《城市共享单车管理规定》的内容是：
（1）企业作为市场主体，应承担共享单车运营管理的主体责任，政府承担监督责任，更好地发挥服务和监管职能，依法进行规范引导；
（2）共享单车属于自行车分时租赁的企业经营活动，是市场行为，企业是共享单车投放和经营管理的主体，应充分发挥市场在资源配置中的决定性作用；
（3）共享单车运营企业应依托现代信息技术在车辆设施设备和服务管理上技术创新，提升共享单车服务和管理水平。
共享单车的管理为“条块结合，以块为主”，具体职能分工为：
市交通运输行政主管部门负责共享单车运营企业的监督管理；
市城市管理行政主管部门负责共享单车停放秩序和环境卫生的监督管理；
市公安机关交通管理部门负责共享单车的通行管理和停车点位的规划设置；
区(市)县政府负责属地范围内非机动车停放点位的施划、停放标志的设置和停放秩序的管理，倡导绿色文明出行；
其他有关部门按照各自职责，对共享单车经营实施相关监督管理。
按照规定，共享单车运营企业应：
（1）应加强共享单车的日常维护，定期对营运车辆进行检查并做好清洁维护，对车身张贴违法小广告、牛皮癣等问题及时进行清除，确保市容环境不受影响；
（2）应组建专业运行维护队伍，做好车辆停放秩序的维护管理并做好车辆运营调度和车辆维修，提高车辆故障维修、废弃或故障车辆处理反应速度；
（3）应按政府服务监管要求，将运营车辆信息和信用评价信息直接接入政府指定平台，实现数据实时共享。
你认为电动车(包括共享电动车)属于什么类型的车辆？
共享单车属于企业的。共享单车的发展不仅需要强有力的资本支持，还需要规范的运营，并且要给用户最舒适的体验。
单车的大量投放需要巨大成本，拿摩拜单车来说，其CEO王晓峰透露单车的造价在6000元左右，主要是因为共享单车所需的定位设备比较昂贵。如此高的造价，一些小的单车企业根本无法承受，加上早期单车需要以低价竞争市场，背后没有资本无法玩的起来。
二是管理不规范，大街小巷都能看到共享单车的身影，骑行的用户越多越难管理，许多用户使用完单车后就随意扔在一边，不仅影响交通，还对市容造成恶劣影响。而且共享单车分布的不够均匀，有的地方到处都是，有的地方一辆都没有，非常影响用户体验。
三是用户的素质还有待提升，许多人把共享单车据为己有，某某青年破坏单车被抓的新闻也是常见，有好几个共享单车品牌就是因为其单车被破坏而收不回成本才倒闭的。
如今的共享单车市场，多数品牌早已烟消云散，摩拜也被美团收购，后续的发展如何也是未知。而一直低调的哈罗单车却逐渐强大起来，其背后的支付宝或许是哈罗成功的最重要因素，支付宝有庞大的用户量，完善的信用体系。
晋中市共享单车运营管理办法
属于非机动车。
10年5月1号正式施行的《道路交通安全法》第五十八条：残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。
明确将电动自行车纳入了非机动车的范畴。依据我国1988年出台的道路交通管理条例，自行车、三轮车不准安装机械动力装置，而电动自行车恰恰是自行车加装机械动力的一种交通工具。
《中华人民共和国道路交通安全法》：
2003年10月28日公布的关于道路交通安全的法律。于2007年与2011年两次修订。本法分总则、车辆和驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理、执法监督、法律责任、附则8章124条。
共享单车属于高度技术壁垒的行业
第一条 为了加强晋中市共享单车行业管理，规范共享单车企业运营管理和服务行为，维护城市公共秩序和良好的市容环境，根据国家和山西省有关规定，结合本市实际，制定本办法。第二条 本市范围内共享单车的运营、服务、使用及其监督管理，适用本办法。
本办法所称共享单车运营是指依托互联网技术构建的平台，使用符合国家标准的自行车（含人力自行车、电动自行车），通过商业租赁形式，向社会公众提供的自行车租赁服务的行为。第三条 共享单车的运营管理坚持总量控制、企业主责、规范有序、多方共治的原则。第四条 市、县（区、市）人民政府统一领导本行政区域内共享单车管理工作，建立联席会议制度，协调处理共享单车管理中的重大事项。第五条 市人民政府交通运输部门负责共享单车与城市公共交通融合发展的政策制定和统筹协调；市、县（区、市）人民政府交通运输部门会同城市管理部门、公安机关交通管理部门合理确定共享单车投放总量和动态调控标准。
市、县（区、市）人民政府城市管理部门负责建立共享单车服务质量考核评价制度，建立共享单车监管平台，将运营车辆信息和考核评价信息接入数字城管服务平台，实现数据实时共享；会同公安机关交通管理部门、规划和自然资源部门设置停放区域，维护停放秩序。
市、县（区、市）人民政府公安机关负责共享单车的登记，核发共享电动自行车专用号牌，规范共享单车的通行。
市、县（区、市）人民政府规划和自然资源、住房和城乡建设、工业和信息化、市场监督管理等部门按照各自职责，对共享单车经营行为实施监督管理。第六条 共享单车运营企业是共享单车的投放主体和经营管理主体，依法承担主体责任，遵守城市公共秩序。第七条 运营企业应当履行运营服务管理主体责任和相应社会责任，保障使用人合法权益，并履行下列职责
（一）对共享单车使用人进行实名制注册登记并与其签订服务协议；
（二）明示计费方式和计费标准；
（三）为使用人提供安全便捷的支付结算服务；
（四）为使用人购买意外伤害保险；
（五）依法制定安全骑行规范停放守则、文明用车奖惩制度；
（六）不得向未满12周岁的未成年人提供共享单车服务，不得向未满16周岁的未成年人提供电动助力自行车服务；
（七）运用电子地图、电子围栏技术手段实施运营维护和停放秩序管理，确保共享单车按区域和点位规范停放；
（八）将运营企业基本信息、车辆电子编码、编号等信息实时接入共享单车管理信息系统；
（九）根据核定的投放量投放共享单车。第八条 鼓励共享单车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。
鼓励为运营车辆购买第三者责任险。第九条 运营企业应当建立使用人投诉机制，建立投诉受理平台，公布服务监督电话。第十条 运营企业应当遵守国家网络和信息安全有关规定，依法保护使用人隐私，维护社会公共利益。第十一条 鼓励运营企业在本市设立具有独立法人资格的企业或者持有营业执照的企业法人分支机构。第十二条 共享单车技术性能应符合现行国家标准和行业标准相关规定，符合有关部门数据监管和分析的管理要求。第十三条 运营企业应当在提供共享单车服务前30日，向城市管理部门提供以下材料：
（一）企业法人、分支机构的营业执照原件以及复印件；
（二）运营模式、服务管理、安全管理、运营维护人员配置、服务质量与投诉管理、信息安全以及用户隐私保护等制度文本；
（三）与银行或者具有第三方支付资质的非银行机构签订的资金支付协议。
对已在本市投放共享单车的运营企业，应当在本办法施行之日起30日内提供前款规定的材料。第十四条 市、县（区、市）人民政府城市管理部门会同交通运输、公安机关交通管理部门对共享单车运营企业服务质量进行考核评价。考核评价结果作为动态调整运营企业投放共享单车数量的依据。第十五条 运营企业应当根据城市管理部门发布的监测报告，合理制定车辆调度方案。
运营企业应当建立重大活动、重要节假日应急保障预案。第十六条 运营企业应当实时准确掌握区域内车辆停放状况，及时清运堆积车辆，做好调度管理服务。
您想问的是共享单车属于高度技术壁垒的行业吗吗？是。
共享单车的便利性，率先走在共享经济前端的共享单车正扮演了“提高全民素质”的义务。也因为如此共享单车属于高度技术壁垒的行业。
共享单车是指一种能让大众租赁自行车使用权的服务，是一种分时租赁模式、一种新型绿色环保共享经济。其主要依靠载体为自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。
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