菲亚特克莱斯勒汽车公司首款电动车，全新菲亚特500正式发布。新车延用了2007年第二代重生版的外观设计，是一款纯电动敞篷车。
全新菲亚特500长宽高都有增加，尺寸为3630mmX1690mmX1530mm。轴距2320mm，通过增加内部空间来缓解电池组造成的空间压力。
全新菲亚特500保留了500经典的车身造型，但在细节上有所区别。比如采用LED光源的照明系统、齐平的门把手等。
新车是首款配备全新UConnect 5信息娱乐系统的FCA汽车，搭配10.25英寸触摸屏，使用Android Auto操作系统，可以连接到互联网，也可以通过智能手机进行访问。解决了老款技术陈旧的问题。
动力方面，全新菲亚特500采用42 kWh的锂离子电池组和118 PS的电动机。新车的性能表现一般，从0加速到100 km/h需要9秒钟，最高时速为150公里/小时。在WLTP综合循环下，全新菲亚特500一次充电最大续航里程可达320公里。
全新菲亚特500也是该细分市场中第一款提供2级自动驾驶的汽车。利用多种驾驶员辅助系统，包括自动制动、盲点监控、车道保持辅助和自适应巡航控制、前置摄像头、智能限速辅助系统、及驾驶员睡意检测系统和360度停车摄像头，实现车辆的自动驾驶。
欧洲市场上，现在就可以订购全新菲亚特500，预计将在2021年6月交付。不过，在此之前，全新菲亚特500最初将以la Prima限量版车型提供，只生产500台，起价为37，900欧元（约合29.2万人民币）。la Prima限量版标配包括LED大灯、环保真皮座椅、17英寸轮圈、镀铬外饰、带编号标识以及全部行车辅助系统。
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又一经典车型加入电动化，菲亚特500e敞篷版发布
目前隶属于FCA集团的意大利品牌菲亚特飞雅特在2019年7月初时才发布了为庆祝菲亚特500一脉相承的前身问世届满62周年而诞生的菲亚特500Dolcevita特别款车型。随着全球各主要对于车辆二氧化碳排放要求日趋严苛，菲亚特也在日前替旗下菲亚特500、菲亚特Panda两款主力产品增添部署电气化动力的菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid两名新成员。
在欧洲时间2020年1月8日正式发布的菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid在外观部分延续菲亚特500、菲亚特Panda既有格局，其中前者还将提供更能贴近大自然的软篷版本。和大家所熟悉的一般菲亚特500、菲亚特Panda相较之下，菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid最主要的差异在于车尾的Hybrid字样铭牌，此外首发限定的LaunchEdition特别款车型在车辆B柱上还点缀了专属饰徽，同时提供象征着绿能的专属DewdropGreen车色选择。
进入车内，菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid座舱同样承袭了菲亚特500、菲亚特Panda原有格局，除了在车辆仪表板因应电气化动力的改变提供了相关电能信息的显示，首发限定的LaunchEdition特别款车型座椅还将首度采用由菲亚特与SeaqualInitiative所合作开发的SeaqualYarn回收塑料材质进行打造，和菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid因应时下节能减碳潮流而部署电气化动力的身份相互呼应。
在车辆性能方面，菲亚特500Hybrid以及菲亚特PandaHybrid同样搭载能够输出70匹最大马力的1.0升FireFly三缸汽油引擎与12VBSG(BeltintegratedStarterGenerator)系统组合，在时速30公里内甚至能够切换智滑行模式关闭汽油引擎达到节能减碳目的，搭配新开发的六速手动变速箱与原本搭载69匹最大马力1.2升Fire四缸汽油引擎相较平均能够减少20%、最多上看30%的二氧化碳排放。
根据菲亚特原厂的规划，菲亚特500Hybrid以及菲亚特PandaHybrid将会分别在2020年2月与2020年3月在欧洲正式上市，引领菲亚特品牌迈入车辆动力电气化的全新纪年，而目前首发限定的LaunchEdition特别款车型已经能够接受欧洲小伙伴的预订。
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新增微型后车门，2021款菲亚特500e 3 +1发布
在奔驰Smart EQ和宝马Mini Cooper SE之后，又一款可以并肩列为经典小车的车型正式加入电动化行列，没错，正是源自意大利菲亚特品牌下的500系列车型。
全新的菲亚特500e是一款定位都市风格的纯电动小车，其基于FCA纯电动平台打造，并不是使用现有燃油车改造而来的“油改电”产品，也不会取代现有的燃油版500系列车型。菲亚特500e搭载了一台88kW功率的驱动电机，动力电池容量42kWh，WLTP工况下的续航里程可达320km。
? 新的500e比现款略大，长度和宽度增加60mm，轴距增加2 mm
? 搭载42kWh锂电池组配合单电机；
? 驱动电机功率88千瓦/118 马力、400 牛米的扭矩；
? WLTP 续航里程 320 km；
? 使用85kw快充，35分钟可充至电池80%，220V充满需要14小时左右
? 0-100km/h加速 9 秒；
? 最高时速 150 km/h。
作为一款萌系可爱风格的产品，菲亚特500以复古风格的造型和独特设计，以及不时与时尚品牌合作的方式，备受超多女性用户的喜爱。而且相比现在路面上很多的Smart和Mini，菲亚特500会让你显得更加与众不同。
菲亚特500e非常原汁原味的保留了现款车型的设计风格，轮廓、线条、灯组的细节和韵味都得以保留，同时新车还使用了软顶敞篷式设计。当然作为全新的电动化产品，菲亚特500e也有很多独特之处，包括前格栅上带有镀铬装饰的“500”logo 、全新的LED大灯以及新样式的轮圈造型等。
内饰方面，菲亚特500e的中控台经过重新设计，黑米色的搭配和各种细节设计都透露出一股特立独行的味道，其还使用了全新的仪表造型以及一个大尺寸中央触控屏。新车采用旋钮式换挡，旋钮被安装在中控台下方的底座上，其周围还分布着一些物理按键。
配置方面新车加入了Uconnect 5多媒体车机互联系统，可以通过智能手机进行访问和控制车辆。此外菲亚特500e还具有一系列驾驶员辅助系统，包括自动制动，盲点监控，车道保持辅助和自适应巡航控制以及三种驾驶模式。
动力方面，菲亚特500e使用一块42 kWh的锂离子电池组，支持WLTP工况下320km的续航里程，换算成国内NEDC标准的话会更多。电动机可以输出最高88kW（118马力）的功率和400N·m的扭矩，其可以在9.0秒内完成0-100km/h的加速，极速约为93英里/小时（150公里/小时）。
新款菲亚特500e现已在欧洲市场上开始预订，特别版的起始价格为37,500欧元，将限量生产500台，其标配有LED大灯、生态皮革座椅、17英寸轮圈、镀铬外饰以及全部可用的驾驶员辅助配置，其他版本车型的市场价格和上市时间将在不久后公布。
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“三门版”菲亚特500e，为第二排乘客设计对开门，太上道了
随着2021款菲亚特500e 3+1款车型的发布，现代Veloster将不再是市场唯一在售的非对称式三门车型。
外观方面，菲亚特2021 500e?3 +1基于早些时候发布的菲亚特500e纯电动车打造，不过它在乘客侧增加了一个小型的后铰链式车门，以便乘客更容易进入后座。
与宝马i3和马自达MX-30等其他拥有“对开式”车门的车型一样，2021款菲亚特500e3 +1也没有B柱，这意味着只有在前门打开的情况下，才能打开后门，这样可以防止后座乘客在车辆行驶时误打开后门。
由于增加了车门，新款500e3 +1增加了30公斤的重量，不过这对于汽车的操控性和能耗性没有造成影响。
与标准车型相比，500e3 +1的尺寸没有变化，长宽高分别为3632毫米、1683毫米和1527毫米，轴距为2322毫米。
此外，2021菲亚特500e 3 + 1将提供三种外观颜色，包括玛瑙黑，冰川蓝和玫瑰金，并配有LED大灯，双色调17英寸合金轮毂和85 kWh快速充电器等。
内饰方面，菲亚特500e3 +1配备带有菲亚特字母标识的生态皮革座椅，7.0英寸的数字仪表组和10.25英寸的触摸屏，内置苹果CarPlay和安卓Auto无线连接功能，以及360度“无人机视角”倒车雷达。
动力方面，新款500e 3+1搭载的是与中规格的“Passion”车型系列，和高规格的“Icon”车型系列相同配置的前置87千瓦电动机，并配上42千瓦时的锂离子电池组，续航里程为320公里，百公里加速时间为9.0秒。
其配备的充电器可以提供85kW直流快速充电能力，在35分钟内完成0至80%的充电，或在短短5分钟内完成50公里的充电。
2021款菲亚特500e 3+1计划在2021年初在欧洲上市，同时发布的还有掀背车和敞篷车两款车型。
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欧洲市场和中国市场不同，欧洲市场的消费者对于小型车会更加钟情，而中国市场的消费者则是喜欢大车，看起来更加有气势。因此，这让一些专注于小型车的汽车品牌无法在中国市场生存，比如说前两年退出中国市场的铃木，而除了铃木之外，菲亚特也是在国内无法很好的生存。
说到菲亚特，其最经典的车型便是菲亚特500，虽然历史悠久，但是在欧洲市场依然很受欢迎，就像是飞度在国内一样。不过，在如今纯电车盛行的年代，每一个汽车品牌都在不断研发和发布旗下的新的纯电动车型。菲亚特500在今年的3月份也迎来其纯电动的版本—菲亚特500e。但是，菲亚特并没有大打算停下脚步，时隔7个月，在上个星期，菲亚特又发布一款新车型—菲亚特500 Electric 3 + 1。
菲亚特500 Electric 3 + 1简单来说就是菲亚特500的三门版车型。而菲亚特500 Electric 3 + 1的发布，也就意味着代Veloster将不再是唯一发售的不对称“三门”汽车。
在外观设计和内饰上，基本和此前发布菲亚特500e保持一致，唯一不同的是菲亚特500 Electric 3 + 1在车辆右侧面有第三个车门的存在，而设计这第三个车门最直接理由便是方便第二排乘客上下车，即使第二排的空间不太适合大多数乘客，但是在一些时候，第二排还是需要用到的。
如果稍微懂汽车的人都会知道，增加一个车门并不是简单的事情，这会让破坏原车辆的操控性和动态平衡性。不过，所幸的是，菲亚特500 Electric 3 + 1尽管重量增加了30公斤，但增加的车门“对汽车的装卸、性能以及油耗方面都没有影响”，其主要的原因是菲亚特500 Electric 3 + 1版本的尺寸与标准500e完全相同。有趣的是，在500e 3 + 1和500e之间，乘客门的大小和形状也没有区别。其第三个车门是利用了普通版汽车上的一块坚固的挡泥板变成了一个小门，后门有铰链。
而在安全性上，因为这种设计也被称为“自杀门”设计，这样的设计因为缺少B柱装置，并且是对开的形式，所以相比一般的设计增加了危险性。所以，为了防止意外发生，只有在前门打开的情况下才能打开后门，以防止后排乘客在辆在行驶中误将车门打开。
在动力方面，菲亚特500 Electric 3 + 1搭载了具有118马力的电动机，该电动机由42 kWh电池供电，这使其可以行驶在城市中最长可达460公里，或者每个欧洲WLTP混合循环最长不超过320公里。在充电方面，使用快速充电器为80％的范围充电需要35分钟，而五分钟足以充电足够的能量以行驶50公里。软件将最高速度限制为150 km / hr，而在9秒钟内可以完成0-100 km / hr。
其实，在上个世纪的50年代，这种“自杀门”设计就已经出现，并且也是出现菲亚特500的身上，只是后面因为一些原因并没有再继续使用，后来宝马i3也是根据而设计的。不同的是，此次菲亚特500 Electric 3 + 1没有采用双边“自杀门”的设计，而是采用了右边，保证了乘客在下车时候安全性。
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