比几家，总的来说新能源 汽车 还是不错的选择。
不管怎么说，在整个车市销量下滑的情况下，独有新能源车处于增量状态，可以看出新能源车型的市场占有量正在逐步提升，毕竟发展新能源 汽车 ，是全世界 汽车 行业的共同目标。
新能源车的缺点在目前来看，其实是很明显的，主要有以下几点：
1、 续航里程短
目前市场上的新能源 汽车 大多都是依靠电池电能维持续航的，而电池的研发还不能满足高续航里程的使用，一般的新能源车都是300公里左右的续航里程，如果行驶里程过长或跑高速，就不太能满足需求。
2、 充电难
充电难的问题主要是国家充电设施还不完善，相对来说大城市会稍微好点，郊区或者三四线城市想要找个充电的地方就特别困难了。
3、 充电时间长
普通的新能源电动车快充的时间至少需要40分钟-2个小时，慢充基本要10个小时的时间，大大的花掉了时间成本。
4、 同级别的车型新能源价格更高，保值率低
碍于电池的成本高，新能源车虽然有国家的补贴，但价格仍然比燃油车高，并且保值率很低，只适合城市家庭日常出行使用。
说了这么多缺点，很多人都认为新能源车不值得购买了，其实不然，新能源 汽车 的发展毕竟是大的趋势，如果你是日常使用较多，你所在的城市充电方便，也未尝不可，省钱才是关键。
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相信你是从一个消费者的角度来问的这个问题，所以我从消费端来聊一下，希望对你有帮助。这个所谓的缺点肯定是相对于传统能源车来说的，主要有3点：
1、跑长途问题： 目前电动车正常的续航里程在城市行驶是完全没有问题的， 一般的上下班、日常使用每周充一次电差不多， 养成良好的市区用车习惯，其实是不存在里程焦虑的 ，但是跑长途确实是个问题。相对于传统能源 汽车 遍地都是的加油站，即使是高速公路也有很多加油站，且加油速度很快。而对于电动车来说，目前郊区、农村和高速沿线的充电站还是很少的，且充电速度相对加油要慢很多，所以跑长途需要提前规划，不能像汽油车一样，可以很任性的来一场说走就走的旅程。
2、车价格的问题： 目前电动 汽车 由于处在发展初期，车价还是有点偏贵，这就像80年代的桑塔纳，当时要20多万，相当于现在几百万了，价格比较贵。 不过随着技术的发展和规模的提升，电动 汽车 的价格将快速下降 ，从特斯拉身上就可以看出来。而目前，价格也是越来越实惠了，价格偏高的现状正在快速得到改善。
3、电池寿命问题： 这是一个远程的担忧，购买电动车的当下是感受不到的。 目前动力电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。据了解，三元锂电池如果以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里。所以电池的寿命基本可以达到15万公里左右。当然动力电池技术在突飞猛进的发展，应该很快就会大大改善这个问题。
说了这么多，那么为什么2020年中国的电动 汽车 销售占比达到了4.4%，而且发展趋势非常好，国家纷纷大力支持呢？从消费者角度来分析，电动 汽车 主要有4大优点：
1、使用成本低： 正常情况电动 汽车 的使用成本是传统能源 汽车 的1/5-1/10，这个使用成本的优势对传统能源 汽车 是碾压式的，这可以从出租车、网约车基本都换成电动 汽车 可以看出来， 跑的越多省的越多。
2、更加智能： 在传统能源 汽车 上做智能化是不可想象的，未来的 汽车 一定是智能化的 汽车 ， 汽车 就是一部行走的电脑，电动车将越来越智能化，用户可以体验到更多的驾驶便利、信息服务，无人驾驶也将很快到来。
3、驾乘体验更好： 电动 汽车 加速快、行驶过程更加安静，驾乘人员将拥有更好的使用体验。这从我们乘坐不同类型的公交车就能体会到。
4、环保： 电动 汽车 使用过程中是0排放的，非常环保。环保从我做起，无论是对于环保主义者，还是普通大众来说，环保都不是“事不关己，高高挂起”，环保需要从你我做起。
所以，分析了这么多可以看出新能源电动 汽车 如同冉冉升起的太阳，虽然光芒还不是太盛，但是 缺点正在快速的得到解决，优点正在快速的得到放大 ，面对老态龙钟的传统能源 汽车 ，谁是未来是很明确的，现在也是值得入手的。
20万落地的新能源，换成同等配置的国产车大概10万上下，合资车15万上下，这样对比的话新能源开起来确实会舒服很多，动力也没得说，但是冬天续航打5折，充电时间乘2，家里有条件充电，而且不怎么跑长途（超过300公里，一年不超过两三次），可以放心的买，否则能买燃油车就买燃油车。关键看你的需求，没有值不值的问题
续航……
如果你撇开续航，新能源车堪称完美。
但现在很多人被续航这个唯一指标蒙蔽，只关心续航，其实只要满足两条，续航300公里足够了。第一，自家有充电桩；第二，500公里以上自驾旅行全年两次以内。
新能源电动 汽车 有哪些缺点？由于新能源电动车的种类不同，包括：纯电动 汽车 、油电混动 汽车 和增程式电动 汽车 ，优缺点也不同，那么我们从新能源电动车的分类来阐述缺点和是否值得购买。
一、纯电动 汽车 的缺点
1.续航焦虑： 以目前的各电动车厂家标称的续航里程大概在300-600km，但实际使用中受天气因素影响很大，比如冬天使用暖风、座椅加热、方向盘加热，夏天开启空调等大用电量设备时，续航里程会明显点少。
2.不适合高速行驶： 纯电动 汽车 的能耗效率更适合短途低速行驶，在高速路行驶时，由于风阻占电能消耗的比例明显扩大，所以高速行驶并不省电，而是更费电，续航里程会明显减少。
3.充电便利性差： 国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动 汽车 所面临的的一大难题。每次充电时间较长，尤其长途旅行时远没有燃油车加油便利。
4.保值性差： 纯电动 汽车 由于存在电池衰减的问题，因此保值增值率更加低，一般新买的电动 汽车 ，只要一到消费者手里，直接大幅度贬值，再卖二手车时是极不划算的。
5.推荐购买指数：
6.购买建议： 充电方便，经常短途行驶可以购买。
二、油电混动 汽车 的缺点
1.不插电混动 汽车 ： 燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高，一旦出现故障，维修难度和成本都较高。没有被新能源 汽车 补贴政策目录收录，价格较高。
2.插电式混动 汽车 ： 燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高。由于能量回收效率并不高，电能消耗快。一般发动机排量较小，驾驶舒适度一般。
3.推荐购买指数：
4.购买建议： 既省油，又没有续航焦虑，比纯电动 汽车 更实用。
三、增程式电动 汽车 的缺点
1.电量消耗快： 增程式电动 汽车 仅由电动机驱动行驶，不能像混动 汽车 根据速度进行驱动切换，所以纯电驱动时电量消耗快。
2.高速行驶效率低： 由于发动机不能协同电动机一起驱动 汽车 ，增程式混合动力 汽车 在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力 汽车 和插电式混合动力 汽车 效率高。
3.推荐购买指数：
4.购买建议： 短途跟纯电动 汽车 相当，长途没有混动 汽车 和燃油车效率高，以目前油电转化效率，比较鸡肋。
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新能源 汽车 和传统燃油车本质的区别就是动力装置的区别，除了动力装置，其他方面都继承了燃油车现成的成熟技术。因此比较新能源 汽车 和传统燃油车的区别，其实就是比较 汽车 动力方面的问题。
目前为止，新能源 汽车 在动力电池技术方面刚刚达到初步要求，距离大规模商业化普及的技术要求还有一定的差距。
其技术缺陷主要体现在电池续航里程和电池制造成本这俩个方面。
现在的新能源 汽车 的续航里程普遍在500公里以下，有的甚至只有200到300的行驶里程，，而传统的燃油车却动辄七八百公里的行驶里程。
在电池制作成本方面，动力电池组的制造价格占到整车价格的三分之一，有的甚至达到整车价格的一半，一旦电池组达到规定的行驶里程需要更换电池组时，更换价格大的惊人，这使得新能源 汽车 唯一的能源经济性优势重新归零，大大增加购车人的用车成本。
因此，要想新能源 汽车 让普通大众所接受，就必须在动力电池续航和制造成本方面下足功夫，而现在主流的锂电池动力电池组技术已接近饱和，所以要在根本上改变新能源 汽车 的不利现状，就要研发新型的动力电池，比如氢燃料电池和石墨烯电池等新型动力电池技术，才能让新能源 汽车 得到真正的大众普及。
最关键是省钱，百公里仅几元钱电费，几年省出一台车，三电质包8年，15万公里。是用户没有后顾之忧，现在电池技术每年都有很大的进步，国家还给补贴。合算。等电池技术成熟了就是燃油 汽车 的末日了。
为什么很多人买了新能源汽车后，都表示后悔？车主们说出了实情
我来说一下吧，我在去年五一放假的时候，购买了一辆新能源汽车，纯电动。使用了一年多的时间了，谈下一感受，从目前的情况来看，总体感受是优点大于缺点。
先说优点。真的很省钱，先是买车的时候，不用交购置税等。我的车的续航是301公里，平时用于日常通勤用，还有往返于健身房，我的家、公司还有健身房基本上就是一个三角形的布局，平时开燃油车的话，基本上每个月的油费为300元左右，但是开我的电动车的话，我曾经测试过，40天左右的时间，充电了一次，电费为27元，如果在家里的充电桩充电为20元。
此外，保养费用也比较低，保养的项目基本上就是对电池的监测，还有一些胎压、轮胎磨损等的监测，没有了传统燃油车的三滤、机油等项目。当然，这毕竟是新车，电池的容量暂时没有什么大问题，不知道后期会有什么表现。不过，电池的质保是8年20万公里，期间如果出现电池损耗超过20%的情况，4S店承诺的是免费更换。
再说缺点。新能源车的缺点主要体现在冬季，冬天的时候，电池续航会打折扣，尤其是在开暖风的情况下，电池的续航会降低一半左右。我的车首保的时候正赶上冬天，我家距离4S店120公里左右，一路上也不敢开暖风，只是在玻璃起雾的时候吹一下，在满航的状态下，到4S店以后，剩余的续航为110公里。还有一个麻烦就是在市区里找充电桩，4S店里没有快充，当时开着车四处找快充，真的好麻烦的。
综合来讲，新能源车，尤其是纯电动车，真的是比较适合在自己家附近通勤使用，如果开车外出的话，稍微有些不方便。
随着环境的日益恶劣，人们的环保意识也是逐渐加强，购买新能源的消费者也是愈来愈多，2018年，受国家政策的影响，新能源市场整体形势都是在逆势上扬。
车型的销量也达 历史 新高，而国家为了让更多人买 新能源 汽车 ，也是给了足够的优惠政策，来提升 新能源 汽车 的人气。 可是现在越来越多的人都后悔买了新能源 汽车 ，到底是什么原因让那么早先购买新能源 汽车 的车主都后悔购买了呢？
首先伴随着销量的增加，一些后续的问题也随之暴露了出来，我们的燃油车经过了许多年的改善研究，燃油车的配套设施与售后服务已经是一条非常成熟的体系了，我们出远门从来不会担心说是会遇到 汽车 没有油，找不到加油站的尴尬局面，续航对于我们的燃油 汽车 来说根本不是一个问题。
其次 许多城市里的人购买新能源 汽车 ，时不时可能就会跑一趟长途，或者回一趟老家，这样的话，就要考虑续航的问题了，续航能力不行也是很多人后悔的原因之一。因为现在的技术还没有那么成熟。
第三个原因就是 新能源电动车在购买时是享受国家的补贴，所以才能那么便宜，但是如果你要单独地购买电动车那就不好意思了。一块新能源电动 汽车 的电池要高达七八万的价钱，可能比你购买的爱车都还要贵上个几千块钱，所以相比之下大部分车主如果是电动车的电池坏了需要更换都没有人愿意更换。
第四个原因是 使用旧了的电动车根本就卖不出去，谁会要一辆外观破旧又电池衰减的电动车呢？所以他们很难将电动车卖上价，低价卖他们又舍不得，所以只能勉强地对付着开，但心里的滋味可想而知；所以谁面临这样的问题都会很闹心；这就是电动车晚年的宿命，电池衰减、换电池贵、卖又卖不上价，怎么办？这事搁谁身上谁不后悔？说到底就是相关的配套设施没有完善，电动车还没有到它应该出现的时候！
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