斯太尔维修与保养

   2023-04-09 12:15:33 网络660
核心提示:传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理 传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形,造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上,或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大,十字轴在运行中产生晃动,使传动轴中心线

斯太尔维修与保养

传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理

传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形,造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上,或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大,十字轴在运行中产生晃动,使传动轴中心线偏离其旋转中心线,使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损,从使用情况来看不应超过 0.02~0.13mm,一般保持在O.Olmm左右。如果超过O.13mm,就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽,槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理,还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在 O.Olmm,锥度不能大(20mm长度上不能大于O.O1mm)。要检查相邻两轴线的垂直度,一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。

车辆行驶时,由于扭矩传递的方向一致,十字轴的受力方向也一致。久而久之,造成十字轴轴颈的单边磨损;随着时间的推移,十字轴受力的一面便会磨损加大,起槽,以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90度再使用,这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴,万向节叉应在十字轴上转动自如,小应有卡滞现象,也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂,防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。

传动轴不平衡的判断及排除

车辆传动轴不平衡,在行驶中会出现一种周期性的声响,行驶速度越快,响声越大。严重时,能使车身发抖,驾驶室振动,手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖,会造成车辆各部机件的松动,导致事故。驾驶室振动,严重的会造成焊点开裂。

造成车辆振抖的原因有:(1)传动轴弯曲;(2)传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜;(3)中间支承固定螺栓松动;(4)中间支承轴承位置偏斜;(5)万向节损坏;安装不合要求;(6)传动轴上原平衡块脱落。

传动轴不平衡,危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障,可以采用下述方法判断:将车前轮用垫木塞紧,用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥;将发动机发动,挂上高速档,观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时,若摆振明显增大,说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲,大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂,传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭,传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承,又加强了凸缘叉的强度,但仍出现断裂损坏的故障。

更换传动轴部件,校直后,应进行平衡检查,不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检杳,如因安装不合要求,十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动,也会使传动轴失去平衡。

传动轴中间支承损坏的故障分析

当汽车行驶时,发出“呜,呜”的响声,车速越快,声音越大,即为中间支承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障,并发出异响。如果汽车在起步时,有“格楞,格楞”的响声,并有振动感,是中间支承不正,固定螺栓松动\脱落,应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上,将车挂空档,用手扭动传动轴,如果阻力很大,应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷,应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂,橡胶套损坏应更换。

传动轴中间支承损坏主要有以下原因: (1)润滑脂不足,造成轴承磨损过甚而损坏。 (2)轴承制造安装质量问题,如轴承安装不正,偏斜。(3)支架固定螺栓松动,或固定螺栓松紧不—致。(4)传动轴弯曲变形,造成不平衡,引起振动造成传动轴中间支承损坏。(5)变速器端连接凸缘松动,造成传动轴吊架受力过大而损坏。(6)橡胶套制造质量问题,中间支承骨架制造缺陷。

安装传动轴中间支承,应采用以下办法:先安装中间支承,固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度,不拧死,用手盘动传动轴,应无卡滞,转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起,发动发动机,低速转动,挂上低速档,让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓,应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形,产生振动的,应拆卸传动轴,校直,并进行传动轴校验,主要校验动平衡。在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查,发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。

斯太尔7档法士特变速箱异常响声 求高手断病!

我们修那都是先断气管,看是双h阀病还是汽缸的病,如果断定阀没有病,那就在气缸上了,如果气缸都换了,还不好使的话,那就看看副腔换挡轴是否磨损的严重,我们那就有一个车,高低速活塞那螺丝冒没拧紧造成了松动磨损了轴的前端,几乎两天就得换一次高低速汽缸活塞胶圈,后来把那换挡轴换了就好了。

斯太尔平板车挂档变速箱异响

这个问题,怎么说呢``关键是你描述的清脆的咔嚓声,关键是这个声音我没听到,具体是怎么样的响也不知道,所以不怎么好确定故障!

声音是在倒车和惯性推着发动机下山的时候出现,我想问你,在一档发动机很背力的时候,有这种现象出现吗?等司机再拉车货的时候,你再去具体观察下!

有这种声音的同时感觉车好像一顿 就像齿轮跳了一个牙一样,这种现象我碰到过,它不是像跳了一个齿一样,更像同步器一下跳了档,然后自己又挂了上去```

用手摸着变速箱的同时,感觉变速箱有明显的震动,这种现象,一般只会在发动机很背力的时候出现,你可以在他拉货的同时趴在变速箱上面观察下,注意安全!

今天精神好,多说点。这个故障我碰到过一次,那是个8JS100的,双桥自卸,都一样,司机把车开到我这来,跟我反映问题,和你说的基本上一样,只是没有“惯性推着发动机下山”这个情况,而且只有在发动机很吃力的情况下出现,我不好给故障定性,坐着车,让他拉上一车土,把故障出现的现象重新演示一遍,我就趴在上面,速度不高,当故障出现的时候,就像我前面所说的,一声响,摸着变速箱的同时,感觉变速箱有明显的震动,属于那重恶性响声,我说变速箱有问题,得修了,

结果回去后又有个法士特有问题,(当时门口两个车)那箱子是低速档选到高速挡时有打齿的响声,我先把气路跟他检查了下,正常的,副箱有问题,拆了,自己没配件,发货,那车来了见门口两个车,很郁闷,我说得下午才能修他的,而且拆了都没配件,第2天才能修好,他说这两天活好做,等不急,我说实在不行那就再找个地方修下,他就到我对面那家去了。

把情况一反映,结果那家的师傅说是后桥里行星齿轮的原因,(不知道是那时师傅不想修变速箱还是别的什么)当天把后桥拆得稀乱,正常,司机郁闷,还原!然后又说是中桥的原因,继续拆得稀乱,正常,司机开始恼火,没办法,跑到我这来。

问我是什么原因,我用很诧异的眼光看着他,我说不是说了变速箱的问题吗?怎么还没拆下来?他说我跟他说了,他不相信,非要说后桥的问题,我说这很正常,每个人看待问题的眼光不同,分析角度不同,那后桥拆了检查出问题没有?没有,那现在在搞什么呢?在装中桥?你把中桥也拆了?是的伙计,那检查出问题了吗?摇头!我沉默。不知道该说什么,他继续问我什么原因,我说这还需要问吗?现在把中,后桥都拆了没检查出问题,你看看还有什么可以拆的?他掉头就走。

结果他把变速箱拆了,(他拆了好长时间)那师傅还是没发现什么问题,他跑过来问我说没发现问题,我说不可能吧,我在车上面看得很清楚的,他说没看见东西坏,我说副箱的同步器有问题没有,他不知道是什么,我把那个副箱有问题的箱子换下来的给他看,他摇头,我说估计就是这东西坏了,你不管它是不是好的,换掉,把里面的低速齿也一起换了,主箱里面一般坏不了,他说那师傅把他主箱也拆了,也没发现问题,我说主箱里面就两跟副轴,加个主轴,再加3个齿套,坏不了什么,最多把大盖拆了看看,他说拆得只剩下个壳子,我说把同步器和低速齿换了再看看,他当时就叫车去买回了配件,然后又到我这来,说那师傅不会装,我说他能拆了就应该能装起来,他说他在那比来比去我看了心里烦得要死,装起来我还不知道是不是好的,我沉默,他说我把东西都拿到你这来,该收多少收多少,装好了我再托到对面去,我说这样不好吧````(其实对面那家师傅还蛮好,人老实,平时到我这来拿配件对我很客气),都是修车的,而且又是对门,这样搞不妥,拿到我这来装,感觉像我在取笑他一样,我没接受,(要是和对面关系不怎么好,我欣然接受)没办法,他又叫车拉到市里的维修站装起来了。

过了几天他到我这来修别的,我说好了没有,他说好了,是不是只换了同步器和低速齿,他说是的!!!

说了半天的闲话哦,现在回来说正题,你这现象和我上面说的一个样,修副箱,换了里面的同部器和低速齿轮就应该解决问题了,希望我说的对你有所帮助!!

你所说的“两个就像大平垫一样的东西 每个上面铆了三个圆柱”,那就是同步器,可以拆散,两面你说的像个大垫片样的东西就是摩擦带,应该磨损得很厉害了,你买个新的看看,对比下就知道!

“零件在一根轴上的”,那就是低速齿,倒档,1,2 ,3,4挡的时候同步器就咬合在那齿上,有个卡簧,拆了,然后还有六颗用十四的套筒拆的螺丝,拆了,再用两颗螺丝顶出来,把同步器和低速齿轮换这两个东西换了```你说的情况就应该解决了`!!!

斯太尔HW10变速箱 高档挂不了这是怎么回事?

您好!很高兴为您解答:挂挡异响:1、变速箱齿轮磨损严重或损坏。

2、变速箱轴承磨损严重或损坏。

3、变速箱齿轮和轴承之间的支架磨损严重或损坏。 得一个个检查,排除,满意请采纳,谢谢

停车熄火档位能挂得进不?

如果都能挂得进,很明显就是离合器到分泵到总泵有问题。分段检修便是。

如果熄火状态也挂不进,那就把挂档杆摘下来,直接在变速器上面挂。如果可以挂得进。那便是操纵机构位置不对,调整合适便行。

如果直接在变速器上面也挂不了高档,不用看了,直接把变速器散体检修。

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