您好，植物油灶油泵的调油压是一个比较复杂的过程，需要您先准备好一些必要的工具，包括油泵、油管、油箱、油泵控制器等。接下来，您需要把油泵接到油箱上，然后把油管接到油泵上。接着，您需要打开油泵控制器，调节油泵的压力，使其达到您所需要的压力。最后，您需要检查油泵的工作状态，确保油泵能够正常工作，以保证您的安全。总之，您可以根据自己的需要，调节油泵的压力，使其达到您所需要的压力。
汽车高压油泵怎么修？
1、检查油箱油泵，看看是否工作正常，油泵工作电机是会发出声音的，如果油泵不能正常供油会导致车辆动力不足。2、检查汽油滤清器是否工作良好，有无漏油或堵塞，如果漏油更加严重，只要启动车辆就有可能因静电原因导致引燃车辆。3、检查进气管是否有脏物堵塞，拆开空气滤芯查看是否进水了，必要时可以更换空气滤芯。4、检查配气相位是否正确，进排气管是否密封严密，可以对节气门进行清洁，或者在燃油中加入清洁型的燃油宝（燃油添加剂），能达到一定的除积碳效果。供油不上比较难找，得花点时间。检查所有的进油管，我的土办法就是拆下所有的进油管，每一根都用手指堵死一头，嘴吸一头，吸不动了用舌头堵住，能够比较长时间吸住舌头的是好的，反之就要更换，新的也要如法炮制。更换所有的油管垫。检查柴油滤杯的密封圈、垫，变形的、老化的更换。检查油箱里面吸油管有没有砂眼或破损，检查方法与检查油管一样。检查油箱里油管滤网和油箱上的90度弯头有没有堵塞。检查输油泵，老化、陈旧、泵油能力低下的更换。再就是进油管路不要有过多的转弯、接头，特别是那种90度的弯接头，这样会加大输油泵的阻力，阻力过大输油泵也会进空气。总之，管路要通畅、要密封。
柴油机输油泵的常见故障及维修
拆掉油泵前，先确认油泵温度否烫手，温度合适后先拆掉油泵后方两根燃油管，先拆掉胶皮中间有白色卡子那根管子，顶拔就下来了，另外根管子与油泵用螺旋螺帽固定，注意：用小扳手拧下的时候慢慢的，因为会有点汽油因为压力向外喷出，要点点的拧下。下来就剩下油泵本体，三颗螺丝，能看见的两个，后面个，卸下后用小劲儿慢慢抖动拔出，拔出后，再将油泵上电磁阀插件拔掉（插件用小平口刀点点”脱“掉，比较紧），自此油泵本体全部拿出。拿到压油泵后，先拆掉电磁阀（有插件那个），卸掉螺丝轻轻旋下就能下来，注意有个小的蓝色密封圈别掉了。下来就分离泵体，三颗螺丝卸下后，将最上方密封圈拿下来，下面的用管，再将固定框架卸下，下来就剩分离了，我先用用布包去拔，吃紧，后用平口字刀慢慢翘，随后卸下分离泵体与旋盖。注意：里面有两根弹簧，分离时候注意下，容易弹出。用化油清洗剂全部清洗干净，先放置边。在准备的桶中倒入液压油，我用的46#，4L足够了。先将泵体放入油中完全浸没，用小棍捣鼓各孔眼处，直到没有气泡弹出，平放，再将两个弹簧与对应套件（有磁性）也放入油中，在油中先拼装弹簧与套件，排除气泡，再将其插入本体的孔洞中，压压，确认弹性。同样把旋盖也放入液压油中，断旋转上面的旋转部件，并变换角度排出空气气泡，合体前先将三颗固定螺丝”带上“，为了合体时候方便操作，用手向下紧压旋盖，因为弹簧力道还挺大，随即上紧三颗螺丝，以上操作全部在油中进行，为了尽最大可能让气体进入泵体。
嗯植物油灶的油泵怎样调节大小？
1.输油泵安装前，检查型号规格是否正确，并清除防锈油。垫片的厚度应合适，以防止活塞因太薄或太厚而卡住或运行不正常。拧紧螺栓时，拧紧力矩应均匀，以防损坏油泵。
2.输油泵接头处的粗滤网芯容易被棉絮等污物堵塞，应经常检查清洗。如果滤网损坏，必须及时修理或更换。
3.如果输油泵上的手泵活塞和手泵体之间有橡胶密封装置，不要随意拆卸，如有损坏应更换橡胶外壳。4.手动泵使用后必须按回，按钮应拧紧，防止手动泵和胶圈或球阀和阀座压力过紧造成进气或漏油。
5.确保柱塞式输油泵的“四弹簧”弹性正常。“四个弹簧”是活塞弹簧、挺杆(滚柱)弹簧、进油阀弹簧和出油阀弹簧。如果弹簧的弹性减弱或断裂，应及时更换或填充并调整。
6.确保所有密封垫片完好无损，塑料垫片拆装次数不宜过多，并定期更换。
7.有些输油泵在泵体上有放油孔，用来使输油泵泄漏的少量柴油直接流出泵体。不要堵塞孔，以免柴油进入喷油泵油底壳稀释润滑油。
8.如果发现喷油泵油底壳柴油过多，需要检查喷油泵活塞与泵体、挺柱、挺柱套之间的间隙是否过大。如果过大，应及时处理，防止严重的柴油泄漏造成喷油泵和调速器零件润滑不良。
9.长时间停车时，为防止油泵配合面特别是活塞与泵体、挺杆与挺杆组因油中有水而生锈，必须采取防锈措施(停车时，用喷油泵油底壳中的水、柴油等杂质更换润滑油)。
10.加注的柴油要经过沉淀过滤，保证清洁度，防止杂质过多加重输油泵进油阀、出油阀和阀座的磨损。有时，油阀甚至可能因杂质而失效。
@2019
通常供油量的调整主要调整标定工况、最大转矩工况和怠速工况等几个典型工况。调整时先固定齿杆位置，然后在规定的转速下调整其相应的供油量。(1)标定工况油量调整：标定油量的调整是柴油机在标定转速下能获得标定功率的保证。调整时先将操纵杆固定在全供油(或全速)位置，然后将齿杆调整到规定的标定行程位置，再使油泵在标定转速或稍低于标定转速10一20r/min下运转。保证在调速器不起作用的条件下，再按要求调整各缸油量及其均匀性。油量调整方法：首先松开扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉，然后以专用工具轻轻敲打油量控制套(或调节叉)，使其左转或右转，可以改变每缸供油量大小。各缸供油量及均匀度调定后，必须将扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉旋紧。如不旋紧或旋得不够紧，容易在振动中松开。一旦松开，扇形齿轮和油量调节套(或拉杆和调节叉)就不能同步动作。调速器作用时，齿杆行程改变，扇形齿圈虽能随齿的啮合转动，但油量调节套却不能跟着转动，会造成加油加不上、减油减不下的现象。加不上油，功率就上不去，减不了油后果更为严重，会产生柴油机飞车现象。(2)最大转矩工况调整(或检查)：最大转矩工况的油量是指油泵在相应的转速下最大校正行程时的油量。最大校正行程的油量一般要比标定工况的油量大一些，但对于某些高速车用柴油机有时并不如此，有些甚至不需校正，就已有足够的转矩储备。有些即使需要校正，但其校正行程很小，最大转矩工况的供油量有时小于或接近标定油量。行程少量增加，油量反而减小，这是由于喷油泵速度特性所致。调整最大转矩工况时，操纵杆应固定在最大位置。柴油机泵最大转矩点转速通常要求为标定转速的65%—70%，有时甚至更低些。如以标定工况为污泥螺杆泵油量的调整点，则最大转矩工况油量调整时只对齿杆行程进行调整，而对各缸油量均匀性只作检查，这时对任何缸的油量进行调整都将影响到标定工况各缸供油量的均匀性。不过有些车用柴油机的喷油泵，考虑到车用的特点，规定在最大转矩工况作为各缸油量的调整点，这样在标定工况时只对油量进行检查，不做调整。调整点定在最大转矩点的目的是为了使车用柴油机在常用的中速满负荷时能获得合适的油量值及更好的各缸油量均匀性。(3)怠速油量检查：怠速油量是维持柴油机最低稳定空转所需要的油量。检查时将操纵杆处于松懈状态，通过调怠速限位螺钉位置使齿杆(或拉杆)在规定的行程位置来调整怠速，然后检查怠速油量值及各缸的均匀性。如果不均匀度超过国家标准或工厂验收标准，则不能进行调整，因为调整后会影响标定工况的均匀性。有时怠速油量不均匀度超差，可用更换出油阀的方法进行调节。但更换出油阀后对调整点的标定油量或校正油量有影响，应予以复查，以保证高、中、低速的均匀性都在规定范围内，有时个别缸怠速油量不均匀度超差不大，作微量调整后既能满足怠速要求，又仍能保证调整点及其他特殊点的油量不均匀度在许可范围内，这也是允许的。在供油量的调整操作中应注意：每次计量结束后，须停留一定时间，使计量筒中油液气泡消除，以液面凹面齐平来计数。燃油从计量筒中倒出后，至少等待30s，再作回复。每次均用同等时间进行计量，主要是使计量筒中残留油液在同等时间内相等，减小计量误差。
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